【正文】 況，操作動力工具時要根據(jù)工具生產(chǎn)商推薦的操作程序進(jìn)行。 ? (12)戴好聽力保護(hù)器。 ? (16)讓手指或衣服遠(yuǎn)離磨床或拋光機(jī)的砂輪。如果使用普通插座，插座可能會破裂而導(dǎo)致人員受傷。千斤頂?shù)纳祲|放在汽車的底盤下，千斤頂手柄使液壓泵動作，見 圖 45。如果其他人能接觸到千斤頂手柄時，一定不能離開千斤頂。在舉升機(jī)附近裝有操縱桿和開關(guān)，操縱桿用于控制通往液壓缸的壓縮空氣，開關(guān)用于控制液壓泵電動機(jī)。為了安全使用舉升機(jī)要遵循下列步驟。引導(dǎo)別人把車開上舉升機(jī)時，要站在駕駛員的側(cè)面而不是站在車前方。 ? (4)在舉升或降下汽車時，要關(guān)閉車門、發(fā)動機(jī)蓋和油箱蓋。 ? (8)在維修車輛時不要搖晃舉升機(jī)上的車輛。 上一頁 下一頁 返回 課題 汽車車間安全規(guī)則與操作 ? (10)當(dāng)有人在汽車上時不要舉升車輛。 上一頁 下一頁 返回 課題 汽車車間安全規(guī)則與操作 ? 相關(guān)鏈接 —— 安全訓(xùn)練練習(xí) ? 在指導(dǎo)教師做完設(shè)備操作和安全練習(xí)解釋后，完成下列安全訓(xùn)練，以檢驗對設(shè)備操作和安全程序的理解程度。在指導(dǎo)教師的監(jiān)督下，使用地面千斤頂將汽車前部舉起，然后放在千斤頂座上。使用正確的服務(wù)和安全程序?qū)④囕v的四個車輪更換掉。 ? 發(fā)動機(jī)舉升機(jī)用于移除或安裝汽車發(fā)動機(jī)，一個長的、可旋轉(zhuǎn)的臂位于舉升機(jī)的頂部，見 圖 46。如果遵循下列安全防范措施，使用地面千斤頂和千斤頂座可以防止事故發(fā)生。 ? (3)把千斤頂座置于底盤堅固的部分，如車架或橋殼。千斤頂座的支腿都要與地面保持接觸。 ? (1)在駕駛車輛之前，確保制動良好，并系好安全帶。 ? (5)確保車間門完全打開，以使車輛通過車間門。良好的車間管理給顧客留下深刻的印象，他會認(rèn)為車間的維修質(zhì)量很高。 ? (4)將垃圾箱放在便利的位置，并定期清空垃圾。 ? (8)將油布、其他易燃物存儲在規(guī)定的密封容器內(nèi)。 ? (12)當(dāng)不使用時，要將扳手放置在特定的位置。 ? (16)保持樓梯清潔及良好的照明，將樓梯中零碎的零件清除干凈。 (2)自動變速器 /自動變速驅(qū)動橋。 (6)電子系統(tǒng)。當(dāng)一個技師通過 8個領(lǐng)域中某個認(rèn)證時， ASE會授予汽車技師臂章。試題要經(jīng)過國家技師協(xié)會的檢查和考核，大多數(shù)試題采用技師甲和技師乙相互討論的格式。 上一頁 返回 課題 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷 與檢修的注意事項 ? (1)不論發(fā)動機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，只要點火開關(guān)接通 (ON)，不要斷開12 V電氣裝置。 ? (4)靠近 ECU或傳感器進(jìn)行車身修理作業(yè)時，應(yīng)特別小心，以免碰壞這些電子元件。若有必要，應(yīng)在拆下蓄電池負(fù)極電纜前，讀取 ECU內(nèi)的故障碼。 ? (10)拆裝 ECU時，操作人員應(yīng)先使自己搭鐵 (接觸車身 )。 ? (12)拆開任何油路部分，應(yīng)首先對燃油系統(tǒng)進(jìn)行卸壓。在對其進(jìn)行故障檢查時，若使用輸入阻抗較小的檢測工具，則可能會因檢測工具的使用，造成元器件超載而損壞，應(yīng)注意以下幾點： 上一頁 下一頁 返回 課題 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷 與檢修的注意事項 ? ①不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器和 ECU進(jìn)行檢查，包括對其接線端子進(jìn)行檢查。 ? (15)通常不要打開 ECU蓋板，因為發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)上的故障大部分是外部設(shè)備故障， ECU故障較少，即使 ECU有故障，在沒有檢測儀器 (示波器、信號發(fā)生器等 )的情況下，打開ECU蓋板也不可能解決任何問題，且很可能因為操作不當(dāng)而導(dǎo)致新的故障。 ? (18)電控系統(tǒng)故障主要是配線和連接器故障，一般為導(dǎo)線折斷、連接器接觸不良、連接器端子被拔出或沒有插到底或元件搭鐵。 上一頁 下一頁 返回 課題 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷 與檢修的注意事項 ? (21)用萬用表檢查連接器時，應(yīng)按 圖 411進(jìn)行。 ? (22)導(dǎo)線在中間折斷很少見，通常在連接器處斷開，應(yīng)仔細(xì)檢查傳感器和連接處的導(dǎo)線。 上一頁 下一頁 返回 ? (24)橡膠密封件千萬不要被燃油站污。 上一頁 返回 課題 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷 與檢修的注意事項 ? 進(jìn)行汽車故障診斷時，通常需借助一些工具和儀器。 下一頁 返回 課題 常用診斷工具 ? 跨接線非常實用，能旁通電路，主要用于檢查線路故障 (斷路、短路和竄電 )。 ? (2)用跨接線將電源電壓加至試驗部件之前，必須確認(rèn)被試部件的電源電壓規(guī)定值。 上一頁 下一頁 返回 課題 常用診斷工具 ? (12 V) ? 無源測試燈見 圖 414。該方法能方便、迅速地找到線路中的故障。如將測試燈 (有源 )跨接在所測線路的兩端，如果燈不亮，則可判定在被測線路中有斷路故障，再繼續(xù)依次有序地縮小測試范圍，直到燈亮為止。短路“點”應(yīng)在最后兩個被測點之間的線路中。因此，在實際檢測過程中，除維修手冊中有規(guī)定外，一般必須使用高阻抗、高精度的數(shù)字萬用表或特殊的數(shù)字表，并且至少要有 10 M歐的內(nèi)阻。由于探針式數(shù)字表的結(jié)構(gòu)緊湊，因此比較適合在空間窄小的地方使用。在測量電路的電壓時，通常將數(shù)字表的兩個表筆并聯(lián)在被測電路的兩端，數(shù)字表內(nèi)阻越大，對被測電路的工作影響 (分流 )越小，故對測試數(shù)據(jù)的影響越小，測出的值也越準(zhǔn)確。 ? 注意：在使用數(shù)字萬用表時，若電路或部件處于通電狀況，則嚴(yán)禁測量其電阻否則外部電流會因流入數(shù)字表而將其損壞。 ? (3)檢查各種電磁閥、繼電器線圈、噴油器、點火線圈、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器等的電阻。盡管在發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中大量使用電控裝置，但很多裝置是利用進(jìn)氣歧管真空作為動力源以實施最終的控制，如真空控制閥 (VSV)閥、 EGR電磁閥、真空繼電控制閥等。 上一頁 下一頁 返回 課題 常用診斷工具 ? 相關(guān)鏈接 —— 真空測量儀使用注意事項 ? (1)將真空測量儀連接好、準(zhǔn)備測試時，首先應(yīng)確定連接處沒有真空泄漏，否則測量結(jié)果失準(zhǔn)。 ? (3)連接真空測量儀到被測部件或系統(tǒng)時，往往需要幾個附件，即多個軟管或連接頭，要注意其連接，不要松弛，以防真空泄漏。否則，灰塵、濕氣等會被吸入發(fā)動機(jī)部件或相關(guān)的系統(tǒng)內(nèi)，造成不良后果。燃油壓力表用于測量燃油壓力，見 圖 418。檢測接口用螺蓋旋緊，口內(nèi)設(shè)有單向閥，以防塵土進(jìn)入燃油管路中及高壓燃油從檢測接口中溢出。根據(jù)實際車況，檢修人員應(yīng)選用適當(dāng)直徑和螺距的接頭進(jìn)行連接；對于根本沒有檢測接口的車輛，要嚴(yán)格按維修手冊中的步驟，對燃油系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)拆卸，再連接燃油壓力表進(jìn)行檢查。 ? ? 超聲波噴油器清洗及流量測定系統(tǒng)，見 圖 420，在 10 min內(nèi)可同時徹底清洗 8個噴油并完成檢漏及流量測定等項目。電動泵所用電源為 220 V交流電，清洗時只要將清洗器的連接管與燃油總管上的油壓檢測接口連接即可。目前，汽車修理業(yè)的專用診斷測試儀有臺式發(fā)動機(jī)故障分析儀、便攜式發(fā)動機(jī)電腦測試儀等。便攜式發(fā)動機(jī)電腦故障檢測儀具有以下功能： 下一頁 返回 課題 專用測試儀器 ? (1)讀取發(fā)動機(jī) ECU中存儲的故障碼。 上一頁 下一頁 返回 課題 專用測試儀器 ? 相關(guān)知識 1 OTC電腦故障檢測儀 ? 美國歐瓦頓工具公司 ( OWATONNA TOOL COMPANY)的電腦故障檢測儀，被稱為 OTC監(jiān)測器，見 圖 422。當(dāng)車型進(jìn)行更新?lián)Q代時，只需換用新磁卡，即可完成監(jiān)測。這些數(shù)據(jù)對診斷分析發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS等裝置中各個傳感器、執(zhí)行器的技術(shù)狀態(tài)及車輛技術(shù)狀況有較大幫助。 ? (2)在診斷菜單中選擇“故障碼 (Fault Code)”之后，便可選擇“過去故障碼”、“當(dāng)前故障碼”和“清除故障碼”三種模式。 ? (4)該檢測儀可提供所輸入車型的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)數(shù)據(jù)，其中包括點火順序、火花塞型號、火花塞間隙、點火正時、怠速轉(zhuǎn)速、燃油壓力、油箱容積等數(shù)據(jù)。這些專用診斷儀的性能及使用方法與 OTC電腦故障檢測儀基本相同。其功能較強(qiáng)，使用方便，并具有較高的工作效率。轉(zhuǎn)輪實現(xiàn)滾屏顯示，突破了以往顯示器顯示翻頁的局限，資料查找自如，且具有連續(xù)性。 上一頁 下一頁 返回 課題 專用測試儀器 ? (4)提供了一套教學(xué)軟件，使用者可運(yùn)行這套教學(xué)軟件進(jìn)行模擬練習(xí)，以幫助其迅速熟練地掌握其使用方法。例如，美國三大車系的診斷程序集成在一張卡上；亞洲 16種車的診斷程序也被集成在一張診斷卡上，這樣既經(jīng)濟(jì)又方便。 ? (8)備有后備電源，任何時候都能正常使用。而有些廠家的解碼器只能讀出本廠車的故障碼，對其他車型不適用。 ? (2)變速器電控系統(tǒng)。 上一頁 下一頁 返回 課題 專用測試儀器 ? (4)車身電控系統(tǒng)。故障閱讀器 圖 426，汽車系統(tǒng)檢測儀 圖 427。 ? ，當(dāng)供給電壓正常時，輸入和輸出板的安全保護(hù)裝置才會發(fā)揮作用，因此，在接通儀器時一定要注意連接順序。選擇時只需輸入代碼即可。此時按下 HELP鍵，打印機(jī)打印地址碼一覽表。 ? (1)地址碼 01—— 查詢 ECU類型。該功能在實際維修中應(yīng)用最多。選擇 03功能，按 Q鍵確認(rèn)后，便開始對執(zhí)行元件進(jìn)行診斷。該功能只在規(guī)定的車輛運(yùn)行工況下進(jìn)行，有些 ECU要輸出一些內(nèi)存的數(shù)據(jù)值用來進(jìn)行基本設(shè)定。使用 05功能后，盡管文字顯示故障碼已被清除，但還需要再次讀取故障碼，看故障碼是否存在，必要時排除故障。 ECU內(nèi)存儲的內(nèi)容可通過 07功能更改。由于這些數(shù)據(jù)不能同時傳遞，因此，需要按各個顯示小組劃分，每個小組均可通過小組編號進(jìn)行選擇，輸入顯示小組編號后，按 Q鍵確認(rèn)，測試數(shù)據(jù)便在顯示器的下一行顯示出來。選擇 09功能，按 Q鍵確認(rèn)后，菜單提示輸入通道號，通道號代表各控制系統(tǒng)中的特定傳感器或其他部件。 上一頁 下一頁 返回 課題 專用測試儀器 ? 相關(guān)知識 4 多功能信號模擬檢測儀 ? 多功能信號模擬檢測儀可以模擬發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的全部傳感器的輸出信號，對傳感器的線路故障進(jìn)行診斷。