【正文】 國生產(chǎn)天然氣 830 億立方米，與上年相比增長 %。 2021 年，中國進(jìn)口液化天然氣 萬噸，增長 %，占當(dāng)年中國液化氣進(jìn)口總量的 %，比重較 2021 年提高了 1 個百分點。天然氣行業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間。隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的全面實施和縮小東西部發(fā)展差距措施的積極推進(jìn)，進(jìn)一步推進(jìn)我國天然氣工業(yè)和西部地區(qū)優(yōu)勢資源更好組合和配套發(fā)展，以適應(yīng)西部大開發(fā)加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改善生態(tài)環(huán)境的基本要求，對于貫徹落實西部大開發(fā)戰(zhàn)略有重要意義。美國 1988 年開始采用 噸的拖車型槽車運輸 LNG 供調(diào)峰用。 隨著天然氣利用技術(shù)的日益成熟和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)對汽車排放控制越來越嚴(yán)，天然氣汽車在國外已得到廣泛的應(yīng)用 ，以氣代油已成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢。而液化天然氣（ LNG）在儲存容器的尺寸、重量和造價方面都比 CNG 技 術(shù)更有優(yōu)勢。這對完善城市配套設(shè)施，減少汽車尾氣對環(huán)境的污染，使城市空氣更加清潔，人民生活質(zhì)量得以提高，對促進(jìn)各地區(qū)又好又快發(fā)展是完全有必要的。本項目的建設(shè)對于建立新型天然氣產(chǎn)業(yè)，帶動相關(guān)行業(yè)發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點和改善生態(tài)環(huán)境提供有利條件，直接推動區(qū)內(nèi)資源優(yōu)勢向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的轉(zhuǎn)化。本項目的建設(shè)對于企業(yè)優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢和市場競爭優(yōu)勢，進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)發(fā)展有重要的意義。天然氣液化后可以大大節(jié)約儲運空間和成本，而且具有熱值大、性能高等特點。 臨界溫度為 ℃ ，臨界壓力為 。 爆炸范圍：上限為 15%，下限為 5%。 (3)用作 LNG 小區(qū)氣化的氣源 全世界有接近 200 座 LNG 衛(wèi)星站投入使用，日本就有 70 多座，在北美和歐洲有100 多座。 第二節(jié) 國內(nèi)液化天然氣市 場概況 一、我國 LNG 市場狀況 2021 年 4 月 18 日，國家十一五液化天然氣（ LNG）項目發(fā)展規(guī)劃的重點項目 ——大連液化天然氣（ LNG）項目在遼寧省大連市接收站施工現(xiàn)場正式開工，它標(biāo)志著中國石油的第一個 LNG 項目建設(shè)正式啟動，這是繼上海 LNG 項目開工之后 ,我國建設(shè)的第 4 個 LNG 接收站，隨著資源的落實和技術(shù)的進(jìn)步，我國 LNG 產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展時期。