【正文】 這樣一個(gè)特殊的戰(zhàn)斗團(tuán)體里創(chuàng)新尤其重要，至少 可以體現(xiàn)出三個(gè)方面的價(jià)值：一是老同志老思想也可以轉(zhuǎn)變，也可以 創(chuàng)新，創(chuàng)新不屬于年輕人的專屬，杜絕了倚老賣老映像。為了將班組打造成創(chuàng)新型班組，我經(jīng)過對(duì)比 其他班組創(chuàng)新工作的開展和本班組自身實(shí)際情況做了如下幾方面工 作：積極倡議，深入宣傳，將創(chuàng)新思想普及到每個(gè)成員身上。以黨員為先鋒，以群眾為基礎(chǔ)，走好創(chuàng) 新發(fā)展之路。這也是體現(xiàn)出我們努 力摸索的創(chuàng)新發(fā)展之路的充分肯定。展望未來(lái)，我們更要腳踏實(shí)地，兢兢業(yè)業(yè)扎扎實(shí)實(shí)做好每一項(xiàng)工 作，成績(jī)是過去的，未來(lái)的路還很長(zhǎng)很長(zhǎng)，我們不僅要在其中繼續(xù)探 索前進(jìn)，更要在平凡的工作中繼續(xù)以高昂的斗志、飽滿的熱情、高度 的責(zé)任心、不畏艱難的精神，更加努力的拼搏，抓好安全生產(chǎn)、強(qiáng)化 機(jī)車質(zhì)量、完善班組管理，創(chuàng)造新的成果，始終堅(jiān)持為將輔二組打造 成檢修一線的堅(jiān)強(qiáng)戰(zhàn)斗堡壘而奮斗。同時(shí)支持地方財(cái)政、市重點(diǎn)工作建設(shè)、庫(kù)區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)、支持教育等公益事業(yè)達(dá)3億多元。運(yùn)行車間—年連續(xù)被評(píng)為省先進(jìn)集體、受到省委、省人民政府的表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。堅(jiān)持探討和摸索，挖掘生產(chǎn)潛力的渠道，千方百計(jì)探索并取得成功降低發(fā)電生產(chǎn)單位耗水量。完善和建立了車間主任值班制，值長(zhǎng)、班長(zhǎng)責(zé)任制、開停機(jī)操作規(guī)程，設(shè)備巡視規(guī)程、設(shè)備管理規(guī)程、設(shè)備養(yǎng)護(hù)規(guī)程、勞動(dòng)防護(hù)用品管理規(guī)程、設(shè)備保潔規(guī)程、消防設(shè)備與器材管理規(guī)程、交接班規(guī)程等。并把安全生產(chǎn)責(zé)任制細(xì)化落實(shí)到各運(yùn)行值及全體人員，把安全生產(chǎn)與職工經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確每位職工安全生產(chǎn)責(zé)、權(quán)、利，從源頭上防止和杜絕安全生產(chǎn)事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)全年發(fā)電生產(chǎn)事故為零的目標(biāo)。為確保電廠生產(chǎn)萬(wàn)無(wú)一失，運(yùn)行車間每星期對(duì)消防泵、消防管道、備用柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行一次檢查和啟動(dòng)，使消防泵、消防管道、備用柴油發(fā)電機(jī)隨時(shí)保持良好狀態(tài)，如發(fā)生突發(fā)事故能在極短時(shí)間恢復(fù)廠用電，保證電廠安全。年，電廠運(yùn)行車間扎實(shí)做好職工安全培訓(xùn)工作，每月分批次安排二天時(shí)間進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)并進(jìn)行考核。運(yùn)行車間還組織對(duì)全體運(yùn)行工人進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高職工技術(shù)水平，全部職工都取得特別工種上崗作業(yè)證。創(chuàng)發(fā)電產(chǎn)值10億多元，累計(jì)上繳稅收6800多萬(wàn)元，是XX市和市的納稅大戶。為市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和安全生產(chǎn)、精神文明建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)。并充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮運(yùn)行工人的積極性，群策群力，不斷加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，提高安全生產(chǎn)發(fā)電技術(shù)含量和科技含量，取得廠大力支持，全面實(shí)現(xiàn)了發(fā)電生產(chǎn)自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)發(fā)電生產(chǎn)計(jì)算機(jī)監(jiān)控，提高發(fā)電生產(chǎn)效率，減輕運(yùn)行工人勞動(dòng)強(qiáng)度。