【正文】 員。案例15：2008年3月28日,湖南某電梯公司郴州辦事處派員工胡某到郴州市嘉禾縣鑫都賓館對(duì)電梯進(jìn)行例行維護(hù)。這時(shí)，趙某抱著一大堆贈(zèng)品走向電梯，由于視線被遮擋，未發(fā)現(xiàn)4樓電梯已開(kāi)到1樓，在門(mén)開(kāi)啟的狀態(tài)下，誤踏入電梯井內(nèi)，從4樓電梯口墜落到1樓電梯的轎廂頂上，造成輕度摔傷。從電梯外觀看，該電梯存在兩處不正常狀態(tài)：電梯轎廂位于5層樓之間，尚未平層；一樓的左右兩廳門(mén)中的右廳門(mén)（從轎廂內(nèi)往外看為左廳門(mén)）門(mén)扇有明顯的撞擊痕跡，門(mén)扇凹陷，輕推右廳門(mén)，能較自由地前后擺動(dòng)。案例21：2000年1月，南京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)出4起電梯事故通報(bào)，提醒各單位和居民住戶安全使用電梯，防止意外事故再度發(fā)生；6月21日，南京時(shí)代廣場(chǎng)電梯發(fā)生故障，在維修過(guò)程中，新宇房產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司張某不慎墜入井道底坑，經(jīng)搶救無(wú)效死亡；9月30日，市工商局北辦公樓臨時(shí)聘用的一名下崗電工未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意私自打開(kāi)1樓電梯門(mén)（此時(shí)電梯轎廂在2樓），墜入電梯井道底坑，經(jīng)搶救無(wú)效死亡；11月8日，市第三醫(yī)院發(fā)生一起1名工作人員墜入井底的死亡事故；12月25日，招商銀行南京分行聘用的一名下崗電工用鑰匙打開(kāi)6樓電梯門(mén)，一腳踏空，墜入1樓轎廂頂部后，反彈至負(fù)2層井底坑內(nèi)死亡。案例24：1999年7月14日，北京市朝陽(yáng)區(qū)光熙門(mén)北里14號(hào)樓南側(cè)電梯在運(yùn)行時(shí)開(kāi)門(mén)走梯，致使三層樓住戶祖孫二人在上電梯時(shí)被剪切，造成一死一傷。案例25：1995年9月13日，山東某服裝廠，發(fā)生了一起惡性電梯死亡事故。9月13日下午5：30車(chē)間下班，因高某系車(chē)間一班組長(zhǎng)，下班后晚走一會(huì)兒，大約在5：40左右，從車(chē)間出來(lái)(車(chē)間在四層)，發(fā)現(xiàn)電梯正要關(guān)門(mén)，高某離電梯15m左右，便急匆匆地跑過(guò)去，此時(shí)電梯已啟動(dòng)，正快速駛向六樓，高某用手扒開(kāi)層門(mén)邁進(jìn)去，一步踏空，跌入底坑，當(dāng)場(chǎng)死亡。案例27：2002年9月15日晚10時(shí)30分，望京西園119號(hào)樓1部電梯出現(xiàn)故障，需要維修。維修中，原本在1樓的電梯突然失去控制，載著兩人迅速升到6樓。一同困在電梯內(nèi)的維修工得以脫身。昨天凌晨0時(shí)許，記者趕到現(xiàn)場(chǎng)，急救人員正在搶救王超。案例29:2007年5月19日23時(shí)40分，重慶市渝中區(qū)中山二路192號(hào)，重慶明鑫物業(yè)管理有限公司發(fā)生一起電梯事故，造成1人死亡。1人送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡，另外1人重傷。事發(fā)時(shí)，該花園業(yè)主王先生被困電梯里，保安打開(kāi)電梯門(mén)援救，正當(dāng)王先生從電梯里爬出來(lái)的過(guò)程中，電梯突然高速上行，他被夾在電梯轎廂底板與電梯門(mén)框之間，活活被當(dāng)場(chǎng)夾死。