交通建設(shè)項(xiàng)目不確定性分析概述-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 通建設(shè)項(xiàng)目盈虧平衡分析 交通運(yùn)輸學(xué)院 (1) 用產(chǎn)量表示盈虧平衡點(diǎn) BEP BEP(Q)=Cf /(P－ Cv) (2) 設(shè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為 Q0，用生產(chǎn)能力利用率表示的BEP %10 0)()(0?? Q QBEPBEP ? 經(jīng)營(yíng)安全率??? BEP( ΦE1安全性差安全性好%,20)(1%,30)(1??????BEPBEP第 2節(jié) 交通建設(shè)項(xiàng)目盈虧平衡分析 交通運(yùn)輸學(xué)院 (3) 用價(jià)格表示 BEP BEP(P)=CV+ Cf/Q0 (4) 用單位變動(dòng)成本表示 BEP BEP(Cv)=P Cf/Q0 盈虧平衡點(diǎn)反映項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)大?。河澠胶恻c(diǎn)的產(chǎn)量、價(jià)格、變動(dòng)成本、生產(chǎn)能力利用率和銷售收入。 第 2節(jié) 交通建設(shè)項(xiàng)目盈虧平衡分析 交通運(yùn)輸學(xué)院 解：（ 1）求平衡點(diǎn)產(chǎn)量 由 Q* = CF247。 Q0] 100% =(40/100) 100% = 40% （ 3）求實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤(rùn)時(shí)的產(chǎn)量 由 Q =(R+CF)/(P–CV) =(700+8000)247。分析各種方案適用的生產(chǎn)規(guī)模。 當(dāng) Qmn時(shí)，方案 2年總成本最低 . 以下計(jì)算 Qm、 Ql、 Qn： 當(dāng) Q= Qm 時(shí)，即 C2=C3 Cf2+ Cv2Qm= Cf3 +Cv3Qm Qm=(Cf2Cf3)/(Cv3Cv2)=20(萬(wàn)件 ) Q= Qn,即 ,C1=C2。 第 2節(jié) 交通建設(shè)項(xiàng)目盈虧平衡分析 交通運(yùn)輸學(xué)院 三 、非線性盈虧平衡分析 πmax C(Q) B(Q) BEP2 BEP1 BEP(Q1) BEP(Q2) Qg π(Q) 盈 虧 虧 Q B(C) 0 第 2節(jié) 交通建設(shè)項(xiàng)目盈虧平衡分析 交通運(yùn)輸學(xué)院 圖中， C(Q)與 B(Q)有兩個(gè)交點(diǎn) BEP1和 BEP2，這兩個(gè)交點(diǎn)就是盈虧平衡點(diǎn)，對(duì)應(yīng)的產(chǎn)量就是盈虧平衡產(chǎn)量BEP(Q1)和 BEP(Q2)。要使利潤(rùn)達(dá)到最大，其必要條件是 : 即 亦即 0)()()( ??? QCQBQ? 0)( ?dQ Qd? )( )()()( ??? Qd QdCddBdd?)()()(QdQdCddB ?第 2節(jié) 交通建設(shè)項(xiàng)目盈虧平衡分析 交通運(yùn)輸學(xué)院 MCBddB ?????? 邊際收益產(chǎn)量增量收入增量)()( MRCdQdC ?????? 邊際成本產(chǎn)量增量總成本增量)()即：邊際收益 (MR)=邊際成本 (MC) 利潤(rùn)最大的充分條件是： )(39。0)(39。0)(39。801045)(39。(Q)= Q+27=0 解得 Q*= 4500件 又因?yàn)?R―(Q)= 0，故 Q*= 4500件為盈利的最大時(shí)的最優(yōu)產(chǎn)量。所以線性盈虧平衡分析不能代表整個(gè)生產(chǎn)壽命期的經(jīng)營(yíng)過(guò)程，很難得到一個(gè)全面的結(jié)論。 ● 找出影響建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果指標(biāo)的最關(guān)鍵因素，即最敏感因素，并進(jìn)一步分析這種因素產(chǎn)生不確定性的原因 。單因素敏感性分析的步驟 : 第 3節(jié) 交通建設(shè)項(xiàng)目敏感性分析 交通運(yùn)輸學(xué)院 1．選擇需要分析的不確定因素，并設(shè)定這些因素的變動(dòng)范圍。 產(chǎn)品價(jià)格 。 折現(xiàn)率 。 3．進(jìn)行敏感性分析計(jì)算。 第 3節(jié) 交通建設(shè)項(xiàng)目敏感性分析 交通運(yùn)輸學(xué)院 例 某交通項(xiàng)目的投資方案，用于確定性經(jīng)濟(jì)分析的現(xiàn)金流量表如下，所采用的數(shù)據(jù)是根據(jù)對(duì)未來(lái)最可能出現(xiàn)的情況的預(yù)測(cè)估計(jì)的。 年份 0 1 2－ 10 11 投資 15000 銷售收入 19800 19800 經(jīng)營(yíng)成本 15200 15200 期末殘值 2023 凈現(xiàn)金流量 15000 0 4600 4600+2023 第 3節(jié) 交通建設(shè)項(xiàng)目敏感性分析 交通運(yùn)輸學(xué)院 解： (1)選擇主要不確定因素 ——投資額、年經(jīng)營(yíng)成本、產(chǎn)品價(jià)格。 C—經(jīng)營(yíng)成本； L—?dú)堉怠? (4)結(jié)論：產(chǎn)品價(jià)格及經(jīng)營(yíng)成本都是敏感因素。在臨界線左下方， NPV0；在臨界線右上方， NPV0。 。因此兩個(gè)同樣敏感的因素，在一定的不利的變動(dòng)范圍內(nèi)，可能一個(gè)發(fā)生的概率很大，另一個(gè)發(fā)生的概率很小。 第 3節(jié) 交通建設(shè)項(xiàng)目敏感性分析 交通運(yùn)輸學(xué)院 一、概率分析的定義 概率分析是通過(guò)研究各種不確定因素發(fā)生不同幅度變動(dòng)的概率分布及其對(duì)方案經(jīng)濟(jì)效果的影響，對(duì)方案的凈現(xiàn)金流量及經(jīng)濟(jì)效果指標(biāo)做出某種概率描述，從而對(duì)方案的風(fēng)險(xiǎn)情況做出比較準(zhǔn)確的判斷。 第 4節(jié) 交通建設(shè)項(xiàng)目概率分析 交通運(yùn)輸學(xué)院 ，即其數(shù)值發(fā)生變化的幾種情況?？筛鶕?jù)方案的具體情況選擇適當(dāng)?shù)姆椒āＣ枋鲭S機(jī)變量的兩個(gè)主要特征是期望值和方差。 第 4節(jié) 交通建設(shè)項(xiàng)目概率分析 交通運(yùn)輸學(xué)院 謝 謝！ 交通運(yùn)輸學(xué)院 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT
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