【正文】 級(jí)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理站。四、路肩培護(hù)和平面交叉治理活動(dòng)開(kāi)展情況我市認(rèn)真貫徹落實(shí)省廳豫交【2010】29號(hào)文件精神，積極向市政府做好匯報(bào)，取得市政府的大力支持。同時(shí)要求各縣區(qū)在今年所有計(jì)劃建設(shè)項(xiàng)目施工中，工程建設(shè)與路肩邊坡培護(hù)和平面交叉同步進(jìn)行，修建一段，培護(hù)一段，治理一段，對(duì)沒(méi)有進(jìn)行路肩邊坡培護(hù)整修和平面交叉工作不到位的，視為該工程項(xiàng)目沒(méi)有完工，不予竣工驗(yàn)收，按每公里2萬(wàn)元扣除建設(shè)資金作為路肩培護(hù)和平面交叉的專(zhuān)項(xiàng)資金。**市委、市政府高度重視，切實(shí)把農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革作為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、推動(dòng)新農(nóng)村建設(shè)的重要任務(wù)擺在了突出的工作位置。市人大、市政協(xié)先后多次組織人大代表、政協(xié)委員對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行視察，并提出了有建設(shè)性的建議。為加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)資金監(jiān)管，市縣兩級(jí)財(cái)政和交通主管部門(mén)與建設(shè)資金一并納入了管理范圍。省、市安排的養(yǎng)護(hù)資金，全部用于縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)，由市財(cái)政根據(jù)當(dāng)年已批準(zhǔn)計(jì)劃及時(shí)下達(dá)各縣區(qū)財(cái)政。各縣區(qū)在專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)與群眾養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的模式上進(jìn)行了不同程度的探索。政府督查科與區(qū)交通部門(mén)聯(lián)合，采取明察暗訪和月底考評(píng)相結(jié)合的方法進(jìn)行實(shí)地督導(dǎo)檢查，開(kāi)展了“先進(jìn)管理示范站”、“優(yōu)秀鄉(xiāng)鎮(zhèn)主管副職”和“先進(jìn)領(lǐng)養(yǎng)員”評(píng)比活動(dòng)。有個(gè)人牽頭成立農(nóng)民道班整路承包的，有以家庭為單位成立家庭道班分段承包的，有專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)公司集體承包的。在原有制度的基礎(chǔ)上，增加了“出勤一天者在原有工資基礎(chǔ)上每人每天獎(jiǎng)勵(lì)5元，不出勤者每人每天從當(dāng)月工資中扣除5元”等規(guī)定，做到獎(jiǎng)勤罰懶；**區(qū)交通部門(mén)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)管養(yǎng)站每天多次上路查崗，加大日常管理力度。拉高標(biāo)桿出形象《河南省農(nóng)村公路條例》頒布實(shí)施，給我們農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)工作提供了法律依據(jù)，我市按照省廳的統(tǒng)一部署，開(kāi)展了集中宣傳活動(dòng)。各縣區(qū)以農(nóng)村公路綠化、美化、標(biāo)準(zhǔn)化為切入點(diǎn)，行道樹(shù)種植采取高、中、低相結(jié)合的立體綠化，確保四季常青，致力打造農(nóng)村公路綠色走廊，逐步實(shí)現(xiàn)“一路一品、一村一景”的農(nóng)村公路美化目標(biāo)。同時(shí)，又對(duì)全縣600多公里的鄉(xiāng)、村道路進(jìn)行了路肩雜草整修、路面堆積物清理和樹(shù)木罩白。目前，**區(qū)、**縣部分文明示范路創(chuàng)建路段已成為我市農(nóng)村公路的樣板工程，成為我市農(nóng)村公路的“景觀路”，有效地帶動(dòng)了全市農(nóng)村公路健康發(fā)展。一、建養(yǎng)并重、協(xié)調(diào)發(fā)展，努力開(kāi)創(chuàng)農(nóng)村公路新局面近年來(lái)，為全面改善農(nóng)村公路通行環(huán)境，方便群眾安全便捷出行，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和服務(wù)新農(nóng)村建設(shè)，我局連續(xù)實(shí)施農(nóng)村公路和危橋改造會(huì)戰(zhàn)，“十一五”期間，完成農(nóng)村公路建養(yǎng)116條（段）、。二是夯實(shí)基礎(chǔ)，精心準(zhǔn)備。