【正文】 本保證，安全運(yùn)行機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制、自我調(diào)節(jié)機(jī)制和監(jiān)督反饋機(jī)制有機(jī)結(jié)合形成一個(gè)安全管理的閉合環(huán)形系統(tǒng)，這個(gè)安全管理的閉合環(huán)形系統(tǒng)由組織機(jī)構(gòu)體系、規(guī)章制度體系和監(jiān)督保障體系為基本支持。（4）事故和不符合本規(guī)則規(guī)定情況的報(bào)告程序。他的核心是要求船公司和船舶建立文件化的安全管理體系，并按這個(gè)體系的要求有效地執(zhí)行。安全管理程序文件是在安全管理手冊(cè)的基礎(chǔ)上，把公司的各項(xiàng)安全管理活動(dòng)進(jìn)行分解通過工作流程及其具體操作要求的規(guī)定落實(shí)到各個(gè)部門各個(gè)崗位以便安全工作職責(zé)分明。不僅是保證船舶運(yùn)輸生產(chǎn)的安全，也是對(duì)人能夠安全、高效從事一切活動(dòng)的基本保證。（2）船體、機(jī)器和設(shè)備狀態(tài)。針對(duì)PSC應(yīng)采取的措施如何保證船舶順利通過PSC，已成為與船舶有關(guān)各方共同關(guān)心的問題。（3）要特別注意船體和甲板上易受腐蝕的構(gòu)件、設(shè)備的保養(yǎng)。船員交接時(shí)及時(shí)安排與證書有關(guān)的檢驗(yàn)，包括遺留項(xiàng)目的消除。（2）輪機(jī)日志記錄正確、整潔。（6）救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)每周啟動(dòng)并記錄。（10）各油柜速閉閥效用試驗(yàn)正常。（14）應(yīng)急舵效用試驗(yàn)正常。1．9船舶進(jìn)水探測(cè)方法及對(duì)船舶吃水穩(wěn)性和強(qiáng)度影響的評(píng)估。船體破損進(jìn)水分三種情況：（1）艙室頂部是水密的且位于水線以下，船體破損后海水灌滿整個(gè)艙室，由于艙頂未破損，所以進(jìn)水量不隨浸水后的艙外水線位置而變化。（2）艙室的頂部在水線以上，艙內(nèi)水與舷外水相通，其浸水呈隨著船舶的下沉及傾斜而變化，艙內(nèi)水面與舷外水面一致，且存在自由液面影響。（3）艙室的頂部在水線以上，艙內(nèi)水與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室。此類進(jìn)水對(duì)船舶穩(wěn)性影響較大。（3）防止艙內(nèi)貨物移動(dòng)。船體結(jié)構(gòu)在制造各階段和修船過程中，應(yīng)檢驗(yàn)焊縫和各種水密性開口關(guān)閉裝置的密封。在航行中，木匠每天上、下午要檢測(cè)水艙、船體開口部位是否進(jìn)水和污水的水位，并將記錄結(jié)果由大副記入航海日志。水密艙壁上的水密門，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)每天進(jìn)行操作，其它的水密門及為使艙室水密必須關(guān)閉的閥等，在航行中都要定期檢查，每周至少一次。① 綁扎好機(jī)艙的行李，大工具備件，油桶，危險(xiǎn)品等易移動(dòng)物品。并襯墊綁系穩(wěn)固。對(duì)油桶，危險(xiǎn)品存放規(guī)定的地方，各自之間用合理的東西③ ④ ⑤ 墊隔綁扎固定。如確屬必須，應(yīng)采取各種有效的防范措施。在大風(fēng)大浪，惡劣天氣或其他不利發(fā)生時(shí)，更應(yīng)頻繁檢查，特別對(duì)重大物品或危險(xiǎn)品應(yīng)優(yōu)先檢查，防止船舶嚴(yán)重?fù)u晃，剪斷綁定帶，并解決所有的任何缺陷。定期檢查，以防不測(cè)。對(duì)固定航線的船舶，每航次油水物料等消耗量差不多。如油、備件等太多浪費(fèi)資源，積壓資金。航次計(jì)劃供應(yīng)品具體由輪機(jī)部，甲板部專人負(fù)責(zé)申領(lǐng)。交大管輪匯總，送輪機(jī)長(zhǎng)審核上報(bào)。輪機(jī)部普通物料，消耗品，由大管輪根據(jù)航次消耗存量合理領(lǐng)用。淡水，甲板部消耗由大副根據(jù)航次計(jì)劃合理領(lǐng)用。輪機(jī)部的檔案包括下列文件：（1）設(shè)備證書。（5）總結(jié)、航次報(bào)告、各項(xiàng)報(bào)告。（9）其他有關(guān)文件和船內(nèi)聯(lián)系報(bào)表等，全部檔案再按類別建立清冊(cè)、編號(hào)，不能發(fā)出文件或收入文件，均須由輪機(jī)長(zhǎng)審閱簽署，并注明日期。失效的文件要及時(shí)更換。