【正文】 員。案例15：2008年3月28日,湖南某電梯公司郴州辦事處派員工胡某到郴州市嘉禾縣鑫都賓館對電梯進(jìn)行例行維護(hù)。這時，趙某抱著一大堆贈品走向電梯，由于視線被遮擋，未發(fā)現(xiàn)4樓電梯已開到1樓，在門開啟的狀態(tài)下，誤踏入電梯井內(nèi)，從4樓電梯口墜落到1樓電梯的轎廂頂上，造成輕度摔傷。從電梯外觀看，該電梯存在兩處不正常狀態(tài)：電梯轎廂位于5層樓之間，尚未平層；一樓的左右兩廳門中的右廳門（從轎廂內(nèi)往外看為左廳門）門扇有明顯的撞擊痕跡，門扇凹陷，輕推右廳門，能較自由地前后擺動。案例21：2000年1月，南京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)出4起電梯事故通報，提醒各單位和居民住戶安全使用電梯，防止意外事故再度發(fā)生；6月21日，南京時代廣場電梯發(fā)生故障，在維修過程中，新宇房產(chǎn)開發(fā)公司張某不慎墜入井道底坑，經(jīng)搶救無效死亡；9月30日，市工商局北辦公樓臨時聘用的一名下崗電工未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意私自打開1樓電梯門（此時電梯轎廂在2樓），墜入電梯井道底坑，經(jīng)搶救無效死亡；11月8日，市第三醫(yī)院發(fā)生一起1名工作人員墜入井底的死亡事故；12月25日，招商銀行南京分行聘用的一名下崗電工用鑰匙打開6樓電梯門，一腳踏空，墜入1樓轎廂頂部后，反彈至負(fù)2層井底坑內(nèi)死亡。案例24：1999年7月14日，北京市朝陽區(qū)光熙門北里14號樓南側(cè)電梯在運行時開門走梯，致使三層樓住戶祖孫二人在上電梯時被剪切，造成一死一傷。案例25：1995年9月13日，山東某服裝廠，發(fā)生了一起惡性電梯死亡事故。9月13日下午5：30車間下班，因高某系車間一班組長，下班后晚走一會兒，大約在5：40左右，從車間出來(車間在四層)，發(fā)現(xiàn)電梯正要關(guān)門，高某離電梯15m左右，便急匆匆地跑過去，此時電梯已啟動，正快速駛向六樓，高某用手扒開層門邁進(jìn)去，一步踏空，跌入底坑，當(dāng)場死亡。案例27：2002年9月15日晚10時30分，望京西園119號樓1部電梯出現(xiàn)故障，需要維修。維修中，原本在1樓的電梯突然失去控制，載著兩人迅速升到6樓。一同困在電梯內(nèi)的維修工得以脫身。昨天凌晨0時許，記者趕到現(xiàn)場，急救人員正在搶救王超。案例29:2007年5月19日23時40分，重慶市渝中區(qū)中山二路192號，重慶明鑫物業(yè)管理有限公司發(fā)生一起電梯事故，造成1人死亡。1人送醫(yī)院搶救無效死亡，另外1人重傷。事發(fā)時，該花園業(yè)主王先生被困電梯里，保安打開電梯門援救，正當(dāng)王先生從電梯里爬出來的過程中，電梯突然高速上行，他被夾在電梯轎廂底板與電梯門框之間，活活被當(dāng)場夾死。胡某在完成電梯例行維保后。案例36:2009年5月5日21點左右，芙蓉區(qū)永華大廈發(fā)生一起電梯事故，造成一人死亡。案例38:999年7月，朝陽區(qū)光熙門北里一棟樓的電梯在運行時發(fā)生走車現(xiàn)象，致使祖孫二人上電梯時發(fā)生事故，一死一傷。這時，趙某抱著一大堆贈品走向電梯，由于視線被遮擋，未發(fā)現(xiàn)4樓電梯已開到1樓，在門開啟的狀態(tài)下，誤踏入電梯井內(nèi)，從4樓電梯口墜落到1樓電梯的轎廂頂上，造成輕度摔傷。案例44:2007年5月29日20時51分，湖南省郴州市北湖區(qū)郴州賓館有限責(zé)任公司發(fā)生一起電梯嚴(yán)重事故，造成1人死亡。