【正文】 起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。安設(shè)模板基層檢驗合格后，即可安設(shè)模板。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。拌制混凝土的供料系統(tǒng)應(yīng)盡量采用配有電子秤的自動計量設(shè)備，在每天開始拌和前，應(yīng)按混凝土配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準確調(diào)試后（特別應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用不量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。2%。安放鋼筋網(wǎng)片時，不得踩踏，待鋼筋網(wǎng)片安裝就位后，再安放角隅鋼筋和加強鋼筋，然后再攤鋪12cm混凝土；安放邊緣鋼筋時，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。表面整修先用磨光機粗平、待混凝土表面無泌水時，再做第二次抹光機精平。每抹一遍，都得用6m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。拆模與養(yǎng)生拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，一般為1836小時，拆模時不得破壞混凝土板的邊角。1施工注意事項①砼拌和站在投入生產(chǎn)前，先進行標定，施工中要經(jīng)常校驗拌和站計量精確度，確保拌和計量精確度。⑤填縫：灌填縫料時，要填灌飽滿、無外溢、無漏填部位，做到干凈整潔、工完料凈。整個施工過程中，保證有足夠的勞動力，使施工能持續(xù)正常進行。施工中及時按施工及規(guī)范要求，做好材料的各項試驗及檢測工作，不合格材料堅決不使用，使材料的質(zhì)量滿足施工規(guī)范要求，并使混凝土運送及時，保證混凝土路面層質(zhì)量及施工的正常進行。調(diào)整后，再測量模板頂標高，如不符合要求，再調(diào)整，直至滿足施工規(guī)范要求。拌和料的運輸：因運輸距離較遠，拌和料運輸采用15 m罐車運輸。根據(jù)砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間掌握好拉毛、壓縫時間。3切縫：在養(yǎng)生期間，混凝土震搗8小時左右進行切縫。拆模時，不應(yīng)損壞混凝土板和模板。頂面的縫槽用切縫機切成深度為3～4cm的縫槽，并用填料填滿。在臨近路面自由端的三條縮縫均應(yīng)在板的內(nèi)部加設(shè)傳力桿。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。脹縫一般寬2cm，縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。施工縫。接縫填封。試驗室完善健全檢測質(zhì)量保證體系，以試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，控制混凝土面層的質(zhì)量。始終把質(zhì)量放在第一位，以質(zhì)量第一指導(dǎo)施工，做到質(zhì)量和進度有機結(jié)合，保證質(zhì)量按時完成工程。水泥混凝土路面施工中，核心環(huán)節(jié)是混凝土的攪攔生產(chǎn)和混凝土的攤鋪，本文僅對高等級公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土路面施工中水泥混凝土攪拌和攤鋪的技術(shù)合理化運用進行探討。灑水量要根據(jù)基層材料、空氣溫度、濕度、風(fēng)速等諸多因素來確定灑水量，即保證攤鋪混凝土前基層濕潤，而且盡可能灑布均勻，尤其在基層不平整之處禁止有存水現(xiàn)象。在施工過程中大多數(shù)施工者死板地間隔一定距離卸一車料，而忽視了基層不平整的變化，這咱變化在客觀上是普遍存在的。振搗器的間隔一般在廠家安裝高度時均加以調(diào)整、確定、正是這一點使操作人員忽視了振搗器使用中的再定位，因為要的不同混凝土的級配、和易性、坍落度以及攤鋪后的密實度要求，振搗器的間隔應(yīng)做適當(dāng)調(diào)整，這是非常必要的，尤其是兩邊的振搗器距側(cè)模板的距離更應(yīng)該常做出調(diào)整，以防止坍邊。