中國(guó)民航法規(guī)體系發(fā)展情況-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 規(guī)定三〕 2021民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行平安理規(guī)定 2021國(guó)際航班載運(yùn)人員信息預(yù)報(bào)施行 2021外國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)航線經(jīng)營(yíng)容許規(guī)定 2021公共航空客運(yùn)輸飛行中平安保衛(wèi)規(guī)那么 2021民用機(jī)場(chǎng)理 參考文獻(xiàn)： 網(wǎng)站 政策法規(guī)司：夯實(shí)平安開展的法制根底 開銳民航情報(bào)系統(tǒng)CWR〕內(nèi)容總結(jié)（1）中國(guó)民航法規(guī)體系開展情況
新中國(guó)成立以來(lái)民航法規(guī)體系逐步完善特別是是改革以來(lái)民航法規(guī)體系建立得到了長(zhǎng)足的開展
根據(jù)法律的效力等級(jí)從縱向?qū)哟紊蠈?duì)民航法規(guī)體系可分為法律、行政法規(guī)、民航部門規(guī)章及國(guó)際條約（2）行政法規(guī)和行政法規(guī)性是指根據(jù)和法律制定或批準(zhǔn)的民用航空活動(dòng)的規(guī)定現(xiàn)行有效的民航行政法規(guī)和行政法規(guī)性共有27個(gè)比方：（3）縱觀民航法規(guī)體系開展民航法規(guī)體系始終堅(jiān)持以保障平安為中心。在飛標(biāo)、適航理等領(lǐng)域就存在大量技術(shù)性質(zhì)的規(guī)章。此外前行政法規(guī)占多數(shù)并逐漸過(guò)渡到以民航規(guī)章為主近十年來(lái)行政法規(guī)占比僅為5相比較80年代94的都為行政法規(guī)臨時(shí)的行政指導(dǎo)法規(guī)比例大大下降反映出法律法規(guī)理的常規(guī)化成熟化。其中僅2005一年公布施行行民航規(guī)章就相當(dāng)于90年代10年間80的量。?民用航空法?作為民航系統(tǒng)的為維護(hù)的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利保障民用航空活動(dòng)平安和有秩序地進(jìn)展保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益促進(jìn)民用航空事業(yè)的開展提供了重要的根據(jù)?！ ?987年開始民航總按照政企分開、航空與機(jī)場(chǎng)分設(shè)的原那么在原民航成都理進(jìn)展了以理、航空、機(jī)場(chǎng)三者分立為主要內(nèi)容的改革試點(diǎn)。民航一定要企業(yè)化這個(gè)方針已經(jīng)定了。國(guó)際條約盡并非國(guó)內(nèi)法但我國(guó)締結(jié)或者參加的民航國(guó)際條約對(duì)于我國(guó)的民用航空活動(dòng)仍有約束力其效力甚至還要高于法律如?國(guó)際民用航空公約?。目前我國(guó)民航最主要的法律是1996年施行的?民用航空法?它規(guī)定了我國(guó)民用航空的根本法律制度是制定其他民航法規(guī)規(guī)章的根本根據(jù)。法律是由全國(guó)及其常委會(huì)制定的規(guī)定其效力高于其它法規(guī)和規(guī)章。它在民航法規(guī)體系中內(nèi)容最廣、數(shù)量最多現(xiàn)行有效的共有118部涉及民用航空活動(dòng)的方方面面是民航主部門施行行業(yè)理的重要根據(jù)。1980年2月12日對(duì)當(dāng)時(shí)的中國(guó)民用航空負(fù)責(zé)人說(shuō)：“由直接指導(dǎo)這是一個(gè)重大的改革。民航的法規(guī)體系也開始逐漸開展完善在隨后的幾年內(nèi)出臺(tái)了一系列有關(guān)平安的行政法規(guī)?！ ∵M(jìn)入九十年代以來(lái)民航法規(guī)開始走向系統(tǒng)化1996年3月1日公布施行的?民用航空法?對(duì)民用航空器國(guó)籍、民用航空器權(quán)利、民用航空器適航理、航空人員、民用機(jī)場(chǎng)、空中航行、公共航空運(yùn)輸企業(yè)、公共航空運(yùn)輸、通用航空、搜尋援救和事故調(diào)查、對(duì)地面第三人損害的賠償責(zé)任、對(duì)外國(guó)民用航空器的特別規(guī)定、涉外關(guān)系的法律適用、法律責(zé)任等民航涉及的各方面問(wèn)題都做了規(guī)定?！ ∵M(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)民航規(guī)章無(wú)從數(shù)量還是涉及范圍都相對(duì)之前有了較大開展。民航法規(guī)體系建立過(guò)程中將平安保障的法律法規(guī)作為體系建立的中心無(wú)是哪一個(gè)效力等級(jí)的性就其數(shù)量和內(nèi)容而言平安理內(nèi)容都始終占主要地位。法規(guī)體系建立必須做到與時(shí)俱進(jìn)緊跟行業(yè)開展的特點(diǎn)做好立改廢及時(shí)推陳出新不斷豐富完善；在民航法規(guī)體系中與平安相關(guān)的技術(shù)法規(guī)占了較大比重因此民航法規(guī)體系表達(dá)出專業(yè)性和技術(shù)性強(qiáng)的特
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