中型普通車床主軸變速箱設(shè)計(jì)——畢業(yè)設(shè)計(jì)-預(yù)覽頁
【正文】 2 時因兩變速互相制約，齒數(shù)及徑向尺寸可能增大；若采用三公用齒輪時配齒困難。根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》表 查出有三種適應(yīng)的電動機(jī)型號 ，型號是：Y112M— 2滿載轉(zhuǎn)速 2890r/mim。 其主要性能：額定功率： 4KW 滿載轉(zhuǎn)速 1440r/min 額定轉(zhuǎn)矩 4 第三章 傳動設(shè)計(jì) 1 傳動組和傳動副數(shù)的確定 可能的方案有 222 2228 ??? 或者 41 248 ?? 但是第一個方案使軸的數(shù)量增多了一個，也擴(kuò)大了箱體體積，所以一般少用，所以選擇 2?4的方案比較好 2 傳動結(jié)構(gòu)式的選擇 分配總降速比 分配降速比時，應(yīng)注意傳動比的取值范圍，齒輪傳動副中最大傳動比2max?U 最小傳動比 41min ?U ，傳動比過大，引起震動和噪音，傳動比過小，是動齒輪和傳動齒輪的直徑相差太大，將引起結(jié)構(gòu)過大。 根據(jù)軸數(shù)、齒輪副、電動機(jī)等已知參數(shù)和條件可繪制出如下的 傳動系統(tǒng)簡圖。 (7)計(jì)算帶的張緊力 2c0 ?????? ）（ K KVZPF a 其中 caP 帶的傳動功率 V帶速 m/s M每米帶的質(zhì)量 kg/m查表 111 取 m= 10 V=NF 8 0 0 20 ??????? ）（ (8)計(jì)算作用在軸上的壓軸力 NFZF Q in2 10 ?????? 3 齒輪參數(shù)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核 選擇齒輪材料及確定強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算 (1)由于沒有特殊要求的傳動設(shè)計(jì)，由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表 16— 4 選取，小齒輪選 45 號鋼調(diào)制，齒面硬度為 240HBS，大齒輪選 45 號鋼正火，齒面硬度為200HBS。 (3)第二對齒輪：分度圓直徑 1d =? 34=85mm 2 ??? 中心距 150dd21a211 ??? ）（㎜ 齒寬 1d ????? ? ㎜ 經(jīng)圓整后取大齒輪齒寬 25mm，小輪齒寬 30mm（為了補(bǔ)償安裝誤差，通常使小齒輪齒寬略大一些）。 (8)第二對齒輪分度圓 直徑 114383d1 ??? ㎜ 183613d 2 ??? ㎜ 中心距 4 8dd21a212 ??? ）（㎜ 齒寬 1d ????? ? ㎜ 經(jīng)圓整后取大齒輪齒寬 35mm，小輪齒寬 40mm（為了補(bǔ)償安裝誤差，通常使小齒輪齒寬略大一些）。 所以估算的軸徑為 一軸 ~ 2 ~107nd 331 ????? ）（PC㎜ 考慮鍵槽對軸的削弱，將直徑增大 5%~10%，所以取為 ~， 由設(shè)計(jì)手冊取 mm20d 1 ?D ，根據(jù)軸系結(jié)構(gòu)確定軸 C 處的直徑 mm30d 1 ?C 二軸 ~ 8~10 7nd 332 ????? ）（PC㎜ 考慮鍵槽對軸的削弱，將直徑增大 5%~10%，所以取為 ~ ㎜ 16 由設(shè)計(jì)手冊取 mm35d 2 ?D ， 根據(jù)軸系結(jié)構(gòu)確定軸 C 處的直徑 mm45d 2 ?C 三軸 ）（）（ ~ ~107nd 333 ????? PC㎜ 考慮鍵槽對軸的削弱，將直徑增大 5%~10%，所以取為 ~ ㎜ 由設(shè)計(jì)手冊取 mm40d 3 ?D ，根據(jù)軸系結(jié)構(gòu)確定軸 C 處的直徑 mm50d 3 ?C 2 軸強(qiáng)度的校核 (1)校核一軸 由上可知 ) 2 5 46161 mmNPT ????????? （ 通過查找資料，把齒輪的分布如傳動系統(tǒng)圖所示 而軸長 mm240b12 ???L 取軸長為 250mm 所以一軸上所受的力 軸向力 NTF 34111t ?????? 