【正文】 的關(guān)注。到 1901 年，保險(xiǎn)公司提供的汽車(chē)保險(xiǎn)單，已初步具備了現(xiàn)代綜合責(zé)任險(xiǎn)的條件，保險(xiǎn)責(zé)任也擴(kuò)大到了汽車(chē)的失竊。但是因宣傳不夠和認(rèn)識(shí)的偏頗，不久就出現(xiàn)對(duì)此項(xiàng)保險(xiǎn)的爭(zhēng)議，有人認(rèn)為汽車(chē)保險(xiǎn)以及第三者責(zé)任保險(xiǎn)對(duì)于肇事者予以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，會(huì)導(dǎo)致交通事故的增加，對(duì)社會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。但當(dāng)時(shí)汽車(chē)保險(xiǎn)僅占財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場(chǎng)份額的 2%。于此同時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)條款、費(fèi)率以及管理也日趨完善，尤其是中國(guó)保監(jiān)會(huì)的成立，進(jìn)一步完善了機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)的條款，加大了對(duì)于費(fèi)率、保險(xiǎn)單證以及保險(xiǎn)人經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的監(jiān)管力度，加速建設(shè)并完善了機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)中介市場(chǎng)，對(duì)全面規(guī)范市場(chǎng)，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展起到了積極的作用。 通過(guò)筆錄調(diào)查出現(xiàn)時(shí)間，出險(xiǎn)地點(diǎn)，出險(xiǎn)車(chē)輛當(dāng)時(shí)的基本情況，車(chē)輛使用性質(zhì)，駕駛員情況，行駛證情況，出現(xiàn)原因，施救處理等。 。這樣的情況很多，保險(xiǎn)公司現(xiàn)實(shí)的處理情況就是要求他到事發(fā)地開(kāi)事故證明，保險(xiǎn)公司考慮到異地開(kāi)事故證明難度大，所以保險(xiǎn)公司一般不會(huì)提出拒賠。 。 駕駛證就是判斷駕駛員有無(wú)資格駕駛我使用車(chē)輛，還有就是要確定是否在有效期內(nèi)。 這是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，查勘定損員要采取四多的辦法“多看、多聽(tīng)、多問(wèn)、多分析”，我們要做好筆錄，特別是當(dāng)事駕駛員的筆錄，可以請(qǐng)他自己寫(xiě)并簽字或按手印，盡量收集證據(jù)，對(duì)故障和損失痕跡進(jìn)行取證與鑒定，特別是第一接觸點(diǎn)的取證，這是判斷車(chē)輛損失部位是否符合邏輯推理的唯一依據(jù)。我們應(yīng)該取了解施救的工具是否恰當(dāng)，施救是否恰當(dāng)，施救有沒(méi)有導(dǎo)致?lián)p失擴(kuò)大等等我們到現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該配合其工作盡量控制損失保險(xiǎn)責(zé)任的查勘很重要，不容忽視，不能什么也不管，到了現(xiàn)場(chǎng)就拍照然后定損，這樣做是很不對(duì)的。 首先我們要能夠做到及時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)查勘是一項(xiàng)時(shí)間性很強(qiáng)的工作，要抓住案發(fā)不久痕跡比較清晰，證據(jù)未遭破壞，當(dāng)事人和現(xiàn)場(chǎng)目擊者記憶猶新等特點(diǎn)，在第一時(shí)間取得相關(guān)證據(jù)。現(xiàn)場(chǎng)查勘是一項(xiàng)細(xì)致、繁瑣又復(fù)雜的工作，因此在查勘前必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，確定查勘范圍、順序和重點(diǎn)，擬定查勘方案，按確定的順序和步驟展開(kāi)查勘。一般情況下，車(chē)速越快，剎車(chē)印痕的距離就越長(zhǎng)。 （ 3）車(chē)體痕跡。 （ 5）附著物痕跡。凡事故發(fā)生的現(xiàn)場(chǎng)尚未破壞，且痕跡較清楚時(shí)，可采用此法循著行駛印痕逐段查勘，收集證據(jù)。即從事故現(xiàn)場(chǎng)四周向事故中心逐步收縮查勘的方法。 