汽車制造四大工藝_涂裝工藝_全部工序-預覽頁
【正文】 了適應用戶對汽車外觀質(zhì)量越來越高及多樣化的要求，汽車車身涂裝的漆前處理、底漆陰極電泳工藝已實現(xiàn)全自動化，中涂與面涂工藝實現(xiàn)了靜電自動噴涂、計算機智能化控制。其原因是漆膜的附著能力不夠、防腐蝕能力差。車身沖壓與焊裝工藝過程中不可避免會在金屬車身表面留下脂、銹或其他殘留物。用熱水和熱堿液噴、浸結(jié)合的方法清洗車身。對于現(xiàn)代汽車制造業(yè)而言，由于普遍采用了拉動式生產(chǎn)方式，焊裝好的白車身無需中間停留便進入到涂裝工藝，銹蝕通常來不及產(chǎn)生，因此在現(xiàn)代化的汽車制造公司，車身涂裝工藝中已很少見到除銹工序。表面調(diào)整，簡單的講：是為磷化而作準備。進入磷化池浸漬磷化五、水洗 水洗的目的是清除殘留在車身表面上的磷化液。鈍化處理能進一步改善電泳涂層與磷化膜黏附能力和提高磷化膜的耐腐蝕性。第三節(jié) 電泳涂裝工藝 電泳涂裝是一種特殊的涂膜形成方法。若被涂工件為陽極、電泳涂料是帶負電荷的陰離子型涂料，則稱為陽極電泳；若被涂工件為陰極、電泳涂料是帶正電荷的陽離子型涂料，則稱為陰極電泳。當涂膜電阻達到一定數(shù)值時，電沉積停止，涂膜不再增厚。安全性好 電泳液的濃度很低，用噴燈點火都燒不起來，因此不可能發(fā)生爆炸與火災，整個工藝過程均十分安全。 （ a）車身進、出電泳池 （ b）車身進入電泳中電泳涂裝三、 烘干條件（ 溫度和時間 ）對陰極電泳涂膜的固化十分重要，低于規(guī)定溫度和烘干時間則不能固化，嚴重影響涂膜質(zhì)量和性能?？赏ㄟ^觀察涂膜的色澤變化判斷涂膜的干燥程度。第四節(jié) PVC涂裝與防振隔聲材料裝涂工藝 PVC是聚氯乙烯的縮寫， PVC在汽車涂裝工中的應用有二種不同的形態(tài)：一是 PVC密封膠，主要用于焊縫的密封；二是 PVC防石擊涂料，噴涂到汽車車身的底部，可以防止汽車行駛時車輪甩起的沙石對汽車底部的損害。 車身密封膠的涂裝工藝過程是：先將噴槍噴嘴沿車體板的搭接縫，距涂布面 20mm 左右噴涂，利用足夠的壓力將 PVC膠充分壓入縫隙，密封膠膜厚約 3－ 5mm。在轎車生產(chǎn)企業(yè)，防石擊涂料的涂裝大多采用機械手自動作業(yè)。粘貼部位主要是： ① 門板、隔板、車頂蓋、發(fā)動機艙、后行李艙等的內(nèi)表面； ② 車身地板的上表面。為此，中涂工藝應包括下表所示的工藝內(nèi)容。人工打磨 機械手自動打磨擦凈 保證涂裝前車身表面潔凈是獲得高質(zhì)量涂裝質(zhì)量重要且最基本的保證，為此需對車身進行擦凈處理。人工擦凈 用駝毛擦凈機擦凈噴涂 為了確保涂裝質(zhì)量，中涂噴涂在專門的恒溫、恒濕的超高潔凈度工藝區(qū)內(nèi)進行。因此，適當?shù)牧栏桑髌剑r間是一個十分必要和重要的工藝過程。中涂烘干強冷 高達 140℃ 以上的高溫車身既不便于向下一道工序的轉(zhuǎn)運，又不便于下一道工序的施工（稍不注意會燙傷操作工），強冷后的車身溫度一般控制在 40℃ 左右。色漆工藝與前述中涂工藝很相像，某些具體操作細節(jié)略有差異。四、面漆的修飾與噴蠟 色漆和清漆加在一起統(tǒng)稱為面漆。打磨拋光 擦凈打磨留下的膜灰，涂上拋光膏對打磨過的部位用拋光機對其進行拋光。補漆后經(jīng)幾分鐘的晾干（流平），用烤燈烘烤修補部位 20～ 30min。為了便于實現(xiàn)防銹蠟的噴涂，在車身空腔結(jié)構(gòu)部位設(shè)計有很多噴蠟工藝孔。隨著工藝技術(shù)的進步，機械手自動噴蠟設(shè)備已在轎車制造產(chǎn)業(yè)得到了廣泛的
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