【正文】 高速公路管理處 有擬建高架橋，同意跨越 已取得書面協(xié)議 空軍 93163 部隊 正在辦理 平房區(qū)林業(yè)局 正在辦理 平房區(qū)國土局 正在辦理 收資遺留問題 （ 1） 哈爾濱 市 國土局 、 哈爾濱市警備區(qū) 、 哈爾濱市環(huán)保局 、 哈爾濱市文物局 我院按其要求 已提交書面材料，等待答復 。 設計氣象條件選取依據 本工程設計氣象條件的選取，以下列有關規(guī)定及資料為依據： ① 《 110~750kV 架空輸電線路設計技術規(guī)范》 中的有關規(guī)定 。 設計基本 風速的選擇 設計風速可靠性標準 依據 《 110~750kV 架空輸電線路設計技術規(guī)范》 ，本工程 的 基本風速、基本冰厚應采用 30 年重限期，基本風速 按當地氣象臺、站 10 min 時距平均、離地面10m 高處的年最大風速，并采用極值Ⅰ型分布模型概率統(tǒng)計分析 。由于各臺站風速值中存有兩種風速儀的記錄，這就需對風速資料統(tǒng)一進行次時換算，而且，為符合設計規(guī)程規(guī)定的可靠性標準，尚需進行風速高度換算及頻率換算（即風速的可靠性概率計算）。本工程取α B=。 （ 4）《建筑結構荷載規(guī)范》（ GB500092001）中的按 “全國基本風壓分布圖”進行“風荷載” 計算的最大風速計算公式為： Vo=（ 1600*Wo） 1/2 式中： Vo —— 最大風 速，（ m /s）； Wo—— 基本風壓 (kN/m2),該值在“全國基本風壓分布圖”中查取。 最低及最高氣溫 對通過地區(qū)的氣象資料查知，各氣象臺站 的歷年最高氣溫均低于 40℃，歷年最低氣溫不低于 40℃。 微氣象調查 大風災害 1964 年 8 月 4 日 ~5 日，受臺風影響，牡丹江、合江、松花江、哈爾濱地區(qū)的 27 個縣、市刮了一夜 8級大風。龍卷狂風帶寬約 300m，約以超過 10級風的風力自西南向東北移動，其路徑是薛家 ~王崗 ~馬家溝 ~紅旗大街 ~三棵樹。 5 月和 6月，黑龍江省發(fā)生 8 次 7 級 ~9 級大風。哈爾濱城區(qū)在此龍卷風影響 下，天空烏云密布，狂風大作，持續(xù)約 5min~6min。哈爾濱市郊區(qū) 30%蔬菜葉被打光或打死。 哈爾濱氣象站 1954 年～ 2020 年最大覆冰統(tǒng)計表 表 現(xiàn)象 日 期 南 北 向 東 西 向 直徑（ mm） 厚度（ mm） 最大重量（ g/m） 直徑（ mm） 厚度（ mm） 最大重量（ g/m） 霧凇 40 29 25 25 17 16 將哈爾濱氣象站 1954 年 ~2020 年實測最大覆冰換算為標準冰厚，南北向為，東西向為 。 設計氣象條件成果表 表 序號 代 表 情 況 溫度（℃） 風速（ m/s） 冰厚 （ mm） 1 最低氣溫 40 0 0 2 平均氣溫 10 0 0 3 最 大 風 5 0 4 覆 冰 5 10 10（ 15） 5 最高氣溫 40 0 0 6 安 裝 15 10 0 7 大氣過電壓 (無風 ) 15 0 0 8 大氣過電壓 (有風 ) 15 10 0 9 操作過電壓 10 15 0 序號 代 表 情 況 溫度（℃） 風速（ m/s） 冰厚 （ mm） 10 冰的比重 11 雷暴日數 40 注：括號內數值為地線覆冰厚度 導線和地線選型及其防振措施 導線的選擇 根據系統(tǒng)規(guī)劃論證， 本工程 選用 2 LGJ－ 500 鋼芯鋁絞線 。 根據系統(tǒng)規(guī)劃，本工程 地 線一根為普通地線，另一根為 16芯 OPGW 地線選擇原則 地 線及 OPGW 應滿足熱穩(wěn)定的要求 ， 這是因為當線路發(fā)生故障時，地線或 OPGW上會通過很大的短路電流，使地線或 OPGW溫度急劇升高，很可能導致地線及 OPGW的 損壞。分流線主要性能參數表見表 － 2。 地 線力學特性的計算原則 本工程地線的使用張力，是采用在檔距中央 、 導線與地線之間的距離滿足檔距＋ 1m 的原則計算得出的。 防振錘安裝數量 表 － 5 電線 型號 檔 距（ m） 防振錘型號 1 2 3 LGJ500/45 ≤450 451～ 800 800～ 1200 FR－ 4 LBGJ15040AC ≤350 351～ 700 701～ 1000 FR－ 2 本工程附近有 500kV 永哈甲乙線 等線路運行調查， 并根據從哈爾濱市電業(yè)局了解到的資料， 上述未發(fā)現(xiàn)舞動情況，因此本工程不采 用防舞措施。 