這對一些正規(guī)的電梯公司來講，只要大家按規(guī)程操作，在正常運行狀態(tài)下理論上是不可能出現(xiàn)的，這個事故對我們相關(guān)從業(yè)人員來說是一次血的教訓(xùn)。事故原因提要：維修電工在電梯正在使用時，違章檢修。案例47:學(xué)生乘電梯誤入電梯井道摔傷死亡某大學(xué)教學(xué)樓客梯，晚上值班操作人員欲乘電梯從六樓至七樓，因管理人員將電梯鎖在檢修位置，此人便用檢修和應(yīng)急將電梯開至七樓，六樓層門未關(guān)人即離開電梯，學(xué)生晚自習(xí)結(jié)束，由于走道光線較暗，有兩個學(xué)生看見六樓電梯層門未關(guān)以為電梯停在該層，便走了進(jìn)去，其中一人摔入井道身亡。值班人員如果在轎廂離開層站時，檢查層門關(guān)閉與否，事故也不會發(fā)生。事故原因提要：事故發(fā)生后，經(jīng)檢查層門未關(guān)閉而電梯啟動運行的原因是層門安裝歪斜，使門鎖開關(guān)失效，電梯維修工不是解決層門安裝缺陷，而是將門鎖開關(guān)短接，致使門聯(lián)鎖保護(hù)失效。事故原因提要：該事故是由于電梯門鎖繼電器誤動作，致使電梯門系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置失效，導(dǎo)致了慘案的發(fā)生。事故原因提要：維修人員在檢修電梯時，未在各層掛上“正在檢修，電梯停用”的警示牌。在酒店的電梯監(jiān)控室可以看到，女孩在當(dāng) 天傍晚的6點34分走進(jìn)電梯后，電梯便出現(xiàn)故 障，停在半空中。接下來，她開始第二次扳門，這次她發(fā)現(xiàn) 腳下還有一道電梯門，并把這道門也打開了。最后，電梯門 關(guān)上了，這個女孩也消失在我們的視野中。當(dāng)時兩人一起乘坐電梯上樓，在７樓 和８樓中間電梯出現(xiàn)故障被困，當(dāng)時電 梯里沒有信號，小靈通打不出去。女工可能覺得走樓梯麻煩，打算 人貨一起搭乘電梯下來，經(jīng)過電梯門口 時，發(fā)現(xiàn)電梯門開著，沒往下看就一腳 踏進(jìn)去，結(jié)果一腳踏空，從四樓電梯口 一直摔到一樓，人當(dāng)場就不行了，在送 到醫(yī)院后，搶救不治而亡。事故發(fā)生地能見度極低，電梯口沒 有任何警示標(biāo)志，而僅有的“危險” 標(biāo)志也已被撕毀。第三位房主和第四位女工均是在電梯廳門敞開著，無人把守，又沒有懸掛標(biāo)識牌和 設(shè)立防護(hù)欄情況下，誤以為廳門開著，轎廂 就在該層，而誤入井道，造成事故。應(yīng) 將乘梯須知及安全注意事項告知乘客，如： 乘坐電梯發(fā)生故障時，千萬不要驚慌，不要 亂**按，應(yīng)撥打電話求助或扣擊轎廂門、壁板等方式與外界取得聯(lián)系后，等待電梯維 修操作人員進(jìn)行救援，不可自行扒門爬出電 梯。二、轎廂頂部擠軋事故 1997年6月，某縣城工廠倉庫內(nèi)，一女 工乘交流雙速貨梯上樓，一男青年惡作劇將 包括電梯主電源在內(nèi)的全樓電閘拉下。這時發(fā)生了事故。轎門打不開，呼叫又無人聽到，因而3人 中1人從安全窗爬出去。楚天都市報消息，2005年9月28日下午5時許，武漢市武昌區(qū)民主路某娛樂中心突發(fā)慘?。?一民工站在電梯廂頂，電梯廂頂端的對重錘 突然墜下，將他的頭部砸扁，當(dāng)場死亡。事故3是該民工違章操作導(dǎo)致。事故思考：無知者無畏，對于不熟悉電梯構(gòu)造及 運行原理的一些人才敢扒門、爬窗、站在 轎頂，而最終會帶給自己無法彌補(bǔ)的傷害。