【正文】 于，傳統(tǒng)的前束角是以整車幾何中心為基準的。例如杰奔、哼特等世界著名品牌，目前這兩種品牌都是采用 3D成像的技術(shù)，不僅能準確清晰的測量出微小的角度偏差，而且操作十分簡單，能對多種車型進行測量。在北京國際汽車展覽會上，美國戰(zhàn)車 (JBC)、太陽 (SUN ),亨特 (HUNTER)、太熊 (BEAR)、漢尼詩 (HENISR)。調(diào)整四輪定位角度和研究四輪定位技術(shù)，讓車輛保持正常的磨損狀態(tài)和優(yōu)良的技術(shù)狀態(tài)，成了降低燃油消耗、輪胎磨損以及保證行車安全的重要條件。然而汽車在行駛過程中不可避免的會有疲勞變形和機械磨損，或者在正常更換輪胎和懸架以及車輛因碰撞發(fā)生去變形時。使得汽車的技術(shù)標準達到廠家要求，以保證汽車行駛?cè)加徒?jīng)濟性、操作的穩(wěn)定性、乘坐的舒適性和安全性。 [17] 前束角 圖 21 前輪前束 湖南涉外經(jīng)濟學(xué)院本科生畢業(yè)論文（設(shè)計） 6 前束角 :前輪前束就是從車輛正前方看，在相同高度的兩輪軸下測量，輪胎的中心線前端與后端距離之差值稱為前束。直至調(diào)整到標準數(shù)值，然后再進行路試看其是否有變動，如有變動應(yīng)將其調(diào)正 為止。后傾角的角度的變化對輪胎的磨損沒有影響，它作用是讓轉(zhuǎn)向時能自動回正以及穩(wěn)定車輛行駛的方向。 表 1 汽車故障與四輪定位角度關(guān)系表 主銷內(nèi)傾角 湖南涉外經(jīng)濟學(xué)院本科生畢業(yè)論文（設(shè)計） 8 圖 2 2 車輪外傾角和主銷內(nèi)傾角示意圖 從車前后方向看輪胎時，主銷會向車身內(nèi)側(cè)那邊傾斜一定的角度，這就是主銷內(nèi)傾角 ,其主要作用是讓方向盤能有回正作用。推進角是汽車行駛跑偏的一個重要原因。該儀器的測量精度及自動化程度較高。四輪定位儀主機 主要是 處理數(shù)據(jù) ， 其中 包括一套 接口系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和計算機系統(tǒng) 。 必要的附件由： ① 方向盤固定器； ② 剎車固定器； ③ 轉(zhuǎn)角盤 ④ 夾具共四部分組成。 CCD 具有 有良好的環(huán)境適應(yīng)能力。 而現(xiàn)在國外也有一些采用的是 3D 四輪定位儀， 3D 測量方式是采用圖像識別技術(shù)，用 CCD 數(shù)碼相機采集裝在車輪反光板上的圖像信息，以測量出車輪的相對精度，人工推動車輪前后移動，由 CCD 攝像頭采集信息，求出其坐標和角度。 圖 31 3D 影響四輪定位儀 湖南涉外經(jīng)濟學(xué)院本科生畢業(yè)論文（設(shè)計） 11 例如德國博世公司生產(chǎn)的 百世霸四輪定位儀 ML1800 此款四輪定位儀主要適用于小型乘用車，該款定位儀在保持發(fā)揚原有定位儀高精確度、高穩(wěn)定性特點的基礎(chǔ)上，更強調(diào)了很多實用功能。 ? 該款定位儀采用更高的計算機配置以提高檢測速度和存儲量，新型傳感器 8束軌跡測 量系統(tǒng)測量精度高、重復(fù)性好、結(jié)實耐用。完善的理論基礎(chǔ)作為全球第一臺使用光學(xué) CCD 傳感器定位儀的制造商， Beissbarth 結(jié)合汽車底盤構(gòu)造原理、光學(xué)原理、電子測量原理而設(shè)計開發(fā)的汽車底盤測量系統(tǒng)擁有完善的理論基礎(chǔ)，以后軸為基準，完成前軸的測量和調(diào)整功能，保證車輛的整體駕駛性能，此測量原理得到眾多汽車制造廠家的認可，應(yīng)用廣泛，久經(jīng)考驗。 [4] 圖 32 百 世霸四輪定位儀 ML1800 我國的四輪定位儀 湖南涉外經(jīng)濟學(xué)院本科生畢業(yè)論文（設(shè)計） 12 20xx 年，中國三杰宜公司推出了世界上第一臺智能四輪定位儀。 3D 汽車四輪定位儀進入我國以來，僅僅兩 三年的時間就已風靡全國，該類產(chǎn)品以測量效率高、故障率低和高科技元素等優(yōu)勢得到用戶的廣泛認可，在我國汽車維修行業(yè)中被越來越多的用戶所采用，大有取代傳統(tǒng)的激光和 CCD 四輪定位儀之勢。 眾所周知，激光對人眼視力有一定傷害，所以 UL、 CE 等安全認證很難通過，歐美日本早已淘汰， 但是 是在 我國還部分存在，尤其在一些地區(qū)的二三線城市的修理廠里，這些在歐美國家眼中的淘汰品卻還在被廣泛應(yīng)用，這不僅僅對于從事汽車維修人員身體的傷害，汽車四輪定位數(shù)據(jù)的準確性也得不到保證，進一步將會影響汽車的壽命，甚至會造成安全事故。 3）部分進口國外現(xiàn)在的四輪定位儀，由專業(yè)人士拆解模仿，并派遣研究人員去國外從事這方面的調(diào)研和學(xué)習。同時有效地防止雙管路制動系統(tǒng)中一管路因故不能制動后 .出現(xiàn)制動跑偏的現(xiàn)象。正外傾角對應(yīng)正前束值 .員外傾角對應(yīng)負前束值。這種故障在汽車行駛中是一種很常見的故障。④直線行駛時時而向左時而向右，漂浮不定。所以，行駛跑偏會影響汽車零件的磨損速度，汽車的操縱穩(wěn)定性以及制動時汽車的方向穩(wěn)定性，而且容易造成駕駛員的疲勞，從而影響駕駛的安全。（ 2）胎冠中部磨損 。（ 6）胎冠呈波浪形或碟邊磨損 。這些都不是四輪定位能夠解決的。前輪外傾角不當時會造成輪胎胎冠磨損增加 。同時增減上擺臂固定螺栓 4 處的調(diào)整墊片 5,6 的厚度，即可改變上擺臂軸相對于車架的位置，使上擺臂軸在圖示位置左右移動，與之相連的轉(zhuǎn)向節(jié)軸相對于水平位置也將改變，從而改變了前輪外傾角。對于如湖南涉外經(jīng)濟學(xué)院本科生畢業(yè)論文（設(shè)計） 16 圖 9 所示型式，如減少調(diào)整墊片 5 的厚度，增加調(diào)整墊片 6 的厚度，則可增大主銷后傾角。 ，其擺臂軸固定螺栓處車架上的孔為長槽形。假如不存在長孔，可以用適當?shù)膱A銼及鉆頭將車架上湖南涉外經(jīng)濟學(xué)院本科生畢業(yè)論文（設(shè)計） 17 固定孔擴長。當達到規(guī)定的前輪外傾角時，緊固上滑柱支座螺栓，同時用新鉚釘鉚合外傾盤。當主銷線相對于垂直線向車輛前方傾斜時，主銷后傾角為負 。 主銷后傾角常見的調(diào)整除了外傾角調(diào)整中 1, 2和 3條所述的方法外還有采用改變斜撐桿長度來調(diào)整的方法，斜撐桿一般用于接下擺臂 (或橫擺臂 )和車架。具體的調(diào)整方法視汽車的結(jié)構(gòu)靈活掌握。但是按圖 11 所示調(diào)整前輪外傾角時，主銷內(nèi)傾角的角度不會因此發(fā)生充化 。前緣內(nèi)側(cè)之間的距離大于輪胎后緣之間的距離稱為負前束。轉(zhuǎn)向橫拉桿有設(shè)計成一根的也有兩根的。