（2）技術(shù)圖紙和設(shè)備說明書。（6）檢修及測(cè)量記錄等。輪機(jī)人員借閱時(shí)要登記。輪機(jī)長(zhǎng)要定期清點(diǎn)，如發(fā)現(xiàn)遺失或不全應(yīng)書面報(bào)告公司并設(shè)法補(bǔ)齊。此外，輪機(jī)部還要保管好各種票據(jù)、電函文件。作為輪機(jī)管理人員對(duì)各類輪機(jī)報(bào)表要熟悉，做到認(rèn)真、細(xì)致、正確填寫各類報(bào)表，讓人一看就清楚明白。下面簡(jiǎn)單的談一談。各副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、主副機(jī)主要檢修項(xiàng)目以及存在的問題和需要解決的問題。如以曲柄銷位置的記錄開擋值：（1）△⊥=L上—L下△－=L左—L右 以開擋表位置的記錄開擋值：（2）△⊥=L下—L上 △－=L右—L左兩種記錄不同，很容易搞混。如果要調(diào)整，就會(huì)適得其反。該系統(tǒng)由五個(gè)基本環(huán)節(jié)組成。電告公司主管部門，公司批復(fù)后，與船舶代理聯(lián)系加油事宜。二管輪檢查裝油管系，正確開、關(guān)閥門，堵好甲板上的出水孔。裝油中附近禁止明火作業(yè)。除加裝燃油時(shí)需要測(cè)艙外，航次開始、結(jié)束都要求測(cè)量并記錄，在燃油貯存中應(yīng)注意不同牌號(hào)的同一油品以及不同港口加裝同一牌號(hào)燃油不可混裝。沉淀柜加熱到50℃—70℃，日用柜加熱到70℃—80℃，沉淀柜至少沉淀12小時(shí)以上。分重油時(shí)，加溫到90—95℃。機(jī)動(dòng)操縱也換輕油。加油、取樣送檢，并對(duì)相關(guān)系統(tǒng)作相關(guān)調(diào)整，保證柴油機(jī)處于良好狀態(tài)。因此要建立一套完整的備件管理系統(tǒng)，做好備件保管工作，及時(shí)審購(gòu)備件，盡可能控制備件庫(kù)存量，是輪機(jī)部管理工作的重要組成部分。④ 應(yīng)估計(jì)到備件交貨時(shí)間的長(zhǎng)短，為避免事故造成停航，應(yīng)盡快購(gòu)買的備件。包括分類編號(hào)、標(biāo)簽、辦卡片等。⑤ 供應(yīng)廠家資料。每個(gè)備件應(yīng)按分類編碼編號(hào)。② 便于備件的成本控制。備件保管： ① 備件到船時(shí)，各主管船員認(rèn)真簽收，如發(fā)現(xiàn)型號(hào)、規(guī)格不符或質(zhì)量不好，應(yīng)立即退貨。做好襯墊、綁扎工作，防止損壞傷人。⑦ 非正常損壞的零部件，應(yīng)盡可能原樣保存，以便以后分析損壞原因，避免重復(fù)損壞或提請(qǐng)索賠。一份由輪機(jī)長(zhǎng)填寫并保管。填寫備件清冊(cè)要認(rèn)真，數(shù)量要準(zhǔn)確。新造船和新購(gòu)船在接受之后，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)督促各主管船員迅速清點(diǎn)登記造冊(cè)。2．8動(dòng)力設(shè)備工況檢測(cè)。選擇的柴油機(jī)工況性能參數(shù)主要是熱工參數(shù)，包括油、水系統(tǒng)的溫度與壓力、各缸的排氣溫度、進(jìn)、排氣管平均壓力、各種壓力差、曲軸箱壓力、空氣流量、轉(zhuǎn)速、功率、各缸指示功率、油耗率、氣缸示功圖、噴油壓力曲線、壓縮壓力、爆炸壓力、扭矩等。機(jī)艙里主機(jī)、副機(jī)以及其它各種機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行工況參數(shù)，包括溫度、壓力、液位、流量、轉(zhuǎn)速等各種非電量參數(shù)以及電壓、電流、頻率等電量參數(shù)均可用集中監(jiān)視系統(tǒng)所設(shè)置的各種傳感器、變送器進(jìn)行檢測(cè)，并集中進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、監(jiān)視。集中監(jiān)視設(shè)備在判定參數(shù)超限時(shí)應(yīng)能給出引人注目的報(bào)警信號(hào)，輪機(jī)值班人員則應(yīng)及時(shí)予以應(yīng)答。裝置中只需設(shè)置開關(guān)量傳感器，當(dāng)被測(cè)參數(shù)正常是觸頭閉合，越限時(shí)斷開，發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)。電子線路等進(jìn)行自檢。監(jiān)測(cè)結(jié)果從總線路經(jīng)接口引向外圍設(shè)備，如CRT顯示，聲光報(bào)警設(shè)備，故障打印記錄，儀表指示等。