物流管理信息系統(tǒng)的認(rèn)知講義課程-預(yù)覽頁
【正文】 關(guān)的，但是數(shù)據(jù)不等同于信息，它們之間是有區(qū)別的。n 在實際應(yīng)用中，我們應(yīng)該注意以下的情形：n 對某個人來說是信息的東西，而對另外一個人來說可能只是一種原始數(shù)據(jù)。對某些人來說是數(shù)據(jù)的，對另外人來說可能是信息n數(shù)據(jù)處理必需依據(jù)客觀規(guī)律168。 要素之間存在著有機(jī)的聯(lián)系168。 相關(guān)性：相互作用、相互聯(lián)系168。 信息系統(tǒng)就是人們以系統(tǒng)的觀點(diǎn)、從信息的角度所觀測的客觀系統(tǒng)。廣義信息系統(tǒng)的基本模式n 信息系統(tǒng) IS ( Information System) ：168。n 數(shù)據(jù)存儲。信息系統(tǒng)的特點(diǎn)：n 由一組相互關(guān)聯(lián)的部件組成n 完成企業(yè)內(nèi)信息的采集、傳輸、加工、存儲、使用、維護(hù)n 支持企業(yè)的計劃、管理、決策、協(xié)調(diào)和控制信息系統(tǒng)的類型n （ 1）電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) EDPS ( Electronic Data Processing System)168。美國芝加哥 JOHNPLAIN公司的賬務(wù)系統(tǒng)就是一個典型的記賬系統(tǒng)。 168。又稱為辦公自動化系統(tǒng) OAS （ Office Automation System）n 辦公信息系統(tǒng)的構(gòu)成：168。 技術(shù)工具：指 OIS建設(shè)所需的技術(shù)、設(shè)備、手段等；168。 辦公信息處理 ：提供辦公信息的綜合處理，包括日常辦公信息處理，業(yè)務(wù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)的定量化處理等。 信息通信 ： 利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化通信技術(shù)，使辦公室的各類信息能夠相互傳輸，以達(dá)到信息互通和共享的目的。 輔助辦公決策 ：為決策者提供辦公所需要的各種信息，并輔助辦公者的各項決策。MIS的主要任務(wù)是利用 EDPS和大量定量化的科學(xué)管理方法實現(xiàn)對生產(chǎn)、經(jīng)營和管理過程的預(yù)測、管理、調(diào)節(jié)、規(guī)劃和控制。n 強(qiáng)調(diào)對數(shù)據(jù)的深層次開發(fā)利用，利用信息分析企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況以及外部環(huán)境等各個方面。DSS是面向決策者的，它是一個以解決介于結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化（半結(jié)構(gòu)化）管理決策問題為主的系統(tǒng)。在經(jīng)濟(jì)和管理活動中所遇到的決策大部分屬于這種情況。 信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 客戶與供應(yīng)鏈企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略公 共信 息企 業(yè)員 工數(shù)據(jù)存取 數(shù)據(jù)處理 數(shù)據(jù)分析各種報表 分析結(jié)果 單據(jù)及其他分析、計劃、執(zhí)行、控制輸 入數(shù) 據(jù)管 理輸 出數(shù)據(jù)來源案例討論n 中外運(yùn)物流管理信息系統(tǒng)主要內(nèi)容1 背景介紹2 問題與挑戰(zhàn)3 解決方案4 總結(jié)與建議 中國對外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（簡稱中國外運(yùn)）成立于 1950年，是以海、陸、空國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主，集海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、航空快遞、鐵路運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)、汽車運(yùn)輸、倉儲、船舶經(jīng)營和管理、船舶租賃、船務(wù)代理、綜合物流為一體的國際化大型現(xiàn)代綜合物流企業(yè)集團(tuán)，是國資委直屬管理的189 家中央企業(yè)和國務(wù)院批準(zhǔn)的 120家大型試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一。 引進(jìn)了國際標(biāo)準(zhǔn)的 ORACLE ERP 財務(wù)組件。1 背景介紹 2 問題與挑戰(zhàn) 3 解決方案 4 總結(jié)與建議 中外運(yùn)和國內(nèi)大多數(shù)物流企業(yè)一樣，由于歷史上的原因，做到今天基本上處于分散的狀態(tài)。 業(yè)務(wù)分散，不同的業(yè)務(wù)階段和環(huán)節(jié)上存在信息流通不暢的問題，管理操作不規(guī)范。 原有系統(tǒng)老舊落后，無法滿足現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式對信息系統(tǒng)的需求。全能倉儲管理子系統(tǒng)（ AWM）。物流業(yè)者為委托人提供物流服務(wù)，包括自委托人的供應(yīng)商處收貨入倉、提供庫位放置物品及揀貨分派貨品至委托人的客戶處等。(1) 運(yùn)營效率提高，主要體現(xiàn)在空車率降低，收貨、取貨、送貨、發(fā)貨效率提高，業(yè)務(wù)出錯率下降，客戶投訴率下降。(1) 日常費(fèi)用下降：節(jié)省了人力、物力、財力。 企業(yè)需要把物流信息系統(tǒng)建設(shè)作為企業(yè)的一項長期戰(zhàn)略，不僅要建立一個好的物流信息系統(tǒng)，還要注重系統(tǒng)的更新、升級。 中外運(yùn)雖然提出了利用信息技術(shù)將不同層面的業(yè)務(wù)進(jìn)行最大的融合，但困難之處在于，物流業(yè)務(wù)模式不斷變化，在沒有基本確定的情況下，很難做出一個成熟地信
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