水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫控制 (2)-預覽頁
【正文】 分普遍，不論南方還是北方，通車后1年最遲第2年均出現(xiàn)大量裂縫。國內(nèi)則認為半剛性路面的裂縫有荷載型裂縫，有瀝青面層的溫度收縮裂縫，還有由半剛性基層的溫縮裂縫或干縮裂縫引起瀝青面層產(chǎn)生的反射裂縫或?qū)芽p。水泥穩(wěn)定基層的干縮主要發(fā)生在竣工后初期階段?！ τ诎雱傂曰鶎?，裂縫往往不是由交通荷載作用引起的。在基層開裂后，由于基層失去抵抗拉應力的作用，就在開裂位置將應力傳遞給面層，造成面層在裂縫處的應力集中。 內(nèi)容總結(jié)
（1）水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫控制
目前，我國公路交通具有2個明顯的特點，即交通量迅速增加和重載車輛日益增多
（2）據(jù)統(tǒng)
統(tǒng)計，我國90％以上的高等級公路瀝青路面基層及底基層都是采用半剛性材料
（3）水泥穩(wěn)定級配集料是當今國內(nèi)外使用最普遍的一種半剛性基層材料，其中又以水泥穩(wěn)定碎石性能最為優(yōu)異
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