高速公路工地大學(xué)生的實習(xí)報告-預(yù)覽頁
【正文】 鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計典型示范工程之一。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。對比二者機(jī)能后，該路段全部強夯處理。另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導(dǎo)致強度增加，穩(wěn)定性提高。壓實時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實。：高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，下面樁基深達(dá)75米。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。輪胎式壓路機(jī)為5 km/h。碾壓時壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力三、使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。在施工中有兩臺機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)。二、實習(xí)時間三、實習(xí)地點西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長公里。該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。最后確定機(jī)械的夯實機(jī)能(120噸米，60噸米)。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實。雙星溝大橋是一個285米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。路面部分路面的實習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。鋪筑工序(1)基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200m。了解了一些項目的概況之后再項目負(fù)責(zé)人的安排下我們跟著幾位工長邊學(xué)邊干，基本上是他們幾位工長那邊忙不過來就去幫他們哪邊，當(dāng)然，我們也是主動問他們一些不懂得地方，抱著這樣一種接近社會、增強自己的社會適應(yīng)能力、增強對本專業(yè)及專業(yè)各學(xué)科興趣的心態(tài)度過了長達(dá)35天的實習(xí)生活。造成這種問題的原因主要有兩方面造成：第一，在地下第三層承臺定上位定位柱子和地梁等時工程線拉的不夠緊，或是工程線被承臺上鋼筋摩擦阻力或絆筋絲掛住影響工程線的直線度；第二，拉鋼卷尺時測量出現(xiàn)較大誤差。三、安全施工施工現(xiàn)場隨時都可能會出現(xiàn)安全問題，公司對安全問題很重視，一方面體現(xiàn)公司以人為本，關(guān)愛生命；另一方面，公司出于考慮自身形象，排除可能對自己造成麻煩的一切的可能。在監(jiān)理公司的監(jiān)理來檢查之前或是平時作業(yè)也監(jiān)督民工，檢查所使用的鋼筋型號、數(shù)量是否與圖紙相符合，箍筋加密區(qū)是否達(dá)到抗震等級，查模板的平整度、垂直度、看一些比較難箍的箍筋是否被剪斷、模板是否存在爆模的可能等等。除此之外，在期間，我還發(fā)現(xiàn)一些問題存在，第一個就是材料的浪費，鋼材的浪費、混凝土的浪費很嚴(yán)重，在會議上一再強調(diào)，但始終都沒有得到改善；第二，會議上強調(diào)員工每天匯報當(dāng)天的工作情況，每周一、三、五集體學(xué)習(xí)建筑規(guī)范，還是沒有得到落實，其他還有問題存在著。第五篇：大學(xué)生工地實習(xí)報告此報告將從施工技術(shù)、管理現(xiàn)場施工、安全施工、文明施工、施工監(jiān)理等幾個主要方面進(jìn)行闡述和評論。一、施工技術(shù)施工技術(shù)的不斷發(fā)展、改進(jìn)是一個建筑企業(yè)長盛不衰的最核心的要素。在技術(shù)問題方面還有怎樣控制模板的平整度、垂直度，梁的配筋問題、柱子的垂直度等等很多問題都需要現(xiàn)場做技術(shù)指導(dǎo)。在工地上的那段時間有幸參加了公司內(nèi)部人員的會議，在會上，項目執(zhí)行經(jīng)理一再強調(diào)佩戴安全帽、系好安全帶等安全措施，故而在期間沒有發(fā)生安全事故?？傊?，在工地上隨時都會有新的問題產(chǎn)生，只有不斷學(xué)習(xí)、不斷積累工程經(jīng)驗，才有可能應(yīng)對隨時可能產(chǎn)生的問題和已經(jīng)產(chǎn)生的問題。實際上，這些問題都可以歸結(jié)為一個問題——企業(yè)的
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