【正文】 大，特別是地下站由于其本身在地下疏散不方便等特點(diǎn)，對(duì)消防要求高，有很多截面大小不同的管線(xiàn)穿過(guò)樓層或進(jìn)出設(shè)備用房和控制室等的間墻，造成孔洞很多，對(duì)防火排煙很不利。每個(gè)專(zhuān)業(yè)所安裝的系統(tǒng)都存在與其他專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)的接口問(wèn)題，尤其是低壓配電與照明系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、消防系統(tǒng)，它們都存在方方面面的接口?；蛘呃密壍肋\(yùn)輸將大型設(shè)備運(yùn)到車(chē)站再利用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)等辦法將設(shè)備運(yùn)輸?shù)桨惭b位置。且載流量大、外徑小、機(jī)械強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)，一般不需要獨(dú)立接地導(dǎo)線(xiàn)的特點(diǎn)。公共區(qū)照明燈具采用 LED 燈，由系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)。備用照明異點(diǎn)設(shè)備區(qū)應(yīng)急照明就地設(shè)開(kāi)關(guān)控制，正常情況下工作人員離開(kāi)時(shí)可熄燈，達(dá)到節(jié)能的效果，當(dāng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)有報(bào)警信息時(shí)，火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）強(qiáng)行開(kāi)啟應(yīng)急照明燈。電氣線(xiàn)路或電氣設(shè)備一旦漏電并超過(guò)額定值時(shí)，報(bào)警器立即發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，并顯示漏電電流大小。耐潮，耐水，因此其使用壽命也比一般的鋼制風(fēng)管長(zhǎng)很多。此氣候特點(diǎn)使得 xx市地鐵的設(shè)計(jì)有別于其它城市，即使是地下站曉東村站其車(chē)站內(nèi)公共區(qū)沒(méi)有設(shè)計(jì)中央集中空調(diào)系統(tǒng)，相應(yīng)車(chē)站也沒(méi)有了地冷凍水、冷卻水系統(tǒng)等配套設(shè)備、管道。4）.裝修工程：含車(chē)站管理及設(shè)備用房區(qū)域內(nèi)的砌體工程、地面工程、抹灰工程、門(mén)窗工程、吊頂工程、細(xì)部工程、衛(wèi)生間裝修工程、飾面板（磚）工程、涂飾工程、公共區(qū)頂面涂黑工程、土建風(fēng)道保溫施工。第二節(jié) 工程范圍：標(biāo)段一包括曉東村站、世紀(jì)城站、體育城站、體育城南站、五臘村站（含五小區(qū)間變電所）、小王家營(yíng)站及相應(yīng)區(qū)間的下列工程項(xiàng)目：包括但不限于車(chē)站低壓動(dòng)力、照明配電工程，給排水及水消防系統(tǒng)工程，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)工程的設(shè)備采購(gòu)（不含風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、消聲器、多聯(lián)空調(diào)）、安裝、調(diào)試、設(shè)備區(qū)裝修等工程xx 市軌道交通首期工程南段車(chē)站設(shè)備（風(fēng)、水、電）施工安裝總承包及設(shè)備區(qū)裝修項(xiàng)目標(biāo)段一技術(shù)標(biāo) 246 編制單位：XX 公司量清單、圖紙及技術(shù)說(shuō)明文件所列的內(nèi)容,具體詳見(jiàn)工程量清單、圖紙以及技術(shù)說(shuō)明文件。無(wú)障礙電梯與 1 號(hào)出入口合建。本站為地下二層明挖島式車(chē)站，站臺(tái)寬度 ，為牽引降壓混合變電所。周?chē)鸁o(wú)控制性管線(xiàn)。車(chē)站共設(shè) 4 個(gè)地面出入口。 