四是扎實(shí)組織開(kāi)展農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)。為確保高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)，加大工程質(zhì)量控制力度，逐步建立政府監(jiān)督、部門(mén)指導(dǎo)、專(zhuān)業(yè)監(jiān)理、企業(yè)自檢、群眾參與的五級(jí)質(zhì)量保障體系。其中：國(guó)債工程建設(shè)項(xiàng)目30個(gè)，建設(shè)里程563公里（含重要縣道103公里），計(jì)劃投資33017萬(wàn)元；（見(jiàn)附表）省通達(dá)工程建設(shè)項(xiàng)目43個(gè)，建設(shè)里程520公里（含重要縣道83公里），計(jì)劃投資29640萬(wàn)元。市政府成立了農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，要求各級(jí)政府和交通主管部門(mén)要把農(nóng)村公路建設(shè)作為農(nóng)民安居樂(lè)業(yè)的大事實(shí)事來(lái)抓，并作為任期內(nèi)主要的目標(biāo)任務(wù)來(lái)完成。各有關(guān)部門(mén)按照各自的職能積極支持和配合農(nóng)村公路建設(shè)工作。各縣（市區(qū)）也結(jié)合本地實(shí)際，認(rèn)真研究，積極出臺(tái)一切有利于農(nóng)村公路建設(shè)的政策。認(rèn)真落實(shí)“四項(xiàng)制度”，農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目法人由政府下文確定。加強(qiáng)合同管理，在簽訂施工合同的同時(shí)簽訂廉政合同和安全生產(chǎn)合同。針對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)中存在的問(wèn)題，市政府、市交通局領(lǐng)導(dǎo)多次與縣市區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)磋商，與施工單位研究對(duì)策、措施。市局每年多次組織人員深入施工現(xiàn)場(chǎng)，檢查工程質(zhì)量，對(duì)存在的問(wèn)題，下達(dá)整改通知書(shū)，責(zé)令限期整改。根據(jù)交通部《農(nóng)村公路建設(shè)資金使用監(jiān)督管理辦法》，我市制定下發(fā)了《xx市農(nóng)村公路建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)資金管理辦法》，要求對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)資金實(shí)行專(zhuān)戶(hù)存儲(chǔ)，專(zhuān)款專(zhuān)用，嚴(yán)格按工程進(jìn)度和支付程序撥付資金，確保建設(shè)資金安全有效使用。今年，全市農(nóng)村公路好路率已達(dá)70%，比上年遞增5個(gè)百分點(diǎn)。嚴(yán)格控制非生產(chǎn)性支出，認(rèn)真解決機(jī)關(guān)人員超編、人浮于事的現(xiàn)象，將有限的小修費(fèi)足額用在養(yǎng)護(hù)方面。2005年，我們結(jié)合“養(yǎng)護(hù)管理年”活動(dòng)，在全市推行了“養(yǎng)護(hù)公示牌”制度，將養(yǎng)護(hù)內(nèi)容、養(yǎng)護(hù)責(zé)任人及監(jiān)督電話(huà)公布與眾，接受社會(huì)各界和群眾的監(jiān)督。在實(shí)踐中，我們積極探索養(yǎng)護(hù)體制改革，在道班養(yǎng)護(hù)管理組織形式上，實(shí)行養(yǎng)護(hù)工區(qū)或中心道班的機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化養(yǎng)護(hù)，組建養(yǎng)護(hù)中修隊(duì)，使養(yǎng)護(hù)管理由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變；在道班養(yǎng)護(hù)工程上，逐步推行承包養(yǎng)護(hù)、招投標(biāo)養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)工程監(jiān)理制，對(duì)養(yǎng)護(hù)單位的管理逐步實(shí)現(xiàn)合同管理。㈢加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，規(guī)范統(tǒng)計(jì)內(nèi)業(yè)資料的管理。現(xiàn)在，建設(shè)養(yǎng)護(hù)統(tǒng)計(jì)資料規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；統(tǒng)計(jì)報(bào)表完整準(zhǔn)確、上報(bào)及時(shí)；整理歸檔有序全面。