目前大多數(shù)船還是采用第一種最基本診斷方法。零件換新，運(yùn)轉(zhuǎn)等歷史情況。事實(shí)上，判斷一個(gè)故障的原因又是很容易的，輪機(jī)人員要有理論和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，尤其是有些故障本身就是由若干原因造成的。如燃油系統(tǒng)漏入空氣、燃油管堵塞、燃油輸送泵不供油，噴油壓力太低或不噴油等。動(dòng)力設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中突然發(fā)生故障，輪機(jī)人員要沉著冷靜，應(yīng)視力故障的性質(zhì)和后果的危險(xiǎn)性以及該設(shè)備能否被替代而采取不同的措施。分析判斷故障首先對(duì)動(dòng)力設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理及其系統(tǒng)清楚，對(duì)它的近期運(yùn)轉(zhuǎn)、拆檢情況做到心中有數(shù)，再根據(jù)平時(shí)積累的經(jīng)驗(yàn)作進(jìn)一步分析，判斷哪一種原因最有可能。① 定期檢查電氣、電子和控制設(shè)備的固定或連接部位是否松脫，如有要重新緊固。⑤ 在電氣設(shè)備有機(jī)械摩擦的部位應(yīng)保持一層薄的潤(rùn)滑劑。⑨ 對(duì)有防護(hù)罩殼的電氣設(shè)備保持完好無(wú)缺。接觸器使用壽命的長(zhǎng)短，與維護(hù)保養(yǎng)工作的好壞有很大關(guān)系。②動(dòng)、靜觸頭的位置應(yīng)正確，不得有歪扭現(xiàn)象，檢查觸頭磨損程度。（2）錨、纜電氣設(shè)備保養(yǎng)①保證各部分絕緣正常。④檢查各時(shí)間繼電器、熱繼電器、過流繼電器的工作整定值是否有變動(dòng)，如有變動(dòng)應(yīng)調(diào)整到規(guī)定值。因此，在船上我們不僅要正確使用、維護(hù)保養(yǎng)電氣、電子和控制設(shè)備，而且能夠根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行診斷和修復(fù)。它是用來分析電路中各電器動(dòng)作次序、檢查控制電路故障的依據(jù)。當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，最好能知道這一故障是突然發(fā)生的，還是檢修后發(fā)生的，還是動(dòng)過其它有關(guān)元件發(fā)生的，這些情況都有助于我們分析判斷故障的原因。②測(cè)量電流法：許多電路都是以電流大小來確定一工作點(diǎn)，如果電流大大超過額定電流值，一般是負(fù)載短路或某一元件短路，有時(shí)電流大是由于電源電壓過低引起的，電源電壓可通過斷開電源檢查是否正常，負(fù)載或元件短路可用儀表判斷，然后修理或更換。一個(gè)電路出現(xiàn)故障，絕大多數(shù)光憑表面是看不出來的，要用儀表對(duì)可能的電氣、電子元件進(jìn)行檢測(cè)，逐一判斷故障元件，才能排除故障。4．1船舶修造管理船舶修理是船舶機(jī)械和設(shè)備的性能下降，狀態(tài)不佳或發(fā)生故障而失效時(shí)，為了保持或恢復(fù)其原由的技術(shù)性能所采取的技術(shù)措施，一般分為自修和廠修。允許在年度計(jì)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行必要的修正，報(bào)公司審批。編制正確和準(zhǔn)確的修理單對(duì)節(jié)約修船經(jīng)費(fèi)，縮短修期和提高修船質(zhì)量均有決定性作用。隱蔽工程只寫“拆卸檢查后決定修理內(nèi)容”，修理單上應(yīng)注明修理類別，并注明船檢要求修理的工程。CWBT是船舶維修保養(yǎng)體系，是以我國(guó)傳統(tǒng)的船舶維修管理方式為基礎(chǔ)，吸收國(guó)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)形成的一種適合我國(guó)船舶情況的現(xiàn)代化船舶維護(hù)管理模式。船級(jí)檢驗(yàn)項(xiàng)目和長(zhǎng)期工作的設(shè)備則采用定時(shí)維修方式。監(jiān)造：對(duì)新造船舶的監(jiān)造是為了保證新造船舶的建造質(zhì)量，使之達(dá)到船舶建造合同的技術(shù)要求和船舶建造規(guī)范的要求。（4）遵守合同，按時(shí)參加設(shè)備的臺(tái)架試驗(yàn)，施工質(zhì)量檢驗(yàn)，系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)等工作。