物流規(guī)劃《物流線路的供應(yīng)分析》-預(yù)覽頁
【正文】 一路段所存在的問題，針對問題提出改進方案和措施，為道路改建和改善提供依據(jù)③ 作為交通樞紐的規(guī)劃、設(shè)計及交通設(shè)施配置的依據(jù)④ 為制定交通組織、交通疏導(dǎo)、交通引導(dǎo)、交通量均衡、交通總量控制和綜合治理等交通系統(tǒng)管理方案提供依據(jù)⑤ 為制定交通管理、交通控制方案，以及交通渠化、信號配時優(yōu)化方案設(shè)計及選擇等提供依據(jù)305. 影響因素① 道路條件 :車道寬度、車道數(shù)、側(cè)向凈空、附加車道、幾何線形、視距、坡度和設(shè)計車速② 交通條件 :車流中的車輛組成、車道分布、方向分布③ 管制條件 :交通法規(guī)、控制方式、管理措施④ 環(huán)境條件 :街道化程度、商業(yè)化程度、橫向干擾、非交通占道⑤ 氣候條件 :風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣⑥ 規(guī)定運行條件 :計算通行能力的限制條件31通行能力的分類① 基本通行能力： 其含義是 “理想條件 ”下，公路設(shè)施在四級服務(wù)水平時所能通行的最大小時交通量，即理論上所能通行的最大小時交通量。 → 是道路規(guī)劃、設(shè)計的依據(jù)（實用通行能力）32基本通行能力可能通行能力設(shè)計通行能力三者間的關(guān)系各種修正系數(shù)指定服務(wù)水平下的 V/C比33① 高速公路（控制進入）的基本路段；② 不控制進入的多車道公路路段；③ 不控制進入的雙車道公路路段；④ 混合交通雙車道公路路段；⑤ 匝道，包括匝道－主線連接部分；⑥ 交織區(qū)；⑦ 無信號控制的平面交叉；⑧ 信號控制的平面交叉；⑨ 市區(qū)及近郊干線道路。 ② 車輛行駛時的自由程度。 ⑥ 經(jīng)濟性。也可在道路設(shè)計階段，進行公路各組成部分的通行能力和服務(wù)水平分析，發(fā)現(xiàn)潛在的瓶頸路段，改進設(shè)計后，可在設(shè)計階段就 消除可能形成的瓶頸段 。 高速公路是徹底的非中斷性交通流設(shè)施。高速公路基本路段，是指駛?cè)朐训?主線連接處上游 150m至下游 760m以外、駛出匝道 主線連接處上游760m至下游 150m以外以及表示交織區(qū)開始的匯合點上游 150m至表示交織區(qū)終端的分離點下游 150m以外的主線路段駛?cè)朐训? 前 150m，后 760m駛出匝道 前 760m，后 150m45高速公路基本路段的理想條件包括 : (1)?車道 寬度 ?。l 高速公路 兩個方向車行道的通行能力和服務(wù)水平的分析計算是分別進行的。 高速公路基本路段服務(wù)水平分級的 關(guān)鍵性參數(shù)是最大交通密度 (pcu/())。ln))； CB －基本通行能力，即理想條件下一車道所能通行的最大交通量(pcu/(h3. 駕駛員條件的修正系數(shù) fwP 在 ~ fwP值。解 ：為求服務(wù)水平要計算 V/C：(1) 查書上 p141和 p142 表（ 、 ）得諸修正系數(shù)fW＝ ， EHV＝ ，fHV=1/[1+()]=, fP=(2) 計算 V/C(3) 該公路服務(wù)水平屬四級上半段(4) 求算達到可能通行能力前可增加的交通量 行車道的可能通行能力達到可能通行能力前可增加的交通量 V：V＝ 19751800＝ 175veh/h 雙車道一般公路路段通行能力① 設(shè)計速度大于或等于 80km/h。⑤ 交通流中全部為中型載重汽車。因此雙車道公路的兩個方向中任何一個方向的汽車流運行都受到對向交通的制約。ln))； CB －基本通行能力，即理想條件下一車道所能通行的最大交通量(pcu/(h我國對一條車道的 理論通行能力 也進行過專門的研究。二、路段設(shè)計通行能力城市道路路段設(shè)計通行能力 (或?qū)嵱猛ㄐ心芰?)可根據(jù)一個車道的理論通行能力進行修正而得。 ?——車道寬影響修正系數(shù) 。62機場容量影響機場容量的因素主要有① 跑道的構(gòu)形 ——跑道的條數(shù)、間距、方向；② 滑行道的構(gòu)形和條數(shù)；③ 機位的安排、大小和數(shù)目；④ 混合作業(yè)（如起飛并著陸）占用跑道的時間；⑤ 助航設(shè)備，如是否具備儀表著陸系統(tǒng)、測距儀和雷達等；⑥ 是否具備為飛機到達和離去劃定的航路空域；⑦ 空中交通管制設(shè)施（如塔臺、進近和離去管制）的性質(zhì)和范圍63機場構(gòu)形問題⑧ 使用設(shè)施飛機的各種尺寸⑨ 天氣情況（將依據(jù)能見度情況，采用不同的空中交通規(guī)則）⑩ 風(fēng)的條件可以妨礙所有可用跑道的使用等等（具體參見書） 以上都與飛機起降的環(huán)境相關(guān) 64跑道容量 機位容量66跑道容量 是一個跑道體系處理飛機活動的最大能力 , 即當(dāng)有連續(xù)服務(wù)要求時 , 在一個規(guī)定的時間間隔里 , 確定一個跑道體系所能容納的最大飛行運行架次。(4) 最小空中間隔規(guī)定 。67跑道容量計算 只有到達的形式I. 沒有誤差的理想情況下要計算跑道容量 , 必須先求出平均每架航空器的加權(quán)服務(wù)時間 , 加權(quán)服務(wù)時間的倒數(shù)就是跑道容量。b) 在同一時間內(nèi)只能有一架飛機占用跑道 。例：飛機占用一個機位的時間平均為 30min，則機位容量等于 30min一架飛機，或每小時
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1