【正文】 將高速A的2個接入點，分別背向往外移至城市邊緣區(qū)域，原有的城區(qū)段，改為高架，并通過主干道，將舊區(qū)、新區(qū)連接。選方案一：投資成本：方案一原址高架，比起地面鋪設，成本較高，但是不需要拆遷，而方案二而涉及到城南城北的部分村鎮(zhèn)，拆遷成本遠遠高于方案一。交通聯(lián)系：方案一原址改為城市道路，因為方案走向與原有道路順直，便于組織城市結構，且高速出入口向兩側偏移是合理的選擇，符合高速出入口位于城市邊緣的要求。五、可行性分析。分析線路A、B，推薦一條線路。六，改規(guī)劃條件某地，控規(guī)，居住，出讓給某公司。某公司認為，建設用地范圍減少，可建部分被減少，要求在重新劃定的用地范圍時，提高地塊容積率，規(guī)劃局同意了這一請示。規(guī)劃局應當及時將依法變更后的規(guī)劃條件報同級土地主管部門并公示。（組織控規(guī)修改論證征求厲害關系人意見提出修改控規(guī)報告，報原審批機關審核同意修改控規(guī)，依照法定程序批準報土地主管部門變更的規(guī)劃條件，進行公示）七、案例分析 指出處罰決定書中的錯誤 建設單位：某公司 地址：某地 負責人：某某 經查實，某公司在某地建造了辦公樓項目，未辦理建設用地規(guī)劃許可，該公司違法了行政許可法第四十條、六十四條。寫明交罰款地址根據(jù)的是城鄉(xiāng)規(guī)劃法。及時消除影響按照法定程序辦理建設用地規(guī)劃許可證和建設工程規(guī)劃許可證逾期不履行本處罰決定，本機關將依法申請人民法院強制執(zhí)行。功能分區(qū)明確1工業(yè)用地● 工業(yè)區(qū)與居住區(qū)間有方便的聯(lián)系，職工上、下班有便捷的交通條件。電子、縫紉、手工分散在居住的獨立地段，機械、紡織在城市邊緣獨立地段?！F路貨物接近工業(yè)區(qū)，并按需要分設幾處?！鶎σ怨愤\輸為主的工廠，可遠些，以免占用岸線?！?有協(xié)作的工廠※就近集中布置，可減少生產過程中的轉運、降低生產成本。2居住區(qū)● 良好地段給居住● 避開洪水、地震、滑坡、沼澤、風口等不利條件?！?指標?！?用地比例不宜過大，過小?！?利用山川河湖、各勝古跡、園林綠地、歷史文化區(qū)，充分體現(xiàn)城市美學，形成城市景觀的整體骨架?！?注意反映地方文化特色，避免破壞水系和大拆大改的線型等，保護好歷史遺產文化區(qū)等?！?河、海、湖、鐵路的防護林帶寬度30m，污染工廠50m的防護林帶。貨運站 中、小城市只設一個綜合性貨運站、物，大城市按性質分別設于其服務的地段，設在市區(qū)外圍。保證主要車流方向有便捷的線路，折角車流最少。應有疏港大道。機 場 選址布置在城市的沿主導風向兩側，相切最小57km，通過15km，距市中心1030km。公 路 高速公路的設計時100120km/h(山區(qū)60km/h)。特大城市宜與城市交通密集地區(qū)相切而過，不宜深入?yún)^(qū)內。大城市設多個公路客運站，設在市中心區(qū)邊緣，用城市交通性干道與公路相連。避免安排吸引大量人流的公共建筑，盡可能選線直捷，兩旁布置為開敞綠地。● 城市道路的選線有利于組織城市的景觀，并與城市綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合，形成城市的“景觀骨架”?！?城市各部分之間(中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車站、碼頭)應有便捷的交通聯(lián)系。