【正文】 站臺(tái)之間點(diǎn)式換乘車(chē)站的換乘通道（換乘梯）應(yīng)在下層站臺(tái)的開(kāi)口部位進(jìn)行防火分隔，通道（梯）口設(shè)防火卷簾 防火卷簾有效站臺(tái)有效站臺(tái)防火分隔 4. 站廳與站廳之間的通道換乘（或站臺(tái)與站廳之間），換乘通道兩端應(yīng)設(shè)防火卷簾，且能分線(xiàn)控制。 〈 商業(yè)開(kāi)發(fā)與車(chē)站防火分隔 〉 車(chē)站內(nèi)設(shè)置商鋪以及與車(chē)站相鄰的地下商業(yè)等開(kāi)發(fā)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1) 站臺(tái)公共區(qū)及站臺(tái)有效長(zhǎng)度之外的同層空間嚴(yán)禁設(shè)置商鋪和非地鐵用房。 商業(yè)層與站廳層之間嚴(yán)禁采用中庭形式相通 大于 40m時(shí)，按 20%設(shè)防火卷簾 7. 出入口通道側(cè)作商業(yè)開(kāi)發(fā)時(shí)，應(yīng)保證每個(gè)站廳公共區(qū)不少于 2個(gè)直通地面疏散口，且二個(gè)出入通道口距離不大于 100m和疏散能力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 八、地下車(chē)站的安全疏散 1. “單一火源 ” 的設(shè)定 1) 一條線(xiàn)路、一座換乘車(chē)站及其相鄰區(qū)間的防火設(shè)計(jì)按同一時(shí)間發(fā)生一處火災(zāi)考慮 圖為雙島四線(xiàn)換乘車(chē)站，共有 8個(gè)方向的區(qū)間，如其中一區(qū)間火災(zāi)，不考慮其余 7個(gè)區(qū)間和整座車(chē)站的火災(zāi)，依次類(lèi)推。 此公式不適用于提升高度越過(guò)三層的地下車(chē)站 m i n6])1([2121 ??????BANAT 3. 深埋車(chē)站可采用消防電梯替代樓扶梯進(jìn)行疏散。 5. 車(chē)站的每個(gè)站廳公共區(qū)應(yīng)設(shè)置不少于 2個(gè)直通地面的安全出口，兩個(gè)安全出入通道口之間的凈距不應(yīng)小于 10m，且不得大于 100m。當(dāng)站臺(tái)設(shè)有屏蔽門(mén)（安全門(mén)）時(shí)，站臺(tái)端部應(yīng)設(shè)置開(kāi)向站臺(tái)內(nèi)側(cè)的端門(mén)。當(dāng)合用時(shí)，應(yīng)保證每個(gè)站廳公共區(qū)具有不少于 2處直通地面的安全出口，且滿(mǎn)足疏散距離不超過(guò) 50m的要求。 當(dāng)站廳公共區(qū)設(shè)于側(cè)站臺(tái)同層平面時(shí)，臨界面處應(yīng)作防火隔斷，隔斷處設(shè)不少于 2個(gè)門(mén)洞，且洞口之間凈距不應(yīng)小于 10m。 17. 出入口通道長(zhǎng)度超過(guò) 100m時(shí)，應(yīng)設(shè)消防疏散口或采取其他滿(mǎn)足消防措施。 ， 道床面應(yīng)平整 、 連續(xù) 、 無(wú)障礙物 。 7. 行馳于地下區(qū)間的列車(chē) ,應(yīng)在其車(chē)頭、尾節(jié)設(shè)置疏散門(mén) ,各節(jié)車(chē)廂之間應(yīng)貫通。 設(shè)在疏散平臺(tái)的側(cè)墻上，且不侵占疏散平臺(tái)的寬度，間距不大于 15m。 1. 防火墻 ，防火分隔墻 。 4. 設(shè)于防火墻上的觀(guān)察窗，應(yīng)采用固定的甲級(jí)防火窗。 十、建筑構(gòu)造（簡(jiǎn)略） 6. 設(shè)于地下區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及區(qū)間風(fēng)井的防煙樓梯間安全出口處的防火門(mén)，應(yīng)在過(guò)往列車(chē)及隧道通風(fēng)的正、負(fù)壓力作用下不會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。與車(chē)站環(huán)狀管網(wǎng)相接，水力計(jì)算長(zhǎng)度為一座車(chē)站長(zhǎng)度與車(chē)站前后區(qū)間給水連通管處的長(zhǎng)度之和 7. 車(chē)站設(shè)有消防泵房時(shí)，車(chē)站控制室及消火栓處應(yīng)設(shè)水泵啟動(dòng)按鈕 〈 自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng) 〉 1. 地下車(chē)站超過(guò)三層的站廳、站臺(tái)公共區(qū)（暫定） 2. 地下、半地下和上有物業(yè)開(kāi)發(fā)的車(chē)輛基地 3. 