（8）注意與廠方交接事項(xiàng)，如備件、工具清單、設(shè)備圖紙、技術(shù)資料清單、船舶證件清單、燃潤(rùn)料存量等。我國(guó)驗(yàn)船機(jī)構(gòu)分為中國(guó)船級(jí)社和中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局。檢驗(yàn)合格后，由主管或授權(quán)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)相應(yīng)證書。1）新建船舶入級(jí)檢驗(yàn)：①圖紙資料審查：申請(qǐng)單位應(yīng)將規(guī)范規(guī)定審批圖紙資料至少一式四份提交船級(jí)社指定的審圖單位審查。③塢內(nèi)檢驗(yàn)。⑦機(jī)械檢驗(yàn)的其它替代檢驗(yàn)方法：。驗(yàn)船師是以第三者身份執(zhí)檢，以公證態(tài)度對(duì)申請(qǐng)檢驗(yàn)的項(xiàng)目檢驗(yàn)并作出鑒定，提供處理有關(guān)業(yè)務(wù)的依據(jù)。4）船舶狀況檢驗(yàn)。1）船舶登記證書內(nèi)含：①船舶所有權(quán)登記證書。3）船員證書：內(nèi)含船員適任證書、專業(yè)訓(xùn)練證書等4種。一、工作范圍，清理雜物。第三篇：船舶管理船舶管理一、船舶進(jìn)（出）港簽證海事處負(fù)責(zé)辦理各自轄區(qū)范圍內(nèi)國(guó)內(nèi)航行船舶進(jìn)出港簽證業(yè)務(wù)。（4）船員適任證書（5）防止油污證書（適用船舶）內(nèi)河主機(jī)總功率22KW以上船舶應(yīng)持有《防止油污證書》。（3）至（5）條所列證書信息已經(jīng)由海事管理機(jī)構(gòu)在船舶簽證簿內(nèi)記載或者存儲(chǔ)在船舶電子信息卡的，可以免于提交。5．申請(qǐng)材料不齊全或者不符合法定形式的，或申請(qǐng)人不符合規(guī)定的應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)一次性告知申請(qǐng)人需要補(bǔ)正的全部?jī)?nèi)容，并向申請(qǐng)人出具《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。（三）辦理與告知1．受理人當(dāng)場(chǎng)將船舶簽證簿交與申請(qǐng)人。（五）其它1．因避風(fēng)、侯潮、補(bǔ)給等原因臨時(shí)進(jìn)港或者航經(jīng)港區(qū)水域的，免于辦理船舶簽證。申請(qǐng)人可以委托代理人辦理船舶簽證。（一）受理1．申請(qǐng)材料應(yīng)包括：辦理進(jìn)出港簽證應(yīng)提供材料的復(fù)印件和申請(qǐng)書（1）《船舶定期簽證申請(qǐng)書》；（2）船舶簽證簿；（3）船舶電子信息卡（適用的船舶）；（4）船舶國(guó)籍證書及其復(fù)印件；（5）船舶檢驗(yàn)證書及其復(fù)印件；（6）船舶最低安全配員證書及其復(fù)印件；（7）船員適任證書及其復(fù)印件；（8）防止油污證書及其復(fù)印件（適用的船舶）；（9）船舶安全管理證書和公司安全管理體系符合證明副本及其復(fù)印件（適用的船舶）；（10）船旗國(guó)監(jiān)督檢查記錄簿及其復(fù)印件；（11）燃油污染損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證證書及其復(fù)印件（適用時(shí)）（12）船舶營(yíng)運(yùn)證及其復(fù)印件（適用的船舶）；（13）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。前款第（4）項(xiàng)至第（9）項(xiàng)所列證書信息已經(jīng)由海事管理機(jī)構(gòu)在《船舶簽證簿》內(nèi)記載或者存儲(chǔ)在船舶電子信息卡的，可以免于提交。5．申請(qǐng)材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)一次性告知申請(qǐng)人需要補(bǔ)正的全部?jī)?nèi)容，并向申請(qǐng)人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。（三）辦理與告知1．審核人審核同意的，受理人在《船舶簽證簿》的《船舶定期簽證批準(zhǔn)單》內(nèi)簽注準(zhǔn)予短期定期簽證的意見、注明有效期限、航行區(qū)域或者航線、進(jìn)出港報(bào)告方式、本人執(zhí)法證件編號(hào)、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、批準(zhǔn)時(shí)間，加蓋船舶簽證專用章，將《船舶簽證簿》送達(dá)申請(qǐng)人或通知申請(qǐng)人領(lǐng)取。