【正文】 新能源汽車目錄，正在制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的優(yōu)惠政策。目前，已經(jīng)在試運(yùn)行的某些新能源汽車，際上關(guān)鍵零部件仍然是從海外跨國公司購買的。電池生產(chǎn)缺乏一致性。在混合動(dòng)力汽車開發(fā)方面，我國只在輕度混合汽車上有一定優(yōu)勢(shì)中混和強(qiáng)混則處于劣勢(shì)。新能源汽車賴以運(yùn)行的充電站的建設(shè)也剛剛開始。三，政府要及時(shí)推出促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)化的政策。四，由于新能源汽車的發(fā)展是一場(chǎng)技術(shù)革命，有些關(guān)鍵技術(shù)的突破可能出現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)之外，掌握在高技術(shù)小企業(yè)手中，因此政府要引導(dǎo)有關(guān)產(chǎn)業(yè)基金和風(fēng)險(xiǎn)基金投向這些企業(yè)。在防止新能源汽車出現(xiàn)過度投資的同時(shí)，政府要加強(qiáng)對(duì)新能源汽車公共基礎(chǔ)設(shè)施的支持。隨著環(huán)境保護(hù)、低碳經(jīng)濟(jì)、降低能耗的理念為人們重視，汽車工業(yè)因其尾氣排放污染環(huán)境、高能耗等一系列負(fù)效應(yīng)，面臨日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。嚴(yán)格來講，由于存在著相對(duì)概念，這樣的描述并不規(guī)范，甚至可以說比較荒謬。新能源汽車聚焦網(wǎng)認(rèn)為，目前新能源汽車的定義還比較寬泛，只要新型車輛滿足”新能源“、”新技術(shù)“、”新結(jié)構(gòu)“這三大基本要件中的任意二個(gè)，都能稱之為新能源汽車。這一舉措，既是我國汽車產(chǎn)業(yè)未來如何發(fā)展，向那個(gè)方向發(fā)展的一個(gè)指引，也是實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保和低碳經(jīng)濟(jì)的有效途徑。這標(biāo)志著我國開始像對(duì)普通汽車一樣，對(duì)新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品實(shí)施管理和準(zhǔn)入制度。不過，處于發(fā)展初期的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將面臨著技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展模式、政策扶持等一系列問題。2010年5月31日，為加快汽車技術(shù)進(jìn)步，培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)節(jié)能減排，財(cái)政部、科技部、國家發(fā)改委等實(shí)施了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)》方案。按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助。對(duì)違反規(guī)定的，依法追究有關(guān)單位和人員的責(zé)任。氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)排放無污染物輻射氮?dú)饣蚩諝猓瑢?shí)現(xiàn)真正的零污染。二甲醚作為一種基本化工原料，常溫下為無色無味氣體，加壓5個(gè)大氣壓以上即為液體，具有優(yōu)良的燃燒性能、良好的動(dòng)力性、十六烷值高、污染少，適合作為代用能源代替壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。氫燃料汽車采用氫氣作為主要能量，氫燃料電池的原理是將氫輸入燃料電池中，質(zhì)子交換膜阻隔氫原子的電子，電子經(jīng)由外電路從負(fù)極傳導(dǎo)至正極，形成一種電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜，與氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)成為純凈的水霧排出。 燃?xì)馄囍饕ㄒ詨嚎s天然氣為燃料的壓縮天然氣汽車和液化石油氣為燃料的液化石油氣汽車。醇類燃料包括甲醇、乙醇等，可直接采作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，也可與柴油或汽油按既定比例配制成混合燃料。新能源汽車的發(fā)展勢(shì)不可擋。該公司已研制出的東風(fēng)混合動(dòng)力轎車（EQ7200）排放指標(biāo)滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性比基礎(chǔ)車型提高30％以上。榮威750混合動(dòng)力車具備“智能停機(jī)零排放”和“環(huán)保與動(dòng)力性兼?zhèn)洹钡奶攸c(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率20%左右。其研制的e6純電動(dòng)汽車可與F6同平臺(tái)生產(chǎn)，15分鐘左右可充電量80%，其續(xù)駛里程在60公里等速的情況下達(dá)到400公里，是目前世界上續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)轎車。能源環(huán)境對(duì)發(fā)展的制約、節(jié)能減排的國際責(zé)任以及汽車行業(yè)在能源消耗和大氣污染中的高份額，意味著汽車行業(yè)必須在節(jié)能減排工作中發(fā)揮重要的作用。政府應(yīng)該及時(shí)推出促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)化的政策，進(jìn)一步完善推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的政策體系。因此，混合動(dòng)力汽車成為規(guī)避純電動(dòng)汽車研發(fā)和市場(chǎng)化高風(fēng)險(xiǎn)的最佳過渡性新能源汽車技術(shù)。