因為如果安全窗意外關(guān)上，電 梯會突然開動，令站在轎頂?shù)娜耸テ胶?從電梯頂滑下，被擠壓在電梯轎廂與層門 或轎廂與井道之間，造成重傷甚至于死亡。第二部分： 第二部分：電梯操作工事故案例耕農(nóng)打開電梯門后，習(xí)慣性地準(zhǔn) 備進(jìn)去把電梯內(nèi)的燈打開，意想不到 的事發(fā)生了：電梯門內(nèi)竟然是空的，左腳先邁去的耕農(nóng)一下就栽了下去，“啊”他大叫一聲，從八樓直接墜落 到一樓的電梯轎廂頂部。某日會議結(jié)束，電梯駕駛員將8樓與會人員 分批運送下樓。事故分析：１、事故1由于電梯操作工違章操作——擅自把電 梯“△”鑰匙借于耕農(nóng)，而耕農(nóng)又因打開層門后未 注意電梯是否在該層而墜入電梯井道。另外在開梯——打開電梯層門時，一定要小開門（寬度小于20cm）,先確認(rèn)電梯是否在該層站后，再進(jìn)入電梯轎廂。第三部分：電梯維修工事故案例 維保人員違規(guī)被電梯夾住致死、中新上海網(wǎng)2005年２月５日電 據(jù)勞動報報道，上海市虹口區(qū)東漢陽路４７１號發(fā)生 一起電梯夾死修理工的事故。 2005年8月7日下午，位于廣州環(huán) 市西路的荔珊天富鞋業(yè)寫字樓內(nèi)，一 名電梯維護(hù)工人在作業(yè)時發(fā)生意外，身首異處慘死在電梯間內(nèi)。電梯維護(hù)工作業(yè)時慘遭電梯割頭金羊網(wǎng) 2005年8月9日 本版昨日報道一電梯維護(hù)工在作業(yè)時慘遭割 頭的新聞，引起了市民的關(guān)注。短接狀態(tài)下作業(yè)。我們應(yīng)強(qiáng)化崗位工人的安全意識，定期對電梯維 修人員進(jìn)行了電梯安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，切實提高員 工的安全意識和操作技能，杜絕違章操作。當(dāng)天下午，取得電梯 維修資格證書的聯(lián)通公司南平市分公司王某獨自深入電梯井底對電 梯進(jìn)行調(diào)試。電梯犯病維修工的手也挨咬2005年9月15日上午10時許，一名婦女乘坐 沈陽市橡膠研究院的電梯時，電梯在運行中突然 出現(xiàn)跳槽現(xiàn)象，該名婦女緊急撥打了報修電話。事故分析：以上兩起事故均是電梯維修人員在維保過程中違規(guī)操作 造成的自身傷害。第三部分： 第三部分：電梯維修工事故案例 事故思考：從上述兩起事故上可以看出電梯維修人員在進(jìn)行 維修保養(yǎng)時，安全意識較差，對于一些電梯故障，自認(rèn)為是小故障，常一個人去處理，這樣既沒有了 安全的監(jiān)護(hù)，又沒了安全的保障。電梯換鋼絲繩時發(fā)生的一起事故在東北某城倉庫。施工過程是（2）轎廂與機(jī)房之間掛手動葫蘆（3t）吊起。（5）當(dāng)對重繩頭 裝好后發(fā)現(xiàn)轎頂少200mm左右。轎頂3人2死1傷，在底坑施工的4人，剛剛出來上廁所 聽到身后巨響回頭望去，只見從電梯的門縫中沖出的塵土就象 火山噴發(fā)一樣，4個人全部嚇呆了，半晌說不出話來。3只緩沖器全部鑲 入水泥地中。安全鉗未起作用。事故思考：通過以上事故可以看出，我們在維保電梯時，特別 是比較大的維修施工中，我們無論作為現(xiàn)場指揮，還 是維修工人，都必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，互相配 合，互相監(jiān)督，共同把工作安全圓滿地完成好。外電25日報導(dǎo)，帝國大廈發(fā)言人魯賓斯坦說，電梯故障主要是因為平衡校正電梯重量的纜線突然斷裂所致。