【正文】 西側(cè)道路 工程 建設(shè) ,可有效 改善 扶溝縣丹桂華庭西側(cè)道路 的交通 狀況 和 排水 設(shè)施 ,促進(jìn)城 市 協(xié)調(diào)發(fā)展和 扶溝縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，盡快形成一個(gè)經(jīng)濟(jì)繁榮的良好 新建 道路 格局和空間發(fā)展態(tài)勢(shì)， 社會(huì)效益較好，因此項(xiàng)目可行。 建設(shè)資金及時(shí)籌措到位是工程項(xiàng)目能否按計(jì)劃完成的關(guān)鍵，丹桂華庭西側(cè)新建道路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 8 建議 扶溝縣 政府應(yīng)合理安排建設(shè) 資金 ，使項(xiàng)目早日建成受益。 扶溝，地處豫東平原，昔日黃泛區(qū)腹地，總面積 1173 平方公里，耕地 113 萬(wàn)畝，距省會(huì)鄭州 120 公里，西臨許昌，北連開(kāi)封，南接周口，位居中原城市群之中。無(wú)霜期平均 240 天，年平均降水量 510 毫米，相對(duì)濕度年平均 72%，年平均氣壓 ～ 百帕。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %，第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %，第三產(chǎn)業(yè)增加值 億 元，增長(zhǎng) %。 —— 工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。 —— 財(cái)政收支大幅增加。 積極統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，城鄉(xiāng)建設(shè)加速推進(jìn)。新農(nóng)村建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)。 距京廣、隴海、漯（河）阜（陽(yáng)）鐵路大動(dòng)脈均在 50 公里左右，距鄭州國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅一個(gè)小時(shí)的路程，縱橫交錯(cuò)的 11 條國(guó)道、省道穿境而過(guò)，大廣高速、許亳高速相匯境內(nèi)，橫貫全縣的地方鐵路準(zhǔn)軌改造即將啟動(dòng)。交通用地：面積為 公頃，占土地總面積的 ％，其中公路用地面積為 公頃，占 ％。 、 建設(shè)條件 1. 地理位置 ： 本項(xiàng)目道路沿線均為 新建 新建項(xiàng)目。 （ 1）工程地質(zhì) 擬建道路所在區(qū)內(nèi)由于新生代以來(lái)地殼一直處于緩慢的沉降運(yùn)動(dòng)中，因而堆積了較厚的第四系沉積物。 據(jù)河南省地礦廳水文地質(zhì)資料，路區(qū)淺層地下水屬港濾型重碳酸低礦化度水，礦化度小于 1 克 /升，屬于淡水，按地下水侵蝕性標(biāo)準(zhǔn)判定，可不考慮地下水的侵蝕性。 擬建道路挖方路段開(kāi)挖后基土工程性能一般一良好，承載力均可滿足路基設(shè)計(jì)要求。 1. 路區(qū)內(nèi)地下水埋深較深，屬潛水類型，無(wú)侵蝕性。 砂：遂 平；石料、生石灰：禹州；水泥：周口；其他材料如鋼材、木材、燃料等：當(dāng)?shù)財(cái)?shù)量充足。本項(xiàng)目的實(shí)施，將把扶溝縣城區(qū)建設(shè)成居住環(huán)境舒適，具備可持續(xù)發(fā)展能力的生態(tài)縣城創(chuàng)造有利條件，從而早日實(shí)現(xiàn)扶溝縣城市總體規(guī)劃目標(biāo)和總體布局。 分析扶溝縣城區(qū)現(xiàn)狀路網(wǎng)條件，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于南部城區(qū)的開(kāi)發(fā)和新農(nóng)村建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個(gè)地區(qū)投資環(huán)境的硬件，是投資環(huán)境建設(shè)的重要內(nèi)容。因此，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于環(huán)境治理，加快 新建 道路 發(fā)展起到較大的推動(dòng)作用。 不斷加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善投資環(huán)境，改善人居環(huán)境，營(yíng)造良好的、更富吸引力、更具競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展環(huán)境，是加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要工作。 《 市 政 道路 施工 手冊(cè) 》 。 《城 市 道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJI20xx） 。 （ 8）道路總寬度 18 米 . 4. 