徑向力 NFF a n 31t1r ??????? 法向力 NC OSFF 3 0 9 79 3 9 2 9 1 01t1n ???? (2)畫出軸的受力圖如圖 a 所示 (3)計(jì)算水平支反力，畫水平面彎矩圖如圖 b 所示 NFFF BHAH 1 4 5 52 1t ??? NLFM AHCH 1 8 1 8 7 5225014552 ????? (4)計(jì)算垂直面支反力，畫垂直彎矩圖如圖 c 所示 垂直面支反力為 02d125250 car ?????? FFF AV NFAV ? 圖 a 圖 b 圖 c 17 NFFF AVBV 4 0r ?? CC 截面的左側(cè)垂直面彎矩 NLFM AVCV 7 1 0 7 52 ???左 mm? CC 截面的右側(cè)垂直面彎矩 ??? LFM BHCV 右 mm?N (5)畫合成彎矩圖如圖 d 所示 1 4 4322 ???? NMMM CVCHC 左左 0 4 3 1 722 ???? NMMM CVCHC 右右 (6)畫轉(zhuǎn)矩圖如圖 e 所示 ) 2 5 46161 mmNPT ????????? （ (7)計(jì)算當(dāng)量彎矩 因變速箱單向運(yùn)轉(zhuǎn)傳動，故可認(rèn)為轉(zhuǎn)矩脈動循環(huán)變化，取系數(shù) ? = 由圖可知 CC 處最危險，則 4 5 8 722ec ????? NTMM C ）（右 (8)校核強(qiáng)度 a60][ 7 0 0 4 5 8 13ecece MPMPMWM bZ ??????? ??? 故軸的強(qiáng)度足夠 18 第六章 軸承的選用和壽命計(jì)算 1 軸承的類型及特性 滾動軸承的類型及特性見表 3. 表 3 滾動軸承的類型和特性 軸承名稱、類型及代號 結(jié)構(gòu)簡圖及承載方向 極限轉(zhuǎn)速 nc 允許角偏差θ 特性與應(yīng)用 調(diào)心球軸承 10000 中 2176?！?2176。它比深溝 球軸承具有較大的承載能力 推力球軸承 單列 51000 雙列 520xx 低 不允許 推力球軸承的套圈與滾動體可分離，單向推力球軸承只能承受單向軸向載荷，兩個圈的內(nèi)孔不一樣大，內(nèi)孔較小的與軸配合，內(nèi)孔較大的與機(jī)座固定。摩擦阻力小，極限轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)簡單，價格便宜，應(yīng)用最廣 泛。 ) 較高 2′～ 10′ 能同時承受徑向載荷與單向的軸向載荷，公稱接觸角α有 15176。適用于轉(zhuǎn)速較高，同時承受徑向和軸向再和場合 20 2 軸承的選用 （ 1）載荷條件 軸承所承受載荷的大小、方向和性質(zhì)是選擇軸承的主要依據(jù)。內(nèi)徑相同時，外徑越小，離心力也越小，所以在高速時宜選用超輕、特輕系列軸承。 （ 4）調(diào)心要求 當(dāng)由于和安裝誤差等因素致使周的中心線與軸承中心線不重合時，當(dāng)軸受力彎曲造成軸承內(nèi)外圈軸線發(fā)生偏斜時，宜選用調(diào)心軸承或調(diào)心滾子軸承。在同精度的軸承中，深溝球軸承的價格最低。不過我們通過了幾種模擬方案對比后，選了個最佳方案。我們把難關(guān)一一克服。 車床主軸箱是機(jī)床的動力源將動力和運(yùn)動傳遞給機(jī)床主軸的基本環(huán)節(jié)，其機(jī)構(gòu)復(fù)雜而巧妙。從這點(diǎn)讓我深深的體會到“科技是第一生產(chǎn)力”這句話的正確與嚴(yán)謹(jǐn)性。指導(dǎo)學(xué)生認(rèn)真負(fù)責(zé)。在此過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，使我加深了對大學(xué)所學(xué)課程理解，綜合應(yīng)用，并得到進(jìn)一步的鞏固，這對以后的學(xué)習(xí)和工作都有積極的意義。并且，還有小組成員的積極參與和彼此間的分工合作。在這里，我們?nèi)w小組成員一起再一次的說聲：‘謝謝王老師’。這個是教科書上學(xué)不
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