胡某在完成電梯例行維保后。案例36:2009年5月5日21點(diǎn)左右，芙蓉區(qū)永華大廈發(fā)生一起電梯事故，造成一人死亡。案例38:999年7月，朝陽(yáng)區(qū)光熙門(mén)北里一棟樓的電梯在運(yùn)行時(shí)發(fā)生走車(chē)現(xiàn)象，致使祖孫二人上電梯時(shí)發(fā)生事故，一死一傷。這時(shí)，趙某抱著一大堆贈(zèng)品走向電梯，由于視線被遮擋，未發(fā)現(xiàn)4樓電梯已開(kāi)到1樓，在門(mén)開(kāi)啟的狀態(tài)下，誤踏入電梯井內(nèi)，從4樓電梯口墜落到1樓電梯的轎廂頂上，造成輕度摔傷。案例44:2007年5月29日20時(shí)51分，湖南省郴州市北湖區(qū)郴州賓館有限責(zé)任公司發(fā)生一起電梯嚴(yán)重事故，造成1人死亡。這對(duì)一些正規(guī)的電梯公司來(lái)講，只要大家按規(guī)程操作，在正常運(yùn)行狀態(tài)下理論上是不可能出現(xiàn)的，這個(gè)事故對(duì)我們相關(guān)從業(yè)人員來(lái)說(shuō)是一次血的教訓(xùn)。事故原因提要：維修電工在電梯正在使用時(shí)，違章檢修。案例47:學(xué)生乘電梯誤入電梯井道摔傷死亡某大學(xué)教學(xué)樓客梯，晚上值班操作人員欲乘電梯從六樓至七樓，因管理人員將電梯鎖在檢修位置，此人便用檢修和應(yīng)急將電梯開(kāi)至七樓，六樓層門(mén)未關(guān)人即離開(kāi)電梯，學(xué)生晚自習(xí)結(jié)束，由于走道光線較暗，有兩個(gè)學(xué)生看見(jiàn)六樓電梯層門(mén)未關(guān)以為電梯停在該層，便走了進(jìn)去，其中一人摔入井道身亡。值班人員如果在轎廂離開(kāi)層站時(shí)，檢查層門(mén)關(guān)閉與否，事故也不會(huì)發(fā)生。事故原因提要：事故發(fā)生后，經(jīng)檢查層門(mén)未關(guān)閉而電梯啟動(dòng)運(yùn)行的原因是層門(mén)安裝歪斜，使門(mén)鎖開(kāi)關(guān)失效，電梯維修工不是解決層門(mén)安裝缺陷，而是將門(mén)鎖開(kāi)關(guān)短接，致使門(mén)聯(lián)鎖保護(hù)失效。事故原因提要：該事故是由于電梯門(mén)鎖繼電器誤動(dòng)作，致使電梯門(mén)系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置失效，導(dǎo)致了慘案的發(fā)生。事故原因提要：維修人員在檢修電梯時(shí)，未在各層掛上“正在檢修，電梯停用”的警示牌。在酒店的電梯監(jiān)控室可以看到，女孩在當(dāng) 天傍晚的6點(diǎn)34分走進(jìn)電梯后，電梯便出現(xiàn)故 障，停在半空中。接下來(lái)，她開(kāi)始第二次扳門(mén)，這次她發(fā)現(xiàn) 腳下還有一道電梯門(mén)，并把這道門(mén)也打開(kāi)了。最后，電梯門(mén) 關(guān)上了，這個(gè)女孩也消失在我們的視野中。當(dāng)時(shí)兩人一起乘坐電梯上樓，在７樓 和８樓中間電梯出現(xiàn)故障被困，當(dāng)時(shí)電 梯里沒(méi)有信號(hào)，小靈通打不出去。女工可能覺(jué)得走樓梯麻煩，打算 人貨一起搭乘電梯下來(lái)，經(jīng)過(guò)電梯門(mén)口 時(shí)，發(fā)現(xiàn)電梯門(mén)開(kāi)著，沒(méi)往下看就一腳 踏進(jìn)去，結(jié)果一腳踏空，從四樓電梯口 一直摔到一樓，人當(dāng)場(chǎng)就不行了，在送 到醫(yī)院后，搶救不治而亡。