物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)總述,伊俊敏第2版-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 M 數(shù)據(jù)庫(kù)n 物流技術(shù)性工作：集裝器具、物流設(shè)備、物流作業(yè)的改進(jìn)nIE：后三個(gè)方面 投入少，但效果明顯13 生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析基礎(chǔ)n 不管是生產(chǎn)系統(tǒng)還是服務(wù)系統(tǒng)，它們的規(guī)劃分析都必須有基本的信息和數(shù)據(jù)。n 這 5個(gè)問(wèn)題分別由綱領(lǐng)設(shè)計(jì) (Program Design)、產(chǎn)品設(shè)計(jì) (Product Design)、工藝過(guò)程設(shè)計(jì) (Process Design)來(lái)回答，并提供有關(guān)資料。 161．生產(chǎn)綱領(lǐng)的內(nèi)容n 生產(chǎn)綱領(lǐng)指的是在規(guī)定時(shí)期內(nèi)（如年）制造的主要產(chǎn)品的品種、規(guī)格及數(shù)量。選定的代表產(chǎn)品應(yīng)是該工業(yè)設(shè)施建成后數(shù)量較多的產(chǎn)品。 172．生產(chǎn)能力分析n 生產(chǎn)綱領(lǐng)是對(duì)設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力作出的規(guī)定目標(biāo)。n 生產(chǎn)系統(tǒng)建成以后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)試和試生產(chǎn)，進(jìn)入穩(wěn)定的運(yùn)行期間，應(yīng)該達(dá)到生產(chǎn)綱領(lǐng)規(guī)定的年產(chǎn)量。n 按生產(chǎn)的成批性劃分生產(chǎn)類型，是制造工業(yè)的工廠設(shè)計(jì)必須涉及的問(wèn)題。168。168。n 在進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃和布置時(shí)，要求根據(jù)產(chǎn)品加工工藝的柔性來(lái)重視布置和設(shè)施規(guī)劃的柔性。爆炸裝配圖（ Exploded Assembly Drawing）168。 21爆炸裝配圖（爆炸裝配圖（ Exploded Assembly Drawing））22 工藝過(guò)程設(shè)計(jì)n 工藝過(guò)程設(shè)計(jì)決定產(chǎn)品將怎樣生產(chǎn)，零件是自制還是外購(gòu)，采用什么工藝和設(shè)備，需要多長(zhǎng)時(shí)間，是工廠物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和工廠布置的重要依據(jù)。n 當(dāng)物料移動(dòng)是工藝過(guò)程的主要部分時(shí)，物流分析就是工廠布置設(shè)計(jì)的核心工作，也是物料搬運(yùn)分析的開(kāi)始。 兩個(gè)避免原則：避免迂回和避免十字交叉。n 既然物流分析要確定物料移動(dòng)的強(qiáng)度和數(shù)量，我們就先看一下 物流量的衡量 。n 必須有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)行比較、分析和運(yùn)算。n 一個(gè)瑪格數(shù)的物料是：168。 不易受損壞；168。n 瑪格數(shù)基本值還要按松密程度或密度（ B）、形狀（ C）、損傷危險(xiǎn)性（ D）、情況（ E）和價(jià)值因素（ F）等參數(shù)來(lái)修正有五種，這些參數(shù)取值一般在 0~4之間。⑴ 工藝流程圖。n 不同的分析方法應(yīng)用于不同的生產(chǎn)類型，其目的是為了工作方便，在物流分析時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況選擇恰當(dāng)?shù)姆治龇椒?。n 從表的左上角到右下角，畫一條對(duì)角線，零件前進(jìn)記在右上方，退回記在左下方。）距離從至表32解：先按工藝線路畫出產(chǎn)品運(yùn)量從至表 To 1 2 3 4 5 6 7 8A8C5A8A8A8A8A8A8A8A8B3B3B3AB11B3AB11B3AB11B3AB11AC13FromC5C5C5C5ABC16C5ABC16C5ABC16產(chǎn)品號(hào) 每天搬運(yùn)托盤數(shù)工藝路線A 1?2?5?6?3?5?4?6?7?8 8B 1?4?3?5?6?7?8 3C 1?2?3?4?5?6?7?8 533n 有了距離從至表和產(chǎn)品運(yùn)量從至表，以相應(yīng)格子的運(yùn)量乘以距離便得物流強(qiáng)度，見(jiàn)下表。 36物流相關(guān)圖，其中 U級(jí)關(guān)系沒(méi)標(biāo)出 系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)與可行性研究 n 系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)需要經(jīng)過(guò)系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、方案評(píng)價(jià)和方案實(shí)施與維護(hù)等階段。n 設(shè)計(jì)任務(wù)書中闡明擬建工程項(xiàng)目的意義和目的，明確規(guī)定工程項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案、車間組成、原材料及燃料供應(yīng)、產(chǎn)品銷售、主要協(xié)作關(guān)系、綜合利用、環(huán)境保護(hù)、廠址范圍、建設(shè)進(jìn)度、建設(shè)投資以及設(shè)計(jì)分工等內(nèi)容。168。n 施工圖設(shè)計(jì)168。168。n 項(xiàng)目建議書從總體上、宏觀上對(duì)項(xiàng)目做出初步選擇，主要是分析建設(shè)的必要性、條件是否具備，是否值得投入資金、人力和物力，這是初步的可行性研究。 ⑶ 資源情況、建設(shè)條件、協(xié)作關(guān)系、工藝與設(shè)備的初步分析；168。 41 可行性研究 n 可行性研究（ Feasibility Study）也稱技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，它是指工程項(xiàng)目投資之前在深入細(xì)致的調(diào)查研究和科學(xué)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)之上，綜合論證項(xiàng)目（方案）的技術(shù)先進(jìn)性和適用性、經(jīng)濟(jì)合理性和有利性以及建設(shè)的可行性，從而為項(xiàng)目投資決策提供科學(xué)依據(jù)的一種論證方法。 ⑴ 技術(shù)上是否可行； ⑵ 經(jīng)濟(jì)效益是否顯著； ⑶ 財(cái)務(wù)上是否贏利；⑷ 需要多少人力、物力及資源； ⑸ 需要多長(zhǎng)時(shí)間建設(shè)； ⑹ 需要多少投資； ⑺ 能否籌集到資金； ⑻ 環(huán)境保護(hù)評(píng)估是否合格。n 在評(píng)價(jià)中應(yīng)考慮資金投入和建設(shè)進(jìn)度，以及可能發(fā)生的市場(chǎng)變化因素等。
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