然而，由于超限超載車(chē)輛的大量行駛農(nóng)村公路，給設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低的農(nóng)村公路造成不堪重負(fù)，影響了農(nóng)村公路的安全暢通。我局精神文明創(chuàng)建工作緊緊圍繞農(nóng)村公路建設(shè)，從提高職工整體素質(zhì)入手，狠抓機(jī)關(guān)效能建設(shè)，規(guī)范執(zhí)法行為，改進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)，提高辦事效率。為進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)關(guān)建設(shè)，規(guī)范工作秩序，對(duì)機(jī)關(guān)的各項(xiàng)制度職責(zé)進(jìn)行認(rèn)真的修訂完善，共修訂各項(xiàng)制度職責(zé)26項(xiàng)。xx縣也探索出了一套具有自身特色的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，主要體現(xiàn)在有領(lǐng)導(dǎo)重視；有規(guī)劃實(shí)施；有管養(yǎng)機(jī)制；有監(jiān)管措施；有資金保證。,%。其中：國(guó)債工程建設(shè)項(xiàng)目30個(gè)，建設(shè)里程563公里（含重要縣道103公里），計(jì)劃投資33017萬(wàn)元；（見(jiàn)附表）省通達(dá)工程建設(shè)項(xiàng)目43個(gè)，建設(shè)里程520公里（含重要縣道83公里），計(jì)劃投資29640萬(wàn)元。市政府成立了農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，要求各級(jí)政府和交通主管部門(mén)要把農(nóng)村公路建設(shè)作為農(nóng)民安居樂(lè)業(yè)的大事實(shí)事來(lái)抓，并作為任期內(nèi)主要的目標(biāo)任務(wù)來(lái)完成。各有關(guān)部門(mén)按照各自的職能積極支持和配合農(nóng)村公路建設(shè)工作。各縣（市區(qū)）也結(jié)合本地實(shí)際，認(rèn)真研究，積極出臺(tái)一切有利于農(nóng)村公路建設(shè)的政策。認(rèn)真落實(shí)“四項(xiàng)制度”，農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目法人由政府下文確定。加強(qiáng)合同管理，在簽訂施工合同的同時(shí)簽訂廉政合同和安全生產(chǎn)合同。針對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)中存在的問(wèn)題，市政府、市交通局領(lǐng)導(dǎo)多次與縣市區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)磋商，與施工單位研究對(duì)策、措施。市局每年多次組織人員深入施工現(xiàn)場(chǎng)，檢查工程質(zhì)量，對(duì)存在的問(wèn)題，下達(dá)整改通知書(shū)，責(zé)令限期整改。根據(jù)交通部《農(nóng)村公路建設(shè)資金使用監(jiān)督管理辦法》，我市制定下發(fā)了《xx市農(nóng)村公路建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)資金管理辦法》，要求對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)資金實(shí)行專(zhuān)戶(hù)存儲(chǔ)，專(zhuān)款專(zhuān)用，嚴(yán)格按工程進(jìn)度和支付程序撥付資金，確保建設(shè)資金安全有效使用。今年，全市農(nóng)村公路好路率已達(dá)70，比上年遞增5個(gè)百分點(diǎn)。嚴(yán)格控制非生產(chǎn)性支出，認(rèn)真解決機(jī)關(guān)人員超編、12全文查看第五篇：淺談農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理與養(yǎng)護(hù)管理淺談農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理與養(yǎng)護(hù)管理農(nóng)村公路建設(shè)應(yīng)始終以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持“好字當(dāng)頭，質(zhì)量為先”的原則，加快實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)由速度規(guī)模型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量，使農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理水平再上新臺(tái)階。