【正文】 表 2 施工進(jìn)度計劃表 表 3 勞動力計劃表 表 4 臨時用地、臨時占用水域計劃表 蕪申線（高溧段）航道整治工程航道項目 WSXGLSGHD2 標(biāo)段 15 江蘇省路港建設(shè)工程有限公司 誠信 務(wù)實 和諧 發(fā)展 第一章 工程概況 1. 工程概況： 自然條件 河流概況 蕪申線位于長江三角洲河網(wǎng)地區(qū)，橫跨安徽、江蘇、上海兩省一市是規(guī)劃的長三角地區(qū)高等級航道網(wǎng)“二縱六橫”和江蘇省干線航道網(wǎng)“二縱四橫”的第四橫，水運(yùn)地位十分突出，規(guī)劃航道等級為三級。另外在河定橋向下河段兩岸， 1989 年后建有間斷的簡 易護(hù)岸數(shù)公里。 2. 氣溫 區(qū)域內(nèi)年平均氣溫 ℃～ ℃，最低氣溫 ℃（在 1月），最高氣溫達(dá) 38℃以上，每年一 月份平均氣溫 ℃，七月平均氣溫 ℃。 5. 風(fēng)況 區(qū)域內(nèi)常年盛行風(fēng)向為東南風(fēng)，風(fēng)向最大 頻率為 15%，盛吹期為 3～ 8月；冬季主導(dǎo)風(fēng)向為西北風(fēng)，其風(fēng)向最大頻率為 14%； 7～ 9月受臺風(fēng)影響，最大風(fēng)力 9級以上，但每次持續(xù)時間為 1～ 2 蕪申線（高溧段）航道整治工程航道項目 WSXGLSGHD2 標(biāo)段 16 江蘇省路港建設(shè)工程有限公司 誠信 務(wù)實 和諧 發(fā)展 天。 年平均降雪日約 7天。 （ 2） 泥沙 蕪申線（高溧段）航道以下壩船閘為界，以上屬于青戈江、水陽江流域。航道通過定期疏浚均能維持穩(wěn)定。 B 溧陽段 溧陽段航道所在區(qū)域，位于宜溧丘陵山地前緣與平原 過渡地帶，區(qū)內(nèi)主要有南河、南溪河、丹金溧漕河等與其支流形成密布河網(wǎng)。巖性為以（粉質(zhì)）粘土為主，局部為粉土， 蕪申線（高溧段）航道整治工程航道項目 WSXGLSGHD2 標(biāo)段 17 江蘇省路港建設(shè)工程有限公司 誠信 務(wù)實 和諧 發(fā)展 頂部偶見碎磚，瓦塊、角礪及碎石等。推薦地基土容許承載力 f=90KPa。層頂標(biāo)高 ~。含鐵錳質(zhì)浸染，稍有光澤，干強(qiáng)度、韌性中等。夾淤泥質(zhì)灰質(zhì)粘土，土質(zhì)不均。推薦地基土容許承載力 f=85kpa。該層在場地內(nèi)主要呈層狀分布，局部呈鏡透 體狀分布，厚度變化大。搖振反應(yīng)迅速，無光澤，干強(qiáng)度、韌性低。推薦地基土容許承載力 f=100kpa。層頂埋深 ~、平均 ；層頂標(biāo)高~、平均 ；層底標(biāo)高 ~、平均 ；揭露厚度 ~、平均。層頂埋深 ~、平均 ；層頂標(biāo)高 ~、平均 ；層底標(biāo)高 ~、平均 ；厚度 ~、平均 。該層揭露于 H310 孔處，層頂埋深 ；層頂標(biāo)高 ；層底標(biāo)高 ~，平均 ；揭露層厚 ~，平均 。該層揭露于 H28 H3 H48 H476 深孔處，層頂埋深~、平均 ；層頂標(biāo)高 ~、平均 ；層底標(biāo)高 ；揭露厚度 ~、平均 。具含水量高，大孔隙比、壓縮性高、力學(xué)強(qiáng)度低等不良工程地質(zhì)特性，屬不良工程地質(zhì)層。防洪水位采用洪水重現(xiàn)期 50年一遇洪水位。航道兩側(cè)高程在 以上，定埠段航道長約 公里，航道相對順直，航道中心線沿原河道中心布置。 航道整治根據(jù)護(hù)岸所在區(qū)域，在鄉(xiāng)村段、城鎮(zhèn)段采用半直立式護(hù)岸，對于半直立式護(hù)岸，半幅航道設(shè)計口寬不小于 35米，在滿足口寬的條件下，盡量順直布置；對河面較寬的航段采用植物生態(tài)護(hù)岸。 賠建人行橋 2座，分別位于 53K+818和 58K+233，橋跨布置分別為 11+13+13+11和 11+17+11，橋?qū)?3米，橋墩基礎(chǔ)采用素砼重力式結(jié)構(gòu)。 3．