事故發(fā)生后，無(wú)論是機(jī)動(dòng)車(chē)輛之間，還是車(chē)輛與固定的物體、或車(chē)輛與行人之間，甚至車(chē)輛自身的事故，都會(huì)或多或少的在車(chē)體上留下痕跡。對(duì)于碰撞痕跡，應(yīng)注意將第一次碰撞與其后的第二次碰撞區(qū)別開(kāi)來(lái)。與碰撞事故相仿，刮擦部分上可能留下對(duì)方車(chē)輛的漆皮、木質(zhì)纖維或其它物體的痕跡。 (4)車(chē)輛機(jī)械事故痕跡。機(jī)件斷裂、松脫的原因有些屬于設(shè)計(jì)、制造質(zhì)量問(wèn)題，但大多數(shù)情況下則與修理保養(yǎng)以及駕駛員的責(zé)任有關(guān)。例如傳動(dòng)軸斷裂本不會(huì)引起翻車(chē)，但斷裂旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)軸打裂了制動(dòng)貯氣筒或破壞了制動(dòng)管道，從而導(dǎo)致制動(dòng)失效，車(chē)輛失去控制。 交通事故中的碰撞形式有機(jī)動(dòng)車(chē)輛碰撞行人、碰撞自行車(chē)、碰撞固定物體以及機(jī)動(dòng)車(chē)相互碰撞等。目前，判斷碰撞接觸點(diǎn)的方法主要是根據(jù)現(xiàn) 場(chǎng)情況進(jìn)行邏輯推理分析，或通過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)模擬實(shí)驗(yàn)確定 (1)判斷碰撞接觸點(diǎn)的依據(jù)： 1) 事故現(xiàn)場(chǎng)的物理現(xiàn)象，雙方車(chē)輛損壞的部位及受力情況。 (2)碰撞接觸點(diǎn)的判斷通常分以下幾種情況：汽車(chē)碰撞固定物體、汽車(chē)碰撞行人或自行車(chē)、汽車(chē)正面相撞、追尾相撞、側(cè)面相撞。我們需要到定點(diǎn)拆解點(diǎn) 拆解后定損，這是對(duì)客戶和公司的負(fù)責(zé)，不能憑主觀意識(shí)來(lái)定損，要事實(shí)就是。 10 （二）車(chē)損確定 車(chē)輛損失項(xiàng)目確定好后，我們就需要確定更換部件的 價(jià)格，還有就是要定維修工時(shí)費(fèi)用。車(chē)輛受損后就要修理，無(wú)論是換件還是普通的鈑金做漆修理，都會(huì)產(chǎn)生一定的修理工時(shí)。 。最終目的就是修好車(chē)，控制理賠費(fèi)用，讓保險(xiǎn)雙方滿意。 （二）、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后的首要工作 到達(dá)查勘地點(diǎn)后，應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)話術(shù)向報(bào)案人進(jìn)行自我介紹。 指導(dǎo)標(biāo)的車(chē)的事故當(dāng)事人正確填寫(xiě)《機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)索賠申請(qǐng)書(shū)》，提示客戶閱讀《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)索賠告知書(shū)》，并要求客戶簽字確認(rèn)。 (2)查驗(yàn)肇事駕駛員的駕駛證。 (4)準(zhǔn)確記錄被保 險(xiǎn)人或駕駛員的聯(lián)系方式。 查驗(yàn)第 三方車(chē)輛信息 (1)查驗(yàn)并記錄第三方車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)型，交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)的承保公司。 (2)了解車(chē)輛啟程或返回的時(shí)間、行駛路線、委托運(yùn)輸單位的裝卸貨物時(shí)間、傷者住院治療的時(shí)間等，以核實(shí)出險(xiǎn)時(shí)間。 (3)查驗(yàn)事故現(xiàn)場(chǎng)是否存在碰撞散落物、碰撞痕跡是否吻合等，以此判斷是否為事故第一現(xiàn)場(chǎng)。 (3)對(duì)存在疑 12 點(diǎn)的案件，應(yīng)對(duì)事故真實(shí)性和出險(xiǎn)經(jīng)過(guò)做進(jìn)一步調(diào)查，必要時(shí)可到交管部門(mén)請(qǐng)求查閱事故資料，對(duì)有 較高技術(shù)性的勘查，可聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)部門(mén)進(jìn)行調(diào)查鑒定。 對(duì)不屬于保險(xiǎn)責(zé)任或存在條款列明的責(zé)任免除、加扣免賠情形的，應(yīng)收集好相關(guān)證據(jù)，并在查勘記錄中注明。如存在同一損失重復(fù)索賠的，應(yīng)剔除該損失或予以拒賠。 （七）、查勘拍照工作要求 (一 )定損核價(jià)照相內(nèi)容： 現(xiàn)場(chǎng)方位、概覽、中心 (重點(diǎn) )、細(xì)目照相； 現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、痕跡勘驗(yàn)、人體 (傷痕 )照相； 道路及交通設(shè)施、地形、地物照相； 分離痕跡、表面痕跡、路面痕跡、衣著痕跡、遺留物、受損物規(guī)格 /編碼照相； 車(chē)輛檢驗(yàn) (車(chē)架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào) )、兩證 檢驗(yàn)照相。 (四 )查勘拍照要求 準(zhǔn)確全面地反映保險(xiǎn)責(zé)任及事故車(chē)的受損范圍和程度； 拍照保險(xiǎn)車(chē)輛特征。 必要時(shí)可要求相關(guān)證人 (包括我方人員 )與受損車(chē)輛拍攝合影照片。度四方向拍攝 )，以判斷標(biāo)的出險(xiǎn)行駛方向和碰撞著力點(diǎn)和碰撞走向；車(chē)牌脫離車(chē)體時(shí)，用粉筆標(biāo)記車(chē)號(hào)，嚴(yán)禁單獨(dú)拍攝車(chē)牌及損失部位； 對(duì)受損部位整體相向拍照，以確定碰撞痕跡和損失范圍； 1凡需要更換或修理的部件、部位均必須進(jìn)行局部特寫(xiě)拍照； 1內(nèi)部損失解體后， 必須對(duì)事故部位補(bǔ)拍照片，并能反映事故損傷原因； 1對(duì)照片不能反映出的裂紋、變形，要用手指向損壞部位拍照或?qū)Ρ扰恼栈驑?biāo)識(shí)拍照，并能反映損傷原因，尤其對(duì)事故造成軸、孔損傷拍攝的，一定要有實(shí)測(cè)尺寸照片； 1拍攝玻璃照片時(shí)注意玻璃的光線反光，玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)中玻璃損壞不嚴(yán)重，先拍一張照片，再擊打玻璃受損處使損傷擴(kuò)大明顯后，再拍一張照片； 1一張照片已能反映出多個(gè)部件、部位受損真實(shí)情況的不需單個(gè)或重復(fù)拍照，但重大配件或價(jià)格較貴的配件必須有能反映損傷、型號(hào)規(guī)格或配件編碼的單獨(dú)照片； 1局部拍照時(shí)，需持穩(wěn)相機(jī)，同時(shí) 相機(jī)要聚焦，照片要求清晰并有輔助照片反映所處部位； 1受損貨物、路產(chǎn)照片。第一部分事故現(xiàn)場(chǎng)查勘一、查勘前的準(zhǔn)備查勘人員接到查勘派工指令后，應(yīng)立即做好以下準(zhǔn)備工作： 在接到查勘派工指令后 5 分鐘內(nèi)，及時(shí)與報(bào)案人取得聯(lián)系，進(jìn)一步核實(shí)地點(diǎn)，告知預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間；因特殊原因不能按約定時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)及時(shí)與客戶聯(lián)系并向客戶說(shuō)明原因。 如果保險(xiǎn)標(biāo)的或受傷人員尚處于危險(xiǎn)中，應(yīng)立即協(xié)助客戶采取有效的施救、保護(hù)措施，避免損失擴(kuò)大。對(duì)客戶不明白的事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)解釋。確認(rèn)駕駛證是否有效；駕駛的車(chē)輛是否與準(zhǔn)駕車(chē)型相符；駕駛?cè)藛T是否是被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛員；駕駛?cè)藛T是否為保險(xiǎn)合同中約定的駕駛員；特種車(chē)駕駛員是否具備國(guó)家有關(guān)部門(mén)核發(fā)的有效操作證；營(yíng)業(yè)性客車(chē)的駕駛員是否具有國(guó)家有關(guān)行政管理部門(mén)核發(fā)的有效資格證書(shū)。 (5)如果發(fā)現(xiàn)本次事故的損失未在標(biāo)的車(chē)的其它有效保險(xiǎn)單上被關(guān)聯(lián)，應(yīng)認(rèn)真記錄相關(guān)信息，及時(shí)反饋給接報(bào)案人員。 (2)記錄第三方駕駛員姓名、聯(lián)系方式等信息。 (3)核對(duì)報(bào)案時(shí)間是否超過(guò)出險(xiǎn)時(shí)間 48 小時(shí)以上。 (4)盜搶險(xiǎn)案應(yīng)在車(chē)輛被盜地點(diǎn)周?chē)M(jìn)行調(diào)查詢問(wèn)，以確定出險(xiǎn)時(shí)間內(nèi)車(chē)輛是否被真實(shí)停放過(guò)。對(duì)肇事的相關(guān)人員的詢問(wèn)應(yīng)按照詢問(wèn)程序做好詢問(wèn)筆錄。 