事故發(fā)生地能見(jiàn)度極低，電梯口沒(méi) 有任何警示標(biāo)志，而僅有的“危險(xiǎn)” 標(biāo)志也已被撕毀。第三位房主和第四位女工均是在電梯廳門(mén)敞開(kāi)著，無(wú)人把守，又沒(méi)有懸掛標(biāo)識(shí)牌和 設(shè)立防護(hù)欄情況下，誤以為廳門(mén)開(kāi)著，轎廂 就在該層，而誤入井道，造成事故。應(yīng) 將乘梯須知及安全注意事項(xiàng)告知乘客，如： 乘坐電梯發(fā)生故障時(shí)，千萬(wàn)不要驚慌，不要 亂**按，應(yīng)撥打電話求助或扣擊轎廂門(mén)、壁板等方式與外界取得聯(lián)系后，等待電梯維 修操作人員進(jìn)行救援，不可自行扒門(mén)爬出電 梯。二、轎廂頂部擠軋事故 1997年6月，某縣城工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，一女 工乘交流雙速貨梯上樓，一男青年惡作劇將 包括電梯主電源在內(nèi)的全樓電閘拉下。這時(shí)發(fā)生了事故。轎門(mén)打不開(kāi)，呼叫又無(wú)人聽(tīng)到，因而3人 中1人從安全窗爬出去。楚天都市報(bào)消息，2005年9月28日下午5時(shí)許，武漢市武昌區(qū)民主路某娛樂(lè)中心突發(fā)慘?。?一民工站在電梯廂頂，電梯廂頂端的對(duì)重錘 突然墜下，將他的頭部砸扁，當(dāng)場(chǎng)死亡。事故3是該民工違章操作導(dǎo)致。事故思考：無(wú)知者無(wú)畏，對(duì)于不熟悉電梯構(gòu)造及 運(yùn)行原理的一些人才敢扒門(mén)、爬窗、站在 轎頂，而最終會(huì)帶給自己無(wú)法彌補(bǔ)的傷害。因?yàn)槿绻踩耙馔怅P(guān)上，電 梯會(huì)突然開(kāi)動(dòng)，令站在轎頂?shù)娜耸テ胶?從電梯頂滑下，被擠壓在電梯轎廂與層門(mén) 或轎廂與井道之間，造成重傷甚至于死亡。第二部分： 第二部分：電梯操作工事故案例耕農(nóng)打開(kāi)電梯門(mén)后，習(xí)慣性地準(zhǔn) 備進(jìn)去把電梯內(nèi)的燈打開(kāi)，意想不到 的事發(fā)生了：電梯門(mén)內(nèi)竟然是空的，左腳先邁去的耕農(nóng)一下就栽了下去，“啊”他大叫一聲，從八樓直接墜落 到一樓的電梯轎廂頂部。某日會(huì)議結(jié)束，電梯駕駛員將8樓與會(huì)人員 分批運(yùn)送下樓。事故分析：１、事故1由于電梯操作工違章操作——擅自把電 梯“△”鑰匙借于耕農(nóng)，而耕農(nóng)又因打開(kāi)層門(mén)后未 注意電梯是否在該層而墜入電梯井道。另外在開(kāi)梯——打開(kāi)電梯層門(mén)時(shí)，一定要小開(kāi)門(mén)（寬度小于20cm）,先確認(rèn)電梯是否在該層站后，再進(jìn)入電梯轎廂。第三部分：電梯維修工事故案例 維保人員違規(guī)被電梯夾住致死、中新上海網(wǎng)2005年２月５日電 據(jù)勞動(dòng)報(bào)報(bào)道，上海市虹口區(qū)東漢陽(yáng)路４７１號(hào)發(fā)生 一起電梯夾死修理工的事故。 2005年8月7日下午，位于廣州環(huán) 市西路的荔珊天富鞋業(yè)寫(xiě)字樓內(nèi)，一 名電梯維護(hù)工人在作業(yè)時(shí)發(fā)生意外，身首異處慘死在電梯間內(nèi)。電梯維護(hù)工作業(yè)時(shí)慘遭電梯割頭金羊網(wǎng) 2005年8月9日 本版昨日?qǐng)?bào)道一電梯維護(hù)工在作業(yè)時(shí)慘遭割 頭的新聞，引起了市民的關(guān)注。