、 建設(shè)規(guī)模 與內(nèi)容 為強(qiáng)力推進(jìn)城市化建設(shè)進(jìn)程，暢通出行、繁榮商業(yè)、美化、亮化城市 ,促進(jìn) 新建 道路工程 經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，按照縣委、縣政府年初制定的目標(biāo)任務(wù)，今年擬建設(shè) 扶溝縣丹桂華庭西側(cè)道路 和道路綠化、亮化及給、排水、通訊、燃?xì)夤岬雀綄倥涮坠こ獭? 、設(shè)計(jì)原則 丹桂華庭西側(cè)新建道路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 19 (1)根據(jù) 新建 道路 總體規(guī)劃，確定道路工程的建設(shè)范圍及級(jí)別。 (5)道路的平面、縱斷面、 橫斷面應(yīng)相互協(xié)調(diào)。 (2)道路寬度為 +9+=18 米，即人行道 米、機(jī)動(dòng)車道寬 9 米。 15 厘米厚 (5％ )水泥穩(wěn)定碎 石基層 。 (2)人行 道： 6cm 厚荷蘭磚鋪裝層 3cm 厚 1:3 水泥砂漿找平層 10cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石基層 15cm 厚 12%石灰土基層 、 道路主要技術(shù)指標(biāo) 表 道路主要技術(shù)指標(biāo) 指 標(biāo) 名 稱 數(shù) 值 單 位 道路等級(jí) 城市次干道 2級(jí) 道路紅線寬度 18 M 道路路面結(jié)構(gòu) 瀝青砼路面 道路路面設(shè)計(jì)荷載 BZZ100 道 路抗震設(shè)防等級(jí) 6 度 道路設(shè)計(jì)臨界年限 15 年 丹桂華庭西側(cè)新建道路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 21 第 五 章 工程方案 道路工程 《 扶溝縣丹桂華庭西側(cè)道路 控制性詳細(xì)規(guī)劃 道路工程規(guī)劃圖 》 ； 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī) 范 》（ CJJ37－ 90）； 《城市道路 交通規(guī)劃 設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50220－ 20xx）； 《城 市 道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJI20xx）。沿線地表 米深范圍為粉質(zhì)上（低液限粘土），灰褐色為主，局部為黃褐色，可見(jiàn)粘粒團(tuán)狀，局部夾粉質(zhì)粘 土，濕一很濕，稍密，搖震反應(yīng)中等，切面無(wú)光澤，干強(qiáng)度低，韌性低； 米至 米深為粘土（高液限粘土），灰褐色一灰色，軟塑一可塑，切面光滑，搖震反應(yīng)無(wú)，干強(qiáng)度高。調(diào)查地下水位標(biāo)高 米。 機(jī)動(dòng)車道路面橫坡度 ％，路拱采用直線接拋物線形式；人行道橫坡度 ％。 機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 新建路面結(jié)構(gòu)總厚度為 51 厘米，自 下 而 上 依次為： 15 厘米厚(12％ )白灰土底基層 。 人行 道 施工前要求先鋪試驗(yàn) 段，甲方同意后方可大面積鋪筑。施工前應(yīng)復(fù)核道路高程及控制點(diǎn)坐標(biāo)，各施工段要進(jìn)行聯(lián)測(cè)。不得用作路基土，要求清除至原狀土；舊路面結(jié)構(gòu)挖除外運(yùn)，工程所缺黃土需外購(gòu)。 水泥混 凝土面層：其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路 瀝青混凝土路面 施工技術(shù)規(guī)范｝） (JTJ0 1 420xx)中的有關(guān)要求。 沿線根據(jù)土地開(kāi)發(fā)及拆遷情況，在施工時(shí)適當(dāng)予留出入口及低側(cè)石。 丹桂華庭西側(cè)新建道路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 25 1 部分 未 發(fā)現(xiàn)的地下構(gòu)筑物的拆 遷工程量在施工時(shí)計(jì)算。 1施工驗(yàn)收?qǐng)?zhí)行《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJI－ 20xx）。 5％水泥穩(wěn)定碎石壓實(shí)度不小于 （重型擊實(shí)）， 7d 齡期 的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于 。 瀝青混凝土路面 鋪筑前，應(yīng)仔細(xì)檢查道路基層準(zhǔn)備情況，防止污染， 出現(xiàn)污染情況及時(shí)清除。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析原因，予以消除。 人行 道的路床壓實(shí)度不小于 。 樹(shù)地采用 125 x 125cm 方型，樹(shù)地間距為 5m。 