第三篇：新能源汽車論文淺 談 新 能 源 汽 車摘要：由于經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，能源和污染問題已經(jīng)迫在眉睫，所以清潔能源是汽車發(fā)展的必然選擇。就咱們的生存環(huán)境空氣而言，空氣污染已相當(dāng)不容樂觀，特別是隨著生活水平的提高，汽車的保有量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，而對(duì)環(huán)境的污染也就更加嚴(yán)峻。汽車工業(yè)是世界發(fā)達(dá)國家的主要產(chǎn)業(yè)，發(fā)展非常之迅速?，F(xiàn)在，如果能研發(fā)出新能源汽車，也就解決了汽車對(duì)石油的依賴問題，這將對(duì)汽車和社會(huì)的穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展起到非常重要的作用。在整車技術(shù)上，我國目前建立了適用于公交、自用車市場(chǎng)的混合動(dòng)力、燃料電池、純電動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，在技術(shù)的研發(fā)上具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并掌握了整車集成技術(shù)；在基礎(chǔ)研究上，加大了對(duì)錳酸鋰、鐵磷酸鋰電、池隔膜、燃料電池離子膜、輕量化制造技術(shù)等的研究力度和研發(fā)速度；在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)能力上，我國已出臺(tái)了35項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并具備了車用電池、電機(jī)、整車的檢測(cè)能力；在對(duì)新能源汽車性能起著決定性影響的零部件領(lǐng)域，取得了突破性的進(jìn)展，研發(fā)出了比較經(jīng)濟(jì)耐用的車用鋰離子電池、車用燃料電池、車用電機(jī)等；在新能源汽車的國際化上，積極向國際的先進(jìn)技術(shù)學(xué)習(xí)并尋求合作，目前已經(jīng)與十幾個(gè)國家達(dá)成了合作意向，并且和美、德、意等國開展了實(shí)質(zhì)性的合作?，F(xiàn)在，很多的出租車都使用壓縮天然氣，燃?xì)獯嫒加褪侵袊嚢l(fā)展的必經(jīng)之路。醇類燃料的應(yīng)用與發(fā)展是新能源汽車發(fā)展的重要保證。（四）電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車主要是由電力驅(qū)動(dòng)的汽車。（五）燃料電池汽車燃料電池就是將氫氣經(jīng)過一系列的變化轉(zhuǎn)化成電能，再通過電動(dòng)機(jī)為汽車提供動(dòng)力。其行駛里程明顯高于電動(dòng)汽車，能量也比電動(dòng)汽車更易實(shí)現(xiàn)，排放物也屬于清潔型。醇類替代燃料有利于解決汽車快速發(fā)展所帶來的石油資源短缺和環(huán)保問題，保證本國能源安全和實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。由此可見，混合動(dòng)力汽車很可能成為以后汽車行業(yè)節(jié)能減排的領(lǐng)頭者。隨著氫燃料的不斷發(fā)展，必將對(duì)中國的發(fā)展起積極作用。新能源汽車對(duì)所使用的電池要求比較高，動(dòng)力電池的研究既要保證容量又要有可靠的耐用性能。新能源汽車產(chǎn)品要得到大規(guī)模的推廣應(yīng)用，就要有成熟的基礎(chǔ)設(shè)施配套，要有效支持新能源汽車充電成套技術(shù)研發(fā)，并通過十城千輛計(jì)劃，來支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，適度超前開展充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。進(jìn)一步深化現(xiàn)有的科技、財(cái)政聯(lián)合推動(dòng)機(jī)制，建立專項(xiàng)資金，加大對(duì)示范產(chǎn)品的開發(fā)優(yōu)化和應(yīng)用的財(cái)政補(bǔ)貼力度。因?yàn)橥ㄟ^國際化運(yùn)營(yíng)能夠?qū)W習(xí)先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，所以國際合作要積極的倡導(dǎo)、大力的支持。參考文獻(xiàn)：【1】 新能源汽車聚焦網(wǎng)【2】 新能源汽車網(wǎng)【3】 李曉丹《新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用分析》，《中國能源》 【4】 萬鋼《中國電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展》，《中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)》 【5】 《科教縱橫》2012年3月期第四篇：新能源汽車論文如何加快新能源汽車的發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展和人口的增長(zhǎng)，人類活動(dòng)對(duì)地球系統(tǒng)的變化產(chǎn)生了巨大的影響，資源短缺、環(huán)境惡化、災(zāi)害頻繁發(fā)生，日益威脅著人類的生存和發(fā)展。新能源汽車的發(fā)展意義近年來，曾支撐20世紀(jì)人類文明高速發(fā)展的以石油、煤炭和天然氣為主的石化能源出現(xiàn)了前所未有的危機(jī)，除其儲(chǔ)藏量不斷減少外，更嚴(yán)重的是科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，石化能源在使用后產(chǎn)生的二氧化碳?xì)怏w作為溫室效應(yīng)氣體排放到大氣中后，人為地導(dǎo)致了全球變暖，引發(fā)了人們對(duì)未來社會(huì)發(fā)展動(dòng)力來源的廣泛關(guān)注和思考。發(fā)展清潔、高效、可持續(xù)發(fā)展的新能源汽車技術(shù)，開發(fā)汽車清潔代用燃料并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，成為當(dāng)前世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大焦點(diǎn)。