【正文】 一方面也說明學生的動手能力很強。第三篇：金工實訓總結(jié)剛走進大二的門檻，我們就迎來了金工實習。焊工在三個工種里相對輕松一些，每天只需要在角鋼上畫畫魚尾紋就行了。第二個工種是鉗工，鉗工是最費體力的。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結(jié)晶，是我們四天來奮斗的結(jié)果鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復(fù)復(fù)著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，幾天下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身酸痛。車工是一個需要心細的工種，不能因為機器自己在運作就可以跑到一邊玩，這樣是可能出大問題的！車工里最難得步驟是車螺紋，這道工序要不斷地重復(fù)那一個動作，稍微有些心不在焉，可能螺紋間距就會出現(xiàn)較大的誤差，導致工件報廢。毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的 壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，金工實習更象是一個集體活動，拉近我們彼此的距離，填 補了曾經(jīng)存在的隔閡，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現(xiàn)！大學里連同班同學相處的機會 都很少，感謝金工實習給了我們這樣一個機會。在實習的第一天老師就給我門上了安全知識教育課，觀看了一些不安全操作的事例，了解了各個工種都要注意的安全問題，比如不能在操作時嬉戲打鬧、長頭發(fā)要盤起來，不能穿拖鞋等等。我才明白工業(yè)安全的重要性，工業(yè)安全知識是工業(yè)高層管理人員和開發(fā)人員的必備知識，如果不掌握的話，不但會被人斥為無知，有時還會發(fā)生重大事故。在實習工程中，我門還接觸了很多陌生的專業(yè)名詞。我們在學校校車間進行了為期3天的金工實習。兩年后我們就業(yè)的時候，就業(yè)單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，的是需要我們自己去觀察、學習。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反復(fù)實踐，失敗了就從頭再來，培養(yǎng)了我們一種挫折感等等。三周經(jīng)歷的種種是我所不曾經(jīng)歷的，對于我這個計算機專業(yè)的學生來說也許將來再也不會走進車間，動手做一些東西。在這么短的時間內(nèi)真正學會這23個工種是不可能的，但經(jīng)過老師的經(jīng)驗講解和自己的動手操作，還是讓我們獲得了機械制造的基礎(chǔ)知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。其中還要求在這時間內(nèi)完成必要的任務(wù)，如果沒完成的話就得“加班”了。在實習的第一天老師就給我門上了安全知識教育課，觀看了一些不安全操作的事例，了解了各個工種都要注意的安全問題，比如不能在操作時嬉戲打鬧、長頭發(fā)要盤起來，不能穿拖鞋等等。按根據(jù)不同的火種來選擇不同的滅火器。看完錄像后，我們在車間里，聽老師講解有關(guān)工業(yè)安全方面的知識。也是因為我們有了這些知識使我們很安全的學習了很多課本上沒有的東西，保證了實習的順利結(jié)束。汽車中的連桿，變速器。四要有合作的精神像鍛壓這樣的工種，不講和作是完全不行的，而且還有可能出現(xiàn)燙傷事故。不單單是鍛壓要我們相互間合作，其他也是需要的，就像在課文學習有問題大家相互探討解決一樣，多人一組的話還可以輪流工作，使其得到間歇休息，使人不太累，保證了生產(chǎn)安全系數(shù)又提高了工作效率。為期不長的“金工實習”課落下了帷幕?；叵脒@三周，每一天發(fā)生的每一件事，都如過電影般歷歷在目。第二篇：金工實訓總結(jié)(2)為期兩周的金工實習圓滿地完成了，總的來說這次為期兩周的實習活動是一次有趣且必將影響我今后的學習工作的重要的經(jīng)驗。它不僅可以讓我們獲得機械制造的基礎(chǔ)知識,了解機械制造的一般操作,提高自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,，去體驗身邊的每一樣東西到底是如何制造出來的，以下是我在實習中獲得的些許體會。