若故障癥狀無改善，則可直接由 ECU相應(yīng)端子將信號輸入，此時若故障癥狀消失，即可判定為冷卻液溫度傳感器至 ECU線路故障。如進(jìn)氣壓力傳感器、空氣流量傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等，都屬此類傳感器。 SSTIII可產(chǎn)生不同頻率的車速傳感器信號。 SSTIII可產(chǎn)生一個 V的恒定連續(xù)電壓信號，模擬稀混合氣狀態(tài)下氧傳感器信號；也可產(chǎn)生一個 V的恒定連續(xù)電壓信號，模擬濃混合氣狀態(tài)下氧傳感器信號。將儀器的紅、黑兩測試筆接到線路兩端，當(dāng)線路接通時，儀器中蜂鳴器發(fā)聲，表示線路正常。例如，代替冷卻液溫度傳感器控制發(fā)動機(jī)開環(huán)或閉環(huán)工作；代替節(jié)氣門位置傳感器檢測怠速工況空燃比；代替大氣壓力傳感器控制空燃比及點火正時在高海拔和正常設(shè)置之間的轉(zhuǎn)換；代替氧傳感器控制不同的空燃比；代替進(jìn)氣壓力傳感器控制點火正時及空燃比；代替爆燃傳感器控制點火正時等。 ? 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)使用診斷發(fā)展系統(tǒng)建立，很容易增補(bǔ)和調(diào)整，且能接受新的車型。 ? (3)可以直接選擇檢測。 上一頁 下一頁 返回 課題 專用測試儀器 ? 5051系統(tǒng)特點 (圖 430) ? (1)可移動式設(shè)備，供電采用主電纜接 220 V電壓或通過車上蓄電池，由設(shè)備內(nèi)裝的電池提供備用電源。 ? (5)使用壓感式彩色觸屏操作?？筛惺苁种富蛭矬w的壓力，替代了鼠標(biāo)和鍵盤。串聯(lián)接口和鍵盤接口只用于儀器維修。當(dāng)系統(tǒng)啟動標(biāo)志出現(xiàn)在顯示器上時，測試儀即可下作。 上一頁 下一頁 返回 課題 專用測試儀器 ? 汽車自診斷程序幫助維修人員通過人機(jī)對話對其進(jìn)行指引，使用自診斷功能需查詢的信息參閱相應(yīng)車型維修手冊。在顯示器標(biāo)志“選擇診斷功能”中，可以運(yùn)行各種功能。檢測儀器以高精度傳遞數(shù)據(jù)。從汽車自診斷的故障信息開始，根據(jù)用戶簡要描述或可能的原因推測，維修人員在提示下進(jìn)行故障查詢。 ? 系統(tǒng)檢測中如果未發(fā)現(xiàn)故障，要根據(jù)觀察到的故障特征在使用“故障查詢指南”方式時選擇“抱怨”。故障查詢結(jié)束后，可以用“打印 /診斷”功能打印檢測步驟報告。 ? 啟動測試儀后，要輸入經(jīng)銷商代碼 (VZ或進(jìn)口商號和服務(wù)站代碼 )。 ? 發(fā)動機(jī)綜合分析儀實際上是不同汽車測試儀的綜合。 上一頁 下一頁 返回 課題 專用測試儀器 ? 普通發(fā)動機(jī)綜合分析儀通常將一些檢測儀，如數(shù)字存儲示波器、次級點火示波器、五氣分析儀和一些診斷儀集成到一個系統(tǒng)中，見 圖 432。在測試過程中，計算機(jī)將測試數(shù)據(jù)與發(fā)動機(jī)綜合分析儀計算機(jī)中根據(jù)車型進(jìn)行編程的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，如果識別出數(shù)據(jù)不在規(guī)定范圍內(nèi)，將提供一個診斷信息，以確定導(dǎo)致數(shù)據(jù)超出范圍的確切原因。在手動模式，可以選擇需要執(zhí)行的測試項目。 上一頁 下一頁 返回 課題 專用測試儀器 ? 針對上述現(xiàn)狀，美國汽車工程師學(xué)會 (SAE)經(jīng)過進(jìn)一步研究，提出了第二代隨車診斷系統(tǒng) OBDII方案，擬取代以前所采用的第一代隨車診斷系統(tǒng)。 上一頁 下一頁 返回 課題 專用測試儀器 ? 1. OBDII的主要特點 ? (1) OBDII采用統(tǒng)一的 16孔專用診斷插座，并統(tǒng)一