小王家營(yíng)站小王家營(yíng)站位于彩云中路與興呈路交叉口東側(cè)地塊內(nèi)，車(chē)站沿南北向布設(shè)，采用高架二xx 市軌道交通首期工程南段車(chē)站設(shè)備（風(fēng)、水、電）施工安裝總承包及設(shè)備區(qū)裝修項(xiàng)目標(biāo)段一技術(shù)標(biāo)編制單位：XX 公司 245層島式站臺(tái)車(chē)站形式。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)外包長(zhǎng)度 ，外包總寬 ，線(xiàn)間距 。本站設(shè)置 2 個(gè)過(guò)街天橋，3 個(gè)出入口，分別設(shè)置于彩云路東西兩側(cè)連通道路兩側(cè)的客流。采用高架島式三層車(chē)站形式。車(chē)站站廳公共區(qū)出入口設(shè)置于車(chē)站南端東西兩側(cè)，通過(guò)兩座人行天橋組織進(jìn)出站客流并兼顧人行過(guò)街功能，西側(cè)二號(hào)出入口附近設(shè)置殘疾人專(zhuān)用電梯。車(chē)站總建筑面積： 平方米，其中：主體建筑面積 平方米（地面層建筑面積 平方米，站廳層建筑面積 2405 平方米，站臺(tái)層建筑面積 2405 平方米），天橋出入口建筑面積 平方米。車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為右 CK21+，設(shè)計(jì)起終點(diǎn)里程分別為右CK21+、右 CK21+。其中軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)起自位于盤(pán)龍區(qū)的汽車(chē)客運(yùn)北站，之后沿 7204 公路北側(cè)高架西行，在龍頭村站戰(zhàn)后向南拐進(jìn)北京路延長(zhǎng)線(xiàn)，在羊腸村站站前進(jìn)入地下，然后線(xiàn)路沿北京路延長(zhǎng)線(xiàn)、北京路向南，在環(huán)城南路站站后通過(guò)單渡線(xiàn)進(jìn)入軌道交通 1 號(hào)線(xiàn)，之后線(xiàn)路從 xx 火車(chē)站東側(cè)斜穿鐵路及南二環(huán)，沿著春城路向南，穿過(guò)巫家壩機(jī)場(chǎng)后沿規(guī)劃春城路延長(zhǎng)線(xiàn)至?xí)詵|村附近，右拐進(jìn)彩云路后轉(zhuǎn)為路中高架，于五臘村站站前拐至路側(cè)高架布置，此后一直向南，跨昆玉高速后轉(zhuǎn)為地下，穿過(guò)呈黃立交后進(jìn)入彩云南路路中布置，沿彩云南路南行，再西拐沿龍?zhí)督致分胁贾弥两K點(diǎn)廣電大學(xué)站。 全線(xiàn)概況xx 市軌道交通首期工程由線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃中的 2 號(hào)線(xiàn)一期工程和 1 號(hào)線(xiàn)一期工程和一期工程組成，初、近期貫通運(yùn)營(yíng)，遠(yuǎn)期回歸線(xiàn)網(wǎng)。 車(chē)站概況 世紀(jì)城站世紀(jì)城站為位于彩云路和珥季路交匯路口北側(cè)的彩云路中 10m 綠化帶上，采用高架島式三層車(chē)站形式。本站設(shè)置兩個(gè)過(guò)街天橋、四個(gè)出入口中分別設(shè)置于彩云路東西兩側(cè)，連通兩側(cè)的客流。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)外包長(zhǎng)度 ，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬 ，線(xiàn)間距 15m。 體育城南站體育城南站位于彩云路與廣福路立交北側(cè)的彩云路中 10m 綠化帶。車(chē)站站廳公共區(qū)出入口設(shè)置于車(chē)站南端東西兩側(cè)，通過(guò)兩座人行天橋組織進(jìn)出站客流并兼顧人行過(guò)街功能，西側(cè)天橋受體育城 6 號(hào)入口影響，僅在入口北側(cè)設(shè)置寬度 的一號(hào)出入口，并配置殘疾人專(zhuān)用電梯。車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為右 I CK26+，設(shè)計(jì)起終點(diǎn)里程分別為右 I CK 26+、右 ICK26+。