【正文】 術(shù)語(yǔ)，如FOB上?；駽IF倫敦等。因此，它具有“四固定”的基本特點(diǎn)（2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方不再另付裝卸費(fèi)，船貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（3）船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運(yùn)到特定的目的地并交付給收貨人的憑證，同時(shí)，海運(yùn)提單也是收貨人在目的港據(jù)以向船公司或其代理提取貨物的憑證。（3）.共同海損必須是主動(dòng)采取合理措施所作出的特殊犧牲和支付的額外費(fèi)用。（2）承擔(dān)損失的責(zé)任方不同。根據(jù)保險(xiǎn)市場(chǎng)的習(xí)慣做法，保險(xiǎn)金額一般都是按CIF價(jià)或CIP價(jià)加成計(jì)算，即按發(fā)票金額再加一定的百分率。匯付的實(shí)現(xiàn)取決于商人的信用。3資金負(fù)擔(dān)不平衡：對(duì)于貨到付款的賣(mài)方或者對(duì)于預(yù)付貨款的買(mǎi)方來(lái)說(shuō)，資金負(fù)擔(dān)較重，整個(gè)交易過(guò)程中需要的資金或者由賣(mài)方或者由買(mǎi)方承擔(dān)，資金負(fù)擔(dān)極為不平衡。信用證結(jié)算方式的特點(diǎn)之一就是憑單付款。、合同中是否訂立定金條款，由雙方當(dāng)事人根據(jù)經(jīng)營(yíng)意圖資源酌情商定，任何一方不得強(qiáng)迫對(duì)方接受定金條款。：又稱(chēng)發(fā)價(jià)或報(bào)價(jià)在法律上稱(chēng)為要約。表明經(jīng)受發(fā)盤(pán)人接受發(fā)盤(pán)人即受約束的意思。接受必須是同意發(fā)盤(pán)所提出的交易條件。雖然各國(guó)法律一般認(rèn)為逾期接受無(wú)效，它只能視作一個(gè)新的發(fā)盤(pán)，但《公約》對(duì)這個(gè)問(wèn)題作出了靈活的處理。《公約》規(guī)定賣(mài)方所交貨物與合同不符，買(mǎi)方可采取以下救濟(jì)方法：（1)要求賣(mài)方交付替代貨物（2）要求賣(mài)方對(duì)不符合同的貨物進(jìn)行修補(bǔ)（3）要求減價(jià)貨價(jià)（4）解除合同（5）請(qǐng)求損害賠償。（3）未經(jīng)開(kāi)證行、保兌行及受益人同意，信用證既不得修改也不得撤銷(xiāo)。另一種是一般經(jīng)銷(xiāo)，也成定銷(xiāo)。：：獨(dú)家代理是在指定地區(qū)和期限內(nèi)單獨(dú)代表委托人行為，從事代理協(xié)議中規(guī)定的有關(guān)業(yè)務(wù)的代理人。招標(biāo) 是指招標(biāo)人在規(guī)定的時(shí)間，地點(diǎn)，以及某種特定的方式發(fā)布招標(biāo)公告，表明自己對(duì)特定的商品、工程或服務(wù)采購(gòu)的規(guī)格、條件和要求，同時(shí)邀請(qǐng)相關(guān)的投標(biāo)人參加投標(biāo)并按照規(guī)定程序從中選擇交易對(duì)象的一種市場(chǎng)交易行為。ii）拍賣(mài)具有自己獨(dú)特的法律和規(guī)章 iii）：增價(jià)拍賣(mài)，減價(jià)拍賣(mài)，密封遞價(jià)拍賣(mài)，：是指在期貨交易所內(nèi)，按一定規(guī)章制度進(jìn)行的期貨合同的買(mǎi)賣(mài)。：（1）易貨（2）互購(gòu)（3）抵銷(xiāo)（4）補(bǔ)償（5）：（1）可在不動(dòng)用或少動(dòng)用外匯的條件下進(jìn)行出口貿(mào)易（2）吸引國(guó)外的資金和技術(shù)（3）帶動(dòng)某些產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品出口（4）發(fā)達(dá)國(guó)家之間采用對(duì)銷(xiāo)貿(mào)易的形式，有助于建立更有效的產(chǎn)業(yè)合作（5）對(duì)銷(xiāo)貿(mào)易中商品定價(jià)具有靈活性和隱蔽性第二篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)（范文）國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)第一章 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例、面廣、環(huán)節(jié)多、風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。（2）《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)共有6種： ①EXW（產(chǎn)地交貨）②FOB（在運(yùn)輸工具上交貨）③FAS（在運(yùn)輸工具旁邊交貨）④CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）⑤CIF（成本、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)）⑥D(zhuǎn)EQ（目的港碼頭交貨）（3）《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》：當(dāng)代影響最大、采用最多的慣例 《2010通則》對(duì)《2000通則》的修改從形式上看主要由以下幾個(gè)方面： ①對(duì)部分貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了刪改：《2010通則》刪去了DAFDS和DDU代之以新增加的DAP（目的地交貨）。《2010通則》不再按E、F、C、D分組，而是根據(jù)它們適用的運(yùn)輸方式分類(lèi)，即適用于各種運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)和僅適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)。這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)代表了在商品的產(chǎn)地或所在地交貨條件。賣(mài)方根據(jù)買(mǎi)方的要求，并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的前提下，必須協(xié)助買(mǎi)方取得出口許可證或出口相關(guān)貨物所需的其他官方授權(quán)（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：①賣(mài)方對(duì)于買(mǎi)房無(wú)訂立運(yùn)輸合同的義務(wù)。