短接狀態(tài)下作業(yè)。我們應(yīng)強(qiáng)化崗位工人的安全意識(shí)，定期對(duì)電梯維 修人員進(jìn)行了電梯安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，切實(shí)提高員 工的安全意識(shí)和操作技能，杜絕違章操作。當(dāng)天下午，取得電梯 維修資格證書(shū)的聯(lián)通公司南平市分公司王某獨(dú)自深入電梯井底對(duì)電 梯進(jìn)行調(diào)試。電梯犯病維修工的手也挨咬2005年9月15日上午10時(shí)許，一名婦女乘坐 沈陽(yáng)市橡膠研究院的電梯時(shí)，電梯在運(yùn)行中突然 出現(xiàn)跳槽現(xiàn)象，該名婦女緊急撥打了報(bào)修電話。事故分析：以上兩起事故均是電梯維修人員在維保過(guò)程中違規(guī)操作 造成的自身傷害。第三部分： 第三部分：電梯維修工事故案例 事故思考：從上述兩起事故上可以看出電梯維修人員在進(jìn)行 維修保養(yǎng)時(shí)，安全意識(shí)較差，對(duì)于一些電梯故障，自認(rèn)為是小故障，常一個(gè)人去處理，這樣既沒(méi)有了 安全的監(jiān)護(hù)，又沒(méi)了安全的保障。電梯換鋼絲繩時(shí)發(fā)生的一起事故在東北某城倉(cāng)庫(kù)。施工過(guò)程是（2）轎廂與機(jī)房之間掛手動(dòng)葫蘆（3t）吊起。（5）當(dāng)對(duì)重繩頭 裝好后發(fā)現(xiàn)轎頂少200mm左右。轎頂3人2死1傷，在底坑施工的4人，剛剛出來(lái)上廁所 聽(tīng)到身后巨響回頭望去，只見(jiàn)從電梯的門(mén)縫中沖出的塵土就象 火山噴發(fā)一樣，4個(gè)人全部嚇呆了，半晌說(shuō)不出話來(lái)。3只緩沖器全部鑲 入水泥地中。安全鉗未起作用。事故思考：通過(guò)以上事故可以看出，我們?cè)诰S保電梯時(shí)，特別 是比較大的維修施工中，我們無(wú)論作為現(xiàn)場(chǎng)指揮，還 是維修工人，都必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，互相配 合，互相監(jiān)督，共同把工作安全圓滿地完成好。外電25日?qǐng)?bào)導(dǎo)，帝國(guó)大廈發(fā)言人魯賓斯坦說(shuō)，電梯故障主要是因?yàn)槠胶庑Ｕ娞葜亓康睦|線突然斷裂所致。為安全起見(jiàn)，預(yù)定本周對(duì)大廈 的64部電梯進(jìn)行全面安全檢查。一天一名老年勤雜工為幫他人掛號(hào)，發(fā)現(xiàn)4樓電梯層門(mén)敞開(kāi)，駕駛員不在，就擅自將電梯駛到1樓，然后離開(kāi)轎廂前去掛 號(hào)。(2)老工人思想不集中，進(jìn)入轎廂前沒(méi)有看清電梯是 否在該層站的井道內(nèi)，致使踏空墜落底坑，造成事故。女駕駛員回來(lái)后看到層門(mén)開(kāi)著 誤認(rèn)為電梯還在該層，結(jié)果一腳踏空墜落停在1樓的轎廂頂部，當(dāng)場(chǎng)死亡。某冷庫(kù)事故發(fā)生的當(dāng)天維修人員正在進(jìn)行電梯檢修保養(yǎng)，駕 駛員在轎廂內(nèi)待命。駕駛員情面難卻，未堅(jiān)持原則。電梯駕駛員打開(kāi)轎門(mén) 和層門(mén)觀察轎廂實(shí)際位置，發(fā)現(xiàn)轎廂底比3樓層面高出1．6m左右，正 準(zhǔn)備關(guān)上層門(mén)與轎門(mén)，該醫(yī)務(wù)人員立即阻止說(shuō)：“算了，我自己跳出 去”。