商業(yè)、工業(yè))● 支路在內的道路用地面積率20%以上● 滿足不同功能交通的不同要求● 一個交叉口交匯的道路不超過45條，交叉在60176?！?與鐵路站場、港區(qū)碼頭、機場有方便聯(lián)系?！?適當?shù)穆肪W密度815% 道路用地面積占建設用地面積815%，200萬以上的人口可1520%適當?shù)牡缆访娣e率2030%道路間距 快速路(≥80)15002500m 寬度60100m主干道(4060)7001200m 寬度4070m次干道(40)350500m 寬度3050m支路(≤30)150250m 寬度2030m● 立體交叉主要設置在快速干道的沿線上● 交叉口附近不設公交站點，轉角半徑。單位出入口車速為515，半徑為35?！窦信c分散型：主城區(qū)與外圍具有不同功能的組團，主城與外圍組團間布置綠化隔離帶。● 工業(yè)區(qū)中對有大量勞動力的工業(yè)或婦女勞動力多的工業(yè)，應接近生活區(qū)?！⒁膺M線方向，避免進入工業(yè)區(qū)的主干道垂直直交?！⒁獍毒€的合理利用?！?、冶金業(yè)工廠與城市保持距離，設防護帶500800米以上?！?盆地、峽谷地段：※靜風頻率高，不宜擺放污染工業(yè)?！?城市規(guī)模小時集中布置，規(guī)模大時，分散布局，并留有余地?！窭洳貛煊挟愇?，污水，設于郊區(qū)河流沿岸● 蔬菜庫：市區(qū)邊緣通向市郊的干道入口處● 燃料及易燃材料庫：設在郊區(qū)獨立地段，大風季節(jié)城市下風向或側風向● 油庫：離開居住區(qū)、變電所、重要交通樞紐、機場、大型水庫及水電站、重要橋梁、大、中型企業(yè)、礦區(qū)、軍事設施，最好在地形低處，并有防護林帶。如高地、山丘、河湖、水域，將其作為總體布局的視線和活動焦點，創(chuàng)造出平原、山地和水鄉(xiāng)等各種城市的特色?！?組織有秩序，有韻律的城市軸線，集中反映出城市的性質和特色。● 綠化服務半徑合理，布局均勻，綠化面積70%● 綠地形成點、線、面的整體特點，形成完善的綠地系統(tǒng)。客 運站必須與城市主干道相連，協(xié)調好市區(qū)公交，長途汽車，商業(yè)服務，注重市內換乘，直接通達市中心及汽車站、碼頭、地鐵可直接引入客運站。編組站 留有發(fā)展余地，一般設在鐵路干線匯合處，避免被專用線，貨場，工業(yè)，倉儲包圍。深水深用，淺水淺用，留出生活岸線。造船廠應劃定專門水域、陸域。機場宜適度集中，不應分散建設。高速公路應與城市快速路相連，一般等級公路應與城市常速交通性干道相連。公路等級及橫斷面形式是否相符、合理。公路貨運站 日常生活用品的—中心區(qū)邊緣工業(yè)產品、原料—工業(yè)區(qū)、集中與鐵路、貨運站、貨運碼頭相聯(lián)系、附8城市道路※道路功能同毗鄰用地性質相符● 交通性道路兩側及兩端，不應安排生活性用地(居住、商服中心、公建)。城市各級道路應成為劃分、聯(lián)系城市各分區(qū)、組團、各類城市用地的分界線、通道。● 避免單一通道，應提供兩條以上的路線(通道)為使用者選擇?！?內密外疏(中心區(qū)、外緣?！?城市出入口道路與區(qū)域公路網有順暢聯(lián)系?！?舊城路網規(guī)劃，充分考慮舊城歷史、城方特色和原有道路網形成發(fā)展的過程，切勿隨意改變道路走向，對舊街道與名勝古跡要保護。支路車速1520，半徑0為58。主干路車速為2530，半徑為1525?！缆窓M斷面 一塊板適應“鐘擺式”。支路車速1520，半徑0為58?！鞘兄饕鋈肟诿總€方向應有兩條對外放射道路?！?管道定線減少與河道、山谷、鐵路、地下構筑物交叉。