20xx危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛安全運(yùn)輸工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)報(bào)告-預(yù)覽頁
【正文】 造全司員工關(guān)心和支持公司安全工作的局面，從而切實(shí)保障了公司全年生產(chǎn)運(yùn)輸無事故。公司與各部門主管、各部門主管與各崗位員工層層簽訂責(zé)任書，明確各自的職責(zé)。切實(shí)做到消滅隱患于未然。并設(shè)有專職的GPS管理人員2名。為此，我司制定了一整套的員工教育培訓(xùn)考核制度，其中包括《員工安全教育培訓(xùn)制度》、《員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度》、《員工崗位培訓(xùn)制度》等，并定期為員工們進(jìn)行培訓(xùn)，以提高員工的業(yè)務(wù)知識(shí)水平和消防安全意識(shí)。城市每天多輛液化氣運(yùn)輸車輛在街上行駛，行駛的安全監(jiān)控問題一直令運(yùn)輸單位和消防部門頭痛。3G技術(shù)(GPS、GIS、GSM)的發(fā)展使得建立這樣的系統(tǒng)變成可能?？蓪囕v進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度。監(jiān)控中心可以隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)信息，迅速下達(dá)調(diào)度命令。以便監(jiān)控中心采取措施控，提醒駕駛員注意速度或者要求駕駛員匯報(bào)情況。另外，當(dāng)行駛過程中遇到險(xiǎn)情或發(fā)生交通事故、車輛故障等情況下，可通過車載終端的報(bào)警按鈕向監(jiān)控中心求救。車輛統(tǒng)一信息管理系統(tǒng)能夠車輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理。在新時(shí)期下，保障公民安全是車輛運(yùn)輸管理部門的重要職責(zé)。車輛在運(yùn)輸危險(xiǎn)品的時(shí)候，會(huì)提高旅途的風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)增加人民的不安全因素，嚴(yán)重影響公民安全。在社會(huì)的不斷發(fā)展下，人們的經(jīng)濟(jì)水平也在逐步的提高，對于生活水準(zhǔn)的要求也變的越來越高，在各個(gè)方面的發(fā)展都在擴(kuò)大著。而且，由于危險(xiǎn)品包裝不合格而使得很多意外發(fā)生。在現(xiàn)階段，對于一些危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，在包裝方面，主要是改善包裝的質(zhì)量，不斷的改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，使得包裝的質(zhì)量能夠進(jìn)一步的提高，從而保障危險(xiǎn)品的車輛運(yùn)輸[3]。對于相關(guān)的車輛等，要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保障危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩?。由此可知，從業(yè)人員的自身素質(zhì)對于危險(xiǎn)品車輛的運(yùn)輸也是很重要的[4]。對于工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，定期進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的講解，模仿危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛運(yùn)輸過程中的意外情況等，都是對危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的一種有效的管理措施。因此，非常有必要對于一些突發(fā)事件采取急救措施，爭取把損失降低到最小程度。對于危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的管理，要做到統(tǒng)一管理，統(tǒng)一經(jīng)營，使得運(yùn)輸?shù)能囕v和運(yùn)輸?shù)娜藛T都能夠達(dá)標(biāo)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v還需要配備相關(guān)的設(shè)備，對于管理人員和駕駛?cè)藛T等相關(guān)人員要進(jìn)行培訓(xùn)，持證上崗，保障危險(xiǎn)品車輛的運(yùn)輸。對于現(xiàn)實(shí)當(dāng)中許多的不符合規(guī)定的現(xiàn)象，需要嚴(yán)厲打擊。