（4）主要費(fèi)用的劃分：賣(mài)方承擔(dān)交貨之前與貨物相關(guān)的一切費(fèi)用。：FCA的英文全文為Free Carrier，中文意思是貨交承運(yùn)人（插入指定交貨地點(diǎn)）（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問(wèn)題：賣(mài)方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。②賣(mài)方對(duì)買(mǎi)方無(wú)訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)貿(mào)易。②賣(mài)方對(duì)買(mǎi)方無(wú)訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)。②買(mǎi)方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨后與貨物相關(guān)除運(yùn)費(fèi)之外的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：①賣(mài)方有義務(wù)按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，將貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)送到約定的目的地 ②賣(mài)方有義務(wù)為買(mǎi)方訂立有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)合同（4）主要費(fèi)用的劃分：①買(mǎi)方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括辦理出口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)。也就是說(shuō)以買(mǎi)方在交貨地點(diǎn)控制貨物作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限。但應(yīng)買(mǎi)方的要求，并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣(mài)方必須向賣(mài)方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。（5）適用的運(yùn)輸方式：適用于各種運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)。②注意賣(mài)方責(zé)任的限度：DAT的產(chǎn)生旨在替代《2000通則》中DEQ術(shù)語(yǔ)。；DAP的英文表示為Delivered At Place，中文意思是在目的港碼頭交貨（插入指定目的地）（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問(wèn)題：賣(mài)方承擔(dān)將貨物交給買(mǎi)方控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方承擔(dān)貨物交給其控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。（4）主要費(fèi)用的劃分：①買(mǎi)方承擔(dān)在交貨地點(diǎn)交貨前所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括需要辦理出口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用包括經(jīng)由第三國(guó)過(guò)境所涉及的費(fèi)用。：（賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任最多的術(shù)語(yǔ)）DDP的英文表示為Delivered Duty Paid，中文意思是完稅后交貨（插入指定目的地）（1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問(wèn)題：賣(mài)方在進(jìn)口國(guó)內(nèi)的交貨地點(diǎn)完成交貨時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。（4）主要費(fèi)用的劃分：①賣(mài)方承擔(dān)在進(jìn)口國(guó)內(nèi)的指定地點(diǎn)完成交貨之前的一切費(fèi)用，包括辦理貨物出口和進(jìn)口所涉及的關(guān)稅和其他費(fèi)用。（2）通關(guān)手續(xù)問(wèn)題：賣(mài)方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買(mǎi)方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口及通過(guò)第三國(guó)過(guò)境所需的一切海關(guān)手續(xù)。②買(mǎi)方承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用，包括裝船費(fèi)用以及將貨物從裝運(yùn)港運(yùn)往目的港的運(yùn)輸、保險(xiǎn)和其他各種費(fèi)用，以及辦理貨物進(jìn)口所涉及的關(guān)稅和其他費(fèi)用。（2）通關(guān)手續(xù)問(wèn)題：賣(mài)方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買(mǎi)方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口和從第三國(guó)過(guò)境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。②買(mǎi)方承擔(dān)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包括從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)，以及辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。賣(mài)方還要支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用。