燃油電廠一般在煉油廠附近?！?核電廠：靠近負荷中心，半徑1km為隔離區(qū)，周圍不能有化工煉油廠、水廠、醫(yī)院、學校良好的公路、鐵路、水上交通條件。不宜穿過中心區(qū)、人口密集區(qū)。走廊寬度 500kv 6075m330kv 3545m220kv 3040m 1525m35kv 1220m※燃氣● 煤氣廠 靠近生產關系密切的工廠，地基承載力不低于10t/㎡，有避開高壓線路的安全間隔地帶?！?供熱管網：靠近負荷中心和大用戶，避開主干道，繁華街道，人行道下面?！?郵政局：鬧市區(qū)、居民、公共、交通便利。與危險品單位保持200m以上的間距。10近遠期規(guī)劃l 滾動開發(fā)l 協(xié)調、不能過于集中或擴大規(guī)模11審批程序及單位l 直轄市報國務院審批l 省府、人口百萬、指定城市由省政府同意后報國務院審批。城鎮(zhèn)體系規(guī)劃一、查看相關數(shù)據(jù)風玫瑰l 污染工業(yè)放在最小風頻之上風位，居住區(qū)位于下風向。附件：綜合規(guī)劃報告、專題規(guī)劃報告、基礎資料匯編編制資質：乙級以上單位人口規(guī)模城市化水平預測：注意“部分之和大于總體”的現(xiàn)象，避免過高現(xiàn)象。等級、規(guī)模 中心城市規(guī)模不宜過大中心城市與重點鎮(zhèn)級差不宜偏小不應缺乏中間層次發(fā)展軸線：主要軸線穿越區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展條件最好的部分及盡可能多的城鎮(zhèn)，體現(xiàn)交互作用阻力最小或開發(fā)潛力最大的方向。道路連接等級不宜過高、過低(城市間高速路、城鎮(zhèn)間公路)。跑道軸線方向避免穿越市區(qū)，最好與城市側面相切。五、基礎設施，社會服務設施水廠、污水處理廠共享，容量合理，位置恰當?；鹆Πl(fā)電廠：靠近負荷中心，鐵路專用線減少對干線的影響。一、制約因素資源短缺 土地、水資源缺乏，耗水工業(yè)不宜定位，城市規(guī)模不宜很大。對歷史遺產保護區(qū)的避讓。電廠、煤氣廠計入工業(yè)用地。道路：到支路的紅線位置、控制點坐標和標變。距公園、學校、兒童及殘廢人等建筑物出入口≥20m。12班：≥6000；18班：≥7000；24班8000。幼兒園：4班：≥1500；6班：≥2000；8班≥2400。公共停車場：設于居住區(qū)，小區(qū)人流集中地段。以租賃方式取得土地使用權的。特殊用地不應改為居住、經營性項目用地。向發(fā)出建設項目選址意見書。申請建設用地規(guī)劃許可證的申請。l 審核方案的指標與項目以前有關審批文件一致。有關部門非法批準進行建設的。l 檢查的程序立案階段；處罰審批階段；制作行政處罰書和送達階段；結案階段。符合城市總體規(guī)劃布局中相容的用地性質，與周邊性質相符。建設規(guī)模不超出市政、公建配套設施及生活設施的配套要求。三、布局：符合場地坡度要求 % %% %選址不能造成對環(huán)境的污染和破壞。節(jié)約土地，盡量不占，少占近郊的良田和菜地，盡可能挖掘現(xiàn)有城市用地的潛力，合理調整使用土地。五、安全：環(huán)保、防疫、消防、交通、綠化、河港、鐵路、防汛、農田水利、軍事、國家安全的要求。(3)主、次干道的紅線位置、斷面、控制點坐標和標高。(7)文物古跡、傳統(tǒng)街區(qū)的保護范圍，提出空間形成的保護要求。l 分區(qū)中心、地區(qū)中心、居住區(qū)中心、公益性的公共服務設施的用地規(guī)模大小是否適中，布局是否合理。