危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸管理方法中，有一個(gè)措施就是要對于車輛的結(jié)構(gòu)等，以及安全設(shè)備等進(jìn)行必要的檢查，這樣對于保障危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸安全才更有效。這樣才能夠更好的實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品的車輛運(yùn)輸管理。相信隨著科學(xué)技術(shù)的不斷的發(fā)展，對于該方面的進(jìn)步會(huì)更加凸顯，危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性也會(huì)更進(jìn)一步的降低。危險(xiǎn)品運(yùn)輸國際論壇論文集[C], 2008.[6] [D].復(fù)旦大學(xué), 2011.[7] 李啟然, [J].物流工程與管理, 2009,(07): 1819.[6][5]第五篇：淺談危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全淺談危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全危險(xiǎn)品運(yùn)輸發(fā)生爆炸、泄漏造成重、特大事故時(shí)有發(fā)生，如1994年10月23日某廠運(yùn)輸雷管在山東西霞縣發(fā)生產(chǎn)爆炸，造成5人死亡，6人重傷，主要原因?yàn)檐囅鋬?nèi)留有押運(yùn)員空位時(shí)，周圍的危險(xiǎn)品箱固定不牢，行駛過程中跌落撞擊造成爆炸；2000年9月8日部隊(duì)運(yùn)輸銷毀的爆炸物品在烏魯木齊市西郊發(fā)生爆炸，造成60人死亡。有些人認(rèn)為，車輛一旦出去，很難進(jìn)行有效監(jiān)控，只有靠駕駛員和押運(yùn)員的自覺性了，其實(shí)不然，如果通過切實(shí)加強(qiáng)安全管理，把住各個(gè)環(huán)節(jié)的安全關(guān)，完全可以避免事故的發(fā)生。(3)危險(xiǎn)品裝運(yùn)時(shí)必須通知生產(chǎn)、保衛(wèi)、運(yùn)輸、安全等相關(guān)部門人員現(xiàn)場監(jiān)裝。運(yùn)輸車輛符合危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸相關(guān)管理規(guī)定，對車輛按要求到有資職檢測單位進(jìn)行等級鑒定，車輛技術(shù)狀況必須達(dá)到一級車技術(shù)指標(biāo)的要求，并對車輛進(jìn)行定期維護(hù)和綜合性能檢測，確保車輛技術(shù)狀況良好，減少因車輛機(jī)械故障原因造成的事故。從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員必須經(jīng)過培訓(xùn)，并通過當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T組織的考試，取得從業(yè)資格證，經(jīng)常教育駕駛員不超速、不疲勞駕駛，不斷加強(qiáng)對駕駛員的安全意識(shí)教育和運(yùn)輸法規(guī)、業(yè)務(wù)等知識(shí)的培訓(xùn)、考核，不斷提高其業(yè)務(wù)素質(zhì)。車輛裝車前必須進(jìn)行檢查保養(yǎng)，確保車輛狀況良好；危險(xiǎn)品裝車時(shí)，應(yīng)由銷售部門通知安全、生產(chǎn)、保衛(wèi)、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)部門人員現(xiàn)場監(jiān)裝，部門人員職責(zé)如下：1)生產(chǎn)部門：負(fù)責(zé)檢查產(chǎn)品內(nèi)包裝和外包裝符合安全要求。4)安全部門：(1)負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查車輛是否符合要求；(2)裝載是否符合規(guī)范要求，主要檢查有無混裝、裝載的符合性、牢固性等；(3)向駕駛員講解裝運(yùn)產(chǎn)品的主要特性(危險(xiǎn)性)，以及主要注意事項(xiàng)；5)保衛(wèi)部門：(1)負(fù)責(zé)押運(yùn)人員出發(fā)前的告誡教育；(2)負(fù)責(zé)裝車的防火、防盜安全；(3)審查車輛、裝載危險(xiǎn)品(品種、數(shù)量)是否與準(zhǔn)運(yùn)證相符。2)押運(yùn)員：(1)負(fù)責(zé)途中危險(xiǎn)品防火、防盜、裝載情況檢查；(2)負(fù)責(zé)對車速監(jiān)督、運(yùn)行途中休息監(jiān)督(有些規(guī)定運(yùn)行2小時(shí)必須休息20分鐘以上)、食宿地點(diǎn)安排；(3)配合駕駛員進(jìn)行車輛維修(包括冬季裝防滑鏈)，途中情況必須有記錄(包括?？康攸c(diǎn)、車輛檢修、危險(xiǎn)品裝載檢查的時(shí)間地點(diǎn))。
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1