（3）運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同：①賣(mài)方必須按照通常條件訂立或取得運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)到合同約定的目的港。賣(mài)方還要支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用，并且承擔(dān)辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)的費(fèi)用。即賣(mài)方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。④FOB Trimmed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）：這一變形是指賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。④CFR Ex Ship’s Hold（CFR艙底交接）：按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買(mǎi)方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費(fèi)用。在一般情況下，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)與買(mǎi)賣(mài)合同的性質(zhì)是相吻合的。所謂“良好平均品質(zhì)”，是指一定時(shí)期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，一般是指中等貨而言。（2）約定交貨品質(zhì)的機(jī)動(dòng)幅度（針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品等初級(jí)產(chǎn)品）：指允許賣(mài)方交付某些商品的質(zhì)量指標(biāo)在一定的幅度內(nèi)有靈活性，其機(jī)動(dòng)幅度通常有兩種規(guī)定辦法：①約定一定的差異范圍；②約定一定的上下極限。根據(jù)《中華人民共和國(guó)計(jì)量法》規(guī)定：國(guó)家采用國(guó)際單位制。（沒(méi)有明確規(guī)定時(shí)默認(rèn)以合同價(jià)計(jì)算）：又稱(chēng)嘜頭，通常是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成。：指賣(mài)方按買(mǎi)方的要求，在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買(mǎi)方指定的商標(biāo)或品牌而言。：“四固定”（航線(xiàn)固定、港口固定、航期固定、運(yùn)費(fèi)固定）：班輪公司運(yùn)輸貨物所收取的運(yùn)送費(fèi)用，是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)收的。（2）按貨物的體積/容積，又稱(chēng)尺碼噸計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“M”表示。若積載系數(shù)大于1的為重貨，將按重量記征；反之則為輕貨，將按體積計(jì)征。），計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，1立方米作為1尺碼噸。（國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)）：指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。譯為“陸路共通點(diǎn)”，指美國(guó)西海岸有陸路交通工具與內(nèi)陸區(qū)域相聯(lián)通的港口。相反方向也可享受較低的優(yōu)惠海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。：指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批發(fā)運(yùn)。：按國(guó)際貿(mào)易慣例規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。正本提單一般是一式數(shù)份，各國(guó)海商法和航運(yùn)習(xí)慣都允許簽發(fā)數(shù)份正本提單，并且各份正本提單都具有同等效力，但其中一份提貨后，其他各份自動(dòng)失效。備運(yùn)提單上批注貨物已裝上某名船舶及裝船日期，并簽署后使之成為已裝船提單。：指提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱(chēng)，只能由該特定收貨人提貨。：指提單上的收貨人欄填寫(xiě)“憑指定”或“憑某某人指定”字樣。后者，是在近洋運(yùn)輸時(shí)容易出現(xiàn)的情況，故在近洋國(guó)家間的貿(mào)易合同中，一般都訂有“過(guò)期提單可以接受”的條款。：是指除一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因?qū)е碌娘L(fēng)險(xiǎn)，常見(jiàn)的特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，主要有戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)、罷工風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)口國(guó)有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒(méi)收貨物的風(fēng)險(xiǎn)等。（標(biāo)準(zhǔn)：實(shí)際全損不可避免/避免實(shí)際全損所需支付的各種費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值）【獲得全損的賠償：委付（及時(shí)、全部、無(wú)附加、承諾）】（2）部分損失：凡不屬實(shí)際全損和推定全損，即屬部分損失。（條件：共同海損的危險(xiǎn)，必須是真實(shí)存在的、緊迫的和不可避免的/共同海損行為必須是為了船、貨的共同安全而有意采取的緊急、合理的措施/共同海損必須是主動(dòng)采取合理措施所做出的特殊犧牲和支付的額外費(fèi)用/共同海損行為必須是最終有效的，即終于避免了船、貨的全損，共同海損才能成立）【區(qū)別：造成海損的原因不同；承擔(dān)損失的責(zé)任方不同】 ：（1）施救費(fèi)用：指貨物遭遇承包范圍內(nèi)的事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇員和受讓人為避免或減少損失而采取各種搶救、保護(hù)措施所產(chǎn)生的合理費(fèi)用。