玻璃絕緣子具有長期穩(wěn)定的機電性能，以及良好的耐振動疲勞、耐電弧燒傷 和耐冷熱沖擊的性能，該絕緣子最大的優(yōu)越性，是當絕緣子出現(xiàn)零值老化時自爆，可免除檢測零值的運行維護工程量，但也存在著產品質量的穩(wěn)定性不如瓷絕緣子，由于生產工藝以及產品庫存期不足等因素，其自爆率波動較大。 絕緣子機械強度選擇 根據 《 110~750kV 架空輸電線路設計技術規(guī)范》 的規(guī)定：盤型懸式絕緣子機械強度的安全系數應不小于表 所列數值。 雙回路 地線對中導線的保護角最大為 0176。 ，無風時，檔距中央 導線與地線之間的距離（ S）應滿足S≥+1 的要求（公式中 L 為檔距長度， m）。 （ 2）居民區(qū)中的接地裝置，宜圍繞桿塔基礎敷設成閉合環(huán)型。 （ 5） 放射形接地體每根的最大允許長度應不超過表 所列數值。 導線懸垂線夾采用節(jié)能型固定線夾，地線懸垂線夾采用耐磨型固定線夾，耐張線夾采用液壓型。 導線耐張絕緣子串 導線耐張絕緣子串采用雙聯(lián)，雙聯(lián)耐張絕緣子串采用 160kN 級 瓷或 玻璃絕緣子，采用 160kN 及 300kN 系列金具。 導線對地和交叉跨越距離 根據《 110~750kV 架空輸電線路設計技術規(guī)范》的規(guī)定，導線在最大計算弧垂時，對地及對各種交叉跨越物的最小垂直距離，或導線在最大計算風偏情況下，與交叉跨越物及平行物間的最小凈空距離，應滿足表 的要求。 雙 回路直線塔 和耐張塔均采用鼓型塔； 單回路直線塔推薦采用酒杯型鐵塔 ， 耐張 塔 推薦采用 “ 干 ” 字型鐵塔。呼稱高 ~ 范圍之內 。 ~40176。 ~90176。 其 水平檔距 均 為 450m； 垂直檔距 均 為 650m。 ~40176。呼稱 高分別為 ~。 對 塔身斷面方型或矩型、塔身坡度的選擇、斜材的布置方式等 影響 鐵塔的單基指標 的 因素 進行了多方面綜合比選 。 各 種塔型材料 1. 本工程鐵塔的主材和部分斜材采用 Q345B 熱軋等邊角鋼，其它材則采用Q235B 熱軋等邊角鋼。塔腳及局部結構采用焊接，各構件焊接時所用焊條為 E4 E50 型焊條。 防盜措施 為保證線路的安全運行，全線鐵塔自塔腳以上 8米范圍內采用防盜螺栓。 基礎優(yōu)化設計 主要設計依據 （ 1） 《 110～ 750kV 架空輸電線路設計規(guī)范》（報批稿） （ 2） 《 110～ 550kV 架空送電線路設計技術規(guī)程》（ DL/T50921999）。 本工程路徑以平地為主，其地質條件主要為軟塑、可塑和硬塑粘土。 環(huán)境影響的預防及勞動安全 環(huán)境影響及預防 對通信線路、無線電通訊、廣播電視等干擾的預防 為避免或減小送電線路對通信線路、無線電通訊、廣播電視臺站的影響，在選擇線路路徑時，除嚴格執(zhí)行有關輸變電工程設計規(guī)程外，還應滿足送電線路所經地區(qū)涉及到的通信線路、 無線電 廣播、電視 轉播 臺站及其 他有關設施的要求和規(guī)定，滿足安全距離要求，并同有關單位達成共識。 本 工程采用 LGJ－ 500/45導線，其 RI 值 小于 53（ dB），符合規(guī)程要求 。 野生動物通道問題 本工程送電線路所經路段，不存在大 規(guī)模 的野生動物 種群 ，但可能涉及鳥類遷徒路徑問題，設計上考慮在鐵塔及送電線路上設置警示裝置。 對施工廢棄物，如水泥袋、剩余的砂料、石料，破損的絕緣子及剩余線頭等 ，應及時妥善處理，以免對環(huán)境造成危害。 送電線路有時需要交叉跨越一些電 力 線路、公路、鐵路、河流及通信線路。在居民密集區(qū)（包括市區(qū)）施工時應采用人工開挖，并應盡量避免夜間作業(yè)。 另外，在送電線路運行期間，對異常情況和偶然發(fā)生的鳥害等現(xiàn)象，做到及時發(fā)生和處置，也是很重要的有利措施。 電傷 本工程交叉跨越的電力線、配電線較多，所以在本工程線路塔位基礎開挖時，對于平行接近較近的地段可采取人工開挖方式，以防止對相鄰線路造成危害。為確保安全，從購置、運輸、貯存、直到使用等，均嚴格遵照國家有關規(guī)定執(zhí)行。 附件