我國的 LNG 產(chǎn)業(yè)正處在蓬勃發(fā)展的階段。大力發(fā)展 LNG，減少對石油的依賴，是中國政府的一項重要舉措，預(yù)計不久的將來，天然氣將成為我國在煤和石油之后的第三大能源。 據(jù)了解，在我國東南沿海地區(qū)，比如廣東、福建、浙江等省份，進(jìn)口的 LNG 儼然扮演起了 ―主力氣源 ‖的角色。 第三節(jié) LNG汽車及 LNG加氣站的發(fā)展現(xiàn)狀 LNG汽車是隨著 LNG工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的，早在60年代就 有人將汽車改為 LNG燃油兩用燃料汽車，由于當(dāng)時 LNG工業(yè)尚在起步階段， LNG供應(yīng)不是十分普遍，因此 LNG汽車并不受人們的重視。但是天然氣和汽油、柴油相比更易燃易爆，對天然氣氣源和管網(wǎng)的依賴性較強，必須建設(shè)天然氣管道和加氣站等相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。但從一些發(fā)達(dá)國家的應(yīng)用來看， LNG汽車和加氣站技術(shù)是完全成熟的。 2021年年末寧夏鐵路通車?yán)锍?783公里，公路通車?yán)锍?21805公里，增長 %。 吳忠市 2021年年末全市各種中大型客運汽車保有量 1300輛，大中型貨運汽車保有量 2500輛。據(jù)資料介紹，目前全區(qū)中大型貨運車約 13000輛，客運大巴約 6800輛。 全區(qū) 12座建站地點方圓 10公里加油站日均柴油消耗量和 LNG替代消耗量計算表 序號 LNG加注站名稱 擬建站位置 半徑 10公里范圍加油站數(shù)量（座） 2021年日均柴油加注量（噸 /天） 按 20%替代 LNG燃料量（噸 /天） 預(yù)測 2021年 LNG消耗量（噸 /天） 預(yù)測 2021年 LNG消耗量（噸 /天） 預(yù)測 2021年 LNG消耗量（噸 /天） 預(yù)測 2021年 LNG消耗量（噸 /天） 預(yù)測 2021年 LNG消耗量（噸 /天） 預(yù)測 2021年 LNG消耗量（噸 /天） 預(yù)測 2017年 LNG消耗量（噸 /天） 預(yù)測 2018年 LNG消耗量（噸 /天） 預(yù)測 2019年 LNG消耗量（噸 /天） 預(yù)測 2020年 LNG消耗量（噸 /天） 1 銀川市加注站 北臨北京西路、南臨峽口巷，東接碧波公園，原寧夏化肥廠三材庫院內(nèi) 4 2 寧東加注站 寧東高速公 路收費站西側(cè) 500米處 5 3 中寧縣石空鎮(zhèn)加注站 201省道和 109國道石空鎮(zhèn)交叉口 4 4 中衛(wèi)市加注站 迎賓大道與濱河大道交匯處東南側(cè) 3 5 固原市加注站 309國道和 101省道在固原城郊東南交叉口處西北側(cè) 4 6 固原市六盤山加注站 312國道和 101省道在六盤山鎮(zhèn)交叉口處 3 7 吳忠市太陽山加注站 203省道和 302省道在太陽山汽車站交叉口 5 8 吳忠市加注站 黃河西路與東大街交匯處以西 500 4 9 鹽池縣加注站 鹽林北路與福州北路在高速公路收費站交叉口 3 10 平羅縣崇崗鎮(zhèn)加注站 平羅縣崇崗鎮(zhèn)加注站 5 11 平羅縣太沙工業(yè)園區(qū)加注 站 平羅縣太沙工業(yè)園區(qū)加注站 4 12 石嘴山惠農(nóng)區(qū)加注站 石嘴山惠農(nóng)區(qū)加注站 5 合計 核算萬 Nm??/天 全區(qū)物流企業(yè)公路貨運量現(xiàn)狀及預(yù)測： 2021年，寧夏公路已承擔(dān)了 % 的客運量和 % 的貨運量，全年共完成客運量 7752 萬人，旅客周轉(zhuǎn)量 4650 億人公里，客運總行駛里程 600萬公里。 