一級建造師《礦業(yè)工程管理與實務(wù)》檢測題ii卷(附解析)-預(yù)覽頁
【正文】 申請，并提交下列有關(guān)材料：( )A： 工商營業(yè)執(zhí)照或者事業(yè)單位法人證書。 。該巷道設(shè)計錨桿間排距 1m，每斷面布置錨桿9根，采用樹脂藥卷錨固，每根錨桿用1支藥卷。（2）錨桿間排距和抗拔力檢查：班組相關(guān)檢查記錄齊全；中間驗收對錨桿間排距共抽查了3個檢查點（斷面），其中第2個檢查點（斷面）9根錨桿間排距檢測結(jié)果分別為920mm、960mm、1010mm、880mm、890mm、1020mm、1090mm、1010mm。，錨桿間排距的選點抽查是否符合規(guī)范要求？說明理由。項目管理公司在公開媒體上發(fā)布了招標(biāo)信息，要求符合條件的施工企業(yè)在3天內(nèi)前來購買標(biāo)書，最后有10家施工單位前來購買標(biāo)書。最終，建設(shè)單位確定了1個施工單位，并經(jīng)過協(xié)商，在原投標(biāo)價的基礎(chǔ)上又下降了1％而簽訂了合同。其中，第四系沖積層厚102m，基巖段巖層多為泥巖、砂員泥巖及中粗砂巖，普氏系數(shù)ｆ＝2～3。（3）采用工程量清單報價，某施工單位采用普通法施工、月平均成成井80ｍ、總造價3126萬元中標(biāo)。問題：1．本項目的投標(biāo)報價中應(yīng)包括哪些分部、分項工程？2．針對本案例，說明項目施工準(zhǔn)備階段有哪些準(zhǔn)備工作做得不充分。施工單位在井口安裝了阻車器，在井口下方安設(shè)了一道擋車欄， 在下部裝矸地點上方安設(shè)了一道擋車欄。問題：斜井裝巖設(shè)備有哪些？防跑車裝置設(shè)置是否合理？采用幾級排水、水泵流量等如何確定？發(fā)生的事故是幾級事故，該級事故的標(biāo)準(zhǔn)是什么？項目經(jīng)理的做法是否合理，為什么？第 8 頁 共 8 頁參考答案一、單選題（共20題，每題1分。錨桿進(jìn)場復(fù)驗不符合規(guī)定。錨桿拉拔力檢查驗收應(yīng)每 20～30m（不超過 300 根）檢查一組數(shù)據(jù)，故 200m 巷道應(yīng)檢查 7～10 組，每組不少于 3 根。、原材料質(zhì)量、錨桿抗拔力、托盤安裝質(zhì)量（托盤緊貼 巖壁、托盤扭矩）、噴射混凝土強(qiáng)度、噴層厚度、噴射混凝土配合比。對于報價很低的投標(biāo)人（但不得以低于成本的報價競標(biāo)），應(yīng)當(dāng)進(jìn)行質(zhì)詢，讓其進(jìn)行解釋原因，最后再進(jìn)行判定。(1)針對檢查存在的問題，施工單位應(yīng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場的制度管理、技術(shù)管理、設(shè)備、材料管理、重大安全隱患管理、提升運輸系統(tǒng)管理等，同時注重文明施工和環(huán)境管理，強(qiáng)化施工調(diào)度的重要性和責(zé)任性，確保礦井施工的安全。(3)礦山工程施工調(diào)度工作是落實施工作業(yè)計劃的一個有力措施，通過調(diào)度工作及時解決施工中已發(fā)生的各種問題，并預(yù)防可能發(fā)生的問題。（2）分項工程：掘進(jìn)、模板、鋼筋、混凝土支護(hù)工程、錨桿、網(wǎng)片、噴射混凝土工程。（2）因設(shè)計變更增加的錨網(wǎng)噴臨時支護(hù)工程量。（2），采用井圈、背板法及工作面預(yù)注漿法等方法，分區(qū)短段掘砌方式艱難通過。（3）變更工作內(nèi)容在工程量表中沒有同類工作的費率和價格，應(yīng)按照與合同單價水平相一致原則，確定新的費率或價格。即在斜井上口入口處安裝一道阻車器 ，在變坡點下方略大于 1 列車長度的地點，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄 ，在下部裝矸地點上方 2040m 處安設(shè)了一道可移動式擋車器。一級排水設(shè)置在工作面。（計算公式：V≥20h247。出現(xiàn)事故后，現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)立即報告給項目經(jīng)理，項目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)于 1h 內(nèi)報告給 事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報告。任 何單位和個人不得破壞事故現(xiàn)場 、毀滅證據(jù)。
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