【正文】 暢通，以便及時聯(lián)系。第七條 監(jiān)控管理規(guī)定監(jiān)控人員應(yīng)牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的思想，認(rèn)真履行GPS監(jiān)控職責(zé)。確保安全部門及時掌握車輛運(yùn)行狀態(tài)，保證監(jiān)控效果。以此警示其他駕駛員，消除各類違法駕駛行為。監(jiān)控時對行車過程中報警及發(fā)現(xiàn)的不安全行為，應(yīng)立即發(fā)送安全指令或使用其他通訊方式進(jìn)行糾正、責(zé)令整改并做好記錄。衛(wèi)星監(jiān)控信息保存時間為6個月，車輛違法信息至少留存3年以上。第九條 突發(fā)事件應(yīng)急處理規(guī)定發(fā)現(xiàn)緊急報警時，監(jiān)控人員應(yīng)立即通過查看車輛視頻等方式了解車輛位置和車內(nèi)情況，核實后報告相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)處置。第 6 頁 秦皇島紅日旅游客運(yùn)有限公司第十條 監(jiān)控人員培訓(xùn)、考核、管理規(guī)定公司負(fù)責(zé)組織監(jiān)控人員開展上崗前和每年一次安全生產(chǎn)法規(guī)、相關(guān)制度和監(jiān)控操作流程的培訓(xùn)和考核，經(jīng)考核合格后上崗，對考核不合格的組織補(bǔ)考，補(bǔ)考不合格的下崗處理；監(jiān)控系統(tǒng)升級更新、人員調(diào)整等，要協(xié)調(diào)服務(wù)營運(yùn)商及時組織培訓(xùn)，確保相關(guān)人員熟悉和掌握監(jiān)控系統(tǒng)操作規(guī)程，正常開展監(jiān)控工作。第十三條監(jiān)控平臺工作人員違規(guī)處理規(guī)定未按時接班，超過10分鐘以上視為遲到(含10分鐘)，不履行衛(wèi)生值日、未做好當(dāng)班記錄和交接班記錄的，每違反一次處以20—200元罰款，對飲酒上班、睡覺、觀看與工作無關(guān)的視頻，每違反一次處以20—500元罰款；未按工作流程開展工作，臺帳記錄不完善、信息傳送不及時、發(fā)現(xiàn)違法（規(guī)）行為未及時處置的，每違反一次處以50—500元罰款。在高速公路上行駛，最高時速不得超過每小時100公里?？己颂幜P的界定公司安全管理部門在日常管理工作中對發(fā)現(xiàn)的違法、違規(guī)、違章行為實行安全管理處罰。有下列情形之一的，可處500~2000元罰款：（1）未經(jīng)業(yè)務(wù)部門安排，私自加班包車或私自改變運(yùn)營線路的；（2）強(qiáng)令駕駛員違章作業(yè)或者惡劣天氣情況下擅自冒險運(yùn)行的；（3）私自聘用駕駛員、所駕駛車輛與駕駛員信息不符的；（4）采用技術(shù)措施造成GPS終端設(shè)備信號屏蔽、通訊干擾、不定位的；（5）不服從安全管理檢查、拒絕檢查的；（6）出現(xiàn)不安全行為后，拒不服從管理、拒不接受處罰的；（7）超員運(yùn)輸?shù)?，交通部門的相關(guān)規(guī)定處罰外，對以下行為做追加處罰：超員10%以內(nèi)的，加罰20%；超員21%~50%的，加罰50%；超員50%以上的，加罰100%；（8）疲勞駕駛的，除按《安全生產(chǎn)管理條例》相關(guān)規(guī)定處罰外，每超過一小時，加罰50%；由于監(jiān)控人員職責(zé)履行不到位發(fā)生的責(zé)任事故的。時速超過限定時速10%以上不到20%的，處200元罰款；超過限定時速20%以上，停業(yè)整頓7天，駕駛員解除聘用合同。責(zé)令立即接受公安交警機(jī)關(guān)的處罰，限期辦理違法記分清零手續(xù)。⑸在營運(yùn)中有違反凌晨2點(diǎn)5點(diǎn)夜間禁行規(guī)定的，嚴(yán)重違法行為當(dāng)事車輛停業(yè)整頓7天，罰款200元。這是一種將GPS與數(shù)傳技術(shù)相結(jié)合，實時解算并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，在1～2秒時間內(nèi)得到高精度位置信息的技術(shù)。