(抗滑樁)人工挖孔安全專項施工方案全解-預(yù)覽頁
【正文】 滑樁人工挖孔安全專項方案雅康高速公路C6合同段抗滑樁人工挖孔安全施工專項方案 編制：審核：批準：道隧集團工程有限 公司雅康高速公路C6合同段項目經(jīng)理部
2014年9月30日目 錄
一、工程概況二、編制依據(jù)三、危險源分析及應(yīng)對措施四、施工工藝流程和方法五、安全檢查及評價方法六、應(yīng)急救援預(yù)案七、安全資金投入保證 八、環(huán)保文明施工抗滑樁人工挖孔安全施工專項方案一、工程概況：雅安至康定高速公路通往我國及四川省西部藏族地區(qū)，是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》高速公路G42橫線“上?！啥肌奔癎4218聯(lián)絡(luò)線“雅安—葉城”的重要組成部分，是《四川省公路網(wǎng)規(guī)劃》成都引入線“成都—雅安—巴塘—西藏”、橫線“康定—雅安—瀘州—重慶”的重要路段。本合同段起訖樁號為K17+～K22+800。三、對危險源分析及應(yīng)對措施（一）、重大危險源的識別本標段的抗滑樁人工挖孔主要有6個可能造成人員傷害和財產(chǎn)損失的危險源：坍塌；2；物體打擊；觸電傷害；高處墜落；機械傷害；中毒和窒息。高處墜落：樁基開挖到一定深度時，因人身安全防護措施不當（如未系安全帶）或臨邊防護不到位從樁頂墜落造成的人員傷害。前期控制：工程開工前在編制施工組織設(shè)計或?qū)ｍ検┕し桨笗r，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。（3）、物體打擊預(yù)防措施 1）鎖口護壁必須高出地面30cm。 2）井內(nèi)人員上下應(yīng)乘坐專用吊籠并系好安全帶；安全帶扣繩由孔上人員負責隨作業(yè)面往上、下收緊或松長。2）施工中，應(yīng)不斷向孔內(nèi)送風，輸風量25L/S。（三）挖掘的工藝要求挖掘時，不應(yīng)將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩阻力，對摩擦樁更應(yīng)如此。五、安全檢查和評價方法安全檢查方法可以說是第一個安全評價方法，它有時也稱為工藝安全審查或“設(shè)計審查”及“損失預(yù)防審查”。一般安全檢查人員主要包括與裝置有關(guān)的人員，即操作人員、維修人員、工程師、管理人員、安全員等，在本工程的路基人工挖孔樁安全專項方案中安全檢查人員包括相關(guān)上級部門、本工程項目經(jīng)理、副項目經(jīng)理、項目總工程師、項目專職安全員、施工現(xiàn)場負責人及其他相關(guān)管理人員和操作維修人員。危險指數(shù)方法危險指數(shù)方法是一種評價方法。主要用于對危險物質(zhì)和裝置的主要區(qū)域等進行分析，包括設(shè)計、施工和生產(chǎn)前，首先對系統(tǒng)中存在的危險性類別、出現(xiàn)條件、導致事故的后果進行分析，其目的是識別系統(tǒng)中的潛在危險，確定其危險等級，防止危險發(fā)展成事故。人員可靠性分析人員可靠性行為是施工安全成功的必要條件，人的行為受很多因素影響。典型的危險和可操作性研究通常也把操作人員失誤作為工程施工出現(xiàn)失誤的原因考慮進去。有許多不同的方法可供人為因素專家來評估工作情況。副組長由項目生產(chǎn)常務(wù)項目經(jīng)理李曉斌、項目總工和生產(chǎn)副經(jīng)理戴敏擔任，負責緊急情況處理的具體實施和組織工作，組長不在或授權(quán)時，副組長擔任組長。(4)物體坍塌傷害事故應(yīng)急響應(yīng) 坍塌事故發(fā)生時，安排專人及時切斷有關(guān)閘門。在接近邊坡處時，必須停止機械作業(yè)，全部改用人工扒物，防止誤傷被埋人員。3）、防爆500w螺口燈頭3套。8）、應(yīng)急藥箱1套。進入施工現(xiàn)場所有工作人員必須佩帶安全
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