【正文】 車乘務員手冊，師傅傳給我的。什么是大車？古代能駕三匹馬以上牽引的車。依稀記得我當年還寫了一首打油詩：蒸汽機走賴蒸汽，蒸汽升騰靠人力，工業(yè)革命居魁首，至今已有二百余，懷化玉屏天天跑，問君何日去休息！為考司機我定了個學習計劃,而且經常進行檢驗,我愛看電影和小說,幾乎業(yè)余時間全耗在那.(下鄉(xiāng)時沒書看我還用手抄過馮夢龍的三言二拍,好象還有一本在,哪天可以翻出來給大家看。司機培訓班留影。因為蒸汽機車的副司機與司機差別是巨大的，主要是擺脫了繁重的體力勞動，懷化玉屏一趟車要燒掉六七噸煤，全靠人工焚火。這是考上司機后在玉屏折返段整備作業(yè)時拍的一張照片，總覺得開上車不容易，得牢牢把住安全關，這是單位的生命線，也是自己家庭的幸福線。檢查蒸汽車渦輪發(fā)電機。轉型東風4型內燃機車的學習筆記以及后來的電力機車轉型基本大同小異，練好基本功是保證行車安全的。區(qū)間限速45公里，側線15公里。震后漢旺火車站。我喜歡火車，可以說是一輩子的情緣，風雨同舟40余載，無怨無悔，當年蒸汽機車走行時咣當咣當的聲音早已離我遠去，留下的是無盡的懷念，人生就是一次旅行，從出生起人生就要經歷各種酸甜苦辣與喜怒哀樂，悲歡離合。C型聯(lián)合調節(jié)器有哪幾部分組成?主要有轉速調節(jié)系統(tǒng)、轉速給定系統(tǒng)、功率調節(jié)系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和停車裝置等五部分組成東風8B型內燃機車測量儀表裝于何處？用于哪些處所的監(jiān)測？東風8B型機車測量儀表安裝于動力室后端間壁上的儀表盒上，用于監(jiān)測并顯示下列處所： 1 前后增壓器機油進口雙針壓力表 2冷卻水溫度表，表示柴油機高溫水系統(tǒng)出口水溫度 3 機油溫度表，表示柴油機機油出口溫度 4燃油泵出摳及燃油系統(tǒng)末端壓力表 5 柴油機機油進出口雙針壓力表柴油機為什么設置增壓系統(tǒng)？增壓，顧名思義，就是講進入柴油機的外界新鮮空氣壓縮，增加進入氣缸的空氣量，與燃油充分混合燃燒，產生更大的能量，增加柴油機的輸出功率。其特點是：1 能進行遠距離自動控制 2 操作頻率較高 3 通斷電流較大繼電器在內燃機車上有何用途？控制繼電器根據司機指令信號和機車上各種裝置的運行工況自動檢測和傳遞信號，以實現(xiàn)機車各種電路的自動轉換，保證各有關電器正常協(xié)調工作。單閥的單緩柱塞閥有何功用？單閥的單緩柱塞閥的功用是排除單獨緩解管內的壓力空氣，在列車制動時，使機車產生單獨緩解作用。特別是客運機車乘務員，要求在值乘的過程中，注意力必須高度集中，才能確保萬無一失。首先，抽調技術條件好的人員負責交車，并在距開車90分鐘前上車，對機車進行全面細致的整備。從機車入庫到出庫、由接車到交車形成了一條質量控制體系，起到了環(huán)環(huán)相扣、監(jiān)督卡控的作用，使機車故障問題的責任有了更加明確的認定，減少了漏檢問題的發(fā)生。機車乘務員隊伍建設要本著加強教育，強化培訓，嚴格管理的原則，堅持兩個文明一齊抓的方針，全面提高隊伍素質，不斷適應運輸生產需要。第二章 任職條件及人員補充第一條 機車乘務員任職的基本條件是擁護黨的路線、方針、政策，遵守國家法律、法規(guī)，熱愛鐵路事業(yè)，熱愛機車乘務員工作，品行端正。第三章 培 訓第一條 任用前培訓除司機學校及機務中專以上畢業(yè)生外，擬任用的機車乘務員，應送職工學?；蚣脊W校進行為期一年以上集中專業(yè)培訓，并取得結業(yè)證書，其中未達到高中畢業(yè)文化程度的復員退伍軍人或政策性招工應培訓三年，達到司機專業(yè)畢業(yè)生水平。轉型培訓，必須向鐵路局（集團公司）申報培訓計劃。各單位要根據機車乘務員的技術水平和運輸安全中存在的薄弱環(huán)節(jié)，以及在職培訓要求有針對性地組織短期脫產培訓，時間不少于15天?？己私Y果要與乘務員經濟利益掛鉤。考核成績要記入個人安全技術檔案，并作為擇優(yōu)上崗、提職鑒定的重要依據。無線燈顯設備故障時如何進行作業(yè)? 答：無線調車燈顯設備顯示不清、不明、不正確及無語音（間歇音）提示時要立即停車，確認燈顯設備故障時要改用手信號調車。（2）在本線對貨位，后部摘車。推進越出站界調車作業(yè)時行車憑證如何交付？ 答：由調車指揮人交給司機。一個綠燈推進信號。黃燈閃后綠燈長亮減速信號。貨物應堆放穩(wěn)固，防止倒塌1機車進入掛車線后應如何操作？答：應嚴格控制速度，確認脫軌器、防護信號及停留車位置。二、非正常行車1擔當救援時如何計算救援機車與被救援列車的距離？ 答：根據調度命令中被救援列車的停車地點（公里/米）及擔當救援機車在車站停車的公里/米，用大數減小數，（尾部救援時還要減去被救援列車、機車的長度）在用所得數分別減去2000米、300米、50米，所得數就是用調車鍵去救援時距被救援列車2000米不超20KM/H、300米、50米一度停車的米數。（4）司機用無線電話與請求救援機車聯(lián)系，了解情況（5）接近被救援列車2公里，速度不得超過20KM/H。（8）連掛時及連掛后換端、起車前，兩機車司機加強聯(lián)系，防止列車溜逸。（1）正常情況下列車運行速度不得低于限速3K/M。1機車信號可分為哪幾類?其裝設有何規(guī)定？答：機車信號分為：連續(xù)式和接近連續(xù)式。登乘機車的人員，在不影響乘務人員工作的前提下，經檢驗準許后方可乘坐。2機車信號、監(jiān)控器滅燈時機車乘務員如何處理？ 答、機車信號滅燈時查1室15排7，8號接線，監(jiān)控器滅燈時查X32插頭，機車信號，監(jiān)控器均滅燈時查蓄電池閘刀處的把線是否脫落。（3）確認起點調車信號時距調車信號不足10米時，不下車確認信號的。接近信號機的燈光熄滅、顯示不明或不正確時、應視為進站信號為關閉狀態(tài)。2柴油機不調速①轉換至備用30秒后提手柄(無級調速驅動器要注意插頭方向)；②如果同時有不發(fā)電現(xiàn)象應重點檢查1DZ，如發(fā)電正常短接RBC1515/1507常閉觸指，上述處所無效時，應斷開調速開關或拔下驅動器插頭，進行手動調速，同時要防止飛車維持運行。注意；有正遠設備的可打油馬達或勵磁二位。②干燥塔排風不止（總風缸不進風），開3閥關2閥，甩干燥塔。