工程 設(shè)計(jì)依據(jù) 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 5001 4－ 20xx； 《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB50268－ 20xx； 《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB 50141－ 20xx； 《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50003－ 20xx； 《砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB 5 0203－ 20xx； 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50010－ 20xx； 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB50204－ 20xx； 工程概況 雨水管道沿道路 一 側(cè)布設(shè)。鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口 ,180 度砼基礎(chǔ)。路面內(nèi)圓形檢查井井蓋、支座采用重型墨鑄鐵井蓋及支座，并采用防盜井蓋。 溝槽開(kāi)挖形式 管道溝槽開(kāi)挖采用放坡開(kāi)挖方式。 ．溝槽開(kāi)挖：溝槽開(kāi)挖時(shí)不應(yīng)超挖，要求人工清底，放坡，支護(hù)、分級(jí)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求。 ．工程開(kāi)工前沿線需調(diào)查地上、及地下各種管線，并與管線主管單位聯(lián)系，嚴(yán)禁損壞地上、地下各種管線。 、未盡事宜，參見(jiàn)相關(guān)規(guī)范、圖集及技術(shù)規(guī)程等。 污水 工程 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 5001 420xx； 《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB 5026820xx； 《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB5014120xx； 《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5000320xx； 《砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB5020320xx； 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5001020xx； 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB5020420xx； 工 程概況 污水管道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：污水量按用水量 80％折算，污水量參照周邊縣市相關(guān)數(shù)據(jù)， 50～ 76（ L／ skm2）取值為 76（ L／ skm2）。檢查井外甩管時(shí)，管端頭采用 240 磚墻砌筑堵死。處理方案為：路槽以下，井周圍采用 8％的石 灰土回填分層夯實(shí)（ 80cm寬），路面面層以下井周圍澆筑 C30 鋼筋砼，厚度與頂基層一致。 、 給水工程 1. 工程概況 丹桂華庭西側(cè)新建道路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 31 本工程共設(shè)計(jì)市政給水管道 510 米（ DN315球墨符鐵管 510米、 ）；滿足日供水量 20xx噸。該路設(shè) 400W＋ 150W 雙燈；全線共設(shè)路燈 34 座， 125KVA 變壓器 1 個(gè)。 路燈桿采用鋼桿，臂厚 4MM。標(biāo)準(zhǔn)間距一般為 30m（可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整）；照明器光源功率為：路燈 400w＋ 150w（高壓鈉燈），隨燈配整流器、單燈功率補(bǔ)償，熔斷器等相應(yīng)的附件。 配電系統(tǒng)選用 TNs 接地制式，并在 PE線末位置處增加布設(shè)一組接地極；接地電阻 R 小于 4。管道 在施工時(shí)進(jìn)行預(yù)埋，管道過(guò)路時(shí)，應(yīng)長(zhǎng)出道邊 1 米。 5． 4 路燈配置的觸發(fā)器、電容補(bǔ)償器、電感鎮(zhèn)流器，由于燈管啟動(dòng)電壓較高，因此安裝時(shí)應(yīng)特別注意燈具電氣部分的絕緣性能保持完好。本工程在道 路兩側(cè)根據(jù)具體情況 栽植多種景觀行道樹(shù)， 隔絕交通噪聲和廢氣，美化道路景觀。 . 綠化布置 根據(jù)以上原則，工程包括：行道樹(shù)設(shè)施。樹(shù)干中心至路線石外側(cè)最小距離宜為 。 、 工程設(shè)計(jì) 道路交通設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則： 交通分流 —— 機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人在空間分離，公交站臺(tái)接港灣式設(shè)置。 