航道縱、橫斷面設(shè)計 縱斷面設(shè)計 蕪申線（高溧段）航道 整治工程定埠橋 朱家橋段（ 51K+51461K+259） 航道里程長 ，最低通航水位變化很小，航道 底標(biāo)高為▽ ，不設(shè)縱坡。 鄉(xiāng)村段（半直立式和斜坡式組合形式的復(fù)合式斷面）： 航道左岸為素砼重力式結(jié)構(gòu)，右岸為土堤式提防結(jié)構(gòu)（由安徽省設(shè)計）。 特殊航段（直立式和半直立式組合形式的復(fù)合式斷面）： 胥河機(jī)械廠和團(tuán)結(jié)橋段左岸為聯(lián)排鉆孔灌注樁結(jié)構(gòu)，右岸為擋墻式堤防結(jié)構(gòu)（由安徽省設(shè)計）。一側(cè)為半直立式組合形成的復(fù)合式斷面）： 航道一側(cè)采用植物生態(tài)護(hù)岸，航道半幅底寬 ，對現(xiàn)狀河面較寬的航段，在保證航道底寬和航寬的條件下，以 1:： 5 的邊坡疏浚至原地面，在大堤堤腳設(shè)寬度不小于 3m植物生態(tài)護(hù)岸，護(hù)岸頂高程▽ ；另 一側(cè)采用素砼重力式換，半幅橫斷面底寬 ，護(hù)岸前沿線距設(shè)計航道中心線不小于 35m，在▽ （最低通航水位以下 ）處設(shè) 3m 寬的肩臺，肩臺以下以 1： 5的邊坡連接至河底（▽ ）。大堤迎水面采用現(xiàn)澆植生型生態(tài)砼護(hù)坡分別與素砼連拱格梗和素砼格梗的組合形式。 生態(tài)砼結(jié)構(gòu)：生態(tài)砼采用 C25 砼格框，坡腳格框水平布置，高 ，寬 ，坡面格框平行于坡面布置，坡面格框高 ，寬 ，格框尺寸詳見“護(hù)坡結(jié)構(gòu)圖”；格框內(nèi)設(shè) 10cm 厚 C15生態(tài)砼 +5cm 厚種植土。格框尺寸詳見“護(hù) 坡結(jié)構(gòu)圖”。格梗內(nèi)回填耕植土厚度不小于 。大堤迎水面采用 C25 素砼連拱格梗香根草護(hù)坡。 d）植物生態(tài)護(hù)岸（ HP1型）： 對現(xiàn)狀河面較寬的航段，在距大堤堤頂 3m 位置采用生 態(tài)袋擋墻，生態(tài)袋與堤腳之間回填袋填土，坡頂高程▽ ，護(hù)坡頂種植 2 排 長活柳樹樁和香草根。灌注樁 迎水面設(shè)置 30cm厚混凝土貼面，底部設(shè) C25 素砼護(hù)腳。墻身結(jié)構(gòu)分縫處及墻后基礎(chǔ)頂面鋪設(shè) 1m反濾土分布 ，規(guī)格 300g/㎡。 5．防洪大堤 定埠橋 ~朱家 橋段新建防洪大堤堤頂高程為 ， 高淳段堤寬 ， 溧陽段堤寬 6m， 大堤兩側(cè)坡比均 為 1:。永久征地 ，臨時征地 ，（其中臨時堆土區(qū)占地 1439畝），拆遷平房 21664m2，拆遷樓房 23339m2. 溧陽段：開挖土方 m3，其中水上方為 萬 m3，水下 方為 m3，超深為 m2，回填方 m3，圍堰方 m3。 蕪申線（高溧段）航道整治工程航道項目 WSXGLSGHD2 標(biāo)段 23 江蘇省路港建設(shè)工程有限公司 誠信 務(wù)實 和諧 發(fā)展 第二章 項目的特點(diǎn)分析 ： 對外交通條件 蕪申線高溧段位于長三角地區(qū)，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)繁榮，水陸交通便捷，溧陽市境內(nèi) 104 國道傍河而行，穿越溧陽市的寧杭高速公路正在建設(shè)之中；區(qū)域內(nèi)多條國道及眾多的省道、縣鄉(xiāng)道路形成了便捷的公路交通，境內(nèi)水路運(yùn)輸十分發(fā)達(dá)，蕪申線高溧段為蘇南于線航道網(wǎng)的重要組成部分，通過丹金溧漕河、錫溧清河與太湖、蘇南運(yùn)河、長湖申線、蘇申外港線溝通，與其交會的五級航道有丹金溧漕河、鍋溧漕河等多條航道，得天獨(dú) 厚的交通優(yōu)勢可通過公路、水運(yùn)快捷方便地運(yùn)輸施工所需的鋼材、黃沙、水泥、石料和木材等物資。 蕪申線高溧段所經(jīng)之處，城鄉(xiāng)居民的生活水平普遍較高，水、電、通訊設(shè)備齊全，施工期間的生活用水可由臨近城鎮(zhèn)或村自來水供給，生產(chǎn)用水就地取用。 