【正文】 屢禁不止。根據(jù)專家分析，車輛超限重量的增加和其對路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長的，超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%，一輛超載2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當于不超限車輛行駛16次；。 （二）對公路橋梁的安全構成嚴重威脅。 （三）造成國家規(guī)費大量流失，影響了公路建設資金的籌措。目前公路的養(yǎng)路費、貨、客運附加費、運管費、車輛通告費等大部分交通規(guī)費都是以車輛核定噸位進行計算的，噸位越高，應征額就越大。超限運輸車輛特別是一些改裝拼裝車輛，其實只不過采取了仍保持出廠的配置。發(fā)達國家汽車工業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗表明，運輸車輛的大型化和專業(yè)化能夠大大降低運輸成本，制造大型化車輛是世界性的發(fā)展趨勢。 二、治理超載超限運輸?shù)木唧w對策 超限運輸涉及到車輛生產(chǎn)、運輸市場、收費管理和群眾利益等諸多問題，要徹底根治這一頑癥，必須全國聯(lián)動，以“堵”為主，綜合治理，標本兼治。 （二）完善制度、強化管理。對違規(guī)改裝車輛已辦理證照的要進行一次全面清理，對不符合規(guī)定的改裝車輛要注銷其證照，并從嚴處罰；貨運部門應嚴把貨源關，禁止車輛超限裝載。要嚴把選人關、制度關和培訓關，樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀，強化愛崗敬業(yè)精神，變管理為服務，牢記全心全意為人民服務的宗旨，增強“維護路權、保護路產(chǎn)”意識，努力做到文明執(zhí)法、熱情服務。這是一個良好的開端，各級黨委和政府要負責牽頭，召集公安、交通、煤礦、工商、新聞等部門組成綜合執(zhí)法大隊，統(tǒng)一政令，聯(lián)合行動，齊抓共管，形成合力，開展一場全國范圍內(nèi)的反超限超載的專項治理斗爭，嚴厲打擊違章超載行為。同時應追究相關單位的連帶責任，拉運工礦企業(yè)貨物的車輛一理超載，不但要處罰車主而且要處罰該企業(yè)。 目前國內(nèi)的治理公路超限的設備一般是采用流動檢測和固定卡點檢測相結合，便攜式汽車稱重儀選用的多是浙江潤鑫公司西德力傳感器制造公司的產(chǎn)品，經(jīng)交通部調研使用效果可以滿足流動檢測要求，目前一些條件好的地區(qū)已采用了車輛長寬高檢測系統(tǒng)，配車超限檢測車使用運用高科技產(chǎn)品、全面治理超限超載運輸。公路運輸大件分級標準具體如下： 大型物件，按其外形尺寸和重量（含包裝和支承架）分成四級： （一）一級大型物件是指達到下列標準之一者： （含14米）小于20米； （）； （含3米）； （含20噸）小于100噸。超限超載運輸?shù)某霈F(xiàn)，嚴重破壞公路路面及其橋梁設施，造成國家交通規(guī)費的大量流失，容易引發(fā)道路交通事故，危及人民群眾的生命安全。然而，由于金近年來運輸市場的無序競爭，部分運輸企業(yè)和個體在利益的驅使下超限超載運輸貨物，破壞公路、橋梁設施，擾亂公路運輸市場秩序，引發(fā)大量交通事故，逃避繳納國家交通規(guī)費和路橋收費，造成國家極大的經(jīng)濟損失。兩者的聯(lián)系：車輛超載但不一定超限，車輛超限不一定超載。一條設計使用年限15年的公路，如果行駛車輛軸載質量超出1倍，其實際使用年限僅為設計使用年限的10%左右，公路在使用兩三年后就要進行維護和翻修。由于超限運輸車輛長時間處于超負荷運轉狀態(tài)，安全可靠性和穩(wěn)定性下降，對車輛的轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、輪胎負荷等都產(chǎn)生重大影響，表現(xiàn)為輪胎變形爆胎，剎車失靈，轉向器輕飄抖動，鋼板彈簧折斷、半軸斷裂等現(xiàn)象，使得駕駛員難以在有效時間、有效距離內(nèi)采取有效措施，從而易導致交通事故發(fā)生。為了迎合購車者少繳交通規(guī)費和保險費用的心理，一些汽車制造業(yè)和改裝企業(yè)不顧公路的承受能力，隨意生產(chǎn)大噸位車軸小的重型車，偽造型號和技術數(shù)據(jù)，大車小標識，為貨車超限超載創(chuàng)造了條件。隨著運輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是近年來由于缺乏宏觀調控，造成供求失調，車多貨少，運力擴張，運輸企業(yè)的資源配置過剩，在悠閑地貨運市場空間，為了攬取生意競相壓價，導致運價降低，這樣不超限超載的合法經(jīng)營者只能退出，要維持只能以超限超載運輸來彌補，從而形成超限超載運價越低，運價越低越超限超載的惡性循環(huán)，嚴重損害遵章守法的車輛經(jīng)營業(yè)的利益，破壞行業(yè)公平競爭。但是超限超載得利益驅動依然存在，超限超載反彈勢頭依然很強。 （一）加強源頭治理，切斷超限超載車輛的“供給” 由于交通運輸業(yè)的基礎生產(chǎn)屬性，超限超載的危害由此也“傳染”給了上游產(chǎn)業(yè)。再次，公安交通管理部門在車輛登記、年檢、年審是把關，發(fā) 現(xiàn)沒有按國家標準噸位的，強制更正。加強對運輸市場的管理和引導，及時調整運力與運量的關系，合理調控運力，基本實現(xiàn)運力與運量的供求平衡；規(guī)范公路貨運車輛類型，鼓勵發(fā)展大型多軸車輛，加快貨運車輛的更新?lián)Q代和結構調整，促進貨物運輸向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展；發(fā)揮綜合運輸體系優(yōu)勢，加強公路與水路、空運等運輸方式的協(xié)調，使各種運輸方式的優(yōu)勢得以最大發(fā)揮，避免出現(xiàn)不合理競爭。要嚴格規(guī)范執(zhí)法行為，做到行政執(zhí)法主體關合法，認定違章事實確鑿，執(zhí)法依據(jù)和執(zhí)法程序正確，執(zhí)法文書齊全，歸檔及時，確保超限運輸?shù)牟樘庂|量。建立健全治超網(wǎng)絡監(jiān)控體系，以公路路網(wǎng)、經(jīng)營業(yè)戶、從業(yè)人員、車輛信息等基本數(shù)據(jù)庫為支撐，以超限超載車輛監(jiān)控網(wǎng)絡為資源共享平臺，具有道路運行車輛實時監(jiān)測、路面現(xiàn)場檢測與執(zhí)法、后臺追蹤監(jiān)管與處罰等支持功能，為綜合治理提供基礎平臺；為執(zhí)法監(jiān)管提供基礎信息；對違法經(jīng)營形成法律威懾；為延伸服務提供系統(tǒng)