【正文】 不得有毛刺等現象；鋼筋的長度要求準確，允許偏差177。 鋼筋成形后允許偏差為；全長177。 5mm。 ◆準備控制混凝土保護層的水泥砂漿墊塊。 機械連接工藝 采用套筒場外預制，場內連接的施工方式，所有的鋼筋套絲均采用場內加工。 a、工藝流程見圖 124： b、操作要點： 鋼筋下料要求用砂輪切割，端部平直，不得有馬蹄形。 套絲機械使用時必須加潤滑液進行套絲。 鋼筋接頭試驗在現場取樣，取樣時保證取樣的質量和代表性，確保接頭合格率100%。 鋼筋的規(guī)格、接頭的位置、同一區(qū)段內有接頭鋼筋面積的百分比，不大于 50%。 ◆鋼筋的規(guī)格、接頭的位置、同一區(qū)段內有接頭鋼筋面積的百分比，不大于 50%。 ◆門窗洞口加強筋規(guī)格和位置應符合設計要求。 ◆綁扎鋼筋時禁止碰動預埋件及洞口模板；模板內涂抹隔離劑時不要污染鋼筋。 ◆保證預埋電線管等位置準確，如發(fā)生沖突時，可將鋼筋按 1： 6 比例調整位置繞開預埋管。 框架柱鋼筋綁扎 穿箍筋→連接受力豎向筋（吊線垂進行綁扎）→劃箍筋間距→綁扎箍筋 ◆套柱子箍筋：按圖紙要求間距，計算好每根柱子箍筋數量，先將箍筋套在下層伸出的連接筋上，然后立柱子主筋，鋼筋連接采用直螺紋，每個接頭用搬手擰緊；驗收時對每個接頭均須按要求進行檢查。 ◆箍筋與主筋要垂直，箍筋轉角處與主筋交點均要綁扎；箍筋的彎鉤疊合處沿柱子豎筋按 50%交錯布置，并綁扎牢固。 墻體鋼筋綁扎 施工工藝流程見圖 ◆當墻、柱變截面及鋼筋位置有偏差時鋼筋按 1： 6調整到位，滿足保護層的要求，保證墻體鋼筋、暗柱鋼筋垂直。先綁扎墻體豎向定位梯子筋，豎向定位梯子筋間距為 12001500mm 一道，排列均勻，頂模撐上中下各一道，刷防銹漆，比墻厚小 2mm；要求梯蹬筋高度一致。 600 梅花型布置。 ◆洞口部位的鋼筋要求：當洞口尺寸小于 300，要將鋼筋繞過洞口，不可斷筋，大于 300 時，按照洞口加筋處理。梯子筋安裝中，需注意頂模撐鋼筋位置，兩端必須與樓板板面上測設的結構邊線相符。 梁鋼筋綁扎 ◆在模板上劃好主筋、架立筋間距，用紅色墨線彈出每兩根主筋的線，依線綁筋。嚴格控制各層鋼筋間的間距，要保證其最小凈距、構件的截面尺寸、保護層厚度等要求。 模板工程 本項目的工程主要結構類型為框架結構，辦公樓部分增加地下室剪力墻及電梯井核心筒，層高較高，柱、梁等主要構件尺寸很大，設計要求所有外露結構部分必須達到清水混凝土效果。 100 方木、鋼管、Φ 14 粗絲螺桿、蝶形卡、螺母、止水片等 3 電梯井筒 木膠合板、鋼管、螺桿等現場加工 4 框架柱 鋼制可調模 板 專業(yè)廠家設計、定制全鋼柱模，為提高模板通用性，另設計可調螺栓 5 部分框架柱 對部分截面邊長小于 的框架柱，采用膠合板現場加工 18 厚酚醛樹脂覆膜木膠合板、 50179。同時，考慮到柱子截面尺寸多變，為提高模板的通用性，設計采用模數可調的鋼柱模，該種模板具有剛度好、連接牢固、模數可調、支?？旖荨⑹褂脡勖L、可回收等優(yōu)點。 100木枋次楞，Φ 48179。采用Φ 48179。 