一、農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理1農(nóng)村公路水泥砼路面質(zhì)量存在的主要問(wèn)題：由于目前我市農(nóng)村公路絕大部分的實(shí)施主體還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，又比較分散、建設(shè)規(guī)模小，一些實(shí)力、質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)的施工單位不愿意進(jìn)來(lái)；所以大部分招標(biāo)進(jìn)來(lái)的施工單位都是些小單位，質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，這對(duì)在農(nóng)村公路建設(shè)管理當(dāng)中也比較難以管理，出現(xiàn)一些問(wèn)題也在所難免。:水泥砼路面的切縫時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫而定,一般要掌握在切縫不啃邊掉角的情況下越早越好，目前普遍存在的問(wèn)題是由于人、電和切縫設(shè)備等問(wèn)題造成切縫不及時(shí),致使水泥板出現(xiàn)不規(guī)則的早期裂縫；養(yǎng)生一般要求在封閉交通的情況下覆蓋灑水或?yàn)B(yǎng)護(hù)劑,存在的問(wèn)題總體來(lái)說(shuō)就是養(yǎng)生不到位,主要有覆蓋養(yǎng)生時(shí)間不夠，覆蓋材料干燥時(shí)沒(méi)人及時(shí)的補(bǔ)充水分，開(kāi)放交通時(shí)間過(guò)早。：農(nóng)村公路其實(shí)都是有監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)理的，但可能更施工單位一樣，好的監(jiān)理單位不愿意進(jìn)來(lái)，監(jiān)理人員的數(shù)量和素質(zhì)都得不到很好的保證，主要還是靠施工單位自身素質(zhì)；所以在招投標(biāo)的過(guò)程中可以邀請(qǐng)一些實(shí)力強(qiáng)信譽(yù)好的監(jiān)理單位，在招投標(biāo)的過(guò)程中就要把對(duì)人員及素質(zhì)的要求很明確，當(dāng)然要在監(jiān)理費(fèi)要綜合考慮農(nóng)村公路的實(shí)際情況；這樣在施工過(guò)程中就可以狠抓監(jiān)理，把施工質(zhì)量作為對(duì)監(jiān)理考核的最重要的指標(biāo)。:切縫應(yīng)該在施工前就應(yīng)檢查施工單位的切縫設(shè)備和電源情況能不能滿(mǎn)足及時(shí)切縫的要求，如果不能滿(mǎn)足砼就不能澆筑，澆筑完成后要根據(jù)天氣情況及時(shí)要求施工進(jìn)行切縫，不能出現(xiàn)切縫不及時(shí)而導(dǎo)致砼路面自行裂縫情況；另外在切縫完成后要及時(shí)的進(jìn)行灌縫，在切縫剛剛完成后切縫還可以省掉洗縫這一環(huán)節(jié)；養(yǎng)生應(yīng)在砼終凝結(jié)束后及時(shí)的進(jìn)行，平常要隨時(shí)進(jìn)行檢查，且養(yǎng)生時(shí)間要根據(jù)當(dāng)時(shí)溫度要達(dá)到一定的時(shí)間，在養(yǎng)生時(shí)間內(nèi)還要注意一定不能開(kāi)放交通，避免在強(qiáng)度沒(méi)到的情況下車(chē)輛通行對(duì)路面造成損壞。針對(duì)當(dāng)前農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中普遍人們的愛(ài)路護(hù)路意識(shí)不強(qiáng),管理和養(yǎng)護(hù)機(jī)制不健全和養(yǎng)護(hù)技術(shù)較差等問(wèn)題,可以采取以下養(yǎng)護(hù)措施:(1)各級(jí)政府不僅要樹(shù)立自己的養(yǎng)護(hù)意識(shí),還要樹(shù)立起廣大農(nóng)民百姓的養(yǎng)護(hù)意識(shí),逐步建立和完善符合農(nóng)村公路特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)新機(jī)制,提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和管理水平。(5)政府領(lǐng)導(dǎo)還可以開(kāi)展養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定活動(dòng),實(shí)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度,把責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。（9）制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)人才吸收、培養(yǎng)和管理機(jī)制，為農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提供良好的人才支撐，為農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展提供有力保證。