（3）從目前國內(nèi)施工單位來看，大多數(shù)單位攤鋪能力遠遠大于攪拌的生產(chǎn)能力。 攤鋪后的養(yǎng)護混凝土路面攤鋪后的例行養(yǎng)護工序，在這里不能探討，我們僅對切縫時間加以分析，在一些施工規(guī)范中列出了切縫機開始切縫時間表。水泥混凝土攪拌水泥混凝土攪拌質(zhì)量直接影響混凝土的內(nèi)在質(zhì)量，混凝土的質(zhì)量則影響路面的平整度。但在雨水較大地區(qū)或下雨過后，坍落度很不好控制。如果這個偏差是不穩(wěn)定的，尤其是用水計量采用流量計方法的攪拌站，水量計量偏差較大且不穩(wěn)定，因而坍落度不易控制。所在具體生產(chǎn)的過程中，減水劑的用量應(yīng)相對穩(wěn)定，才會起到較發(fā)的作用。第五篇：水泥混凝土路面施工方案南陽市G209線西峽縣與G312線交叉至西坪高速段公路大修工程（K1177+520—K1179+480）面 層 開 工 報 告施工單位：河南省中州公路工程公司監(jiān)理單位：中交國通公路工程技術(shù)有限公司編制日期：2014年10月9日南陽市G209線西峽縣與G312線交叉至西坪高速段公路大修工程面層施工方案第一章 編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)南陽市G209線西峽縣與G312線交叉至西坪高速段公路大修工程施工圖設(shè)計；《公路工程技術(shù)標準》（JTGB012003）；《公路工程檢驗評定標準》（JTJ07198）；《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0342000）；國家、當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)的政策、法律、法規(guī)、命令及規(guī)定；本標段現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料；河南省中州公路工程有限公司擁有的科學(xué)技術(shù)成果、機械設(shè)備裝備情況、工作成果、施工技術(shù)與管理水平以及多年來施工積累的經(jīng)驗。選派具有豐富施工經(jīng)驗人員組成堅強有力的管理機構(gòu)，安排有同類工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，按照業(yè)主的要求組織專業(yè)化施工。面層C35水泥混凝土厚度28cm。同時下設(shè)工程技術(shù)組、工程質(zhì)檢組等六個職能部門，各負其責(zé)共同完成本項目的施工管理任務(wù)。（3）負責(zé)施工組織體系，質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)安全體系和環(huán)保體系的落實工作。包括施工進度網(wǎng)絡(luò)計劃和施工方案。經(jīng)常進行經(jīng)濟活動分析，正確處理國家、企業(yè)、集體、個人之間的利益關(guān)系，積極配合上級部門的檢查和考核，定期向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報工作。項目總工職責(zé)：（1）貫徹執(zhí)行國家的技術(shù)政策和上級頒布的技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)程、驗收規(guī)范和技術(shù)管理制度。配合各管理人員解決施工現(xiàn)場存在的難點或重點技術(shù)事項。（6）審定重要的技術(shù)文件，處理重大質(zhì)量事故和安全事故。質(zhì)檢工程師職責(zé)：（1）建立質(zhì)量管理機構(gòu)，制定嚴格的工程質(zhì)量內(nèi)部管理制度。（5）收集、整理有關(guān)質(zhì)量信息，掌握質(zhì)量動態(tài)。（9）開展質(zhì)量管理人員的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。（4）制定工程文明施工達標方案，實施文明施工達標方案。（8）實行安全終止權(quán)，有權(quán)制止任何人的違章行為，承擔(dān)項目環(huán)境、職工健康安全，文明施工管理責(zé)任。水泥：，水泥各齡期強度、安定性等滿足相應(yīng)指標，要求初凝時間3小時以上，終凝時間不小于6小時。