運(yùn)行車間在原有管理制度上，年不斷完善和改進(jìn)各項(xiàng)規(guī)章制度，做到操作可行，行之有效。明確各專責(zé)責(zé)任和任務(wù)。確保高空作業(yè)萬(wàn)無(wú)一失。為市奪取抗洪勝利提供強(qiáng)有力支持和保障，得到上級(jí)部門表彰。為檢查職工安全知識(shí)和技能，八月中旬還組織一次反事故演習(xí)，取得圓滿成功。使水電廠連續(xù)兩屆被評(píng)為省文明單位，省安康杯競(jìng)賽優(yōu)勝企業(yè)，XX市文明誠(chéng)信企業(yè)第四篇：鐵路車間工作總結(jié)一、技術(shù)工作簡(jiǎn)歷本人于1992年7月從長(zhǎng)沙鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到肇慶車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負(fù)責(zé)貨車的檢修。認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，虛心向老師傅請(qǐng)教，干一行愛一行，對(duì)自己干過的工作都力求更好，對(duì)處理過的故障都認(rèn)真分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。xx年評(píng)為段“路風(fēng)先進(jìn)標(biāo)兵”。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。同時(shí)在業(yè)余時(shí)間能夠自覺學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識(shí)，遇到不會(huì)不懂得問題主動(dòng)向明白人請(qǐng)教，不論他的學(xué)歷高低，誰(shuí)會(huì)我請(qǐng)教誰(shuí)，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。記得xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作，列車運(yùn)行到濂江至化州區(qū)間的一個(gè)小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。我以最快的速度到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)車輛進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動(dòng)梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時(shí)間無(wú)法復(fù)位，為了減少停車時(shí)間，不至于因車輛故障而造成列車晚點(diǎn)，我迅速做出了關(guān)門、排風(fēng)、卸閘瓦千、閘瓦的處理。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：加固調(diào)整桿座，防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅(jiān)固。我立即通知列車長(zhǎng)組織疏散旅客，并將一部份人員暫時(shí)疏散到鄰車。在這種大面積晚點(diǎn)的情況下，保證了旅客列車的照明和空調(diào)取暖，沒有發(fā)生因列車服務(wù)設(shè)備而造成旅客投訴，維護(hù)了鐵路的良好形象四、技術(shù)革新本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會(huì)不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時(shí)間。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當(dāng)頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時(shí)，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時(shí)間，又節(jié)省了勞動(dòng)力。六、在政治思想方面：加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)。在工作與生活中時(shí)刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。關(guān)鍵詞：車間。2005年3月18日，全國(guó)鐵路開始實(shí)施由鐵路局直接管理站段的體制改革和大范圍的運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，基層站段規(guī)模和管理跨度普遍加大，車間管轄范圍也普遍擴(kuò)張，并且呈現(xiàn)出點(diǎn)多線長(zhǎng)、流動(dòng)分散、遠(yuǎn)離本部等特點(diǎn)，生產(chǎn)任務(wù)、設(shè)備數(shù)量、職工人數(shù)增加，車間安全管理的責(zé)任和難度也不斷加大。