首先較好腳架，固定天線，安放基座和基準(zhǔn)站GPS接收機(jī)，大致整平后，將基準(zhǔn)站開機(jī)，然后調(diào)到基站模式。，在確保藍(lán)牙連通和收到差分信號后進(jìn)行如下設(shè)置：（1）.設(shè)置文件保存路徑：工程→新建工程（橢球系名稱、投影參數(shù)設(shè)置、七參數(shù)設(shè)置），工程→選擇工程，工程→新建文件，工程→選擇文件；（2）．連接儀器：設(shè)置→連接儀器→掃描→（選擇主機(jī)）連接；（3）.電臺設(shè)置：工具→電臺設(shè)置→在“切換通道號”后選擇3→點(diǎn)擊“切換”；（4）.設(shè)置移動站參數(shù)：設(shè)置差分格式：RTCM3，設(shè)置天線高；校正向?qū)Вüぞ摺Ｕ驅(qū)В?，校正分基?zhǔn)站架設(shè)在已知點(diǎn)和基準(zhǔn)站架設(shè)在未知點(diǎn)兩種模式。輸入當(dāng)前移動站的已知坐標(biāo)、天線高和天線高形式（桿高），當(dāng)前狀態(tài)為“固定解”且碳纖桿水準(zhǔn)氣泡居中后并且點(diǎn)擊“校正”。并要盡量避開交通要道、過往行人的干擾。七：收獲體會總的來說，這次實習(xí)讓我體會到了外業(yè)的艱辛，內(nèi)業(yè)的耐心，工作的細(xì)心，甚至還有了對建國初的測繪人員的敬畏 之心。第五篇：gps動態(tài)實習(xí)報告gps動態(tài)實習(xí)報告gps動態(tài)實習(xí)報告l 實習(xí)地點(diǎn)：安康地區(qū)此次實習(xí)為畢業(yè)設(shè)計的一個組成部分，參加生產(chǎn)單位的具體工程項目更能鍛煉自己的實際工作能力。沿線江水碧玉，景色宜人，在勘測的同時也一睹祖國的大好河山。l 實習(xí)時間：XX49XX423l 實習(xí)內(nèi)容：公路GPS勘測測量公路野外勘測的總體目的是把研究的路線走向方案通過適當(dāng)?shù)目睖y放在實地，并取得相關(guān)的設(shè)計資料，根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》的規(guī)定，公路工程基本建設(shè)項目一般采用兩階段設(shè)計，即初步設(shè)計和施工圖設(shè)計(初測和定測)。線路起點(diǎn)接小河~安康高速公路終點(diǎn)安康立交，沿途經(jīng)過流水鎮(zhèn)、洞河鎮(zhèn)、紫陽縣、高灘鄉(xiāng)、毛壩鎮(zhèn)、麻柳鎮(zhèn)，線路終點(diǎn)位于四川省萬縣境內(nèi)。③ 陜西省繪局III等以上水準(zhǔn)點(diǎn)成果(見下表)。③GB1289891《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》。四、坐標(biāo)系統(tǒng)及精度要求(一)、投影及坐標(biāo)系統(tǒng)：①、平面坐標(biāo)系為公路獨(dú)立坐標(biāo)系，采用高斯正形投影3度帶，中央子午線為108176。②、高程系統(tǒng)采用1985年國家高程基準(zhǔn)。(三)、一級導(dǎo)線測量測區(qū)呈帶狀分布，首級控制為三級GPS網(wǎng)，導(dǎo)線布設(shè)在兩對GPS點(diǎn)之間。測角方法為測回法，每站三測回，測站進(jìn)行溫度、氣壓、加乘常數(shù)及投影改正。四等水準(zhǔn)電磁波測距三角高程主要技術(shù)指標(biāo)表表 13 等級 路線 長度儀器 類型 測回數(shù) 垂直角 較差指標(biāo)差 較差每公里高 差中誤差高程閉 合差 備注 Ⅳ 80 DJ2 3 ￡7 ￡7 ￡10 規(guī)范要求gps動態(tài)實習(xí)報告一 實習(xí)目的與意義(1)通過實習(xí)，熟悉并熟練掌握gps儀器的使用及進(jìn)行控制測量的基本方法, 鞏固課堂所學(xué)知識，加深對測量學(xué)的基本理論的理解。二 實習(xí)內(nèi)容數(shù)據(jù)采集的方法(1)手持gps的設(shè)置：按menu鍵，進(jìn)入“系統(tǒng)設(shè)置”，選擇“地圖單位”后，可進(jìn)行以下設(shè)置：：設(shè)置為公里米公里/小時：選擇真北：緯度/經(jīng)度設(shè)置為度/分/秒,自定義坐標(biāo)系選擇“橫向墨卡托”后，進(jìn)行以下設(shè)置：原點(diǎn)緯度：,原點(diǎn)經(jīng)度：,設(shè)置好后進(jìn)入下一頁設(shè)置比例因子：，通用米單位：，原點(diǎn)向東偏移：，原點(diǎn)向北偏移：，按“完成”即可。