可持續(xù)發(fā)展 —— 道路功能應(yīng)考慮其空間和時(shí)間上的延續(xù)性，為適應(yīng)城市交通的未來(lái)發(fā)展保持必要的彈性和適應(yīng)度。 （ 2）禁令標(biāo)志 禁令標(biāo)志顏色除解除禁止超車和解除限制速度為白底、黑圈、黑圖案外，其余均為白底、紅圈、紅杠、黑圖案；形狀為圓形或頂角朝下的等邊三角形；禁止駛?cè)霕?biāo)志、禁止通行標(biāo)志等紅白兩色組成的標(biāo)志采用全部反光。 （ 4）指路標(biāo)志 指路標(biāo)志的顏色為藍(lán)底、白圖案；形狀為長(zhǎng)方形。路側(cè)式標(biāo)志，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志安裝角為直角或近似直角（ 80 度～ 90 度），指示標(biāo)志和下令標(biāo)志安裝角為直角或銳角（ 45 度～ 90 度）；其它位置的標(biāo)志 安裝角一般為直角。 ．交通標(biāo)線 (1） 道路標(biāo)線按圖施工。因此道 路建設(shè)期間需要重視對(duì)周圍環(huán)境的保護(hù)，盡量減少道路建設(shè)對(duì)環(huán)境 帶來(lái)的不利影響。盡量利用工程產(chǎn)生的挖方做路基的填方，減少棄土量，選好備 用土石方堆場(chǎng)，以便堆放多余的棄土。 丹桂華庭西側(cè)新建道路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 38 第 七 章 節(jié)能 方案 分析 擬建項(xiàng)目為 道路建設(shè) 工程，燃油的節(jié)約是項(xiàng)目節(jié)能的主要體 現(xiàn)，報(bào)告采用‘ 有 、無(wú)對(duì)比法’ 對(duì) 項(xiàng)目建成后產(chǎn)生的節(jié)能效益進(jìn) 行評(píng)價(jià)，即通過(guò)計(jì)算在有擬建項(xiàng)目和無(wú)擬建項(xiàng)目?jī)煞N條件下相關(guān)公 路車輛耗油量進(jìn)行對(duì)比分析。使行駛在新建道路上的 車 輛 單 位 里 程 的 燃 油 消 耗 減 少 而 節(jié) 約 的 燃 油 量 ， 計(jì) 算 公式如下： QI＝＝（ F。 本項(xiàng)目在評(píng)價(jià)期內(nèi)因道路交通條件的改善可節(jié)約燃油 9 萬(wàn)升 ,平均年節(jié)約 約 6 千 升 ,節(jié)能效益明顯。 . 設(shè)備、工具、器具購(gòu)置費(fèi) 根據(jù)《概、預(yù)算編制辦法》標(biāo)準(zhǔn)取費(fèi)?？偼顿Y為 萬(wàn)元。 項(xiàng)目管理 本項(xiàng)目由承辦單位 扶溝縣住建局 成立項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由 局長(zhǎng)任組長(zhǎng)，下設(shè)項(xiàng)目建設(shè)辦公室，直接對(duì)主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，以確保項(xiàng)目高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)，按進(jìn)度計(jì)劃安排的工期完成。 實(shí) 行工程監(jiān)理制。對(duì)項(xiàng)目資金實(shí)行專賬管理、?？顚Ｓ?，嚴(yán)禁挪用和擠占。 、 國(guó)家規(guī)定招標(biāo)內(nèi)容 根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，工程招投標(biāo)的主要內(nèi)容包括： l、建設(shè)項(xiàng)目的 勘察設(shè)計(jì) 、施工、監(jiān)理以及重要設(shè)備材料等采購(gòu)活動(dòng)的具體招標(biāo)范圍（全部或者部分招標(biāo)）。 招標(biāo)組織形式：采用委托招標(biāo)。招標(biāo)公告應(yīng)載明招 標(biāo)人的名稱和地址，招標(biāo)項(xiàng)目的性質(zhì)、數(shù)量、實(shí)施地點(diǎn)和時(shí)間以及 獲取招標(biāo)文件的辦法等事項(xiàng)。 本項(xiàng)目的招標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)包括招標(biāo)項(xiàng)目的技術(shù)要求、對(duì)投標(biāo)人 資格審查的標(biāo)準(zhǔn)、投標(biāo)報(bào)價(jià)要求和評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等所有實(shí)質(zhì)性要求和條件 以及擬簽定合同的主要條款。 丹桂華庭西側(cè)新建道路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 46 (2)施工企業(yè)選擇招標(biāo) 根據(jù)工程的需要，采用總承包方式，選擇施工企業(yè)。 ． 本項(xiàng)目的招標(biāo)文件開(kāi)始發(fā)出之日起至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止之日，最短不得少于二十日。投標(biāo)人少于三