天津港物流中心制約因素與對策畢業(yè)論文-預(yù)覽頁
【正文】 辟的新航道為 中線 ，港池多采用挖入式，雁列于主航道兩側(cè)，按功能分設(shè)集裝箱 、干散貨、液貨、滾裝船及原油等專用和多用碼頭，實(shí)行“保稅倉庫區(qū)”制度，構(gòu)成由 鐵路、內(nèi)河、 港口、公路、機(jī)場 、管道 和城市交通系統(tǒng)相連接的集疏運(yùn)輸系統(tǒng)。 （ 2）新加坡港物流概況 6 新加坡港位于新加坡島南部沿海，南臨新加坡海峽的北側(cè)， 西臨馬六甲海峽的東南側(cè)， 是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。供應(yīng)鏈型物流中心是由 航運(yùn)物流企業(yè)與港口物 流企業(yè) 共同組成物流中心 ,這種模式是在 優(yōu)勢互補(bǔ) 的基礎(chǔ)上 ,各方分工合作 ,共同投資組成緊密型物流集團(tuán)來經(jīng)營航運(yùn)與物流兩個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。 三是物流服務(wù)形式多樣 ,提供多種增值服務(wù)；四 是 發(fā)展 港口物流鏈 ,加工業(yè)與港口 聯(lián)合發(fā)展。 （ 3）香港港物流概況 香港港， 中國 的 天然良港， 香港島和九龍半島之間，在珠江口外東側(cè)，是遠(yuǎn)東的航運(yùn)中心 。 香港也 是世界最大的港口物流中心。 香港作為 世界最大的集裝箱港口，其 投入大量資金建設(shè)港口物流的基礎(chǔ)設(shè)施，其先進(jìn)的港口設(shè)備堪稱世界一流，因此，其 物流運(yùn)作的速度和效率也是 非常之高。 ④ 發(fā)揮自身特點(diǎn)，利用 特有 的地理優(yōu)勢 香港以中國內(nèi)地特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江三角洲為 腹地 ， 發(fā)揮自身優(yōu)勢，依托中國大陸， 面向東南亞， 連接歐美， 重點(diǎn)做好 貨運(yùn)中轉(zhuǎn) 物流，使香港物流業(yè)的覆蓋面遍及整個內(nèi)地 及國際 。港口物流要想發(fā)展好 ,必然要得到 政府的支持 ,在政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下 ,重點(diǎn)對港口物流所輻射到 的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合 ,積極引導(dǎo)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向新型物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 ,對 經(jīng)營不同運(yùn)輸方式的企業(yè)及運(yùn)營者 ,通過建立行業(yè)協(xié)會或合作經(jīng)營等方式 ,加強(qiáng)彼此間的溝通與協(xié)調(diào) ,建立利益共同體 ,是其優(yōu)勢互補(bǔ) ,充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢 ,保證物流鏈的通暢和高效運(yùn)行。提高整個港口物流產(chǎn)業(yè)管理水 平和市場競爭力。不斷完善港口管理信息系統(tǒng) 、辦公系統(tǒng)以及 其他信息系統(tǒng) ,建立 完善的數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。天津港作為中國北方最大的綜合性國際貿(mào)易港，已躋身世界港口 前20 強(qiáng)。目前有集裝箱班輪航線 70 條，每月 280 多國際集裝箱班輪在港口進(jìn)行裝卸作業(yè)，是我國集裝箱運(yùn)輸?shù)臉屑~港口之一。大型專業(yè)化的散雜貨裝卸設(shè)備已在港口中得到了廣泛應(yīng)用 ；大型集裝箱碼頭的自動化程度在國內(nèi)名列前茅。 天津?qū)I海新區(qū)定位為建設(shè)北方國際物流中心首選地區(qū)，其優(yōu)勢 一是 依托京津冀， 20xx 年，兩市一省 GDP 達(dá) 萬億元，外貿(mào)進(jìn)出口總額 1900 億美元。 近幾年天津大力建設(shè)北方國際物流中心和國際航運(yùn)中心，以取得初步 階段性成功 。貨庫 平 方米， 截至 20xx年 ， 貨郵吞吐 量 。在機(jī)場運(yùn)營的國內(nèi)外航空公司達(dá) 20余家。從 社會需求來看， 長時期的經(jīng)濟(jì) 穩(wěn)定快速增長會為物流的現(xiàn)代化和迅速發(fā)展 帶來良好的機(jī)遇。