【正文】 調(diào)查情況11月6日上午8：45分，我來到了萬州申通物流部門，這是我本次實(shí)習(xí)的第一站。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉儲(chǔ)成為必然。潛在無限的商機(jī)，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在萬州這片紅土地上。短短幾年時(shí)間萬州經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。但是其發(fā)展速度極快。11月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運(yùn)部。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫、100（轉(zhuǎn)載自中國教育文摘://，請保留此標(biāo)記。本部分別開發(fā)建成了商儲(chǔ)大廈和建材批發(fā)市場，商儲(chǔ)大廈主樓十二層，擁有高、中檔標(biāo)準(zhǔn)間、套間客房等近二百間，并設(shè)有商務(wù)中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積5000平方米，店面20余個(gè)，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門等十幾大類，最高年銷售收入達(dá)7000多萬元。我圍繞“物流外包、業(yè)務(wù)操作、人才招聘”等方面提了問題，他們都實(shí)事求是的做了回答和解釋。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì)到社會(huì)競爭的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。前途是光明的，道路是曲折的。三、調(diào)查對象***********物流系統(tǒng)：物流組織機(jī)構(gòu)、倉庫、運(yùn)輸系統(tǒng)。********（以下簡稱***店）是該企業(yè)的直營分店之一，開業(yè)于2008年，年業(yè)績在所有分店中排名前五位，在嘉興的廣告器材行業(yè)中一直占據(jù)主導(dǎo)地位，影響著****市廣告行業(yè)的發(fā)展。貨物放置情況：因公司應(yīng)市場要求,不斷引進(jìn)新產(chǎn)品,新產(chǎn)品入庫后壓縮原有產(chǎn)品的空間放置新產(chǎn)品。一般貨物由上?？偣緜}庫送貨，每周二和周四為到貨時(shí)間。出庫：客戶用電話活著給分店下貨物需求清單，文員按照客戶需求填寫備貨單。配送車輛都是臨時(shí)外請車輛一般為小貨車、電動(dòng)三輪車；車輛數(shù)量根據(jù)客戶訂單較多少而定。整個(gè)倉庫進(jìn)貨出貨都為同一張門，貨物要出庫的時(shí)候經(jīng)常遇到到貨，作業(yè)較為單一，影響作業(yè)效率。部分貨物為紙盒包裝，貨架放滿后有一層空隙，其高度小于紙盒的高度。（四）物流配送線路和調(diào)度不合理運(yùn)輸系統(tǒng)不健全，客戶臨時(shí)訂貨，車輛也是臨時(shí)外請，訂單較多的時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)請不到車等情況，影響公司信譽(yù)。七、解決方法（一）提高倉庫的利用效率改善作業(yè)條件根據(jù)倉庫進(jìn)、出貨現(xiàn)狀，盡量降低人工作業(yè)部分，引進(jìn)物流作業(yè)設(shè)備如：手動(dòng)液壓搬運(yùn)車，節(jié)省貨物出庫入庫時(shí)間,使倉庫作業(yè)機(jī)械化、靈活化、專業(yè)化。將出貨量較大的貨物放置在離出貨門口較近的地方，將流動(dòng)性小的貨物存放在后倉庫。采用分散或者集中作業(yè)都能滿足倉儲(chǔ)作業(yè)的需要，對不同的貨物采取不同的存放方式，流動(dòng)性非?；钴S的貨物放在地上堆垛，高效利用空間，根據(jù)倉儲(chǔ)作業(yè)的需要規(guī)劃作業(yè)區(qū)。對某些客戶要求同一車貨分別送到店面和工廠的，要求客戶承擔(dān)一部分運(yùn)費(fèi)。衷心的感謝所有給予我?guī)椭念I(lǐng)導(dǎo)、老師和同事們！第四篇：物流調(diào)查報(bào)告物流調(diào)查報(bào)告（湖南女子學(xué)院經(jīng)管系 2009級(jí) 物流專業(yè)一班 劉麗）撫寧縣物流調(diào)查報(bào)告2010年我縣物流現(xiàn)狀1）總體狀況：交通部門年報(bào)，2010年全縣擁有載貨車400余量，從業(yè)人員200400人，辦理營業(yè)執(zhí)照的物流公司共有2家，從總體上講，我縣物流公司的發(fā)展還處于初步期，算不上真正的現(xiàn)代物流，只能算現(xiàn)代物流的雛形。5）功能配套情況：兩家物流公司的提供儲(chǔ)藏服務(wù)只有一家，而且面積小，僅能提供少數(shù)貨物的存放。今后發(fā)展的思路及對策1）發(fā)展思路：以科學(xué)發(fā)展統(tǒng)領(lǐng)全局，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以市場需求為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為支撐，以降低成本提高產(chǎn)量為中心，加快培育物流市場，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的物流，不斷提高物流人員的水平。對策四：縣里制定相關(guān)行業(yè)的規(guī)范及準(zhǔn)入制度，成立行業(yè)協(xié)會(huì)，實(shí)行物流行業(yè)的指導(dǎo)價(jià)、防止相互壓價(jià)、導(dǎo)致惡性競爭。