車(chē)站總建筑面積： 平方米，其中：主體建筑面積 平方米，附屬建筑面積為 平方米。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)外包長(zhǎng)度，外包總寬 ，線(xiàn)間距 。本站拆遷量為 7240 平方米。車(chē)站有效站臺(tái)中心里程：右 I DK19+。本站設(shè) 3 組風(fēng)亭，2 號(hào)風(fēng)亭頂出，位于車(chē)站上方道路一側(cè)，3 號(hào)風(fēng)亭設(shè)置在位于關(guān)雨路東側(cè)的東聚汽配城 2 層商鋪所在地塊。車(chē)站外包長(zhǎng)：440m，車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段寬：；車(chē)站總建筑面積：，其中主體建筑面積 ；附屬建筑面積 。3）動(dòng)力配電與照明系統(tǒng)安裝、調(diào)試 動(dòng)力配電與照明系統(tǒng)的施工范圍包括車(chē)站和車(chē)站相鄰兩側(cè)的半個(gè)區(qū)間的降壓變電所 饋線(xiàn)柜饋線(xiàn)端子以下的電纜、電線(xiàn)、低壓抽屜式開(kāi)關(guān)柜、動(dòng)力配電箱、照明配電箱、扶梯配電箱、雙電源切換箱、管理及設(shè)備用房區(qū)域和區(qū)間的照明燈具、熒光燈、插座、開(kāi)關(guān)等設(shè)備及材料的購(gòu)置和安裝，并負(fù)責(zé)動(dòng)力配電與照明系統(tǒng)的調(diào)試及相關(guān)專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)。xx 的全年平均氣溫約為 15℃，最熱月平均氣溫在 9~22℃之間，最高氣溫不超過(guò) ℃。硅酸鈣防火板的特點(diǎn)主要是防火性能及防火質(zhì)量監(jiān)督性能良好，衛(wèi)生環(huán)保性能比較好，具有具有不長(zhǎng)霉、防蛀功能，可提高空氣品質(zhì)。xx 地鐵采用電氣火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在各配電室的配電箱（包括照明和動(dòng)力配電箱）進(jìn)線(xiàn)處設(shè)置剩余電流監(jiān)測(cè)裝置，以便在線(xiàn)監(jiān)測(cè) 220/380V 供電線(xiàn)路的絕緣狀態(tài)。xx 地鐵采用智能消防應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)車(chē)站設(shè)置火災(zāi)逃生引導(dǎo)系統(tǒng)（即智能疏散照明系統(tǒng)），接收火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警位置信息，由系統(tǒng)控制器主機(jī)自動(dòng)形成最佳的疏散路線(xiàn)，并控制系統(tǒng)內(nèi)雙向疏散指示燈亮相應(yīng)的指示箭頭，開(kāi)啟安全通道的安全出口標(biāo)志燈，關(guān)閉危險(xiǎn)區(qū)域安全出口標(biāo)志燈，科學(xué)合理引導(dǎo)人員沿安全通道通過(guò)安全出口快速疏散。自動(dòng)控制采用智能照明控制系統(tǒng)。它具有耐高溫、防火、防爆、不燃燒（250℃時(shí)可連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，1000℃極限狀態(tài)下也可作30min 的短時(shí)間運(yùn)行）。道路及水平、垂直運(yùn)輸條件本工程高架站可以依靠的附近市政道路，交通運(yùn)輸條件比較好，設(shè)備、材料可以利用已有的施工道路直接運(yùn)輸?shù)杰?chē)站附近，再根據(jù)設(shè)備重量使用汽車(chē)吊車(chē)進(jìn)行垂直吊裝，對(duì)于地下站，設(shè)備垂直吊裝主要靠吊裝口進(jìn)行吊裝，設(shè)備到設(shè)備層后用液壓車(chē)進(jìn)行水平運(yùn)輸。首先是與業(yè)主提供設(shè)備的供應(yīng)商接口，要接受其安裝督導(dǎo)、培訓(xùn)，配合設(shè)備單體調(diào)試及試運(yùn)行（或站級(jí)和中央級(jí)系統(tǒng)功能調(diào)試），這是件十分細(xì)致的工作，一切從用戶(hù)的安全、穩(wěn)定使用出發(fā)。