如果我們精神稍微麻痹或者忽略某個細節(jié)，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。如果不掌握的話，不但會被人斥為無知，有時還會發(fā)生重大事故。其基本工作原理是利用連續(xù)移動的細金屬絲(稱為電極絲)作電極，對工件進行脈沖火花放電蝕除金屬、切割成型。通過數(shù)控車床的操作及編程，我深深地感受到了數(shù)字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執(zhí)行相應(yīng)的操作。鑄造毛坯因近乎成形。(四)車工車工不是由數(shù)控來完成的，它要求較高的手工操作能力。這次實習我們所用的車床配有3把車刀，其中切螺紋的刀我們不要求掌握。可見，車工雖然不那么累，卻是精細活兒，需要精神高度集中，對技術(shù)要求也高。在實習中，我們了解到一些注意事項，如必須遵守加工中心安全操作規(guī)程，工作前按規(guī)定應(yīng)穿戴好防護用品，扎好袖口，女工發(fā)辮應(yīng)挽在帽子內(nèi)，各按鈕相對位置應(yīng)符合操作要求，認真編制、輸入數(shù)控程序。接下來，老師引領(lǐng)我們來到牛頭刨床前，一步一步詳細地講解刨床的各個組成部分、傳動，并教導我們?nèi)绾握{(diào)節(jié)行程的起始位置等調(diào)節(jié)機構(gòu)，如何刨削平面。老師提供了一塊六角鐵料，由我們刨削精細的六角工件，經(jīng)過測量計算，我們確定了刨削尺寸，再加上我們高度負責的態(tài)度，經(jīng)過一番奮斗之后，我們終于拿下了這個坯料的加工。了解了銼刀的構(gòu)造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測。這樣我們銼削也就比較簡單了。我們知道，不可能在實習期間完全地掌握所有工種的技術(shù)操作，但是最起碼我們了解了一些機械制造的一般過程，熟悉機械零件的常用加工方法，并且應(yīng)初步具備選擇加工方法、進行加工分析和制定工藝規(guī)程的能力。我們新世紀的大學只有多參加實踐，學以致用，才能保證在未來的社會競爭中有自己的位置，更好地實現(xiàn)自己的人生價值。在此次實訓中，不僅掌握了汽車鈑金基本工藝和設(shè)備的相關(guān)知識，而且也使學生意識到在以后的工作學習中團結(jié)協(xié)作，以及充分發(fā)揮他們的主動性，創(chuàng)造性來解決問題的能力的重要性。，還需要與矯正臺相匹配的一些固定車身用的附件，以及一些專門配合特定車型的專用夾具等等。車身制造材料、車架焊接工藝上的差別，導致維修方式發(fā)生變化。這種車身側(cè)面沒有潰縮區(qū)，因此A、B柱強度很高，車門內(nèi)部通常采用高強度加強筋和加強桿。二、診斷測量制定科學的修復(fù)方案觀察車身受損狀況，弄清楚碰撞后車身如何受力，力是如何沿著車體傳遞的，對直接受損部位、間接受損部位及慣性效應(yīng)受損部位應(yīng)如何修復(fù)，車身各部位材料的應(yīng)用情況以及采用什么樣的焊接工藝，使用輔助支撐定位在矯正拉伸過程中有什么幫助，在實施焊接換件作業(yè)中如何對所需更換部件進行準確定位等均應(yīng)認真思考。③進行汽車四輪定位的檢測。防止造成車身”二次損傷“。四、拉伸整形及部件的拆卸、修理和更換（1）拉伸整形的注意事項①對于整體式車身，必須用固定的方式，至少需要4個固定點，根據(jù)車身結(jié)構(gòu)，有時還需要另外的固定點。④汽車都考慮了對碰撞損傷的隔離，對每一損傷部位都作為一個獨立體看待，對于發(fā)生損傷的部位，要按照“先進后出”的規(guī)則。②然后是寬度矯正，對汽車的進行橫向拉伸。如果一些車身被碰撞以后折疊得太緊，金屬有被撕裂的危險，就需要對其加熱。五、最終檢測和交接最終檢測作為承上啟下的一道工序，它既要確保碰撞修復(fù)的質(zhì)量可靠，防止車輛上路出現(xiàn)故障而返修，又要對噴漆工序負責，保證進行噴涂工作的正常進行，因此檢測中必須注重細節(jié)以避免帶來重復(fù)性工作。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和車身制造中新材料新工藝的采用，人與設(shè)備工具在修復(fù)工作中的比例已悄然倒置。