治理超限運輸,保障道路安全-預覽頁
【正文】 和市治超領導小組報告，并根據(jù)市治超領導小組指示，按規(guī)定啟動應急預案，組織、調(diào)配應急運輸車輛和人員，執(zhí)行運輸保障任務。同時，對應急運輸保障人員要進行運前動員，做到萬無一失。交通部門可視情對參與應急運輸任務的運輸單位適當減免部分貨運附加費。一、超限超載運輸車輛認定標準：（一）車貨總高度從地面算起超過4米；（二）；（三）；（四）二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過18000千克；（五）三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過27000千克；（六）四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過36000千克；（七）五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過43000千克；（八）六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過49000千克，其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量超過46000千克。1．二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總質(zhì)量。5．圖例中未列車型，根據(jù)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB15892016）規(guī)定，確定相應的總質(zhì)量限值。組長：副組長：聯(lián)系電話各縣區(qū)交通局要成立相應機構，在“治超”領導小組的統(tǒng)一指揮和領導下開展工作。三、道路運輸保障應急預案級次根據(jù)市場出現(xiàn)的異常波動和運力緊張情況，按照影響范圍、強度和發(fā)展趨勢，將運輸保障緊急預案分為相應等級。四、道路運輸保障車輛及人員（一）車輛要求。應急運輸保障車輛技術等級要達到二級以上，車輛使用年限不超過五年，嚴禁車輛和設備帶病操作。駕駛員基本要求：政治合格、身體健康、駕駛技術過硬、證件齊全、熟悉有關政策法規(guī)。執(zhí)行應急任務所產(chǎn)生的運費由托運人承擔，執(zhí)行基本運價，不足部分由各級財政給予補貼，免交車輛通行費，并行駛軍車通道。執(zhí)行應急運輸保障任務的單位必須無條件執(zhí)行市局下達的應急運輸指令。因此，加強治理超限運輸刻不容緩。運輸企業(yè)或車主，為了節(jié)約運輸成本，由于市場的供求失調(diào)，車多貨少，車主為了招攬生意，竟相壓價，導致運輸價降低，而運價的下滑，最終以采取多拉少跑來獲取更多的超額利潤。一些運輸企業(yè)或車主，由于受利益的驅(qū)動，不顧對公路設施的損害，不顧交通安全，追求眼前利益，心存僥幸而進行超限運輸。其主要表現(xiàn)在：一是嚴重破壞了公路設施。目前，超限車輛大多數(shù)采取加裝鋼板彈簧甚至加軸等辦法，使車貨總重量及軸載量大大超過了公路橋梁的設計的荷載標準，從而導致大部分公路運輸橋梁在超限車的作用下，橋梁涵洞出現(xiàn)拱圈開裂，橋墩變形，涵洞坍塌等病狀，引起橋梁結構災難性的破壞，為了獲取更多的“利潤”，超限現(xiàn)象越來越嚴重，小噸位貨車可以改造成大噸位的使用，據(jù)介紹，一輛5噸的汽車居然可以改造成2030噸的貨車，15噸的貨車則被改造成50100噸貨車使用。四是國家規(guī)費大量流失。治超是利國利民的好事，治超工作是針對超限的現(xiàn)象的，不是治“駕駛員”的，各級政府和有關部門要結合普法規(guī)劃，積極開展法制教育活動，大力宣傳《公路法》和其它法律法規(guī)，努力把治超有關政策“放”到運輸企業(yè)辦公桌上，“裝”進車主和司機腦海中，讓廣大群眾龍其是駕駛員都學法、懂法、守法，為路政部門創(chuàng)造良好的執(zhí)法環(huán)境，同時，采取有效措施，認真宣傳超限運輸?shù)奈：π?，得到群眾的理解和支持。三、?guī)范管理機制，規(guī)范執(zhí)法行為。四、形成治超合力，轉變治超思路。我國現(xiàn)行車輛和交通運輸管理體制的突出特點是人、車、路相分離。查處超載往往是“只罰不
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