短期定期船舶簽證自受理之日起7個(gè)工作日內(nèi)辦結(jié)，其有效期限最長(zhǎng)不超過3個(gè)月。（四）歸檔辦理完畢后，受理人應(yīng)及時(shí)將《船舶定期簽證申請(qǐng)書》、申請(qǐng)材料、《海事業(yè)務(wù)審批表》、《船舶簽證簿》內(nèi)的《船舶定期簽證批準(zhǔn)單》復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。印章使用正確、規(guī)范，臺(tái)帳記錄、檔案收集完整?！洞白R(shí)別號(hào)管理規(guī)定》自2011年1月1日開始實(shí)施。3．2011年1月1日前已經(jīng)開工建造但尚未完工的船舶應(yīng)當(dāng)在建造完工前（不晚于2011年4月1日，以較早的日期為準(zhǔn)）向船舶建造地（在境外建造的，向擬申請(qǐng)登記地）船舶登記機(jī)關(guān)申請(qǐng)船舶識(shí)別號(hào)。中國(guó)海事局結(jié)合審查意見對(duì)申請(qǐng)進(jìn)行復(fù)審，對(duì)符合規(guī)定的在2個(gè)工作日內(nèi)授予船舶識(shí)別號(hào)，并發(fā)放船舶標(biāo)識(shí)電子標(biāo)簽。四、船名審核 由船籍港船舶登記機(jī)關(guān)核定。英文名稱為中文名稱中規(guī)范漢字的漢語(yǔ)拼音或者中文名稱中規(guī)范漢字的漢語(yǔ)拼音后加阿拉伯?dāng)?shù)字組成。有損社會(huì)注意道德風(fēng)尚或者有不良文化傾向的。●船舶取得船舶識(shí)別號(hào)后，方可申請(qǐng)核定船名：1．現(xiàn)有船舶，由船舶所有人或者光船租賃外國(guó)籍船舶的承租人向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請(qǐng)；2．新建船舶，由船舶建造人或者定造人向擬申請(qǐng)登記地的船舶登記機(jī)關(guān)申請(qǐng)，未確定擬申請(qǐng)登記地或者為境外定造人建造的，船舶建造人向建造地的船舶登記機(jī)關(guān)申請(qǐng)。2．審核人審核不同意的，制作加蓋船舶管理專用章的《不予海事行政審批決定書》。（五）其他1．船舶名稱經(jīng)核定使用后，除船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移后可以變更船舶名稱外，使用中的船舶名稱一般不得變更。船舶為數(shù)人共有的，還應(yīng)提交船舶共有人同意的文書；船舶設(shè)有抵押權(quán)的，還應(yīng)提交抵押權(quán)人同意的文書。5．船名經(jīng)核準(zhǔn)后，24個(gè)月內(nèi)無(wú)正當(dāng)理由不申請(qǐng)有關(guān)登記手續(xù)的，該船名自動(dòng)失效。3．申請(qǐng)事項(xiàng)依法不需要取得行政審批的，申請(qǐng)事項(xiàng)依法不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍的，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，告知申請(qǐng)人向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請(qǐng)，并向申請(qǐng)人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)不予受理通知書》。7．同時(shí)受理的同一船舶的各項(xiàng)船舶登記申請(qǐng)（所有權(quán)與國(guó)籍登記同時(shí)申請(qǐng)的除外）應(yīng)按登記項(xiàng)分別填寫船舶登記審批單。（7）委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（適用于委托時(shí)）；申請(qǐng)臨時(shí)船舶國(guó)籍除應(yīng)提交上述(1)、(3)、(4)、(5)、(6)、(7)以及4吋或5吋船舶照片5張（正橫2張、側(cè)艏1張、正艉1張、煙囪1張）外，還應(yīng)提交：（8）光船租賃合同或光船租賃登記證書（適用于光租外國(guó)籍船舶）；（9）海關(guān)完稅單及其復(fù)印件（適用于光租外國(guó)籍船舶）；（10）經(jīng)核準(zhǔn)的船舶名稱核定使用通知書（必要時(shí)）；（11）船舶建造合同或船舶所有權(quán)取得證明文件及其復(fù)印