【正文】 資方面比較的大，業(yè)務(wù)承包比較的困難，信息技術(shù)要求方面。首先，生產(chǎn)型企業(yè)在發(fā)展的 成熟階段，銷售產(chǎn)品的利潤已經(jīng)成熟化，成本的控制需要更深層次的發(fā)掘，這樣，物流 的作用會大大體現(xiàn)。是全國的各個(gè)省市都有本公司或合作伙伴的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)從而讓本公司能夠服務(wù)的區(qū)域更廣。在這樣的趨勢下，業(yè)務(wù)外包，特別是以物流業(yè)務(wù)外包的第三方物流愈發(fā)受到關(guān)注。一、業(yè)務(wù)外包1．業(yè)務(wù)外包的概念一般認(rèn)為，業(yè)務(wù)外包（Outsourcing）指企業(yè)把一些重要但非核心的業(yè)務(wù)職能交給企業(yè)外部的高效率組織或?qū)＜胰プ觯员闶雇獍鼧I(yè)務(wù)的運(yùn)作提高到本國或世界最高水平，而所需的費(fèi)用則與目前的相等甚或有所減少。必須具有“人格話的特征、叫送點(diǎn)用戶化以及增值服務(wù)”③?！暗谌轿锪魇侵讣确巧唐饭┙o方又非商品需求方的第三方企業(yè)，通過契約為客戶提供的整個(gè)商品流通過程的服務(wù)，具體包括：商品運(yùn)輸、存儲配送以及附加值服務(wù)等。彭志忠著，《現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理》，山東大學(xué)出版社，2002年版，第197頁。③④圖1 企業(yè)物流運(yùn)行模式在如何選擇物流運(yùn)作模式中，不同企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的特點(diǎn)謹(jǐn)慎選擇，如有實(shí)力的企業(yè)可以實(shí)行物流自營、物流內(nèi)包、業(yè)務(wù)外包和第三方物流，甚至下文談及的第四方物流；相反，規(guī)模較小和實(shí)力較弱的企業(yè)可以嘗試戰(zhàn)略聯(lián)盟抑或是“內(nèi)置外包聯(lián)盟”。同樣面臨物流信息奇缺、物流基礎(chǔ)落后、第三方物流公司參差不齊的實(shí)際情況，國內(nèi)同行物流成本居高不下，而安利（中國）%。（2）倉庫半租半建安利采用和另一物流發(fā)展商合作的模式，合作方提供土地和庫房，安利租用和倉庫并負(fù)責(zé)內(nèi)部設(shè)施的投入。安利采取核心業(yè)務(wù)，如庫存設(shè)計(jì)、調(diào)配指令及儲運(yùn)中心的主題設(shè)施與運(yùn)作主要由安利本身的團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌管理；非核心的業(yè)務(wù)采取整合、外包的形式，由此節(jié)省了資金大筆投入在核心環(huán)節(jié)信息管理系統(tǒng)上。內(nèi)置外包聯(lián)盟物流模式的定義“是指物流服務(wù)需求者與物流企業(yè)以簽訂租賃合同的方式，物流需求方通過支付一定的租賃費(fèi)，獲得與物流企業(yè)共同經(jīng)營本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的權(quán)利，物流企業(yè)一起整個(gè)工廠為物流服務(wù)需求方服務(wù)，雙方在業(yè)務(wù)工作中，共同管理、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、利益共享的運(yùn)作模式。參考文獻(xiàn)：李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實(shí)證分析》，中國物資出版社，2005年版。孫春玲，“基于Eport的第四方物流管理”，《中國物流與采購》，2010年第6期。牟旭東、陳健著，《物流—第三利潤源泉》，上海遠(yuǎn)東出版社，2002年版。物流外包不僅能在企業(yè)的轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，而且能讓企業(yè)將主要精力集中于核心業(yè)務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭能力，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，開辟新的市場。通過物流外包企業(yè)可以取得明顯的優(yōu)勢：（一）節(jié)約時(shí)間。（二）比較優(yōu)勢。