(3)電梯駕駛員對(duì)醫(yī)務(wù)人員情 面難卻，不能堅(jiān)持原則。所以嚴(yán)格執(zhí)行GB75881995規(guī)范的電梯，應(yīng)該說(shuō)不會(huì)發(fā)生人員傷亡事故。事故21月23日，海淀區(qū)翠微西里14號(hào)樓，當(dāng)電梯從底層上升至7層，平層開(kāi)門(mén)后，站在轎內(nèi)門(mén)口手提菜籃的小保姆欲讓一位老同志出電梯，剛退在門(mén)區(qū)時(shí)電梯突然失控下降，將小保姆擠在轎門(mén)上框和7層地坎間，當(dāng)場(chǎng)死亡。事故48月22日19：35，北京基督教青年會(huì)大樓電梯墜落蹾底，液壓緩沖器銹死不能動(dòng)作，轎內(nèi)13人，傷7人，其中2人重傷。在電梯上的作業(yè)人員1人欲跳車(chē)未成身首分離，2人受傷進(jìn)醫(yī)院。事故1與6，是出現(xiàn)在維修改造拆舊梯過(guò)程，沒(méi)有有效安全措施將轎廂固定住，而且先行拆除限速器繩，喪失了轎廂超速墜落時(shí)的安全保護(hù)作用。事故2與事故4的發(fā)生，主要的原因是制動(dòng)器失效。事故3已經(jīng)至少有4次危險(xiǎn)預(yù)報(bào)，未得到修復(fù)繼續(xù)讓其帶故障運(yùn)行，多么危險(xiǎn)!這2起事故都是開(kāi)門(mén)運(yùn)行，在門(mén)區(qū)將人擠死，開(kāi)門(mén)運(yùn)行事故是電梯傷人事故中發(fā)生率最多的事故。其基本思想是電氣元件難免有故障，如果有了故障，則除能檢查出故障另外還應(yīng)有監(jiān)控保護(hù)措施，限制電梯運(yùn)行，從而避免再發(fā)生第2故障時(shí)造成危險(xiǎn)故障。尤其是制動(dòng)器，如果在停梯時(shí)切斷供電僅用一個(gè)電氣裝置主觸點(diǎn)，則當(dāng)該主觸點(diǎn)故障未打開(kāi)勢(shì)必造成溜車(chē)蹾底、沖頂事故，既傷人又損壞設(shè)備。如果不是安全觸點(diǎn)或不能直接切斷，則必須用滿足要求的安全電路來(lái)切斷主機(jī)與制動(dòng)器供電。根據(jù)上述事故實(shí)例，作者對(duì)電梯行業(yè)管理提出如下建議。我國(guó)不能再等待一步步過(guò)渡，老是爭(zhēng)論由誰(shuí)家負(fù)責(zé)驗(yàn)收電梯，應(yīng)該盡快建立驗(yàn)收工程師制度。改造后電梯應(yīng)按新安裝電梯一樣驗(yàn)收。對(duì)安全規(guī)范執(zhí)行前(1987年12月1日)生產(chǎn)的電梯，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行檢查，凡存在嚴(yán)重安全隱患的，如使用微動(dòng)開(kāi)關(guān)等非安全觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)作自動(dòng)門(mén)電氣保護(hù)裝置的應(yīng)進(jìn)行更換。(4)加強(qiáng)電梯監(jiān)督管理工作我國(guó)電梯管理實(shí)施生產(chǎn)許可證制度，由全國(guó)統(tǒng)一發(fā)放生產(chǎn)許可證。此外安全規(guī)范規(guī)定的安全部件，如門(mén)鎖、限速器、安全鉗與緩沖器，必須經(jīng)型式試驗(yàn)合格后，才能銷(xiāo)售與使用。(5)加強(qiáng)電梯安全宣傳工作我國(guó)有安全監(jiān)察管理部門(mén)，電梯協(xié)會(huì)有安全委員會(huì)，各單位有安全科，應(yīng)加強(qiáng)這些部門(mén)