較遠(yuǎn)的有上海、深圳等大型港口城市，臨近的城市如大連、青島、黃驊 等。當(dāng)前許多國際跨國企業(yè)會在這些城市中選擇一個作為其全球性物流體系在亞洲的中心或基地，而其他城市只能成為下屬的物流分布所在地。特別是傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)間的競爭愈加激烈，天津在這種競爭中并沒有占據(jù) 太大的 優(yōu)勢。 因此， 要正視天津市在發(fā)展現(xiàn)代物流方面的 長處與短處 ，抓住機(jī)遇，充分發(fā)揮 長處 ，克服 短處 ，迎接各種挑戰(zhàn)，才能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)展天津市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，建成國際港口城市、北方經(jīng)濟(jì)中心、國際化物流中心城市的目標(biāo)。可以考慮以東疆保稅港區(qū)、國際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心和南疆港區(qū)為依托，建設(shè)三個不同類型的國際航運(yùn)、物流 交易市場。根據(jù)天津港內(nèi)陸腹地與天津港的距離，重點(diǎn)做好鐵路要運(yùn)輸模式。 ，提升硬件實(shí)力 作為中國北方國際 物流 中心 及 國際 航運(yùn) 中心的核心載體，天津港的發(fā)展目標(biāo)是，要建設(shè)成為國際化深水大港、東北亞地區(qū)國際集裝箱主樞紐港和中國北方最大散貨主干港。做好鐵路建設(shè)工作， 實(shí)現(xiàn)鐵路與港口 的可靠 銜接，同時 整合 鐵路、公路等樞紐場站資源，建立高效運(yùn)轉(zhuǎn) 的綜合 型運(yùn)輸樞紐。 專業(yè)物流 人才的培養(yǎng)與引進(jìn) 建設(shè)國際物流中心， 發(fā)展國際物流 不但需要硬件上的支持， 還需要智力、人力上的支撐，如航海專業(yè)人才，具備跨文化交際能力的航運(yùn)和物流管理、航運(yùn)經(jīng)濟(jì)、物流、港口航道與工程、船舶設(shè)計、法律等有關(guān)專業(yè)人才。 13 參考文獻(xiàn) [1]天津港： 20xx 年企業(yè)社會責(zé)任報告 [2]楊靜蕾，劉秉鐮，劉軍 .港口物流國際競爭力評價研究［ J］ .物流技術(shù) .20xx(5) [3]王玲 ,李克娜 ,龍永芳 ,天津物流市場問卷調(diào)查報告［ J］ .現(xiàn)代物流 .20xx(5) [4]現(xiàn)代物流與天津港 [5]天津保稅區(qū)國際物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 [6]林自葵，《物流信息系統(tǒng)管理》，中央廣播電視大學(xué)出版社， [7]王之泰 ,《現(xiàn)代物流學(xué)》 ,中國物資出版社 ,. [8]田征 ,《物流學(xué)基礎(chǔ)》 ,首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社 , [9]許瑞景 , “ ‘綠色物流’在航運(yùn)中心建設(shè)中的發(fā)展路徑” , 來源： inter 日期： 20xx714 編輯：深圳物流園 [7] 魯曉春 , 詹 荷 生 . 關(guān) 于 配 送 中 心 重 心 法 選 址 的 研 究 [J]. 北 方 交 通 大 學(xué) 學(xué)報 ,20xx,24(6):1082110. [8]馬麗娟 .物流中心選址問題的數(shù)學(xué)方法研究 [J].物流技術(shù) ,20xx,5:4275,87 [9]代曉松、韓增林：大連市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā) 展與東北亞國際航運(yùn)中心建設(shè)互動分析 [J].環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)瞭望， 20xx（ 6）． [10]大連港口物流發(fā)展戰(zhàn)略研究 [EB/OL].： //. [11]劉韓云：我國國際物流現(xiàn)狀及發(fā)展探析 [DB/OL].論文天下論文網(wǎng) .區(qū)域經(jīng)濟(jì) 109 [12]莊文毅 《商品儲運(yùn)與養(yǎng)護(hù)》， 20xx 年 莊文毅 [13]楊燕等 《 北方經(jīng)貿(mào)》， 20xx 年
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