車(chē)輛基地庫(kù)房?jī)?nèi)可燃、難燃的高架倉(cāng)庫(kù)、高層倉(cāng)庫(kù) 〈 消防泵與消防水池 〉 1. 當(dāng)市政給水管網(wǎng)能滿(mǎn)足消防用水量要求，但供水壓力不滿(mǎn)足要求時(shí)，應(yīng)設(shè)消防泵 。 5) 防煙樓梯間及其前室 十二、防煙與排煙 2. 防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足 1) 站廳公共區(qū)火災(zāi) —— 站廳公共區(qū)排煙并防止煙氣向出入口、換乘通道、站臺(tái)等鄰近區(qū)域蔓延 2) 站臺(tái)公共區(qū)火災(zāi) —— 站臺(tái)公共區(qū)排煙，并防止煙氣向站廳、區(qū)間隧道、換乘通道等鄰近區(qū)域蔓延 3) 區(qū)間隧道火災(zāi) —— 采用縱向控?zé)煏r(shí)，煙流方向與乘客疏散方向相反，并防止煙氣逆流向相鄰車(chē)站、區(qū)間擴(kuò)散 4) 設(shè)備管理用房火災(zāi) —— 應(yīng)有防煙、排煙功能，并滿(mǎn)足氣體滅火系統(tǒng)設(shè)備用房的通風(fēng)功能?；馂?zāi)專(zhuān)用設(shè)備應(yīng)由 FAS直接控制。骨干信息傳輸網(wǎng)宜采用獨(dú)立的光纖網(wǎng)絡(luò)或公共傳輸網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)用通道 7. FAS系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)級(jí)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)獨(dú)立設(shè)置。 10. 消防聯(lián)動(dòng)控制 1) 消防聯(lián)動(dòng)控制應(yīng)符合下列規(guī)定： 設(shè)置在消防控制室以外的消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備的動(dòng)作狀態(tài)信號(hào)均應(yīng)在消防控制室顯示。 對(duì)區(qū)間的聯(lián)動(dòng)控制：火災(zāi)確認(rèn)后，應(yīng)根據(jù)控制中心確定的乘客疏散方向直接向 BAS發(fā)出報(bào)警及模式指令，由 BAS自動(dòng)控制區(qū)間兩端的火災(zāi)事故風(fēng)機(jī)及其風(fēng)閥，執(zhí)行迎乘疏散方向送風(fēng)，背向排煙。 火災(zāi)確認(rèn)后，應(yīng)控制自動(dòng)檢票機(jī)釋放，并接收其反饋狀態(tài) 4) FAS對(duì)門(mén)禁的聯(lián)動(dòng)控制 不應(yīng)直接自動(dòng)控制站內(nèi)自動(dòng)扶梯的停運(yùn)或反向運(yùn)行 7) FAS對(duì)消火栓系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、防火門(mén)、防火卷簾、切斷非消防電源的聯(lián)動(dòng)控制應(yīng)符合 《 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 》 的有關(guān)規(guī)定 1. 控制中心防災(zāi)調(diào)度應(yīng)設(shè)置 119專(zhuān)用直撥電話(huà) 2. 消防控制室 /值班室等處，應(yīng)設(shè)可直接報(bào)警的外線(xiàn)電話(huà) 3. 車(chē)輛客室應(yīng)設(shè)置供乘客與司機(jī)或與運(yùn)營(yíng)控制中心緊急對(duì)講的裝置 4. 消防專(zhuān)用電話(huà) 設(shè)有手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕、消火栓按鈕等處應(yīng)設(shè)電話(huà)插孔 十四、消防通信 5. 防災(zāi)調(diào)度電話(huà)與無(wú)線(xiàn)通信 1) 控制中心防災(zāi)調(diào)度應(yīng)設(shè)防災(zāi)調(diào)度電話(huà)、無(wú)線(xiàn)通信總機(jī)（臺(tái)） 2) 各車(chē)站、主變電所、車(chē)輛基地防災(zāi)值班室應(yīng)設(shè)防災(zāi)調(diào)度分機(jī)及無(wú)線(xiàn)手持臺(tái) 3) 防災(zāi)無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)的無(wú)線(xiàn)信號(hào)應(yīng)覆蓋地鐵全線(xiàn)，無(wú)線(xiàn)信號(hào)盲區(qū)域應(yīng)設(shè)置消防無(wú)線(xiàn)引入系統(tǒng)，且無(wú)線(xiàn)引入系統(tǒng)制式應(yīng)與地面消防無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)保持一致 4) 消防無(wú)線(xiàn)引入系統(tǒng)應(yīng)至少提供 3個(gè)信道 。