為安全起見，預(yù)定本周對大廈 的64部電梯進(jìn)行全面安全檢查。一天一名老年勤雜工為幫他人掛號，發(fā)現(xiàn)4樓電梯層門敞開，駕駛員不在，就擅自將電梯駛到1樓，然后離開轎廂前去掛 號。(2)老工人思想不集中，進(jìn)入轎廂前沒有看清電梯是 否在該層站的井道內(nèi)，致使踏空墜落底坑，造成事故。女駕駛員回來后看到層門開著 誤認(rèn)為電梯還在該層，結(jié)果一腳踏空墜落停在1樓的轎廂頂部，當(dāng)場死亡。某冷庫事故發(fā)生的當(dāng)天維修人員正在進(jìn)行電梯檢修保養(yǎng)，駕 駛員在轎廂內(nèi)待命。駕駛員情面難卻，未堅持原則。電梯駕駛員打開轎門 和層門觀察轎廂實際位置，發(fā)現(xiàn)轎廂底比3樓層面高出1．6m左右，正 準(zhǔn)備關(guān)上層門與轎門，該醫(yī)務(wù)人員立即阻止說：“算了，我自己跳出 去”。(3)電梯駕駛員對醫(yī)務(wù)人員情 面難卻，不能堅持原則。所以嚴(yán)格執(zhí)行GB75881995規(guī)范的電梯，應(yīng)該說不會發(fā)生人員傷亡事故。事故21月23日，海淀區(qū)翠微西里14號樓，當(dāng)電梯從底層上升至7層，平層開門后，站在轎內(nèi)門口手提菜籃的小保姆欲讓一位老同志出電梯，剛退在門區(qū)時電梯突然失控下降，將小保姆擠在轎門上框和7層地坎間，當(dāng)場死亡。事故48月22日19：35，北京基督教青年會大樓電梯墜落蹾底，液壓緩沖器銹死不能動作，轎內(nèi)13人，傷7人，其中2人重傷。在電梯上的作業(yè)人員1人欲跳車未成身首分離，2人受傷進(jìn)醫(yī)院。事故1與6，是出現(xiàn)在維修改造拆舊梯過程，沒有有效安全措施將轎廂固定住，而且先行拆除限速器繩，喪失了轎廂超速墜落時的安全保護(hù)作用。事故2與事故4的發(fā)生，主要的原因是制動器失效。事故3已經(jīng)至少有4次危險預(yù)報，未得到修復(fù)繼續(xù)讓其帶故障運行，多么危險!這2起事故都是開門運行，在門區(qū)將人擠死，開門運行事故是電梯傷人事故中發(fā)生率最多的事故。其基本思想是電氣元件難免有故障，如果有了故障，則除能檢查出故障另外還應(yīng)有監(jiān)控保護(hù)措施，限制電梯運行，從而避免再發(fā)生第2故障時造成危險故障。尤其是制動器，如果在停梯時切斷供電僅用一個電氣裝置主觸點，則當(dāng)該主觸點故障未打開勢必造成溜車蹾底、沖頂事故，既傷人又損壞設(shè)備。如果不是安全觸點或不能直接切斷，則必須用滿足要求的安全電路來切斷主機(jī)與制動器供電。根據(jù)上述事故實例，作者對電梯行業(yè)管理提出如下建議。我國不能再等待一步步過渡，老是爭論由誰家負(fù)責(zé)驗收電梯，應(yīng)該盡快建立驗收工程師制度。改造后電梯應(yīng)按新安裝電梯一樣驗收。對安全規(guī)范執(zhí)行前(1987年12月1日)生產(chǎn)的電梯，應(yīng)重點進(jìn)行檢查，凡存在嚴(yán)重安全隱患的，如使用微動開關(guān)等非安全觸點開關(guān)作自動門電氣保護(hù)裝置的應(yīng)進(jìn)行更換。(4)加強(qiáng)電梯監(jiān)督管理工作我國電梯管理實施生產(chǎn)許可證制度，由全國統(tǒng)一發(fā)放生產(chǎn)許可證。此外安全規(guī)范規(guī)定的安全部件，如門鎖、限速器、安全鉗與緩沖器，必須經(jīng)型式試驗合格后，才能銷售與使用。(5)加強(qiáng)電梯安全宣傳工作我國有安全監(jiān)察管理部門，電梯協(xié)會有安全委員會，各單位有安全科，應(yīng)加強(qiáng)這些部門