3交通工作述職報告-預覽頁
【正文】 千車公里考核辦法》、《公交公司日常營運服務監(jiān)管考核辦法》等制度 ，公共交通保障能力和服務品質顯著提升。行政村公交覆蓋率達 100%，自然村公交開通率達 92%，城市公交出行分擔率達%。經過不懈努力，我們從思路、模式創(chuàng)新入手，積極從三個方面尋求工作突破。對接軌道方面，積極爭取加快沿江城際（ h3 線）、泰錫宜城際（ z3 線）鐵路建設。 二、依法行政，規(guī)范執(zhí)法，著力提升行業(yè)監(jiān)管水平 依法行政是政府部門履行職責的基本準則，也是人大 對政府組成人員的基本要求。我歷來把學法用法作為提高自身素質和部門工作管理水平的重要抓手，努力養(yǎng)成凡事依法行政的自覺習慣。認真組織實施 “ 六五 ”普法教育，廣泛開展法律 “ 六進 ” 活動。對公路、海事、綜管等執(zhí)法單位，加強臨檢和督查頻率。成立水上執(zhí)法大隊和內河水上搜救中心，填補了我市水上執(zhí)法空白。轄區(qū)內省道路況綜合指數（ mqi）達 、優(yōu)良率為 %；縣道路況綜合指數（ mqi）達 、優(yōu)良率為 92%。 交 通運輸工作歷來是人大關注和監(jiān)督的重點。諸如，對于 “ 加快實施紫金路連接海港大道 ” 的建議，我多次深入現場走訪調研，積極爭取相關部門支持，促成紫金路列入今年政府投資計劃，即將啟動建設。從今年 1 月 1 日起，全市 70 周歲以上老年人、癌癥康復患者一律免費乘坐城鎮(zhèn)公交車，得到了社會各界的普遍贊譽。要實現這兩條，主要領導是關鍵。以 “ 三解三促 ” 、 “ 三 走四問 ” 為抓手，走基層單位、走普通群眾、走服 第 8 頁 共 11 頁 務對象，問效、問怨、問癥、問策。扎實開展群眾路線教育實踐活動，征求群眾意見建議 38 條，立改立行，修訂完善《交通工程項目建設招投標實施細則》、《交通重點工程建設項目監(jiān)督管理辦法》等 5 項制度，組織開展 “ 三治三強轉作風 ” 等 7 大專項行動。 二是加強黨風廉政建設。嚴格執(zhí)行中央八項規(guī)定和省市十項規(guī)定，嚴控 “ 三公 ” 經費開支，加強公車使用管理，執(zhí)行辦公用房超標清退。細化量化行政權力 “ 五張清單 ” ，黨風廉政建設 “ 兩個責任 ” 得到較好落實。堅持民主集中制原則，決策講規(guī)矩，工作講規(guī)范，自覺執(zhí)行 “ 三重一大 ” 制度規(guī)定。交通工作充滿挑戰(zhàn)，復雜情況層出不窮。這些重大項目的合規(guī)建設必須獲取省級乃至國家部級層面的審批手續(xù)和政策支持，不可逾越。渡口遷建在省政府已經發(fā)文規(guī)定不再新增長江渡口的情況下，破例獲得長江水利委員會《江陰申港河西 — 靖江上五圩汽渡工程河勢分析和防洪評估報告》等全部審批手續(xù)。 回顧近年來的工作，依靠市委、市政府的正確領導，依靠市人大常委會的有力監(jiān)督，依靠全系統廣大干部職工的團結拼搏，市交通運輸局在完成上級下達的各項工作任務的同時，也得到了上級組織和社會各界的充分認可和普遍好評。一缺乏 系統、深入的學習，是我最大的不足，自身新知識的積累與交通現代化管理的要求存在脫節(jié)；二自身過快的工作節(jié)奏和急躁情緒，或多或少對工作質量和基層干部的積極性造成一定的影響；三 “ 重建設，輕管理 ” 的思想依然存在，在行業(yè)管理、干部職工思想教育等方面投入精力不足；四對照更高標準，作風建設方面還有一定差距。
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