【正文】 （ 4S）的構(gòu)成。這些經(jīng)驗是在學校的學習時，是不可能完成的實踐學習，按照各階段的實習任務，我在實習中，取得了以下學習認識及經(jīng)驗或維修案例： 1)汽油發(fā)動機是由曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和 5 起動系組成。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。 5)潤滑系 向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節(jié)溫器等組成。 8)起動系 要使發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。如 圖所示： 汽油機是將汽油和空氣混合成可燃混合氣，然后進入氣缸用電火花點燃。由于進氣道的阻力，進氣終了時氣缸內(nèi)的氣體壓力稍低于大氣壓，約為 ～ 。活塞到上止點時，壓縮行程結(jié)束。由于混 合氣迅速燃燒膨脹，在極短時間內(nèi)壓力可達到 3～ 5MPa，最高溫度約為 2200～ 2800K。作功行程終了時，燃氣溫度降至 1300～ 1600K，壓力降至 ， 5kPa。所以排氣終了時，氣缸內(nèi)氣壓力總是高于大氣壓力，約為 ～ ，溫度為 900～ 1200K。 2發(fā)動機部分 解體檢修 氣缸蓋的檢修，氣缸蓋的檢驗：氣缸蓋主要損傷形式 ——裂紋和變形。 1）氣缸蓋變形的修復方法：機械加工方法（用平面銑床）。發(fā)動機在高速、大負荷、潤滑不良條件下工作產(chǎn)生燒抱軸 擰緊氣缸蓋螺栓時，不按規(guī)定順序和規(guī)定扭力擰緊或擰緊力不均勻 ，缸體的裂紋。規(guī)律 ,氣缸橫斷面來看，氣缸的磨損也是不均勻 的、磨損呈不規(guī)則的橢圓形。 9 造成活塞位于上止點時，第 一道活塞環(huán)對應的氣缸壁磨損最為嚴重，形成沿氣缸軸向上大下小的錐形磨損。通常是分別測 量平行和垂直于曲軸軸線方向的氣缸磨損。 削量 =活塞最大直徑一氣缸最小直徑十配合間隙一鏜缸余量 確定鏜削次數(shù)，缸的鏜削，缸鏜削的目的 ——恢復氣缸原有的圓度、圓柱度和表面粗糙度要求，保證各缸中心線與曲 軸主軸承孔中心線在一個平面內(nèi)，并相互垂直。擇和安裝定心指，根據(jù)氣缸直徑選擇一套長度相適應的定心指。 選擇刀架和調(diào)理鏜刀，根據(jù)氣缸直徑選擇刀架和鏜刀，將鏜刀裝人鏜桿頭上的刀架孔內(nèi)， 然后用專用的測微器調(diào)整鏜刀，直到調(diào)理完畢 ?？趯Ы?，每鏜好一缸，應隨時用切削刃的角度在氣缸上口鏜出導角，便于活塞與活塞環(huán)裝入氣缸。裝磨缸頭，調(diào)整磨條壓力。 磨缸應先粗磨、后精磨，磨缸順序由第一缸 ——第三缸 ——第二缸 ——第四缸，隔缸進行。根據(jù)所選氣缸套的外形尺寸，將氣缸鑲至所需要的尺寸和應有的表面粗糙度。氣缸套壓人后，應與氣缸體上平面平齊，不得低于氣缸體上平面；若有高出，不得高出 ，可用挫削或磨削修平。氣缸體上下承孔的圓度和圓柱度誤差應不大于 。（應不裝密封圈先試裝，保證高出量，最后裝密封圈）。曲軸彎曲與扭曲變形，曲軸彎曲 ——曲軸主軸頸同軸度誤差大于 。 3)曲軸軸頸磨損的檢驗： 磨痕、圓度、圓柱度。軸承的選配，根據(jù)曲軸軸頸的修理尺寸，選用與曲軸軸頸同一級修理尺寸的軸承。選擇軸承概括為：根據(jù)軸頸選軸承，軸承長寬符合標準，背面光滑凸點好，彈性合適，并無啞聲。 軸承的手工刮配。連桿軸承的刮配。以軸頸與軸承配合要求的徑向間隙為依據(jù)，磨削軸頸確定曲軸軸頸的直徑。因錫鋁合金和銅鉛合金的膨脹系數(shù)較大，要求軸承與軸頸的徑向配合間隙應稍大些。 3）故障現(xiàn)象：發(fā)動機冒藍煙。 7) 故障現(xiàn)象：發(fā)動機加速無力。 故障分析：因天冷，駕駛員經(jīng)常在等候他人時，在車里駐車，開空調(diào)，以致發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，隨著時間的積累，導致第二氣缸火花塞積碳，造成火花塞點火不良，造成發(fā)動機各氣缸工作不均勻，使發(fā)動機怠速發(fā)抖。 故障排除：更換第 1缸和第 4缸噴油器，故障現(xiàn)象消失。檢查火花塞、噴油器、氣缸壓縮壓力，都正常。其抖動傳人車箱 內(nèi)并有明顯感覺。 故障排除：更換右點火器，故障現(xiàn)象消失 ,查結(jié)果顯示故障出在點火器。對化油器式發(fā)動機來講，怠速有少許抖動是屬正常現(xiàn)象，但這對 1UZ—FE發(fā)動機來講就算是不正?，F(xiàn)象。然后檢查噴油系統(tǒng)，包括噴油壓力和噴油器噴油量。發(fā)動機安裝支架起減振和隔振作用，當其失效時，會引起發(fā)動機抖動，并且在車內(nèi)有明顯感覺，這一點也要特別注意。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，曲軸位置傳 感器連接器脫落。 故障檢查：發(fā)動機啟動后，發(fā)動機故障警告燈不熄滅，說明 ECU 自診斷系統(tǒng)已出控制電路有故障。 故障 分析： ECU根據(jù)水溫傳感器的熱敏電阻變化信號，增加燃油噴射量，以改善發(fā)動機冷態(tài)時的運轉(zhuǎn)性能。但到了工作崗位，我才發(fā)現(xiàn)汽車維修并沒有我想象中的那么難，在工作中，注意師傅的經(jīng)驗，再聯(lián)系我們所學的理論知識及維修技能，就感覺自己可以著手維修 常見的發(fā)動機故障，針對發(fā)動機的疑難故障，多虛心觀察師傅的維修方法和特殊經(jīng)驗，休息時認真寫好各種 “維修案例 ”，以利于今后工作的指導，對于不同品牌或車型的故障，可從同類案例經(jīng)驗對照遇到的故障，進行逐類旁通地分析，對癥維修，這樣可以減少維修時間，也不斷提高自己對故障原因的判斷能力，這對于汽修工作是很重要。 主要參考文獻： [1]趙英勛 .《汽車檢測與診 斷技術(shù)》機械工業(yè)出版社， [2]蔡興旺 .《汽車構(gòu)造與原理》機械工業(yè)出版社， [3]關(guān)文達 .《汽車構(gòu)造》機械工業(yè)出版社， 1998 [4]廖祥兵 .《汽車維修工藝》北京金盾出版社， 2021 15 柳州城市職業(yè)學院畢業(yè)設計（論文）審閱表 16 柳州城市職業(yè)學院畢業(yè)設計 (論文 )答辯評審表 1