農(nóng)產(chǎn)品物流總額 ，比上年增長%，當(dāng)年完成總行駛里程 36萬公里。 我區(qū)目前擁有的中大型貨運車總計 13000輛，可得出每臺車每天平均行駛里程為： 680萬公里 /13000輛 =523公里 /輛 .天。 1．卸車流程 把集裝箱或槽車內(nèi)的 LNG轉(zhuǎn)移到 LNG儲罐的過程。本流程在設(shè)計時在加氣機的液相和氣相均設(shè)置了計量裝置，兩者之差 為加氣量。目前加氣站的建站方式主要有 2種 ：站房式、撬裝式。 撬裝式加氣站 這種建站方式占地面積小，土地費用低，設(shè)備絕大多數(shù)集成在一個或多個撬塊上，施工周期短，加氣站的土建施工、設(shè)備安裝費用少，建站整體造價低，易于回收成本。 第二節(jié) 技術(shù)方案選擇 LNG加氣站的工藝主要包括 3部分流程：卸車流程、儲罐調(diào)壓流程、加氣流程。 LNG槽車氣相口與儲罐的氣相管聯(lián)通， LNG儲罐中的 BOG氣體通過氣相管充入 LNG槽車，一方面解決 LNG槽車因液體減少造成的氣相壓力降低，另一方面解決 LNG儲罐因液體增多造成的氣相壓力升高，整個卸車過程不需要對儲罐卸壓，可以直接進(jìn)行卸車操作。將 LNG儲罐的壓力降至 ， LNG液體經(jīng)過 LNG槽車的泄液口充入到 LNG儲罐。給 LNG槽車增壓需要消耗一定量的 LNG液體。 （ 2）儲罐調(diào)壓流程 儲罐調(diào)壓流程是給 LNG汽車加氣前需要調(diào)整儲 罐內(nèi) LNG的飽和蒸汽壓的操作，該操作有潛液泵調(diào)壓流程（見圖 323）和自增壓調(diào)壓流程（見圖 324）兩種。 ② 自增壓調(diào)壓流程 LNG液體由 LNG儲罐的出液口直接進(jìn)入增壓氣化器氣化，氣化后的氣體進(jìn) LNG儲罐的氣相管返回 LNG儲罐的氣相空間，為 LNG儲罐調(diào)壓。 2. 管道絕熱方式的選擇 對于 LNG管道，絕熱無疑是一個非常重要的問題，管道絕熱的性能不僅影響到 LNG的輸送效率，對整個系統(tǒng)的正常運行也會產(chǎn)生重要影響。采用這種絕熱方式的管道造價低，施工制作方便快捷，適合撬裝式 LNG加氣站使用。 本項目擬采用常規(guī)的絕熱材料包覆型結(jié)構(gòu)。 本橇快主要用于向加注機輸送 LNG液體及在槽車卸車及儲罐增壓時通過卸車增壓器聯(lián)合對槽車或儲罐進(jìn)行增壓。橇塊上的重要工藝參數(shù)的顯示、控制、警報以及各機組的邏輯連鎖保護(hù)控制均由 PLC系統(tǒng)完成。 可以即時記錄儲存和打印相關(guān)工藝參數(shù)、 設(shè)備運行狀態(tài)和報警事件。 壓力、差壓變送器選用羅斯蒙特變送器，隔爆型。 4． 控制、報警及聯(lián)鎖點 天然氣漏氣濃度邏輯聯(lián)鎖控制 儀表空氣壓力過低邏輯聯(lián)鎖控制 LNG 貯槽液位過低邏輯聯(lián)鎖控制 LNG 浸潤泵后壓力過高邏輯聯(lián)鎖控制 調(diào)節(jié)控制點 LNG 貯槽壓力控制調(diào)節(jié) LNG 浸潤泵后壓力控制調(diào)節(jié) 報警聯(lián)鎖 LNG貯槽液位低報警 LNG貯槽液位高報警 LNG貯槽壓力低報警 LNG貯槽壓力高報警 LNG 浸潤泵后壓力低報警 LNG 浸潤泵后壓力高報警 儀表空氣壓力低報警 可燃?xì)怏w報警 3處 緊急切斷按鈕 在緊急情況下，如火災(zāi)、爆炸事故時，按緊急預(yù)案所規(guī)定的程序啟動緊急切斷按鈕，將下列閥門切斷或開啟，使進(jìn)出橇塊的物料切斷，保證設(shè)備的安全。 