二是結(jié)合部管理有脫節(jié)情況。如個(gè)別運(yùn)輸生產(chǎn)單位合并調(diào)整后，仍沿用合并前的管理制度，一個(gè)段幾個(gè)運(yùn)用車間仍沿用不同的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如在干部安全檢查量化考核上，沒能對(duì)安全檢查表進(jìn)行細(xì)化，對(duì)量化標(biāo)準(zhǔn)滿足于數(shù)字要求，沒能有針對(duì)性地對(duì)生產(chǎn)實(shí)際具體制定量化檢查內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，量化考核流于形式。部分干部是站段科室優(yōu)化精簡(jiǎn)進(jìn)來(lái)的，對(duì)車間業(yè)務(wù)不精。部分干部不能正確認(rèn)識(shí)和理解改革，對(duì)工作產(chǎn)生短期行為，不下現(xiàn)場(chǎng)，不摸實(shí)情，怕傷感情。要求力度上逐級(jí)遞減，管理上形成不了閉環(huán)甚至出現(xiàn)斷層。在路局組織的安全評(píng)估中，發(fā)現(xiàn)部分站段只有結(jié)果考核，沒有過程動(dòng)態(tài)考核。二是對(duì)非正常情況下的作業(yè)辦法，一些職工不能熟練掌握，應(yīng)急處置能力不高。主要表現(xiàn)在有章不循、當(dāng)班睡覺、離崗竄崗、簡(jiǎn)化作業(yè)和錯(cuò)誤操作等現(xiàn)象仍然較為突出。從引發(fā)問題的因素上看，覆蓋面很廣，有安全協(xié)議問題，有監(jiān)控不到位問題，有施工組織問題，有管理混亂問題，有超量準(zhǔn)備和準(zhǔn)備不足問題，還有開通把關(guān)不嚴(yán)問題。對(duì)營(yíng)業(yè)線施工組織措施制定不細(xì)不實(shí)，落實(shí)不力。首先是主要行車設(shè)備故障發(fā)生較多，一些技術(shù)問題沒有得到有效解決，特別是機(jī)客車走行部、電器、站車防火防爆設(shè)施、列尾裝置以及自然災(zāi)害對(duì)設(shè)備造成的損壞等方面的問題仍然大量存在。從事故造成的后果看，由于列車載重、運(yùn)行速度和運(yùn)行密度的加大，對(duì)行車的影響越來(lái)越嚴(yán)重，尤其是行車設(shè)備故障導(dǎo)致非正常行車引發(fā)二次事故的威脅加大。選拔車間管理干部，應(yīng)按照干部選拔任用程序，把有較強(qiáng)的車間管理、現(xiàn)場(chǎng)指揮能力，有豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和綜合性的系統(tǒng)管理知識(shí)，善于學(xué)習(xí)新技術(shù)和科學(xué)管理方法，能創(chuàng)造性地開展工作，具有較強(qiáng)的應(yīng)變能力，善于處理復(fù)雜矛盾和問題的能人放在車間主要領(lǐng)導(dǎo)崗位上。針對(duì)當(dāng)前專業(yè)技術(shù)人才總量、結(jié)構(gòu)和素質(zhì)還不能適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展和新技術(shù)裝備提升要求的現(xiàn)狀，各車間要加大專業(yè)技術(shù)、高技能人才選拔、培養(yǎng)和使用力度，加強(qiáng)對(duì)高技能人才的配備和管理，充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人才技術(shù)創(chuàng)新，高技能人才解決實(shí)際問題重要作用，完善激勵(lì)和約束機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)專業(yè)技術(shù)人員和高技能人才的積極性。五是合理使用高技能人才，將其安排在生產(chǎn)最需要的崗位上，發(fā)揮其解決實(shí)際問題和攻關(guān)克難技能帶頭人的作用。一是明確職責(zé)。如由車間進(jìn)行生產(chǎn)組織指揮、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核、車間內(nèi)部職工崗位調(diào)整、職工“兩違”處理、車間成本管理、車間內(nèi)部設(shè)施調(diào)整等，甚至由車間自行任免車間干部和班組長(zhǎng)。對(duì)車間主任、黨總支書記、副主任的分工要細(xì)致、要具體、要明確；要按照專業(yè)化管理要求，把車間的管理職能分解、細(xì)化到每個(gè)管理崗位，什么事該誰(shuí)管必須界定清楚，各負(fù)其責(zé)，各司其職。采用先進(jìn)科技手段，有效確保對(duì)作業(yè)過程的全方位監(jiān)督。特別是管理跨度大的車間，在各個(gè)不同的“點(diǎn)”上，必須有管理人員，最好是干部駐扎跟班。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，作到既突出重點(diǎn)，又兼顧全面。