按汽車構(gòu)造和啟動(dòng)原理方面劃分為熱機(jī)型動(dòng)力系統(tǒng)、熱機(jī)一電力混合動(dòng)力系統(tǒng)和電力型動(dòng)力系統(tǒng)三種。這也是中國可以直接借鑒的經(jīng)驗(yàn)。而國內(nèi)新能源汽車研發(fā)技術(shù)能否達(dá)到國際先進(jìn)水平，將關(guān)系著它是否會(huì)在第二輪國際競(jìng)爭(zhēng)中立足。到現(xiàn)在為止還看不到世界各國有解決這些問題的技術(shù)和方案，哪怕是備選的方案都看不到。“ 現(xiàn)在進(jìn)口的混合動(dòng)力車思域自動(dòng)擋價(jià)格為2 6 ． 9 8 萬元，而國產(chǎn)的思域手動(dòng)擋僅為1 4 ． 7 8 萬元，自動(dòng)擋也只有1 5 ． 7 8 萬元?！?但消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車思域1 0 0 k m 油耗僅為3 ． 7 L 的省油狀況非常青睞。四：新能源汽車產(chǎn)業(yè)化規(guī)?；?2 0 0 7 年底，東風(fēng)本田進(jìn)口的混合動(dòng)力車思域(C i v i c)正式在旗下6 4 家中國特約店上市； 2 0 0 8 年1 月2 2 日，上海通用宣布君威混合動(dòng)力車正式投放中國市場(chǎng)。而更大的挫敗者是豐田。在日前舉行的2 0 0 9 中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇上獲悉，2 0 1 0 年北京市新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到1 萬輛，何時(shí)形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；€需不斷努力。此外, 當(dāng)前油價(jià)仍呈現(xiàn)攀升趨勢(shì), 進(jìn)一步加大新能源汽車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。要通過技術(shù)創(chuàng)新解決續(xù)航能力短、充電時(shí)間過長(zhǎng)等問題, 降低生產(chǎn)成本。由于政府的大力扶持, 新能源汽車項(xiàng)目可以獲得資金、土地及信貸等支持, 部分企業(yè)會(huì)急于從國外買進(jìn)關(guān)鍵零部件拼裝汽車造勢(shì)。目前來看, 全國動(dòng)力鋰電池方面已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的隱憂。(3).節(jié)能與環(huán)保的關(guān)系：避免節(jié)能不環(huán)保。目前, 鋰電池研究主要集中在提高性能方面, 回收利用技術(shù)研究還相對(duì)較少。1979年國家實(shí)施了《環(huán)境保護(hù)法》，為保證在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中合理利用自然環(huán)境，防治環(huán)境污染和生態(tài)破壞，創(chuàng)造清潔適宜的生活和勞動(dòng)環(huán)境，保護(hù)人民健康，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重大的作用。進(jìn)入21世紀(jì)，世界能源緊缺和環(huán)境污染進(jìn)一步加劇，國家把節(jié)能減排政策放在更為重要的地位。2008年7月，溫家寶總理召開了國務(wù)院節(jié)能減排工作專題會(huì)議，強(qiáng)調(diào)一定要從全局和戰(zhàn)略的高度，充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)節(jié)能減排工作的極端重要性和緊迫性，切實(shí)把這方面工作做好。（1）加緊制定、出臺(tái)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。（2）引導(dǎo)、支持提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平。在先有更多的車還是先建更多的充電站僵持不下之際，政府應(yīng)該積極作為，大力支持充電站建設(shè)，為新能源汽車的市場(chǎng)開拓創(chuàng)造條件。市場(chǎng)連著生產(chǎn)者和消費(fèi)者，是新能源汽車發(fā)展的重中之重。為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，在供給側(cè)，給予新能源汽車生產(chǎn)者免稅或者稅收優(yōu)惠支持。2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略?！笆濉逼陂g即20162020年，我國將進(jìn)一步普及新能源汽車、多能源混合動(dòng)力車，插電式電動(dòng)轎車，氫燃料電池轎車將逐步進(jìn)入普通家庭。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。目前，燃料電池轎車的樣車正在進(jìn)行試驗(yàn)，以燃料電池為動(dòng)力的運(yùn)輸大客車在北美的幾個(gè)城市中正在進(jìn)行示范項(xiàng)目。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)（圖1）圖1由燃料箱不斷地供給燃料，燃料電池把燃料氧化的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，產(chǎn)生的直流電經(jīng)過控制器變?yōu)榻涣麟姾蠊┤腧?qū)動(dòng)電機(jī)，經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輪。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)燃料電池汽車（FCEV）的外形和內(nèi)部空間等于普通汽車幾乎沒有差別，兩者不同之處主要在于動(dòng)力系統(tǒng)。（2）水/熱管理系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)物水可以幫助起到冷卻的作用，并可以起到增加濕度的作用。燃料電池可以用作汽車的動(dòng)力電源，也可以用作輔助電源。參考文獻(xiàn)[1] ——： [2] [3] 陳清泉 ： [4] 馬天才 ： [5]