【正文】 節(jié)。參考教材：, 張雅明, 谷和平化學工程與工藝實驗講義 本校自編教材，2003 ，樂清華，李福清 化學工程與工藝專業(yè)實驗 化學工業(yè)出版社，2000 ，物理化學實驗，人民教育出版社，1982 ，化學工程實驗（化工熱力學部分）浙江大學自編教材，1993 ，化工原理實驗，華東化工學院出版社，1989 6．天津大學化工技術基礎實驗教研室，化工基礎實驗技術，天津大學出版社，1989 7．陳甘棠主編，化學反應工程，化學工業(yè)出版社，1981 8．陳鐘秀等，化工熱力學（第二版），化學工業(yè)出版社，2001 9．劉光永主編，化工開發(fā)實驗技術，天津大學出版社，1997 10．化學工程手冊 第一篇 化工基礎數據，化學工業(yè)出版社11．Hala, Equilibrium, Oxford : Pergamon Press 第三篇：畢業(yè)實習指導書(化學工程與工藝)化學工程與工藝專業(yè)畢業(yè)實習指導書一、畢業(yè)實習的目的使學生所學的理論知識與實踐相結合，并得到鞏固與深化；培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的作風。生產車間和附屬設施參觀。四、實習地點、時間分配畢業(yè)實習地點的選擇應由指導教師依據情況提出意見，經指導組研究并報有關部門和領導批準；時間分配實習內容計劃天數全廠介紹、安全教育、技術報告1崗位實習5有關工廠或車間調研1仿真實習3編寫報告、考查、總結4機動1合計15五、實習報告的編寫實習期間寫好實習日記；回校后編寫實習報告；要求實習報告要盡可能全面、詳細；著重闡述工藝流程及工藝指標，主要工藝設備及操作條件，設備配置、廠房布置及生產管理，并根據所學知識進行分析討論，說明其科學性與合理性，并對存在的問題進行研究，指出解決問題的途徑和方法。六、實習成績的考核畢業(yè)實習成績一般由指導教師根據學生實習表現(xiàn)、實習筆記、實習報告、測驗等方面綜合確定，以一門課的成績記載，采用五級分制。這次的認識實習課正是我們面向實踐的一地步，讓我們實地參觀常見機械，了解電工知識和技能，了解工件生產的基本流程。二、實習內容簡述12月14日，我們來到化院材料科學研究所，展開了約兩個小時的“認識實習”課程，王老師是我們此次課程的主講人。其中對機床工、常用機床及鉗工做了詳細的解析，并親自向我們演示了車床的車削過程和鉗工用鋸的方法。主要組成部件有：主軸箱、交換齒輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置。車刀的工作部分就是產生和處理切屑的部分，包括刀刃、使切屑斷碎或卷攏的結構、排屑或容儲切屑的空間、切削液的通道等結構要素。接下來王老師給我們介紹了銑床（xf6325型）。接著我們參觀的是b650型的牛頭刨床。我們參觀的牛頭刨床是用來刨削中、小型工件的刨床，工作長度一般不超過lm。磨床能加工硬度較高的材料，如淬硬鋼、硬質合金等；也能加工脆性材料，如玻璃、花崗石。王老師最后給我們展示的機床是鉆床（z32k型）。加工過程中工件不動，讓刀具移動，將刀具中心對正孔中心，并使刀具轉動(主運動)。雖然隨著工業(yè)現(xiàn)代化，大部分鉗工作業(yè)實現(xiàn)了機械化和自動化，但在機械制造過程中鉗工仍是不可或缺的。通過這次認識實習，我親眼看到了機械設備，親眼看到了機械零件的加工過程，使我對機械設備、機械零件有了立體的、感性的認識，加深了對《畫法幾何與工程制圖》課程內容的理解和掌握，有利于我今后讀懂復雜圖紙，有利于提高我的工程設計的能力。這次的認識實習我收獲良多，不僅是知識上的，更是觀念上的一個轉變過程。：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，保證 正常行駛。：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑 為最小轉彎半徑。(nm)：車輪數以輪轂數為計量依據，n代表汽車的車輪總數，m 代表驅動輪數。氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發(fā)動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發(fā)動機。6～12缸發(fā)動機一般采用V形排列，其中V10發(fā)動機主要裝在賽車上。氣門數：國產發(fā)動機大多采用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率，同時氣門的重量也減小，有利于提高發(fā)動機轉速和功率；國外有的公司開始采用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。發(fā)動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關。在香港，有人甚至改裝出了奔馳1000、6000??最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬力(PS)或千瓦(KW)來表示。風阻系數：空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。驅動方式：前置前驅(FF)：所謂前置前驅，是指發(fā)動機前置，前輪驅動的驅動形式。這是一種傳統(tǒng)的驅動形式，廣州人所熟悉的廣州標致轎車，就是一種典型的前置后驅轎車。后備箱體積：也叫行李箱，其容積的大小衡量一款車攜帶行李或其他備用物品的能力。最常見的是按照發(fā)動機的排列及缸數進行分類，有W型12缸發(fā)動機、V型12缸發(fā)動機、W型8缸發(fā)動機、V型8缸發(fā)動機、對置6缸發(fā)動機、V型6缸發(fā)動機、直列5缸發(fā)動機和直列4缸發(fā)動機。缸徑沖程：就是單缸的排氣量，再乘以汽缸數目，所得到的乘積，就是發(fā)動機的排氣量。通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)，手動/自動變速器，無級式變速器。主減速比越小，最高車速較高，燃料經濟性較好，但加速性和爬坡能力較差。我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜式懸掛麥弗(Macphersan)式懸掛。后懸架系統(tǒng)的種類要比前懸架要多，原因是驅動方式的不同決定著后車軸的有無，并與車身重量有關。鼓式制動器的優(yōu)點是，成本低，防塵，便于同時作為駐車制動器。盤式制動器與傳統(tǒng)的鼓式制動器比較，有以下有點：散熱條件好，因此制動穩(wěn)定性好，抗熱衰退性強； 尺寸和質量小。例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負荷指數77，許用車速是H級。座位數：指汽車內含司機在內的座位，一般轎車為五座： 前排坐椅是兩個獨立的坐椅，后排坐椅一般是長條坐椅，也有一些豪華轎車后排是兩個獨立的坐椅。通過性的主要的幾個參數：最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角和橫向通過半徑等。