一是由被動(dòng)型、執(zhí)行型管理向主動(dòng)型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變；二是由“等、靠、要”向“自我加壓、自強(qiáng)不息”轉(zhuǎn)變；三是由單一型管理向綜合型管理轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)新形勢(shì)的要求。站段要進(jìn)一步改進(jìn)管理、調(diào)整力量，采取有效措施解決好一些地區(qū)性異地車間由于后勤事務(wù)、對(duì)外協(xié)調(diào)等方面牽扯精力過多的問題，為車間管理“松綁”、“減負(fù)”，讓車間干部集中精力抓好安全管理。班組是站段一切管理工作的落腳點(diǎn)，站段的各項(xiàng)專業(yè)管理和基礎(chǔ)工作最終落實(shí)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。抓好班組管理，應(yīng)突出抓好以下幾方面的工作：一是選好、用好班組長(zhǎng)。二是要建立健全以班組長(zhǎng)責(zé)任制為主要內(nèi)容的各項(xiàng)管理制度，做到工作有內(nèi)容、考核有標(biāo)準(zhǔn)。班組管理制度是班組進(jìn)行各種管理的章法，也是班組成員必須共同遵守的規(guī)則。要使班組管理適應(yīng)鐵路改革的新形勢(shì)，要做的工作很多，其中應(yīng)當(dāng)著重抓好以下幾項(xiàng)工作：一要改革班組勞動(dòng)管理，按照新形勢(shì)的要求，落實(shí)勞動(dòng)用工自主權(quán)。鐵路企業(yè)的一切改革，歸根結(jié)底是要抓好安全生產(chǎn)、路風(fēng)路譽(yù)，搞好產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益。班組的現(xiàn)場(chǎng)管理狀態(tài)如何，不僅直接影響生產(chǎn)一線廣大職工的生產(chǎn)情緒和主人翁意識(shí)，而且直接影響到企業(yè)生產(chǎn)的指揮、組織、運(yùn)行和安全生產(chǎn)。要使管理思想現(xiàn)代化，就要樹立科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的思想、人才第一的思想、系統(tǒng)管理的思想、經(jīng)濟(jì)效益觀念等等。要特別重視管理手段現(xiàn)代化。所以強(qiáng)化班組思想政治工作是推動(dòng)企業(yè)改革的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一是提高勞動(dòng)技能。要大力開展達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)，營(yíng)造“不違章作業(yè)、不簡(jiǎn)化作業(yè)、不馬虎作業(yè)”的“三不”濃厚氛圍，增強(qiáng)職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對(duì)標(biāo)的自覺性。根據(jù)跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施和我局實(shí)際修訂職工教育培訓(xùn)工作發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，組織實(shí)施；制訂相關(guān)制度、辦法，加強(qiáng)職教工作，解決工學(xué)矛盾，做到培訓(xùn)時(shí)間、內(nèi)容、質(zhì)量三落實(shí)；強(qiáng)化基本功大演練，按照部頒崗位標(biāo)準(zhǔn)，開展技能培訓(xùn)，使現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)行為達(dá)到熟練和規(guī)范，職工素質(zhì)整體增強(qiáng)；加強(qiáng)應(yīng)急處理能力培訓(xùn)，重點(diǎn)突出技能，注重實(shí)效，提高職工非正常情況下的處理能力。一是加強(qiáng)車間干部考核。針對(duì)安全管理上出現(xiàn)的“干慣了、看慣了、習(xí)慣了”的慣性違章，盡快制定完善考核機(jī)制，從嚴(yán)考核，杜絕“兩違”。重點(diǎn)是由總體考核路局百日的安全績(jī)效，轉(zhuǎn)向具體考核運(yùn)輸站段、車間的百日安全績(jī)效，由過去全局吃路局安全百日獎(jiǎng)勵(lì)“大鍋飯”，改為立足于基層站段、立足于車間自身，誰(shuí)安全，誰(shuí)受獎(jiǎng)；誰(shuí)出事，誰(shuí)受罰，促使基層單位，特別是車間自我加壓，規(guī)范管理，確保運(yùn)輸安全。此外，對(duì)發(fā)生其他較低級(jí)別事故的單位，視事故性質(zhì)、責(zé)任區(qū)分情況予以相應(yīng)經(jīng)濟(jì)處罰；對(duì)管理失控、工作失職、違章違紀(jì)造成較大損失，以及隱瞞事故的單位，給予一次性5000～50000元經(jīng)濟(jì)扣罰。