暫時(shí)不能對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任進(jìn)行判 斷的，應(yīng)在查勘記錄中寫(xiě)明理由。 初步判斷責(zé)任劃分情況 (1)交警部門(mén)介入事故處理的，依據(jù)交警部門(mén)的認(rèn)定； (2)交警部門(mén)未介入事故處理的，可指導(dǎo)當(dāng)事人根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及實(shí)施條例、《交通事故處理程序規(guī)定》和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)交通事故處理法規(guī)，協(xié) 助事故雙方協(xié)商確定事故責(zé)任并填寫(xiě)《協(xié)議書(shū)》。 (二 )定損核 價(jià)照相步驟：現(xiàn)場(chǎng)方位→現(xiàn)場(chǎng)概貌 含牌照的標(biāo)的損失全貌→重點(diǎn)部位→損失細(xì)目這四個(gè)步驟的照片，要彼此聯(lián)系、相互印證。包括車(chē)牌號(hào)，車(chē)架號(hào) /vin碼 /車(chē)架號(hào)照片； 拍攝保險(xiǎn)車(chē)輛的行駛證 (客運(yùn)車(chē)輛準(zhǔn)運(yùn)證 )、駕駛員的駕駛證 (駕駛客運(yùn)車(chē)輛駕駛員準(zhǔn)駕證，特種車(chē)輛駕駛員操作資格證 )。 夜間拍攝時(shí)，可使用查勘專(zhuān)用手電或現(xiàn)場(chǎng)其他照明工具 (車(chē)輛大燈、手燈燈 )，提高現(xiàn)場(chǎng)照度，保證照片清晰可辨。照片應(yīng)能夠反映出財(cái)產(chǎn)損失的全貌及損失部位，多處受損應(yīng)分別拍攝；帶包裝的物品受損應(yīng)將包裝拆下后拍攝，并注意拍攝包裝物上的數(shù)量、類(lèi)型、型號(hào)、重量等；價(jià)值較高的貨物在分類(lèi)后單獨(dú)編號(hào)拍攝。一輛紅旗的奔騰夜間在小區(qū)停放，第二天發(fā)現(xiàn)其車(chē)玻璃全部破碎，以及車(chē)損有大量劃痕，當(dāng)車(chē)主發(fā)現(xiàn)后立即報(bào)案，查勘員接到委托案件后馬上與車(chē)主聯(lián)系，隨后即到小區(qū)，當(dāng)看見(jiàn)被保險(xiǎn)車(chē)輛時(shí)，觀察其損失后，因車(chē)輛保的玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)，但因其車(chē)身出現(xiàn)大量劃痕，也因這次發(fā)生的，所以，給與拒賠處理，不屬于保險(xiǎn)責(zé)任，因?yàn)椴Ａ为?dú)破碎險(xiǎn)中的保險(xiǎn)責(zé)任條款明確指出被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)風(fēng)擋玻璃或車(chē)窗玻璃單獨(dú)破碎，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。此案已經(jīng)交警，車(chē)輛被拖致停車(chē)場(chǎng)，傷者已住院治療。還有就是被撞三者摩托的定損工作，因?yàn)槠浔ｋU(xiǎn)車(chē)輛上的第三者責(zé)任險(xiǎn)，因?yàn)槠淙邠p失已超過(guò)交強(qiáng)險(xiǎn)限額，為其三者摩托車(chē)進(jìn)行定損后，也要進(jìn)行人傷跟蹤處理，聯(lián)系公司負(fù)責(zé)人 傷案件人員，并把案件移交與人傷查勘員。面臨的新問(wèn)題是，新條款及強(qiáng)三的迅速掌握及操作還有就是新系統(tǒng)的使用及電腦操作要加強(qiáng)。本文的寫(xiě)作是我實(shí)習(xí)半年的感想總結(jié)，其中理論方面的觀點(diǎn)大多為前輩的總 18 結(jié)，我結(jié)合自己的實(shí)習(xí)操作對(duì)部分內(nèi)容提出自己的認(rèn)識(shí)，在這半年的實(shí)習(xí)中，我得出的總結(jié)就是把每個(gè)案件都當(dāng)場(chǎng)假案去查勘，從中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，這樣會(huì)更好的提高自己的工作技能。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書(shū)寫(xiě)，不準(zhǔn)用徒手畫(huà) 3）畢業(yè)論文須用 A4 單面打印，論文 50 頁(yè)以上的雙面打印 4）圖表應(yīng)繪制于無(wú)格子的頁(yè)面上 5）軟件工程類(lèi)課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔 1）設(shè)計(jì)（論文） 2）附件：按照任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