所以作為車(chē)站設(shè)備施工安裝承包商的一個(gè)工作重點(diǎn)，必須與業(yè)主的有關(guān)部門(mén)、駐地監(jiān)理、其它系統(tǒng)承包商密切配合、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，并慎密的安排工作，投入足夠的人力物力，與其它承包商共同做好交叉作業(yè)協(xié)同會(huì)戰(zhàn)的工作，確保施工質(zhì)量及關(guān)鍵工期。具體正式開(kāi)工按照業(yè)主要求進(jìn)行。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按照國(guó)家及相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá) 90%，項(xiàng)目爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)良工程。第二節(jié) 施工準(zhǔn)備 報(bào)裝、報(bào)建準(zhǔn)備施工前要高度重視工程的報(bào)裝、報(bào)建手續(xù)的辦理，密切配合業(yè)主準(zhǔn)備完整的報(bào)裝、報(bào)建資料，積極與相關(guān)部門(mén)溝通，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)完成給水、電氣、環(huán)保及消防工程的報(bào)裝、報(bào)建手續(xù)，以及報(bào)質(zhì)監(jiān)工作、公安消防部門(mén)登記手續(xù)等。3）每個(gè)專(zhuān)業(yè)要做好圖紙匯審記錄，與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)做好溝通工作，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)及時(shí)組織對(duì)有關(guān)部門(mén)及人員進(jìn)行技術(shù)交底。 施工機(jī)具與設(shè)備、材料的準(zhǔn)備1）各專(zhuān)業(yè)施工負(fù)責(zé)人和工程技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)安裝工程總體進(jìn)度計(jì)劃及采用的施工方案安xx 市軌道交通首期工程南段車(chē)站設(shè)備（風(fēng)、水、電）施工安裝總承包及設(shè)備區(qū)裝修項(xiàng)目標(biāo)段一技術(shù)標(biāo)編制單位：XX 公司 251排施工進(jìn)度，確定施工機(jī)械、安裝工具、調(diào)試儀表儀器的類(lèi)型和數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，以配合整體的需要。4）乙供的機(jī)電設(shè)備或部件及材料的采購(gòu)要及時(shí)訂貨，其他的設(shè)備、材料要求貨比三家，主要的產(chǎn)品應(yīng)對(duì)廠(chǎng)家進(jìn)行實(shí)地考察，重點(diǎn)考察廠(chǎng)家資質(zhì)、業(yè)績(jī)、生產(chǎn)能力、工藝裝備、產(chǎn)品性能、質(zhì)量狀況、合同履約率、產(chǎn)品價(jià)格及售后服務(wù)等。3）最大限度地提高風(fēng)管、工藝管線(xiàn)等的預(yù)制深度，減少現(xiàn)場(chǎng)空中作業(yè)量。做到工序清楚，分工明確，一步到位，一次成功，不拖泥帶水，不留尾巴。10）推行先進(jìn)施工方法和施工機(jī)具，提高機(jī)械化作業(yè)水平；安裝作業(yè)中應(yīng)大量采用電、液動(dòng)小型工具，風(fēng)管加工制作采用機(jī)械化流水線(xiàn)加工。2）由于地鐵工程處于市區(qū)繁華路段，業(yè)主提供的施工場(chǎng)地有限，因此在多個(gè)專(zhuān)業(yè)同時(shí)作業(yè)的過(guò)程中，必須合理地分配各專(zhuān)業(yè)的臨時(shí)材料堆放和加工制作場(chǎng)地為各專(zhuān)業(yè)施工創(chuàng)造有利的作業(yè)條件。