100mm 方木，橫楞采用Φ 48鋼管，用Ф 14 粗絲對拉螺桿配 3 型螺帽緊固；柱模板支撐采用鋼管、可調 U托，上口用Φ 8鋼絲、花籃螺栓四面拉結在地錨上，調整垂直度并對模板進行反壓： 中國土木工程集團有限公司 15 深圳市地鐵橫崗車輛段 上蓋保障性住房及相關配套項目（一期）施工總承包工程 —— 實施性施工組織設計 d、框架梁及頂板模板 本工 程中的車庫層轉換層區(qū)域大截面梁構件較多，最大截面達到 1700179。 100mm 立龍骨保證剛度，龍骨間距不大于 400mm；當梁腹高度大于 600mm 時，在梁側加 設Ф 48179。對于梁底支架和梁底橫向龍骨則須按照經評審的方案的計算間距進行搭設，計劃采用Ф 48 鋼管作為梁底橫向龍骨以保證剛度。 e、門窗洞口模板 本工程各樓樓梯間、電梯間有部分現澆門窗洞口、電梯門洞口及設備洞口，為保證施工質量，便于周轉使用，對于大于 900179。 模板施工流程和技術要求 模板施工工藝流程： 主要技術要求 ◆支撐體系的基底必須堅實可靠，豎向支撐基底為土層時，應在支撐底鋪墊型鋼或硬化 ，必須支頂牢固，拉結和加固可靠，可采用打入地錨或在混凝土中預埋鐵件和短鋼筋頭做撐腳。對小型空洞、套框內可滿填軟制材料，防止漏漿。 ◆對己施工完畢的部分鋼筋或預埋件、設備管線等應進行檢查，若影響模板施工處應及時整改。 ◆在模板安裝和澆筑混凝土時，應檢查漏漿與變形情況。使用泵送混凝土時，泵管與模板間應加專用撐腳。 中國土木工程集團有限公司 17 深圳市地鐵橫崗車輛段 上蓋保障性住房及相關配套項目（一期）施工總承包工程 —— 實施性施工組織設計 對于現場加工制作的墻體、柱子、梁板模板，則盡量在集中的木工加工棚和場地集中加工和檢驗，并編號后搬運到作業(yè)現場，便于現場安全文明施工管理，以及材料上的統(tǒng)一管理和控制。梁底縱向龍骨用 100179。支架內剪刀撐、水平加強層等構造措施按方案要求不得遺漏。 ◆梁模前需先支好柱頭模板，然后將兩端梁模插入柱頭模板內。 ◆對于頂板及梁的所有的橫、豎方木均需雙面過刨，保證模板平整度。 中國土木工程集團有限公司 18 深圳市地鐵橫崗車輛段 上蓋保障性住房及相關配套項目（一期）施工總承包工程 —— 實施性施工組織設計 c、墻體模板施工 墻模面板采用 18mm 厚木膠板，豎楞用 100179。 施工順序：在樓板面上彈出墻邊線、洞口線等及 50控制線→新模板清點、舊模板清理干凈→沿墻、洞邊線在樓板面釘 100 寬地腳木板作為模板下口定位及防跑漿措施→根據放線尺寸組拼墻面板，用小木條、釘子等臨時固定，用頂模撐控制截面→穿螺桿及套管，將橫向鋼管拉緊固定→檢查截面尺寸及垂直度、平整度→用斜撐鋼管和可調 U托支托在滿堂紅架子上調節(jié)墻模垂直度→驗收 、下道工序。 50止水片，螺桿一次性使用；地上墻體拉桿配塑料套管，拆模后拉桿可周轉使用。 10 尺檢 中心線位移 10 模板的拆除 中國土木工程集團有限公司 19 深圳市地鐵橫崗車輛段 上蓋保障性住房及相關配套項目（一期）施工總承包工程 —— 實施性施工組織設計 （ 1）拆模前必須辦理拆模申報及收到拆模令，即項目總工、監(jiān)理、業(yè)主代表簽署的關于拆模文件． （ 2）模板拆除前，主管工長必須向作業(yè)班組進行書面的技術交底，交底內容包括拆模時間、拆模順序、拆模要求、模板堆放位置等。 （ 6）側模拆除時的混凝土應能保證其表面及棱角不受損傷。拆立柱時，操作人員應站在待拆范圍以外安全地區(qū)拉拆，防止模板突然全部掉落傷人。 （ 10）拆除模板和支頂時，先將腳手架可調頂托松下，用鋼釬撬動模板，使模板 中國土木工程集團有限公司 20 深圳市地鐵橫崗車輛段 上蓋保障性住房及相關配套項目（一期）施工總承包工程 —— 實施性施工組織設計 卸下，取下模板和木方，然后拆除水平拉桿、剪刀撐及腳手架。拆卸連接部件時，應先將鎖座上的鎖板與卡鉤上的鎖片旋轉至開啟位置，然后開始拆除，不得硬拉，嚴禁敲擊。 （ 16）門窗洞口模板在墻體模板拆除結束后拆除，先松動四周固定用的角鋼，再將各面模板輕輕振出拆除，嚴禁直接用撬棍從混凝土與模板接縫位置撬動洞口模板，以防止拆除時洞口的陽角被破壞。 混凝土工程 本 工程結構各標號混凝土約 20 萬 m3混凝土，強度等級自 C30 至 C50，集水坑及地下室外墻混凝土抗?jié)B等級 S8；全部采用商品砼，砼的澆筑采用拖式地泵和汽車泵配合進行輸送。 （ 2）按照此澆筑強度，轉換層混凝土施工配置 3臺 HBT80 地泵、 2臺汽車泵臨時租賃使用。 混凝土的技術要求 （ 1）配合比設計：（由攪拌站廠家進行控制）粗骨料采用碎卵石，粒徑為 525mm，針片狀含量不大于 10%,含泥量不大于 1%，細骨料采用細度模數為 中砂，含泥量不得大于 3%。 （ 2）坍落度選擇：抗?jié)B 混凝土，坍落度設計在 140177。 中國土木工程集團有限公司 22 深圳市地鐵橫崗車輛段 上蓋保障性住房及相關配套項目（一期）施工總承包工程 —— 實施性施工組織設計 （ 4）對預拌混凝土要求：工程采用預拌混凝土，在質量方面對攪拌站單獨技術交底，包括混凝土初凝時間、終凝時間、澆注速度、混凝土供應速度 、混凝土出機溫度、出罐溫度、坍落度、堿含量、技術資料等提出具體要求。 （ 7）混凝土車輛應連續(xù)、均勻安排進場，防止積壓車輛或長時間等待。如果是直接摻加膨脹劑，則稱量的誤差應更小，以保證設計規(guī)定的膨脹率。 （ 4）補償收縮混凝土施工技術要求： ◆將原混凝土表面普遍鑿毛。與老混凝土的接觸面，先行濕 潤 12～ 24h。為了減少混凝土的坍落度和溫度損失，攪拌后應盡快運至澆筑地點進行澆筑?；炷翝仓r間間隙不得超過 2h，否則 中國土木工程集團有限公司 23 深圳市地鐵橫崗車輛段 上蓋保障性住房及相關配套項目（一期）施工總承包工程 —— 實施性施工組織設計 要設置施工縫。補償收縮混凝土的澆筑溫度不宜超過35℃。 (2)柱澆筑前底部應先填以 10～ 20cm 厚與混凝土配合比相同減石子砂漿，柱混凝土應分層振搗，使用插入式振搗器時每層厚度不大于 50cm，振搗棒不得觸動鋼筋和預埋件。特別要重視豎向結構的保護層 和板、雨篷結構負彎距部分鋼筋的位置。 (6)和板連成整體，高度大于 lm 的梁，允許單獨澆筑，其施工縫應留在板底以下2～ 3cm 處。墻體砼澆筑分層進行，每次鋪設厚度以 50cm 為宜。須在洞口兩側同時振搗，落灰高度也要大體一致。 （ 6）當墻的高 度大于 2m、厚度小于 250mm、而又不能采用串筒下料時，應分層澆筑，每層高度不宜超過墻厚的 5 倍，模板應留活動門子板。覆蓋養(yǎng)護需符合下列規(guī)定： （ 1）覆蓋澆水養(yǎng)護應在混凝土完畢后 12h 以內進行。 （ 5）大面積結構，如地坪、樓板、屋面等可采用蓄水養(yǎng)護。 