每個(gè)揚(yáng)聲器額定功率不應(yīng)小于 3W，其數(shù)量能保證從一個(gè)防火分區(qū)的任何 部位到最近一個(gè)揚(yáng)聲器的距離不大于 25m。 控制中心防災(zāi)調(diào)度臺(tái)可對(duì)全線(xiàn)各車(chē)站進(jìn)行遙控開(kāi)關(guān)機(jī)、選站、選區(qū)廣播或全線(xiàn)統(tǒng)一廣播，并應(yīng)具有接收各車(chē)站反饋信息和同步錄音功能 2) FAS、 BAS、消防泵、通信、屏蔽門(mén)（安全門(mén)）、事故用防火卷簾、自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)滅火、事故用自動(dòng)扶梯、地下車(chē)站及區(qū)間的廢水泵等應(yīng)采用雙重電源供電，并應(yīng)在最末一級(jí)配電箱處進(jìn)行自動(dòng)切換。 4) 消防設(shè)備用于火災(zāi)工況下的控制回路不得設(shè)置作用于跳閘的過(guò)載保護(hù)或采用變頻調(diào)速器作為控制裝置。 宜設(shè)在墻面或頂棚處 5) 為列車(chē)應(yīng)急照明供電的蓄電池容量應(yīng)保證在接觸網(wǎng)（軌）供電中斷時(shí)持續(xù)供電時(shí)間不小于 45min，照度不應(yīng)小于 10lx，列車(chē)應(yīng)配備手提式應(yīng)急照明燈。 2. 站廳層設(shè)于站臺(tái)層之下時(shí)，站廳層火災(zāi)、站廳乘客直接往地面疏散，此時(shí)落下設(shè)于站廳通往站臺(tái)層所有樓扶梯口的防火卷簾。下面是火災(zāi)列車(chē)滯留在區(qū)間隧道內(nèi)的工況。從平臺(tái)上疏散或在道床面上疏散的乘客遇聯(lián)絡(luò)通道處均轉(zhuǎn)到非火災(zāi)區(qū)間疏散。 4. 對(duì)于長(zhǎng)區(qū)間隧道內(nèi)同時(shí)存在二列車(chē)時(shí)，其中一列車(chē)火災(zāi)時(shí)，利用一座中間風(fēng)井和一座車(chē)站來(lái)組織通風(fēng)排煙進(jìn)行疏散。 3. 關(guān)于防火分區(qū)劃分已建的線(xiàn)均按站廳、站臺(tái)公共區(qū)劃為一個(gè)防火分區(qū)考慮，但隨著進(jìn)入軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，多線(xiàn)換乘車(chē)站公共區(qū)面積從幾千平方米到幾萬(wàn)平方米，甚至更大顯然，不合理，消防、疏散難于解決，目前很多地方通過(guò)消防性能化分析，從而得到滿(mǎn)足消防要求，本人持不贊同意見(jiàn)，故本次規(guī)范作了上限面積的規(guī)定。 謝 謝！ ? 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 2023/4/12023/4/12023/4/1Saturday, April 1, 2023 ? 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 2023/4/12023/4/1April 1, 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線(xiàn)向前。 2023/4/12023/4/12023/4/1Apr231Apr23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿(mǎn)，留一份不足，可得無(wú)限完美。 2023年 4月 2023/4/12023/4/12023/4/14/1/2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023/4/12023/4/12023/4/14/1/2023 8:12:25 PM ? 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 2023/4/12023/4/12023/4/12023/4/14/1/2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023/4/12023/4/12023/4/12023/4/1 MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. 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