砂：所用砂或砂礫料應(yīng)為質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈的天然河砂或砂礫。（二）、技術(shù)、機械準備施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙，測量校核平面和高程控制樁，復(fù)測和恢復(fù)路面中心、邊緣全部基本標樁，測量精確度應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范的規(guī)定，并必須做好保護樁。2）當(dāng)基層產(chǎn)生非擴展性溫縮、干縮裂縫時，應(yīng)灌瀝青密封防水，還應(yīng)在裂縫上粘貼油氈、土工布或土工織物，其覆蓋寬度不應(yīng)小于1000mm；距裂縫最窄處不得小于300mm。2mm，局部變形177。模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象，模板應(yīng)能承受攤鋪、振實、整平設(shè)備的負載行進、沖擊和振動時不發(fā)生位移，嚴禁在基層上挖槽，嵌入安裝模板。二、混凝土的拌合、運輸拌和機在投入生產(chǎn)前，必須進行標定和試拌，施工中每15d校驗一次攪拌計量精確度，計量偏差均不得超過177?；炷涟韬衔锍隽蠝囟纫丝刂圃?0℃35℃，并測定原材料溫度、拌合物溫度、坍落度損失率和凝結(jié)時間；拌合物應(yīng)均勻一致，有生料、干料、離析現(xiàn)象的非均質(zhì)拌合物嚴禁用于路面攤鋪。攤鋪時由專人指揮自卸車，盡量準確卸料，人工布料應(yīng)用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲耬耙，因故造成1h以上或達到2/3初凝時間，致使拌合物無法振實時，應(yīng)在已鋪筑好的面板端頭設(shè)置施工縫，廢棄不能被振實的拌合物。每車道路面宜使用1根振動梁，振動梁應(yīng)具有足夠的剛度和質(zhì)量，底部應(yīng)焊接或安裝深度4mm左右的粗集料壓實齒，保證（4177。四、縱縫、橫縫的設(shè)置縱向接縫：一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，縱向施工縫采用設(shè)拉桿平縫形式，縱縫位置設(shè)在中心線上；拉桿設(shè)置于縱縫處，設(shè)在板厚中央，并對拉桿中部100mm范圍內(nèi)進行防銹處理，設(shè)置拉桿時，拉桿間距應(yīng)按橫向接縫的實際位置予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm；行車道路面與混凝土路肩之間的縱向接縫必須設(shè)置拉桿；在模板固定好后，應(yīng)從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿長度的一半，外側(cè)自由端由方木固定?？上扔帽′徠徢械揭笊疃?，在使用68mm厚鋸片或疊合鋸片擴寬填縫槽，填縫槽深度宜為2530mm，寬度宜為710mm。路面脹縫和橋臺隔離縫等應(yīng)在填縫前鑿去接縫板頂部嵌入的木條，涂膠粘劑后，嵌入脹縫專用多孔橡膠或灌進適宜的填縫料，當(dāng)脹縫的寬度不一致或有啃邊、掉角等現(xiàn)象時，必須灌縫。二、質(zhì)量控制措施原材料的質(zhì)量控制根據(jù)設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范要求，制定原材料的進場質(zhì)量標準，選用相應(yīng)質(zhì)量標準的材料，完善收料、發(fā)料簽證制度，用于工程的主要材料，必須具備正式的出廠檢驗報告及質(zhì)保書。貫徹定人、定機、定崗、定責(zé)制度。要嚴格遵守施工工序規(guī)定，把質(zhì)量工作落實到每道工序，落實到每道工序的操作人員，確保每道工序質(zhì)量完好、穩(wěn)定。建立安全管理網(wǎng)絡(luò)，安全責(zé)任實行項目經(jīng)理負責(zé)制；健全安全崗位責(zé)任，做到獎罰嚴明、施工安全要求納入工程承包內(nèi)容，逐級簽訂安全生產(chǎn)承包責(zé)任狀，明確分工、責(zé)任到人，將安全工作落到實處。施工現(xiàn)場要嚴格執(zhí)行工地消防制度，落實工地防火責(zé)任制；加強職工的防火教育，做到人人皆有一定消防知識；工地配備足夠的消防器材、對其保管落實到人，對滅火器進行定期或不定期檢查，換藥實行掛名負責(zé)；對油庫等易燃物品區(qū)域，嚴禁出現(xiàn)火種；禁火場所設(shè)置明顯的警告火種