【正文】 資方面比較的大，業(yè)務承包比較的困難，信息技術(shù)要求方面。首先，生產(chǎn)型企業(yè)在發(fā)展的 成熟階段，銷售產(chǎn)品的利潤已經(jīng)成熟化，成本的控制需要更深層次的發(fā)掘，這樣，物流 的作用會大大體現(xiàn)。是全國的各個省市都有本公司或合作伙伴的運輸網(wǎng)絡從而讓本公司能夠服務的區(qū)域更廣。在這樣的趨勢下，業(yè)務外包，特別是以物流業(yè)務外包的第三方物流愈發(fā)受到關(guān)注。一、業(yè)務外包1．業(yè)務外包的概念一般認為，業(yè)務外包（Outsourcing）指企業(yè)把一些重要但非核心的業(yè)務職能交給企業(yè)外部的高效率組織或?qū)＜胰プ觯员闶雇獍鼧I(yè)務的運作提高到本國或世界最高水平，而所需的費用則與目前的相等甚或有所減少。必須具有“人格話的特征、叫送點用戶化以及增值服務”③。“第三方物流是指既非商品供給方又非商品需求方的第三方企業(yè)，通過契約為客戶提供的整個商品流通過程的服務，具體包括：商品運輸、存儲配送以及附加值服務等。彭志忠著，《現(xiàn)代物流與供應鏈管理》，山東大學出版社，2002年版，第197頁。③④圖1 企業(yè)物流運行模式在如何選擇物流運作模式中，不同企業(yè)應根據(jù)自身的特點謹慎選擇，如有實力的企業(yè)可以實行物流自營、物流內(nèi)包、業(yè)務外包和第三方物流，甚至下文談及的第四方物流；相反，規(guī)模較小和實力較弱的企業(yè)可以嘗試戰(zhàn)略聯(lián)盟抑或是“內(nèi)置外包聯(lián)盟”。同樣面臨物流信息奇缺、物流基礎(chǔ)落后、第三方物流公司參差不齊的實際情況，國內(nèi)同行物流成本居高不下，而安利（中國）%。（2）倉庫半租半建安利采用和另一物流發(fā)展商合作的模式，合作方提供土地和庫房，安利租用和倉庫并負責內(nèi)部設(shè)施的投入。安利采取核心業(yè)務，如庫存設(shè)計、調(diào)配指令及儲運中心的主題設(shè)施與運作主要由安利本身的團隊統(tǒng)籌管理；非核心的業(yè)務采取整合、外包的形式，由此節(jié)省了資金大筆投入在核心環(huán)節(jié)信息管理系統(tǒng)上。內(nèi)置外包聯(lián)盟物流模式的定義“是指物流服務需求者與物流企業(yè)以簽訂租賃合同的方式，物流需求方通過支付一定的租賃費，獲得與物流企業(yè)共同經(jīng)營本企業(yè)物流業(yè)務的權(quán)利，物流企業(yè)一起整個工廠為物流服務需求方服務，雙方在業(yè)務工作中，共同管理、共擔風險、利益共享的運作模式。參考文獻：李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版。孫春玲，“基于Eport的第四方物流管理”，《中國物流與采購》，2010年第6期。牟旭東、陳健著，《物流—第三利潤源泉》，上海遠東出版社，2002年版。物流外包不僅能在企業(yè)的轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，而且能讓企業(yè)將主要精力集中于核心業(yè)務，增強企業(yè)的核心競爭能力，擴大經(jīng)營規(guī)模，開辟新的市場。通過物流外包企業(yè)可以取得明顯的優(yōu)勢：（一）節(jié)約時間。（二）比較優(yōu)勢。從事物流外包業(yè)務運作的第三方物流企業(yè)利用規(guī)模經(jīng)營的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率，實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用中獲益。物流外包能以一條快速的捷徑策劃物流傳遞網(wǎng)絡，滿足全球市場需求，使企業(yè)組織盡快達到具有競爭優(yōu)勢的境地。（一）外包控制不足。（二）增大外包依賴風險。（四）降低用戶滿意度。物流活動的長期外包，會使第三方物流服務商認為企業(yè)缺乏專家技術(shù)，因此抬高物流服務的價格或提供較差的物流服務，從而使企業(yè)蒙受損失。為什么有專業(yè)的第三方物流公司，能提供又好又便宜的服務，鋼鐵貿(mào)易公司還要自討苦吃呢？原來鋼鐵貿(mào)易公司新任的總經(jīng)理對配送業(yè)務外包很擔心，認為自己完全讓這家企業(yè)在從事第三方的相關(guān)配送，對方萬一不干了或者提出不合理的服務標準或收費要求，企業(yè)就會受到極大的打擊。因此，企業(yè)在選擇物流外包時必須謹慎，在考慮物流外包優(yōu)勢的同時也必須重視其潛在的風險，以系統(tǒng)的、長期的觀點來進行物流外決策，并采取一定的應對策略來防范潛在的各種風險。（二）外包伙伴，即第三方物流公司的選擇。報價應根據(jù)物流供應商自身的成本確定，而非依據(jù)市場價格，報價不僅僅是一個總數(shù)，應包括各項作業(yè)的成本明細。對外包活動進行監(jiān)控和控制是外包順利實施的重要保證。因此，企業(yè)要建立物流外包的控制機制，對外包伙伴的業(yè)績進行定期檢查，制訂標準對其業(yè)績進行考核。（五）以“雙贏”為原則，鞏固合作關(guān)系。參考文獻：[1].［M］ 北京: 中國物資出版社,2000[2].杜文，［M］北京：機械工業(yè)出版社，2004[3].[4].鄢丹，[J],中國水運，2002,(12):1920[5] 陳柳欽.“放手”和“放心”―淺析企業(yè)物流外包服務[J],市場與電腦，2002,(6):4043[6] 王淼，葛雍， [J], 中國物流與采購,2003,(09):2021第五篇：物流外包管理辦法物流外包管理辦法第一章 總則第一條為進一步加強公司外包物流單位管理，規(guī)范外包單位行為，堵塞在工作過程中存在的各種漏洞，結(jié)合公司實際情況，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，依據(jù)《中華人民共和國合同法》及其它相關(guān)法律法規(guī)之規(guī)定，制定本辦法。第二章管理辦法第六條嚴格按照我司物流調(diào)度人員的要求安排車輛，不得擅自更改物流配送路線，若未經(jīng)我司授權(quán)隨意更改路線，則取消本車次物流配送費用，月累計次數(shù)不得超過1次。第十條每天按照規(guī)定時間進行上下班；統(tǒng)一著裝；不可穿拖鞋上班；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，扣罰50元/次，若影響到當日配送任務，將以當日未完成配送費用的兩倍進行扣罰。第十四條配送過程中，外包單位對商品的外包裝破損、泄露及丟失等問題，外包單位應承擔全部責任。第十八條車輛維修、停車費、油費、過橋費等費用，外包單位承擔全部責任。不允許開車回家或公車私用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，罰款500元/次。第二十五條 物流配送費用，每月最后一天結(jié)算上個月產(chǎn)生的所有物流配送費用（恰逢周末或節(jié)假日順延）。第三章 外包單位KPI考核及懲罰條例第二十九條 外包單位KPI考核注：，我司將以書面形式告知對外單位； ，要求對外單位立即整改，以書面形式回函； （3個月）整改無效，我司有權(quán)與外包單位解除合同；