由于本工程混凝土試塊數量巨大 ,需在現場建立一個標準試驗室、養(yǎng)護池，確保試驗能真實的反映結構實體的質量。 （ 4）設計不允許出現裂縫的結構，如有抗?jié)B要求的部位，嚴禁出現裂縫，設計允許出現裂縫的結構，其裂縫寬度必須符合設計要求。 5 水準儀、尺量 全高 177。 5 尺量 柱、梁、墻、板 + 3 8 樓梯踏步板寬度、高度 177。 （ 3）砼表面不得有冷縫及“山水畫 ” ：嚴禁出現澆筑冷縫；防止混凝土過振，導致混凝土離析，水泥漿分布不均勻，出現“山水畫 ” ； （ 4）嚴禁混凝土坍落度偏小時加水泵送，發(fā)現后要對責任人、分包單位重罰。本工程的混凝土澆筑安排為車庫層塔樓外的梁板一次澆筑，車庫層塔樓內及塔樓內轉換層的梁板混凝土分二次澆灌，先澆灌梁砼至板底時留置水平施工縫，樓板混凝土待梁結構砼澆筑后七天開始澆筑樓板的混凝土． （ 2）有主次梁的樓板，直順著次梁的水平方向澆筑，施工縫應留置在次梁跨度的中間三分之一范圍內?；炷量箟簭姸冗_到 的時間可通過試驗確定或對照有關經驗曲線確定。鋼筋上的油污、水泥砂漿及浮銹物也應清除。根據設計要求，在兩側結構澆筑完成 60天后再澆筑，將整個結構連成整體。但澆筑封縫混凝土前，應清理干凈并按要求焊接或機械連接。后澆帶兩側支架至少各有 12跨在其混凝土養(yǎng)護結束前不得拆除，確保結構安全，如下圖所示： （ 3）后澆帶在澆筑混凝土前，必須將整個混凝土表面按照施工縫的要求進行處理。鑿毛后，須經監(jiān)理人員檢查驗收，方能進行澆注。 （ 7）后澆帶混凝土養(yǎng)護到設計強度 100%后方可拆除支架。砂漿使用前還應提供砂漿試配報告。 結構預留、預埋件檢查：按設計要求，對墻體拉結筋、過梁鋼筋、構造柱鋼筋等進行檢查檢驗，構造鋼筋錨固在主體結構中，砌筑前應逐個進行檢查數量和長度，并將表面水泥漿和油污等清理干凈。 1000 拉結筋；門窗洞口兩側設 100 厚混凝土抱框，配筋 2φ 10（洞口寬度大于 2100 時改構造柱）；大于 300 的洞口上下須設過梁，配筋及過梁長度見設計總說明。墻頂部 100 高砌斜頂磚 ,并用砌筑砂漿填實。 （ 4）砌筑：砌筑時 砌塊要放平，砌筑一定要跟線，“上跟線，下跟棱，左右相鄰要對平”。 （ 6）留槎：外墻轉角處要同時砌筑。 （ 8）配筋與構造柱：按上節(jié)構造要求進行。 （ 9）磚墻上的預留孔洞及預埋件：按圖紙及設計要求的標高、位置、尺寸準確預留，避免以后再進行剔鑿開洞。 （ 11）通風管井砌筑時，內側應隨砌隨抹灰，壓實抹平；設備管井應等管道、設備安裝完畢后再進行砌筑、封閉。 預埋拉筋的數量、長度均符合設計和規(guī)范要求，留置間距偏差不超過一皮磚；構造柱留置正確，大馬槎先退后進、上下順直。 在抹灰前須進行界面處理，現澆墻及加氣混凝土砌塊墻面用摻加專用界面處理劑的水泥膠漿噴毛。 ? 聚合物乳液的外觀質量應無顆粒、異物和凝固物；固體含量大于 35％。水泥砂漿拌合料應在初凝前使用完畢。運到現場的石灰，宜隨到隨淋。嚴禁使用脫水、硬化的石灰膏。嚴禁使用脫水 硬化的石灰膏。 （ 3）先用托線板檢查墻面平整度和垂直度以大致決定抹灰層的厚度 (最薄處不小于 7nun)，按照厚度再在墻的上角用與抹灰層相同砂漿各做一個大小 5cm 見方的標準灰餅，然 后根據這兩個灰餅用垂線垂直做墻面下腳兩個標準灰餅 (高低位置一般在踢角線上口