從事物流外包業(yè)務(wù)運(yùn)作的第三方物流企業(yè)利用規(guī)模經(jīng)營的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用中獲益。物流外包能以一條快速的捷徑策劃物流傳遞網(wǎng)絡(luò)，滿足全球市場需求，使企業(yè)組織盡快達(dá)到具有競爭優(yōu)勢的境地。（一）外包控制不足。（二）增大外包依賴風(fēng)險(xiǎn)。（四）降低用戶滿意度。物流活動的長期外包，會使第三方物流服務(wù)商認(rèn)為企業(yè)缺乏專家技術(shù)，因此抬高物流服務(wù)的價(jià)格或提供較差的物流服務(wù)，從而使企業(yè)蒙受損失。為什么有專業(yè)的第三方物流公司，能提供又好又便宜的服務(wù)，鋼鐵貿(mào)易公司還要自討苦吃呢？原來鋼鐵貿(mào)易公司新任的總經(jīng)理對配送業(yè)務(wù)外包很擔(dān)心，認(rèn)為自己完全讓這家企業(yè)在從事第三方的相關(guān)配送，對方萬一不干了或者提出不合理的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)或收費(fèi)要求，企業(yè)就會受到極大的打擊。因此，企業(yè)在選擇物流外包時(shí)必須謹(jǐn)慎，在考慮物流外包優(yōu)勢的同時(shí)也必須重視其潛在的風(fēng)險(xiǎn)，以系統(tǒng)的、長期的觀點(diǎn)來進(jìn)行物流外決策，并采取一定的應(yīng)對策略來防范潛在的各種風(fēng)險(xiǎn)。（二）外包伙伴，即第三方物流公司的選擇。報(bào)價(jià)應(yīng)根據(jù)物流供應(yīng)商自身的成本確定，而非依據(jù)市場價(jià)格，報(bào)價(jià)不僅僅是一個(gè)總數(shù)，應(yīng)包括各項(xiàng)作業(yè)的成本明細(xì)。對外包活動進(jìn)行監(jiān)控和控制是外包順利實(shí)施的重要保證。因此，企業(yè)要建立物流外包的控制機(jī)制，對外包伙伴的業(yè)績進(jìn)行定期檢查，制訂標(biāo)準(zhǔn)對其業(yè)績進(jìn)行考核。（五）以“雙贏”為原則，鞏固合作關(guān)系。參考文獻(xiàn)：[1].［M］ 北京: 中國物資出版社,2000[2].杜文，［M］北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004[3].[4].鄢丹，[J],中國水運(yùn)，2002,(12):1920[5] 陳柳欽.“放手”和“放心”―淺析企業(yè)物流外包服務(wù)[J],市場與電腦，2002,(6):4043[6] 王淼，葛雍， [J], 中國物流與采購,2003,(09):2021第五篇：物流外包管理辦法物流外包管理辦法第一章 總則第一條為進(jìn)一步加強(qiáng)公司外包物流單位管理，規(guī)范外包單位行為，堵塞在工作過程中存在的各種漏洞，結(jié)合公司實(shí)際情況，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，依據(jù)《中華人民共和國合同法》及其它相關(guān)法律法規(guī)之規(guī)定，制定本辦法。第二章管理辦法第六條嚴(yán)格按照我司物流調(diào)度人員的要求安排車輛，不得擅自更改物流配送路線，若未經(jīng)我司授權(quán)隨意更改路線，則取消本車次物流配送費(fèi)用，月累計(jì)次數(shù)不得超過1次。第十條每天按照規(guī)定時(shí)間進(jìn)行上下班；統(tǒng)一著裝；不可穿拖鞋上班；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，扣罰50元/次，若影響到當(dāng)日配送任務(wù)，將以當(dāng)日未完成配送費(fèi)用的兩倍進(jìn)行扣罰。第十四條配送過程中，外包單位對商品的外包裝破損、泄露及丟失等問題，外包單位應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。第十八條車輛維修、停車費(fèi)、油費(fèi)、過橋費(fèi)等費(fèi)用，外包單位承擔(dān)全部責(zé)任。不允許開車回家或公車私用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，罰款500元/次。第二十五條 物流配送費(fèi)用，每月最后一天結(jié)算上個(gè)月產(chǎn)生的所有物流配送費(fèi)用（恰逢周末或節(jié)假日順延）。第三章 外包單位KPI考核及懲罰條例第二十九條 外包單位KPI考核注：，我司將以書面形式告知對外單位； ，要求對外單位立即整改，以書面形式回函； （3個(gè)月）整改無效，我司有權(quán)與外包單位解除合同；