l 是否符合城市人民政府的意見。構思新穎，體現(xiàn)地方特色。組團：劃分合理，結構清晰，分布均衡。三、住宅布置l 住宅間距合理，朝向滿足氣候的影響，不低于大寒日照1小時的標準。l 聯(lián)排式住宅取30m左右，多層住宅高標準，4層以上的電梯、無電梯住宅不超過6層。位置：分布合理，配建公共停車場(庫)。協(xié)調：小區(qū)中心宜與公共綠地相鄰布置，或靠近自然景觀的河湖水面。居住區(qū)出入口●景觀廣場的設計合人行和車行非常有序，強化小區(qū)主入口的形象和功能。等級●小區(qū)級車行道9m以上，居住區(qū)級紅線寬2030m。道路不應過分平直，有一定曲折，但不圩回，達到通而不暢的效果。六、綠化系統(tǒng)和景觀綠地率：不宜偏小，新建小區(qū)30%，小區(qū)1㎡/人。七、市政設施：水平排序：電力管線(電信)、煤氣、熱、給水、雨、污。二、經濟技術指標三、管理：封閉物業(yè)城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃一、道路規(guī)劃基本要求●城市各級道路劃分各區(qū)、組團、用地的分界線。●城市道路系統(tǒng)完整，交通均衡分布，布局合理，盡可能地減少多余的出行距離及不必要的往返運輸和迂回運輸，盡可能減少跨越分區(qū)域或組團的遠距離交通?！裆虡I(yè)中心、體育場、火車站、航空港、碼頭等附近道路網有一定的機動性，當疏散人流提供繞行道路，留有發(fā)展余地。●一個交叉口交匯的道路不超過45條，交叉角60176?！竦缆废到y(tǒng)與鐵路站場、港區(qū)碼頭、機場聯(lián)系方便。避免正東西向，平行于夏季主導風向。尺寸1：5001：200。r=300m時，覆蓋面積50%。公汽首未車應在城市道路以外的用地上，10001400㎡。行駛公交車的一塊板道路次干路，其?？空靖浇鼏蜗蜍囆械雷钚挾韧Ｒ惠v公汽，同時通行一輛大汽車，考慮適當?shù)淖孕熊嚨缹挾?。停車場出入口距入?50m，交叉口80m。(5)退界；(6)間距；(7)日照；(8)交通；(9)綠化；(10)市政；(11)景觀；(12)文保；(13)無障礙設計；一、明確用地和建筑性質●確定用地面積和范圍(包括代征道路及綠地面積)●確定建筑性質二、明確土地使用強度建筑密度：建筑高度：符合規(guī)劃，微波通道，機場凈空控制要求。相鄰高壓走廊的退后要求。歷史文化名城，保護區(qū)符合規(guī)劃要求。水、電氣、熱等市政設施保證，人防配建設施。第五篇：2009年注冊城市規(guī)劃師考試城市規(guī)劃實務模擬試題2009年注冊城市規(guī)劃師考試城市規(guī)劃實務模擬試題：BC BD、手工業(yè)從農業(yè)中分離、手工業(yè)為主的城市，這個時期城市發(fā)展表現(xiàn)有哪些？ABCD AD B1城市發(fā)展與區(qū)域理論；2經濟學理論；3政治經濟學理論；4人文生態(tài)理論；5城市發(fā)展與經濟全球 化理論6區(qū)位理論7城市發(fā)展與交通通訊理論8城市社會學理論9城市進化理論、它們之間有什么樣的關系CDF ABD BCD C、工業(yè)、后工業(yè)社會 主導產業(yè)依次為第一、第三、第二產業(yè)、工業(yè)、后工業(yè)社會 主導產業(yè)依次為第二、第一、第三產業(yè)、工業(yè)、后工業(yè)社會 主導產業(yè)依次為第一、第二、第三產業(yè)、工業(yè)、后工業(yè)社會 主導產業(yè)依次為第三、第一、第二產業(yè)？C 動城市化？C，人均GNP高 C C