3海上溢油應急計劃【海冰存在條件下溢油應急難度分析及研究方向】-預覽頁
【正文】 摘要：從對冰區(qū)溢油的監(jiān)測預測、船舶航行、溢油圍控、回收處理等方面的難度進行分析，結合國內外針對冰區(qū)溢油應急響應現(xiàn)狀，從技術的角度提出了未來的研究方向建議，為提高國內針對冰區(qū)的溢油應急響應能力，促進 溢油應急響應技術的發(fā)展起到積極推動的作用。不同的溢油發(fā)生情況，往往會導致不同的冰油位置，也會對應不同的溢油應急響應方式。不斷凍結的冰可能將溢油凍 在海冰內部。但至今還這些方法還沒有成熟應用，更不能徹底解決冰區(qū)溢油預 測、監(jiān)測的問題。 清油船舶在冰區(qū)航行艱難 當發(fā)生冰區(qū)溢油事故之后，設備的調運與物資的補給對應急 第 3 頁 共 5 頁 響應非常關鍵。海冰凍結成大片的厚度在 90cm 以上的冰原 ，該冰原一般不會水平的運動，但會隨著潮汐垂直運動；岸邊水深較淺，即便在高潮時，水深也在 左右。 流冰區(qū)。 在冰區(qū)使用消油劑難度較大。s 時，消油劑將失去效力。海岸線上的溢油污染可以利用生物修復的技術進行清理， 1989 年艾克森瓦爾迪茲油輪泄漏事故后，應用生物降解技術對海岸線的清理是第一次大 規(guī)模應用此技術。雖然一些人在從北極的菌種中篩選嗜冷的石油烴降解菌，但距離應用還很遙遠，因此生物修復技術在冰區(qū)溢油應急處置中難于應用。
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