三級(jí)公路交工申請(qǐng)報(bào)告-預(yù)覽頁
【正文】 0～ K22+000 路面工程 K22+000～ K23+000 路面工程 K23+000～ K24+000 路面工程 K24+000～ K25+000 路面工程 K25+000～ K26+000 路面工程 K26+000～ K27+000 路面工程 K27+000～ K27+ 路面工程 四 堡支 線 K0+000～ K1+000 路面工程 四 堡支 線 K1+000～ K1+800 3 交通安全 設(shè) 施 標(biāo)志牌 K0+000～ K1+000 標(biāo)志牌 K1+000～ K2+000 標(biāo)志牌 K2+000～ K3+000 標(biāo)志牌 K3+000～ K4+000 標(biāo)志牌 K4+000～ K5+000 標(biāo)志牌 K5+000～ K6+000 標(biāo)志牌 K6+000～ K7+000 標(biāo)志牌 K7+000～ K7+734 標(biāo)志牌 K16+000～ K17+000 標(biāo)志牌 K17+000～ K18+000 標(biāo)志牌 18+000～ K19+000 標(biāo)志牌 K19+000～ K20+000 序號(hào) 單位工程 分部工程 名 稱 備注 3 交通安全 設(shè) 施 標(biāo)志牌 K20+000～ K21+000 標(biāo)志牌 K21+000～ K22+000 標(biāo)志牌 K22+000～ K23+000 標(biāo)志牌 K23+000～ K24+000 標(biāo)志牌 K24+000～ K25+000 標(biāo)志牌 K25+000～ K26+000 標(biāo)志牌 K26+000～ K27+000 標(biāo)志牌 K27+000～ K27+ 三、 評(píng)定過程及依據(jù) 評(píng) 定 工 作 依 據(jù) 《公 路 工 程 質(zhì) 量 檢 驗(yàn)評(píng) 定 標(biāo) 準(zhǔn) 》 （ JTG F8020xx） 、《公 路 工 程竣 （ 交 ）工 驗(yàn) 收 辦法 》 （ 交通 部 令 20xx 年第 3 號(hào)） 進(jìn)行，合同 段 劃 分為 單 位 工程 、分部 工 程 和分 項(xiàng) 工程 。本項(xiàng)目部于 20xx 年 7 月 8 日組織技術(shù)力量進(jìn)駐工地，并在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)組織相應(yīng)的生產(chǎn)人員，施工機(jī)械進(jìn)場，并成立了強(qiáng)有力的組織機(jī)構(gòu)，制定嚴(yán)格的管理措 施，使工程建設(shè)過程向著既定目標(biāo)邁進(jìn)。 一、工程概況 黃寶 公路建設(shè)工程的實(shí)施，將全線貫通通行能力，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。 為了把本工程建設(shè)為優(yōu)良工程，創(chuàng)造良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益， 為羅城當(dāng)?shù)?起到窗口作用，在工程建設(shè)的整個(gè)過程中，本項(xiàng)目部一絲不茍地把 管理工作做到最 好，并以此為契機(jī)，提高了自身管理水平，為自身的發(fā)展提 高積累了經(jīng)驗(yàn)。 做好圖紙會(huì)審工作，由總工主持，組織有關(guān)管理人員學(xué)習(xí)，領(lǐng)會(huì)圖 紙的設(shè)計(jì)要求，并針對(duì)施工過程中容易出現(xiàn)的問題，執(zhí)行過程中容易出錯(cuò)的地方，給予強(qiáng)調(diào)與解釋。如在進(jìn)行路基土石方施 工期間，遇到連續(xù)下雨天氣時(shí)，我們?cè)诰S持通車的前提下，進(jìn)行砌體施工或底基層鋪筑。如在進(jìn)行路基土石方施工中，根據(jù)路線長的實(shí)際，做到施工一段，成型一段，保證一段；又如在礫石底基層和碎石基層施工時(shí)，根據(jù)天氣晴雨情況 ，采取交叉作業(yè)的施工，使進(jìn)度任務(wù)得到了很好的完成。我部從項(xiàng)目經(jīng)理到總工、質(zhì)檢工程師，到一般技術(shù)人員、施工員，責(zé)任分清、分工明確的同時(shí)，做到分工不分家，共同抓好質(zhì)量管理。 在施工過程，加強(qiáng)質(zhì)量的基礎(chǔ)工作和施工一線的管理控制有機(jī)結(jié)合，不斷提高施工管理水平，切實(shí)加強(qiáng)檢查監(jiān)督，做到關(guān)鍵部位如橋 梁所用的材料實(shí)行嚴(yán)格檢查監(jiān)控等 ，同時(shí)必須有監(jiān)理 旁站才能進(jìn)行施工 ，每一道工序都經(jīng)過報(bào)檢合格才進(jìn)行下一道工序的施工 。 再有，加強(qiáng)質(zhì)量檢查，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，進(jìn)行質(zhì)量自控自檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理質(zhì)量問題，建立橫向到邊，縱向到底，認(rèn)真執(zhí)行自檢，互檢，交接檢查制度。 另外，加強(qiáng)質(zhì)量保養(yǎng)工作是很有必要的。我部試驗(yàn)檢驗(yàn)工作運(yùn)作良好，設(shè)置的工地試驗(yàn)室的人員素質(zhì)、儀器及檢測設(shè)備基本滿足施工的需要。 五、 合同管理及變更設(shè)計(jì)執(zhí)行情況 我標(biāo)段在執(zhí)行合同管理是認(rèn)真履約的，沒有轉(zhuǎn)包和分包。 六 、加強(qiáng)成本控制，確保資金的合理使用 成本從另一個(gè)側(cè)面也反映了工程建設(shè)的管理水平，但不能為了追求低成本而忽視了工程質(zhì)量，降低其使用的功能。 七 、安全生產(chǎn)常抓不懈，搞好文明施工 強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理，保障安全暢通，最大限度地減少施工中的安全事故，兩年多來，我們認(rèn)真貫徹上級(jí)關(guān)于安全生產(chǎn)、文明施工的有關(guān)精神，精心組織，加強(qiáng)管理，建立安全生產(chǎn)管 理機(jī)構(gòu)，建立健全了安全生產(chǎn)管理制度，安全管理責(zé)任落實(shí)到人，并建立一系列管理表格和臺(tái)賬，實(shí)現(xiàn)全面的安全生產(chǎn)管理。 八 、效果及心得體會(huì) 經(jīng)過兩年來的精心組織、安排施工，本合同段 對(duì)本工程進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定，單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為合格。 對(duì)少數(shù)村民阻止施工程度估計(jì)不足，調(diào)整計(jì)劃不及時(shí)，造成人力、物力浪費(fèi)。 以上這些不足之處，均可作為今后的施工管理提供借鑒和吸取教訓(xùn)，真正把科學(xué)發(fā)展觀的精神實(shí)質(zhì)，貫徹到公路工程建設(shè)事業(yè)中去，做到又好又快地發(fā)展我區(qū)的公路交通事業(yè)。在對(duì)每 個(gè) 分 項(xiàng)工 程 、分 部工 程 、單 位 工程 進(jìn) 行檢 查 、評(píng) 定 后 ，匯 總 得 出合同段 工 程質(zhì) 量 評(píng) 定得 分 為 分，工程質(zhì) 量 等 級(jí)為
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