新建護(hù)岸施工可利用枯水期筑子圍堰干地施工。 蕪申線（高溧段）航道整治工程航道項目 WSXGLSGHD2 標(biāo)段 24 江蘇省路港建設(shè)工程有限公司 誠信 務(wù)實 和諧 發(fā)展 第三章 施工組織機(jī)構(gòu)和人員組成 項目組織體系 本項目遵循公司貫標(biāo)精神，嚴(yán)格按照項目法施工組織實施。項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人等組成項目領(lǐng)導(dǎo)班子。 4）主持項目工作會議，審定和簽發(fā)對內(nèi)、對外的重要文件。 2）主持和組織本項目施工詳圖內(nèi)部會審，匯集圖紙質(zhì)疑事項，提請設(shè)計院澄清和解決。 6）督促和檢查分管職能部門工作，注重質(zhì)量記錄和積累與建檔。 9）督促和檢查分管的職能部門的工作，注重指令暢通，措施有效。 4）負(fù)責(zé)航運(yùn)專業(yè)組織工作。 。并對施工技術(shù)資料進(jìn)行收集、整理、匯編成冊。 5）參與項目內(nèi)部安全大檢查，對檢查結(jié)果進(jìn)行調(diào)查分析，提出處理意見。 9）對工程保衛(wèi)、住宿、醫(yī)務(wù)、外協(xié) 等各項輔助工作進(jìn)行綜合管理，保障工程正常開展。 4）協(xié)助項目總工做好施工前的技術(shù)交底工作，詳細(xì)指出各項工作的工作程序、應(yīng)達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)和應(yīng)注意的重點(diǎn)和難點(diǎn)、及容易發(fā)生質(zhì)量問題的工作或部位應(yīng)采取的防范措施。 8)對施工范圍內(nèi)的工程質(zhì)量、進(jìn)度等進(jìn)行管理、協(xié)調(diào)、調(diào)度，并與施工范圍外的工程進(jìn)行協(xié)調(diào)，實施與調(diào)整各級施工進(jìn)度計劃，負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工。 3）負(fù)責(zé)檢驗，試驗設(shè)備的管理、維護(hù)和保養(yǎng)，對其按規(guī)定定期檢驗、維護(hù)和保養(yǎng)，對自己無法檢定的檢驗，測量和試驗設(shè)備按照規(guī)定送到有關(guān)部門進(jìn)行檢驗、校驗并標(biāo)識。 2)熟悉設(shè)計圖紙 和施工圖紙及有關(guān)技術(shù)要求，嚴(yán)格執(zhí)行測量技術(shù)及操作規(guī)程，確保測量數(shù)據(jù)精確可靠。 5)負(fù)責(zé)測量設(shè)備的保養(yǎng)、保管，協(xié)助試驗工程師按規(guī)定定期對測量設(shè)備進(jìn)行檢驗和校證并標(biāo)識。 勞務(wù)層組織 蕪申線（高溧段）航道整治工程航道項目 WSXGLSGHD2 標(biāo)段 28 江蘇省路港建設(shè)工程有限公司 誠信 務(wù)實 和諧 發(fā)展 本項目投入的技術(shù)工人擬選用有過類似航道整治工程施工經(jīng)驗的人員，工人都有較成熟的技術(shù)，且具有良好的質(zhì)量、安 全意識，具有較高的技術(shù)等級。第三類為非技術(shù)工種。規(guī)章制度不能形同虛設(shè)，要落實有措施，且與經(jīng)濟(jì)分配掛鉤。 物資準(zhǔn)備 、水電配套設(shè)施。 、班組、主要工程技術(shù)人員進(jìn)行施工技術(shù)交底。 ，迅速搞好“三通一平”，保證路、水、電通，場地平。圍繞棄土區(qū)建立為棄土服務(wù)的臨時設(shè)施，設(shè)立材料堆場及設(shè)備停放場。 