【正文】 的關(guān)注。到 1901 年，保險公司提供的汽車保險單，已初步具備了現(xiàn)代綜合責(zé)任險的條件，保險責(zé)任也擴(kuò)大到了汽車的失竊。但是因宣傳不夠和認(rèn)識的偏頗，不久就出現(xiàn)對此項保險的爭議，有人認(rèn)為汽車保險以及第三者責(zé)任保險對于肇事者予以經(jīng)濟(jì)補償，會導(dǎo)致交通事故的增加，對社會產(chǎn)生負(fù)面影響。但當(dāng)時汽車保險僅占財產(chǎn)保險市場份額的 2%。于此同時，機(jī)動車輛保險條款、費率以及管理也日趨完善，尤其是中國保監(jiān)會的成立，進(jìn)一步完善了機(jī)動車輛保險的條款，加大了對于費率、保險單證以及保險人經(jīng)營活動的監(jiān)管力度，加速建設(shè)并完善了機(jī)動車輛保險中介市場，對全面規(guī)范市場，促進(jìn)機(jī)動車輛保險業(yè)務(wù)的發(fā)展起到了積極的作用。 通過筆錄調(diào)查出現(xiàn)時間，出險地點，出險車輛當(dāng)時的基本情況，車輛使用性質(zhì)，駕駛員情況，行駛證情況，出現(xiàn)原因，施救處理等。 。這樣的情況很多，保險公司現(xiàn)實的處理情況就是要求他到事發(fā)地開事故證明，保險公司考慮到異地開事故證明難度大，所以保險公司一般不會提出拒賠。 。 駕駛證就是判斷駕駛員有無資格駕駛我使用車輛，還有就是要確定是否在有效期內(nèi)。 這是最重要的一個環(huán)節(jié)，查勘定損員要采取四多的辦法“多看、多聽、多問、多分析”，我們要做好筆錄，特別是當(dāng)事駕駛員的筆錄，可以請他自己寫并簽字或按手印，盡量收集證據(jù)，對故障和損失痕跡進(jìn)行取證與鑒定，特別是第一接觸點的取證，這是判斷車輛損失部位是否符合邏輯推理的唯一依據(jù)。我們應(yīng)該取了解施救的工具是否恰當(dāng)，施救是否恰當(dāng)，施救有沒有導(dǎo)致?lián)p失擴(kuò)大等等我們到現(xiàn)場應(yīng)該配合其工作盡量控制損失保險責(zé)任的查勘很重要，不容忽視，不能什么也不管，到了現(xiàn)場就拍照然后定損，這樣做是很不對的。 首先我們要能夠做到及時，現(xiàn)場查勘是一項時間性很強的工作，要抓住案發(fā)不久痕跡比較清晰，證據(jù)未遭破壞，當(dāng)事人和現(xiàn)場目擊者記憶猶新等特點，在第一時間取得相關(guān)證據(jù)。現(xiàn)場查勘是一項細(xì)致、繁瑣又復(fù)雜的工作，因此在查勘前必須根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，確定查勘范圍、順序和重點，擬定查勘方案，按確定的順序和步驟展開查勘。一般情況下，車速越快，剎車印痕的距離就越長。 （ 3）車體痕跡。 （ 5）附著物痕跡。凡事故發(fā)生的現(xiàn)場尚未破壞，且痕跡較清楚時，可采用此法循著行駛印痕逐段查勘，收集證據(jù)。即從事故現(xiàn)場四周向事故中心逐步收縮查勘的方法。 事故發(fā)生后，無論是機(jī)動車輛之間，還是車輛與固定的物體、或車輛與行人之間，甚至車輛自身的事故，都會或多或少的在車體上留下痕跡。對于碰撞痕跡，應(yīng)注意將第一次碰撞與其后的第二次碰撞區(qū)別開來。與碰撞事故相仿，刮擦部分上可能留下對方車輛的漆皮、木質(zhì)纖維或其它物體的痕跡。 (4)車輛機(jī)械事故痕跡。機(jī)件斷裂、松脫的原因有些屬于設(shè)計、制造質(zhì)量問題，但大多數(shù)情況下則與修理保養(yǎng)以及駕駛員的責(zé)任有關(guān)。例如傳動軸斷裂本不會引起翻車，但斷裂旋轉(zhuǎn)的傳動軸打裂了制動貯氣筒或破壞了制動管道，從而導(dǎo)致制動失效，車輛失去控制。 交通事故中的碰撞形式有機(jī)動車輛碰撞行人、碰撞自行車、碰撞固定物體以及機(jī)動車相互碰撞等。目前，判斷碰撞接觸點的方法主要是根據(jù)現(xiàn) 場情況進(jìn)行邏輯推理分析，或通過事故現(xiàn)場模擬實驗確定 (1)判斷碰撞接觸點的依據(jù)： 1) 事故現(xiàn)場的物理現(xiàn)象，雙方車輛損壞的部位及受力情況。 (2)碰撞接觸點的判斷通常分以下幾種情況：汽車碰撞固定物體、汽車碰撞行人或自行車、汽車正面相撞、追尾相撞、側(cè)面相撞。我們需要到定點拆解點 拆解后定損，這是對客戶和公司的負(fù)責(zé)，不能憑主觀意識來定損，要事實就是。 