（1）基本險(xiǎn)：可以單獨(dú)投保，包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。計(jì)算題：【保費(fèi)計(jì)算（P158）】計(jì)算步驟：①保險(xiǎn)金額=CIF（CIP）（1+投保加成率）②CIF=CFR/[1保險(xiǎn)費(fèi)率（1+投保加成率）] ③保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率 注：用FOB的要轉(zhuǎn)換成CIF/CIP 例題：，原報(bào)CFR美國(guó)某港口，總金額為1萬(wàn)美元，投保水漬險(xiǎn)（%）和短量險(xiǎn)（%），投保加成率為10%。）試計(jì)算：（1）該批商品的出口總成本是多少？（2）該批商品的出口銷(xiāo)售換匯成本是多少？（3）該批商品的出口盈虧率是多少？解：（1）10000+1500+1000+100=12600元= 【出口總成本=出口進(jìn)貨成本+定額費(fèi)用—出口退稅款】（2）12600元247。（USD100=RMB165。1—5%=（2）5%200= 或（—）200=第八章 國(guó)際貨款的收付：各國(guó)票據(jù)法對(duì)匯票內(nèi)容的規(guī)定有所不同。②電匯（最常用）：指匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，拍發(fā)加押電報(bào)、電傳或SWIFT給在另一國(guó)家的分行或代理行（即匯入行）指示解付一定金額給收款人的一種匯款方式。（實(shí)際上是一種賒賬業(yè)務(wù)，對(duì)進(jìn)口商較為有利）②預(yù)付貨款：指進(jìn)口商先將貨款匯付給出口商，出口商收到貨款后再發(fā)貨的方法。（2）跟單托收：指委托人簽發(fā)的金融單據(jù)中附有商業(yè)單據(jù)或不附有金融單據(jù)的商業(yè)單據(jù)的托收。②不可撤銷(xiāo)信用證：這種信用證對(duì)受益人較有保障，故其在國(guó)際貿(mào)易中，使用最為廣泛。大陸法規(guī)定，發(fā)盤(pán)需向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出，凡向公眾發(fā)出的商業(yè)廣告，不得視為發(fā)盤(pán)。（4）發(fā)盤(pán)的撤回和撤銷(xiāo)：①發(fā)盤(pán)的撤回：取消一項(xiàng)尚未送達(dá)的發(fā)盤(pán)（信件/電報(bào)）：撤回通知早于或同時(shí)與發(fā)盤(pán)送達(dá)。④發(fā)盤(pán)人發(fā)盤(pán)之后，發(fā)生了不可抗力事件，在這種情況下，按出現(xiàn)不可抗力可免除責(zé)任的一般原則，發(fā)盤(pán)的效力即告終止。還盤(pán)相當(dāng)于受盤(pán)人向發(fā)盤(pán)人提出的一項(xiàng)新發(fā)盤(pán)，還盤(pán)人成為新發(fā)盤(pán)人，原發(fā)盤(pán)人成為新受盤(pán)人。例外情況：①非營(yíng)業(yè)時(shí)間造成的逾期接受；②由傳遞延誤造成的逾期接受；③由不可抗力造成的逾期接受。由此可見(jiàn)，合同成立的時(shí)間有兩個(gè)判斷標(biāo)準(zhǔn)：一是有效接受的通知到達(dá)發(fā)盤(pán)人時(shí)，合同成立；二是受盤(pán)人作出接受行為時(shí)，合同成立。 一般不具有強(qiáng)制性：《1932年華沙牛津規(guī)則》(Warsaw—Oxford Rules 1932)《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（Revised American Foreign Trade Definition 1941年）《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms, 縮寫(xiě)為INCOTERMS）2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 通則2010與通則2000的比較： 兩個(gè)新的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)——DAT,DAP 通則2010刪去了通則2000的4個(gè)術(shù)語(yǔ)，DAF, DES,DEQ,DDU。第三節(jié)裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) Free on Board（216。 負(fù)責(zé)取得出口報(bào)關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)； 216。 接受符合合同規(guī)定的貨物與單證，支付貨款；216?？紤]到現(xiàn)在的裝運(yùn)作業(yè)中，貨物由起重機(jī)吊裝上船的比例逐漸減少，所以不再規(guī)定以“船舷為界”。裝船的有關(guān)費(fèi)用按照班輪的做法辦理。FOB Stowed（理艙費(fèi)在內(nèi)）。簡(jiǎn)稱(chēng)FOBST，表明包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用。 承擔(dān)貨物在指定的裝運(yùn)港裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；216。買(mǎi)方責(zé)任 ：216。 負(fù)擔(dān)除運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)以外的貨物在運(yùn)輸途中的一切費(fèi)用和包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)。CIF合同下，賣(mài)方是憑單交貨，買(mǎi)方是憑單付款。 賣(mài)方將貨物在裝運(yùn)港裝上運(yùn)至目的港的船上，并向買(mǎi)方交付單據(jù)，即完成了 履行合同所規(guī)定的交貨義務(wù)；216。CIF合同必然附屬運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同。從裝運(yùn)港至目的港的貨運(yùn)保險(xiǎn)仍由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理，保險(xiǎn)費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。named place)貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）貨交