臨時用地（含臨時設(shè)施用地、臨時堆土用地、棄土場用地）地點(diǎn)由本項目負(fù)責(zé)人根據(jù)施工組 蕪申線（高溧段）航道整治工程航道項目 WSXGLSGHD2 標(biāo)段 30 江蘇省路港建設(shè)工程有限公司 誠信 務(wù)實 和諧 發(fā)展 織計劃與監(jiān)理協(xié)商落實，并保證所有位于地方耕地的臨時用地在工程施工結(jié)束后，按規(guī)定要求進(jìn)行平整及復(fù)耕。 1）機(jī)械設(shè)備在施工過程中的使用管理是機(jī)械設(shè)備管理的基本環(huán)節(jié)。在擬定施工方案時必須考慮工程環(huán)境、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件，以及供應(yīng)機(jī)械設(shè)備的裝飾性能。 。 ，組織協(xié)調(diào)工作是非常重要的，要制定嚴(yán)密的計劃，合理的安排時間。 蕪申線（高溧段）航道整治工程航道項目 WSXGLSGHD2 標(biāo)段 31 江蘇省路港建設(shè)工程有限公司 誠信 務(wù)實 和諧 發(fā)展 第五章 施工總平面布置方 案 1）施工平面布置力求經(jīng)濟(jì)合理； 2）臨時設(shè)施數(shù)量滿足施工需要； 3）工場布置應(yīng)使場內(nèi)交通，水電供應(yīng)等便捷、通暢； 4）生產(chǎn)設(shè)施盡量臨近施工現(xiàn)場； 5）生活設(shè)施滿足各階段人員使用要求。 如棄土區(qū)沒有路和鄉(xiāng)村道路相連的，將修筑臨時道路，連接 鄉(xiāng)村道路，以便施工機(jī)械施工人員進(jìn)出棄土區(qū)。若河道水檢測不合格，則考慮深井水或自來水，使用前必須經(jīng)檢測合格。 標(biāo)牌 標(biāo)牌按規(guī)定尺寸制作，其中包括： 蕪申線（高溧段）航道整治工程航道項目 WSXGLSGHD2 標(biāo)段 32 江蘇省路港建設(shè)工程有限公司 誠信 務(wù)實 和諧 發(fā)展 ； ； ； 、安全無事故累計天數(shù)牌； ； ； 其他專用警示牌若干，包括施工情況告示牌、交通標(biāo)志牌、交通警示牌等。 施工期間為盡量減小對航道通航影響，確保航運(yùn)船隊和施工船舶等各種船只的安全，新建護(hù)岸施工采用兩岸交替施工。 高程控制 在各待建工程適當(dāng)位置建立高程控制點(diǎn) ,并從提供的水準(zhǔn)點(diǎn)引測高程 ,高程控制點(diǎn)設(shè)在容易進(jìn)入和通視良好的地點(diǎn) ,應(yīng)定期進(jìn)行復(fù)測、校驗。 施工過程中，測放人員與相關(guān)工種技術(shù)人員應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底，以保證放樣和施工的準(zhǔn)確性 ，并且在施工過程中，隨時進(jìn)行抽檢、復(fù)測。所有測量儀器，檢測設(shè)備全都經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)計量局檢驗、核定。 水上方棄土考慮堆高 3m，坡比 1： 2，松散系數(shù)取 。按要求設(shè)置土方工程施工的地界樁、位置樁。 ⑷水上方采用機(jī)械開挖，輔以人工，所有的表層耕植土，宜作土地復(fù)耕及綠化種植等覆蓋層的表土，應(yīng)單獨(dú)放在監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)。對于局部水深較大、河底淤泥較厚的航段，無法清淤時，采用加大圍堰底寬，并可在軟土面增設(shè)土工合成材料，圍堰兩側(cè)用單（雙）排小木樁等加固措施，以確保施工期圍堰的穩(wěn)定。 ④多余的水上棄方用汽車運(yùn)至堆土區(qū)，水下方吹填至廢棄河塘或低洼地。墻后壓實采用小型壓實設(shè)備施工，以免造成擋墻移位。分段填筑時，各段土層之間設(shè)定標(biāo)志，以防漏壓、欠壓。 ④施工過程中避免出現(xiàn)“彈簧土”、層間光面、層間中空、虛壓層等現(xiàn)象，一旦發(fā)生應(yīng)及 時處理至合格。按現(xiàn)場確定的參數(shù)檢查每批松鋪土層的含水率，