排水 鄰近城鎮(zhèn)見技術(shù)條件表。 通訊 鄰近城鎮(zhèn)見技術(shù)條件表。 地理位置在北緯 36176。36′，境內(nèi)南高北低 ,海拔高度 1194米。海拔大部分在 1500～ 2200米之間， 3 地震烈度 8 8 8 8 4 占地面積㎡ 3750 3750 3750 3750 5 土方工程量 就地平整 7000 無 無 6 水源及供水條件 城市管網(wǎng) 城市管網(wǎng) 城市管網(wǎng) 7 交通運輸條件 109國道、京藏高速公路 定武高速公路、京藏高速公路、 109國道 福銀高速公路、寶中鐵路 312國道、省道 10寶中鐵路 8 電力供應(yīng)條件 城市供電 城市 供電 城市供電 城市供電 9 通訊條件 中寧電信局 中衛(wèi)電信局 固原電信局 固原電信局 10 排水工程條件 排入城市管網(wǎng) 排入城市管網(wǎng) 排入城市管網(wǎng) 排入城市管網(wǎng) 11 用地情況 國有用地 國有用地 國有用地 國有用地 12 拆遷情況 無 無 無 無 13 與城鎮(zhèn)關(guān)系 距中寧縣城 6公里 距市中心區(qū) 3公里 局固原市中心 4公里 距鎮(zhèn)中心 2公里 15 施工條件 比較方便 方便 方便 比較方便 16 資源利用及保護(hù)與城市關(guān) 系 在建設(shè)與運營過程中對環(huán)境及城市均不造成影響 在建設(shè)與運營過程中對環(huán)境及城市均不造成影響 在建設(shè)與運營過程中對環(huán)境及城市均不造成影響 在建設(shè)與運營過程中對環(huán)境及城市均不造成影響 表 332 技術(shù)條件表（寧東、吳忠、鹽池） 序號 技術(shù)條件 選址方案 寧東加注站 吳忠市太陽山加注站 吳忠市加注站 鹽池縣加注站 1 相鄰公路 寧東高速公路收費站西側(cè)500米處 203省道和 302省道在太陽山汽車站交叉口 黃河西路與東大街交匯處以西 500 鹽林北路與福州北 路在高速公路收費站交叉口 相鄰城鎮(zhèn) 距銀川市 46公里，距鹽池縣 82公里，距靈武市 28公里 距吳忠市 80公里，距鹽池縣 100公里 距靈武市 19公里，距青銅峽 14公里，距銀川市 60公里 距銀川市 127公里，距鹽池縣 82公里，距靈武市 28公里 2 地形、地貌特征 第四系風(fēng)積、殘積形成的粉土、粉細(xì)砂和碎石土組成，下伏三疊系泥巖、砂巖及粉砂巖。 全縣地勢南部高、北部低、中間高、東西兩側(cè)低，海拔 12951951米，南北明顯地分為黃土高原和鄂爾多斯 緩坡丘陵兩大地貌單元。地勢西高東底，且由西向東緩傾，地形平坦開闊，局部稍有起伏。場地除地表淺層部分布有風(fēng)積砂外 ，其下均系第四系山前沖、洪積地層，上部以粗悄沉積物為主，下部為粉土。 2． 總平面布置原則 a. 符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》、《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》、《液化天然氣（ LNG）生產(chǎn)、儲存和裝運》等有關(guān)規(guī)定。 e. 結(jié)合地形、風(fēng)向、站外環(huán)境，綜合考慮防火間距。 3．總平面方案 寧夏 LNG加注站項目位于全區(qū) 5市 3縣 1區(qū)內(nèi)，共建設(shè) 12座 LNG加注站。天然氣儲存、調(diào)壓區(qū)與加氣區(qū)用輔助用房和綠化帶隔離。 4．豎向設(shè)計 （ 1） 豎向設(shè)計的原則 a. 與總平面布置統(tǒng)一考慮，合理確定各類場地和建筑物設(shè)計標(biāo)高