如果后輪外傾角的角度不合適時，車輛的過度轉(zhuǎn)向特性和不足轉(zhuǎn)向特性， 其調(diào)整方法主要有以下三種、 在上控制臂轉(zhuǎn)軸螺栓下有調(diào)整墊片，在前后螺栓下增加相同數(shù)量的墊片 可以增加外傾 角：若需調(diào)小外傾角，則應(yīng)該在控制臂轉(zhuǎn)軸前、后螺栓下抽減相 數(shù)量的墊片。先擰松滑柱至轉(zhuǎn)向節(jié)間的螺栓，安裝楔塊。 ，在使用前進行校正，以保證測量的準確性 。注意在購買四輪定位儀時應(yīng)帶標定器具和標定程序 。 其四輪定位的部分參數(shù)如下圖 湖南涉外經(jīng)濟學(xué)院本科生畢業(yè)論文（設(shè)計） 20 圖 5 東風日產(chǎn)逍客四輪定位的部分參數(shù) 具體的操作步驟及方法 。在主萊單中選擇”測量子萊單”進入子萊單后選擇輪惘補償萊單 。 偏位補償：只有在鋼圈損壞程度較嚴重時，才需要做偏位補償 。因此，最好是將箭頭對中綠色區(qū)域的中間黑線處。先對中方向盤，然后按照屏幕提示，取下兩個前部傳感器。 （ 2）輪胎的轉(zhuǎn)動方向必須與行駛方向保持一致。(2)向左轉(zhuǎn)動方向盤當左側(cè)指針對正 o 度時停止打方向?qū)⒎较虮P穩(wěn)住按一下左側(cè)機頭控制面板上的 OK 鍵信號發(fā)射完后繼續(xù)向左轉(zhuǎn)動方向盤當右側(cè)指針對正 20 度時，停止打方向?qū)⒎较虮P穩(wěn)住按一下右側(cè)機頭控制面板上的 OK 鍵 。建立完善的客戶檔案保留 對于需要舉升前軸調(diào)整外傾角的車輛，其定位調(diào)整的步驟如下： 1）按 F3 鍵直到屏幕上出現(xiàn)前軸調(diào)整畫面?，F(xiàn)在就可以按照屏幕顯示的數(shù)據(jù)進行外傾角的調(diào)整了。 在調(diào)整后總前束 值和左右輪前束值后，按下 F4 鍵定位調(diào)整過程結(jié)束 。進入調(diào)整后測量步驟，此時屏幕上顯示出當前的兩前輪的單獨前束值。 因此，如果在調(diào)整后測量值中，存在可以調(diào)整的參數(shù)的數(shù)據(jù)不合格，則還需要返回到定位調(diào)整步驟重新進行調(diào)整。如果希望保存湖南涉外經(jīng)濟學(xué)院本科生畢業(yè)論文（設(shè)計） 22 測量數(shù)據(jù)，而有不想打印，則可在打印之前關(guān)閉打印機， 再進行打印操作。 修整：通過路試找出不足，重新 確立調(diào)整方案。 其次介紹了兩類四輪定位儀 CCD 四輪定位儀和 3D 四輪定位儀， CCD 四輪定位儀以其測量精度高，無溫度系數(shù)，使用壽命長的特點受到較為廣 泛的運用， 3D四輪定位儀不僅僅能測出傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)還能測出輪偏、單位定輪、前輪鎖定測量、空氣懸架車輛定位參數(shù)等，精度更高而且操作簡單，操作方式先進，測量時間斷，儀器故障率低，這也是今后四輪定位儀的一個新的趨勢。 湖南涉外經(jīng)濟學(xué)院本科生畢業(yè)論文（設(shè)計） 24 參考文獻 [1] 陳霞 .四輪定位儀檢定裝置機規(guī)程研究 [D]吉林 ,吉林大學(xué) ,20xx 年 [2] 李陸山 .現(xiàn)代轎車的四輪定位 [J].知識園地 .20xx, 3(2):4647. 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