5）根據(jù)各系統(tǒng)的材料供應(yīng)計(jì)劃，結(jié)合工程運(yùn)輸能力和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，應(yīng)采取靈活、合理的調(diào)配措施，安排好各專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)的材料運(yùn)輸，盡可能抓緊可利用的時(shí)間和空間，做到人休機(jī)不休，三班連續(xù)運(yùn)輸，為各專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)的施工提供后勤保障能力。xx 市軌道交通首期工程南段車(chē)站設(shè)備（風(fēng)、水、電）施工安裝總承包及設(shè)備區(qū)裝修項(xiàng)目標(biāo)段一技術(shù)標(biāo) 254 編制單位：XX 公司9）推行樣板工程驗(yàn)收模式，確保工程施工質(zhì)量，通過(guò)業(yè)主、監(jiān)理及質(zhì)檢部門(mén)認(rèn)可驗(yàn)收。不管是管理層人員，還是作業(yè)層人員，優(yōu)先選派曾在廣州地鐵一、二、三號(hào)、五號(hào)線(xiàn)、二八延長(zhǎng)線(xiàn)線(xiàn)參戰(zhàn)過(guò)的人員。公司將精挑組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，技術(shù)水平、綜合素質(zhì)高的人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目部其他主要管理人員都挑選地鐵工程經(jīng)驗(yàn)豐富，具有相應(yīng)資質(zhì)的人員擔(dān)任，可以勝任大型項(xiàng)目的施工。經(jīng)營(yíng)結(jié)算部：合同、預(yù)結(jié)算、財(cái)務(wù)、成本控制。（2）貫徹執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)及地方工程質(zhì)量方面的方針、政策、法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)章；貫徹執(zhí)行公司的質(zhì)量方針和《質(zhì)量手冊(cè)》，確保公司的質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)既定的質(zhì)量目標(biāo)，向業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)的工程（產(chǎn)品）和優(yōu)良服務(wù)。（6）組織、主持工程項(xiàng)目的中間交工驗(yàn)收。（3）主管工程項(xiàng)目的材料采購(gòu)、運(yùn)輸，以及工程預(yù)結(jié)算和計(jì)量支付。 項(xiàng)目總工程師（1）領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目部的技術(shù)、質(zhì)量工作，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任。（5）批準(zhǔn)特殊情況的緊急放行和例外轉(zhuǎn)序。（8）負(fù)責(zé)組織各專(zhuān)業(yè)編制試車(chē)方案。（2）組織合同修改內(nèi)容的評(píng)審。 安全主任（安全負(fù)責(zé)人）（1）根據(jù)國(guó)家頒布的有關(guān)法律、法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)助項(xiàng)目總經(jīng)理督促安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全管理制度的執(zhí)行落實(shí)和監(jiān)督檢查。有權(quán)制止違章施工、野蠻施工。（3）處理施工中的技術(shù)、質(zhì)量問(wèn)題；按規(guī)定編制或?qū)徍思m正預(yù)防措施，并監(jiān)督整改實(shí)施。4 現(xiàn)場(chǎng)通訊 各站現(xiàn)場(chǎng)辦公室各報(bào)裝電話(huà) 1 臺(tái)，項(xiàng)目部辦公室報(bào)裝電話(huà) 3 臺(tái)（其中一臺(tái)供監(jiān)理工程師辦公室用）。