日本動漫發(fā)展史英語演講稿-預覽頁
【正文】 嘗試。秦時明月。在那段偉大輝煌的時代里，建長城、度量衡、征匈奴，哭孟姜等著名的歷史事件和民間傳說也將穿插其中，主人公同名士俠隱仗劍游走江湖，于時代變革的亂世之中經(jīng)歷了親情、友情、愛情的滄桑變幻、悲喜輪回，最終成為了終結這個時代、開創(chuàng)新紀元的決定性力量，也堪稱是一 段浪漫輝煌的中國式武俠傳奇。第三篇：日本動漫發(fā)展演講稿日本のアニメの発展の歴史看視頻了解日本動漫的大致發(fā)展日本のアニメ、六つの部分を分けました．第一は 戦前の草の根の期間（１９１７―１９４５年）１９１７年 日本でアニメーションがありました．この期間の初期は 主に世界の名著が題材にとして．後期に日本での軍國主義を橫行するため、アニメのテーマは 軍國主義を宣伝して、自慢するルートのことを離れません．しかし それはまた戦と爆発の蕓術を高めました例えば 右の寫真を見て 海の神兵（ももたろう うみのしんぺい）はその時の一つの代表作です．第には 戦後の時代を探検する（１９４５―１９７４年）１９５８年アニメーションの＜＜白蛇伝＞＞はアニメーションの発展を代表する日本の敗戦する後一部の人々が戦爭の教訓に鑑みると、反戦のテーマにアニメで始まりました．今までこのテーマは非常に人気があります。だから、１９８７年から幼年に向くアニメはだんだん増えていきました．第六は革新的なスタイル（１９９３年―今）新しいスタイルを追求し始めて、元のモデルを突破するのを試して、立派な技巧で超える時空の構想を加えて一新した感覚をもたらしました。ドラえもんについての話は私のグループの王さんはあと みんなに紹介します．後はいろいろなスタイルが違う作品です．播放阿童木視頻鉄腕アトムは 日本人の手塚治蟲という人が作られました．そして、日本のアニメの里程標になりました．そのわけは、漫畫は第一次にアニメーシュンにとってテレビで現(xiàn)れました．鉄腕アトムはロボットです。而歐美國家普遍的火車時速已超過120公里，其中英國倫敦愛丁堡間運行的特急列車“飛翔的蘇格蘭人”用蒸汽機車牽引，以160公里/小時以上的最高速度運行；德國國鐵列車以150公里/小時以上的最高速度運行；美國鐵路甚至達到了180公里/小時的高速。1957年，日本運輸省設立了由專家學者組成的“日本國有鐵路干線調(diào)查會”，就如何增強東海道鐵路線運輸能力問題進行探討。雖然各車廂單獨擁有動力的電力車已經(jīng)小范圍試驗成功，但在那個蒸汽機為主的年代，大規(guī)模應用電力車無異于天方夜譚。1957年，他們在尚未改造的東海道窄軌上實現(xiàn)145公里/小時的速度，打破了窄軌列車時速的世界紀錄。另一方面，十河信二的主要工作是為修建標準軌新線爭取支持。這種現(xiàn)在看來很明顯的瀆職行為，在當時卻并不違法，因為日本國鐵總裁具有“自由分配資金”的權力。東海道新干線通車后，日本兩大城市東京和大阪之間實現(xiàn)了當日往返，并可在其中空出數(shù)小時的停留時間，從而極大地改變了日本人的休閑與商業(yè)習慣，并引發(fā)了修建高鐵的熱潮。1987年，日本對國有鐵路公司進行了徹底改革，將其分割為六家客運公司和一家貨運公司，實行民營化管理。第二階段（1983—1990 年），以開發(fā)沿線地區(qū)經(jīng)濟為目的，在人口較少的地區(qū)修建高速鐵路。目前，日本已建成 6 條新干線。每天到發(fā) 4 436 列車，其中，東京—大宮間新干線列車 310 列，東海公司新干線295 列，既有線列車 3 159 列，地鐵丸之內(nèi)線列車672 列。第五篇：中國動漫的發(fā)展史中國動漫的發(fā)展史－－早期探索期中國的動畫事業(yè)發(fā)展很早，20年代中國的動畫先驅萬氏兄弟（萬嘉綜(萬籟鳴)、萬嘉淇(萬古蟾)、萬嘉結(萬超塵)和萬嘉坤(萬滌寰)）就開始研究動畫制作，第一部中國自制的人畫合演的《大鬧畫室》就是他們制作，1935年，中國第一部有聲動畫《駱駝獻舞》問世。這段時期，我國還開始嘗試使用不同的動畫制作方法，大膽使用中國的傳統(tǒng)藝術形式。而且中國的傳統(tǒng)藝術應用到動畫中來，是日本完全無法比的。這一段時期，中國的動畫事業(yè)幾乎是在原地停滯了十多年?。徛l(fā)展期（1978年至1998年）改革開放，中國動畫終于又邁開了沉重的步伐，但是，文革帶來的滯后卻是無法改變。但是這個時期的中國動畫都有一個共同的缺點，就是太過幼稚化了。其后，又有世界上的各種精品動畫引進，中國動畫界開始了反思，這直接導致了之后的探索與嘗試。
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