我國現(xiàn)階段的物流究竟發(fā)展到何種水平是各個(gè)企業(yè)非常重視的問題，據(jù)有關(guān)研究表明：一方面宏觀狀況社會(huì)物流總值大幅增長，但相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點(diǎn)是：（1）企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識(shí)。在這樣大的物流環(huán)境下，作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市西安的情況又是何種態(tài)勢呢？未來的發(fā)展趨勢又如何呢？我們希望通過這次調(diào)查能對此有所了解！二、調(diào)查目的通過走訪詢問與觀察，了解合肥物流市場的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。物流市場調(diào)查報(bào)告一、物流市場概況（一）、當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)過20 年的改革開放,中國經(jīng)濟(jì)在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌過程中取得了前所未有的發(fā)展,國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力大為提高,社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)模式正在形成,國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中曾長期存在的短缺狀態(tài)已經(jīng)結(jié)束。這主要是由于生產(chǎn)供給結(jié)構(gòu)不適應(yīng)消費(fèi)(生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi))需求的變動(dòng),多年來?xiàng)l塊分割的投資體制所推動(dòng)的過度重復(fù)建設(shè),使企業(yè)組織、生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)的不合理和市場中的一些行業(yè)過度競爭現(xiàn)象加劇。國民經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要矛盾。流通行業(yè)的高度分散化經(jīng)營不僅使社會(huì)商品流通費(fèi)用增加,而且將成為生產(chǎn)發(fā)展與消費(fèi)擴(kuò)大的障礙。物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一,我們應(yīng)當(dāng)抓住這次機(jī)遇,使中國的物流產(chǎn)業(yè)在進(jìn)入21 世紀(jì)的頭一個(gè)五年里取得較快的發(fā)展。中國的第三方物流企業(yè)也開始起步，配送中心穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用得到加強(qiáng)。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可或缺的重要組成部分。第三，物流產(chǎn)業(yè)可以為全社會(huì)提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過程及其各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。因此，物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造價(jià)值的產(chǎn)業(yè)部門，并正在成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。集裝箱物流分公司。運(yùn)輸、配送和儲(chǔ)存的物品可以是除了大型器械和違禁物品以外的各種物品，可以零擔(dān)運(yùn)輸，也可以整車運(yùn)輸。各物流企業(yè)基本上不涉及包裝領(lǐng)域，有時(shí)只是簡單地對易損物品進(jìn)行加固，也都沒有涉及到流通加工領(lǐng)域，在提供信息服務(wù)上也僅僅是通知收貨和發(fā)貨，顧客不能隨時(shí)了解到貨物的具體情況。這樣就有兩個(gè)弊端，一個(gè)是經(jīng)營成本大，再就是貨到“地頭死”(客戶往往是收到下一批貨，才結(jié)清上一批貨的錢)。走訪中，有負(fù)責(zé)人反映：“按目前貨運(yùn)量來說，省內(nèi)做大同線的有20家貨運(yùn)公司就已經(jīng)飽和了，而實(shí)際已有不下50家公司，競爭激烈程度可想而知。從事貨運(yùn)的經(jīng)營戶80%以上是租個(gè)門面房，擺兩張桌子、一部電話，大一些的公司還有個(gè)周轉(zhuǎn)庫房，一些小貨運(yùn)部干脆就地收貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、“代收貨款”。加快物流現(xiàn)代化建設(shè)。建立并完善統(tǒng)計(jì)報(bào)告的格式和程序制度，定期發(fā)布物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計(jì)信息。(2)聯(lián)合高等院校、科研機(jī)構(gòu)開展現(xiàn)代物流理論的教學(xué)、科研和實(shí)踐活動(dòng)，建立現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營教育培訓(xùn)基地，大力培育現(xiàn)代物流人才