5 安全保衛(wèi)工作在工地營(yíng)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)、材料堆放場(chǎng)設(shè)置值班員，負(fù)責(zé)保衛(wèi)工作；在設(shè)備用房安裝設(shè)備階段，設(shè)置保衛(wèi)把守地鐵出入口，防止閑雜人員進(jìn)入地鐵站現(xiàn)場(chǎng)，確保設(shè)備安全。（1）擬設(shè)在各車(chē)站的站廳一側(cè)設(shè)堆放臨時(shí)工件或待裝風(fēng)管等場(chǎng)地，中間范圍為主要通道。第三章 施工總平面布置第一節(jié) 施工總平面布置及說(shuō)明施工現(xiàn)場(chǎng)和臨時(shí)用地的交接開(kāi)工進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)積極配合由駐地監(jiān)理工程師主持，由土建承包商向我公司進(jìn)行施工場(chǎng)地和臨設(shè)場(chǎng)地的移交，并簽署移交文件，同時(shí)做好場(chǎng)地高程點(diǎn)、平面基準(zhǔn)點(diǎn)等必要數(shù)據(jù)的記錄。3)建設(shè)的總平面布置圖包括防護(hù)、圍墻、臨時(shí)便道和安全、防火安排，經(jīng)監(jiān)理工程師事先批準(zhǔn)。制作工場(chǎng)、材料設(shè)備堆放場(chǎng)（參見(jiàn)臨設(shè)平面布置圖）。合同期內(nèi)，承包商應(yīng)監(jiān)理工程師用房進(jìn)行維護(hù)；合同結(jié)束后，上述用房應(yīng)拆除恢復(fù)原來(lái)狀態(tài)或監(jiān)理工程師要求的狀態(tài)，除非監(jiān)理工程師或業(yè)主另有指示。臨時(shí)場(chǎng)地道路臨時(shí)設(shè)施場(chǎng)地的道路用原土夯實(shí)后用鋪設(shè) 15cm 厚水泥道路，其他地面施工場(chǎng)地用原土夯實(shí)，用 1~2cm 碎石粉加適量水泥鋪設(shè)，再用 2cm 水泥砂漿找平壓光，并保證 3‰的路面。圍墻基礎(chǔ)底腳埋地深度為 500mm。不在正式圍蔽范圍內(nèi)的風(fēng)亭及出入口應(yīng)進(jìn)行施工臨時(shí)圍蔽。審查設(shè)計(jì)圖紙是否完整，內(nèi)容是否齊全，尺寸、標(biāo)高、編號(hào)、說(shuō)明等方面是否一致；核對(duì)有關(guān)聯(lián)接口的不通專(zhuān)業(yè)的圖紙有否偏差。5）對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目、關(guān)鍵部位需編制施工方案并報(bào)監(jiān)理審批。3）設(shè)備材料部門(mén)應(yīng)根據(jù)各種物資的需要量計(jì)劃，分別落實(shí)貨源，安排運(yùn)輸和儲(chǔ)備，使其滿(mǎn)足連續(xù)施工的要求。同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)本工地的特殊情況和實(shí)際需要，項(xiàng)目部將制定工程總包管理制度及必要的管理規(guī)章。車(chē)站內(nèi)系統(tǒng)多、接口多，協(xié)調(diào)配合面大為了保證地鐵營(yíng)運(yùn)過(guò)程的可靠性，xx 地鐵采用了一系列技術(shù)條件較為先進(jìn)、多功能的自動(dòng)化設(shè)備，這便不可避免的有多個(gè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)系統(tǒng)的存在。關(guān)鍵工期緊，要求嚴(yán)格根據(jù)我們的施工經(jīng)驗(yàn)，地鐵工程工期要求多比較緊張，本工程對(duì)工期要求屬于關(guān)門(mén)工期要求，這個(gè)工期屬于政治性工期，不允許有差錯(cuò)，必須嚴(yán)格按照本工期交工。對(duì)策：在本施工組織中有了固定的施工臨時(shí)設(shè)施位置，但是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)看還沒(méi)有能提供該位置，施工前期我公司將先派遣一批有經(jīng)驗(yàn)的管理人員到各施工車(chē)站了解情況，跟業(yè)主監(jiān)理充分溝通，能提供場(chǎng)地的按照提供場(chǎng)地的大小策劃施工臨時(shí)設(shè)施，在業(yè)主確認(rèn)后組織