(2)手持gps定位測定方法：手持gps站于待測點(diǎn)，等到精度達(dá)到要求時，按下mark鍵，則顯示出已設(shè)定好要測量的數(shù)據(jù)，記錄下顯示出的數(shù)據(jù)后可按esc鍵進(jìn)行下一測點(diǎn)的測定。不規(guī)則圖形通?？刹捎镁W(wǎng)點(diǎn)法,平行線法，計數(shù)器編程法，cad法和求積儀法等。若整格數(shù)為n，不滿整格的一律以二分之一格算，得到方格總數(shù)，乘以每個方格所代表的面積，得到圖形的面積。下午，在老師的安排下，我們在籃球場集中以待出發(fā)，目的地是我校后的劉家山。下午進(jìn)行東三環(huán)勘測選點(diǎn)，布設(shè)測點(diǎn)，并沿東三環(huán)向世博園方向測定各點(diǎn)的坐標(biāo)、經(jīng)緯度、高程，我們組輪換工作，測了各點(diǎn)的北京546176。我在這次實習(xí)過程中，主要是負(fù)責(zé)本組的相關(guān)事情和相應(yīng)的測量，組織本組的組員一同完成本次實習(xí)內(nèi)容。在去劉家山的過程中，我測定了從籃球場至林學(xué)院飲水池之間的點(diǎn)，測定東三環(huán)時，我指導(dǎo)測量，也親自測了一些點(diǎn)，測完之后，我整理好數(shù)據(jù)，并描繪在地圖上，寫好本次實習(xí)的實習(xí)報告。帶的西林地形圖上可看出，現(xiàn)在的東三環(huán)，我校的工學(xué)樓，圖書館，林學(xué)樓，標(biāo)本館等地物符號都沒有，說明當(dāng)時這些都沒有建造。不受天氣因素的影響，這就使得全天候作業(yè)成為可能。在地形圖上量算時，由于地形圖上等高線的密度，高程標(biāo)注及明暗程度等使得量算困難。通過多次測定取平均值可以削弱偶然誤差的影響，但不能完全消除偶然誤差的影響，系統(tǒng)誤差通過正確的操作可以消除。五 實習(xí)體會及建議 通過這次實習(xí)，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實際的重要性，實習(xí)的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來。小組成員的合作很重要，實習(xí)小組的氣氛很大程度上影響實驗的進(jìn)度。但就整個實習(xí)過程來說，此次實習(xí)的每個步驟都不是那么的困難，只要我們親手去做過，就不難掌握，同時鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)理論知識，獲得測量工作的初步經(jīng)驗和熟練掌握測量儀器的操作的基本技能，培養(yǎng)我們的工作能力，并對地形圖及填圖有一個全面和系統(tǒng)的認(rèn)識。1..周圍應(yīng)視野開闊，截止高度角應(yīng)超過15度,周圍無信號反射物(大面積水域、大型建筑物等)，以減少多路徑干擾。作業(yè)期間，參考站不允許移動或關(guān)機(jī)又重新啟動，若重啟動后必須重新校正。，主機(jī)開始自動初始化和搜索衛(wèi)星，當(dāng)達(dá)到一定的條件后，主機(jī)上的DL指示燈開始1秒鐘閃1次(必須在基準(zhǔn)站正常發(fā)射差分信號的前提下)，表明已經(jīng)收到基準(zhǔn)站差分信號。如果沒連通則首先需要進(jìn)行設(shè)置藍(lán)牙(工具→連接儀器→選中“輸入端口：7”→點(diǎn)擊“連接”)。，開始新建工程(工程→新建工程)，依次按要求填寫或選取如下工程信息：工程名稱、橢球系名稱、投影參數(shù)設(shè)置、四參數(shù)設(shè)置(未啟用可以不填寫)、七參數(shù)設(shè)置(未啟用可以不填寫)和高程擬合參數(shù)設(shè)置(未啟用可以不填寫)，最后確定，工程新建完畢。:1實習(xí)中遇到的問題能分析,在測量過程中突然收不到衛(wèi)星信號,可能是流動站的選點(diǎn)有問題,周圍可能有高壓輸電線,高大建筑物或在面積水域.