10 （二）車損確定 車輛損失項目確定好后，我們就需要確定更換部件的 價格，還有就是要定維修工時費用。車輛受損后就要修理，無論是換件還是普通的鈑金做漆修理，都會產(chǎn)生一定的修理工時。 。最終目的就是修好車，控制理賠費用，讓保險雙方滿意。 （二）、到達(dá)現(xiàn)場后的首要工作 到達(dá)查勘地點后，應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)話術(shù)向報案人進(jìn)行自我介紹。 指導(dǎo)標(biāo)的車的事故當(dāng)事人正確填寫《機(jī)動車輛保險索賠申請書》，提示客戶閱讀《機(jī)動車交通事故責(zé)任強制保險索賠告知書》，并要求客戶簽字確認(rèn)。 (2)查驗肇事駕駛員的駕駛證。 (4)準(zhǔn)確記錄被保 險人或駕駛員的聯(lián)系方式。 查驗第 三方車輛信息 (1)查驗并記錄第三方車輛的車牌號碼、車型，交強險和商業(yè)險的承保公司。 (2)了解車輛啟程或返回的時間、行駛路線、委托運輸單位的裝卸貨物時間、傷者住院治療的時間等，以核實出險時間。 (3)查驗事故現(xiàn)場是否存在碰撞散落物、碰撞痕跡是否吻合等，以此判斷是否為事故第一現(xiàn)場。 (3)對存在疑 12 點的案件，應(yīng)對事故真實性和出險經(jīng)過做進(jìn)一步調(diào)查，必要時可到交管部門請求查閱事故資料，對有 較高技術(shù)性的勘查，可聘請專業(yè)部門進(jìn)行調(diào)查鑒定。 對不屬于保險責(zé)任或存在條款列明的責(zé)任免除、加扣免賠情形的，應(yīng)收集好相關(guān)證據(jù)，并在查勘記錄中注明。如存在同一損失重復(fù)索賠的，應(yīng)剔除該損失或予以拒賠。 （七）、查勘拍照工作要求 (一 )定損核價照相內(nèi)容： 現(xiàn)場方位、概覽、中心 (重點 )、細(xì)目照相； 現(xiàn)場環(huán)境、痕跡勘驗、人體 (傷痕 )照相； 道路及交通設(shè)施、地形、地物照相； 分離痕跡、表面痕跡、路面痕跡、衣著痕跡、遺留物、受損物規(guī)格 /編碼照相； 車輛檢驗 (車架號、發(fā)動機(jī)號 )、兩證 檢驗照相。 (四 )查勘拍照要求 準(zhǔn)確全面地反映保險責(zé)任及事故車的受損范圍和程度； 拍照保險車輛特征。 必要時可要求相關(guān)證人 (包括我方人員 )與受損車輛拍攝合影照片。度四方向拍攝 )，以判斷標(biāo)的出險行駛方向和碰撞著力點和碰撞走向；車牌脫離車體時，用粉筆標(biāo)記車號，嚴(yán)禁單獨拍攝車牌及損失部位； 對受損部位整體相向拍照，以確定碰撞痕跡和損失范圍； 1凡需要更換或修理的部件、部位均必須進(jìn)行局部特寫拍照； 1內(nèi)部損失解體后， 必須對事故部位補拍照片，并能反映事故損傷原因； 1對照片不能反映出的裂紋、變形，要用手指向損壞部位拍照或?qū)Ρ扰恼栈驑?biāo)識拍照，并能反映損傷原因，尤其對事故造成軸、孔損傷拍攝的，一定要有實測尺寸照片； 1拍攝玻璃照片時注意玻璃的光線反光，玻璃單獨破碎險中玻璃損壞不嚴(yán)重，先拍一張照片，再擊打玻璃受損處使損傷擴(kuò)大明顯后，再拍一張照片； 1一張照片已能反映出多個部件、部位受損真實情況的不需單個或重復(fù)拍照，但重大配件或價格較貴的配件必須有能反映損傷、型號規(guī)格或配件編碼的單獨照片； 1局部拍照時，需持穩(wěn)相機(jī)，同時 相機(jī)要聚焦，照片要求清晰并有輔助照片反映所處部位； 1受損貨物、路產(chǎn)照片。第一部分事故現(xiàn)場查勘一、查勘前的準(zhǔn)備查勘人員接到查勘派工指令后，應(yīng)立即做好以下準(zhǔn)備工作： 在接到查勘派工指令后 5 分鐘內(nèi)，及時與報案人取得聯(lián)系，進(jìn)一步核實地點，告知預(yù)計到達(dá)時間；因特殊原因不能按約定時間到達(dá)現(xiàn)場的，應(yīng)及時與客戶聯(lián)系并向客戶說明原因。 如果保險標(biāo)的或受傷人員尚處于危險中，應(yīng)立即協(xié)助客戶采取有效的施救、保護(hù)措施，避免損失擴(kuò)大。對客戶不明白的事項進(jìn)行詳細(xì)解釋。確認(rèn)駕駛證是否有效；駕駛的車輛是否與準(zhǔn)駕車型相符；駕駛?cè)藛T是否是被保險人或其允許的駕駛員；駕駛?cè)藛T是否為保險合同中約定的駕駛員；特種車駕駛員是否具備國家有關(guān)部門核發(fā)的有效操作證；營業(yè)性客車的駕駛員是否具有國家有關(guān)行政管理部門核發(fā)的有效資格證書。 (5)如果發(fā)現(xiàn)本次事故的損失未在標(biāo)的車的其它有效保險單上被關(guān)聯(lián)，應(yīng)認(rèn)真記錄相關(guān)信息，及時反饋給接報案人員。 (2)記錄第三方駕駛員姓名、聯(lián)系方式等信息。 (3)核對報案時間是否超過出險時間 48 小時以上。 (4)盜搶險案應(yīng)在車輛被盜地點周圍進(jìn)行調(diào)查詢問，以確定出險時間內(nèi)車輛是否被真實停放過。對肇事的相關(guān)人員的詢問應(yīng)按照詢問程序做好詢問筆錄。 暫時不能對保險責(zé)任進(jìn)行判 斷的，應(yīng)在查勘記錄中寫明理由。 初步判斷責(zé)任劃分情況 (1)交警部門介入事故處理的，依據(jù)交警部門的認(rèn)定； (2)交警部門未介入事故處理的，可指導(dǎo)當(dāng)事人根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及實施條例、《交通事故處理程序規(guī)定》和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)交通事故處理法規(guī)，協(xié) 助事故雙方協(xié)商確定事故責(zé)任并填寫《協(xié)議書》。 (二 )定損核 價照相步驟：現(xiàn)場方位→現(xiàn)場概貌 含牌照的標(biāo)的損失全貌→重點部位→損失細(xì)目這四個步驟的照片，要彼此聯(lián)系、相互印證。包括車牌號，車架號 /vin碼 /車架號照片； 拍攝保險車輛的行駛證 (客運車輛準(zhǔn)運證 )、駕駛員的駕駛證 (駕駛客運車輛駕駛員準(zhǔn)駕證，特種車輛駕駛員操作資格證 )。 夜間拍攝時，可使用查勘專用手電或現(xiàn)場其他照明工具 (車輛大燈、手燈燈 )，提高現(xiàn)場照度，保證照片清晰可辨。照片應(yīng)能夠反映出財產(chǎn)損失的全貌及損失部位，多處受損應(yīng)分別拍攝；帶包裝的物品受損應(yīng)將包裝拆下后拍攝，并注意拍攝包裝物上的數(shù)量、類型、型號、重量等；價值較高的貨物在分類后單獨編號拍攝。一輛紅旗的奔騰夜間在小區(qū)停放，第二天發(fā)現(xiàn)其車玻璃全部破碎，以及車損有大量劃痕，當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)后立即報案，查勘員接到委托案件后馬上與車主聯(lián)系，隨后即到小區(qū)，當(dāng)看見被保險車輛時，觀察其損失后，因車輛保的玻璃單獨破碎險，但因其車身出現(xiàn)大量劃痕，也因這次發(fā)生的，所以，給與拒賠處理，不屬于保險責(zé)任，因為玻璃單獨破碎險中的保險責(zé)任條款明確指出被保險機(jī)動車風(fēng)擋玻璃或車窗玻璃單獨破碎，保險人負(fù)責(zé)賠償。此案已經(jīng)交警，車輛被拖致停車場，傷者已住院治療。還有就是被撞三者摩托的定損工作，因為其保險車輛上的第三者責(zé)任險，因為其三者損失已超過交強險限額，為其三者摩托車進(jìn)行定損后，也要進(jìn)行人傷跟蹤處理，聯(lián)系公司負(fù)責(zé)人 傷案件人員，并把案件移交與人傷查勘員。面臨的新問題是，新條款及強三的迅速掌握及操作還有就是新系統(tǒng)的使用及電腦操作要加強。本文的寫作是我實習(xí)半年的感想總結(jié)，其中理論方面的觀點大多為前輩的總 18 結(jié)，我結(jié)合自己的實習(xí)操作對部分內(nèi)容提出自己的認(rèn)識，在這半年的實習(xí)中，我得出的總結(jié)就是把每個案件都當(dāng)場假案去查勘，從中發(fā)現(xiàn)問題，這樣會更好的提高自己的工作技能。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準(zhǔn)用徒手畫 3）畢業(yè)論文須用 A4 單面打印，論文 50 頁以上的雙面打印 4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁面上 5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔 1）設(shè)計（論文） 2）附件：按照任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