《通信與信號(hào)》第一章概述(第二版)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 臂板信號(hào)機(jī)和色燈信號(hào)機(jī)都是固定信號(hào)，固定安置在需要指揮列車(chē)的地方，如進(jìn)站、出站、閉塞區(qū)間入口等等。 ? 在軌道交通線(xiàn)路中，由于站間距小、運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路條件差，僅僅靠機(jī)車(chē)信號(hào)顯示、由司機(jī)來(lái)控制機(jī)車(chē)是很難做到大密度運(yùn)營(yíng)的。 ? 有道岔區(qū)段的線(xiàn)路，軌道交通信號(hào)就要根據(jù)運(yùn)行圖，將道岔搬動(dòng)到位，并鎖定位置、給出信號(hào) ，指示列車(chē)是走直線(xiàn)股道還是曲線(xiàn)股道，這就是聯(lián)鎖的概念。 集中聯(lián)鎖 ：道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)在一處集中控制與監(jiān)督的車(chē)站聯(lián)鎖。在繼電聯(lián)鎖中實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的主要元件是繼電器。 3）微機(jī)聯(lián)鎖 利用微型電子計(jì)算機(jī)對(duì)車(chē)站值班員操作命令及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備表示信息進(jìn)行邏輯計(jì)算 ，以實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)機(jī)、軌道電路及道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)等設(shè)備進(jìn)行集中控制的車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備。 ? 閉塞設(shè)備 ：用以完成閉塞作用的設(shè)備稱(chēng)為閉塞設(shè)備。 從技術(shù)手段角度來(lái)分，自動(dòng)閉塞可分兩大類(lèi)： ? 傳統(tǒng)的自動(dòng)閉塞 ：由 地面信號(hào)機(jī) 保證列車(chē)按照空間間隔制運(yùn)行，機(jī)車(chē)信號(hào)作為地面的輔助信號(hào)傳輸信號(hào)控制信息。 特征： （ 1）站間劃分為若干閉塞分區(qū)，有閉塞分區(qū)占用檢查設(shè)備（全線(xiàn)分段 鋪設(shè) 軌道電路 ） （ 2）站間能實(shí)現(xiàn)列車(chē)追蹤 （ 3）辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)閉塞 1）傳統(tǒng)的自動(dòng)閉塞 ? 鋼軌是導(dǎo)體，左右兩根鋼軌可以組成閉合電路，用來(lái)檢查列車(chē)占用鋼軌線(xiàn)路的狀態(tài)，這就是軌道電路。 ? 城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)是保證列車(chē)運(yùn)行安全和提高線(xiàn)路通過(guò)能力的重要設(shè)施。 ? 根據(jù)上述信息，列車(chē)自動(dòng)地控制運(yùn)行速度，進(jìn)行超速防護(hù)，確保列車(chē)高效、安全的運(yùn)行。 ? 列車(chē)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng) ATP (Automatic Train Protection) —— 列車(chē)安全間隔控制，超速防 護(hù)，保證行車(chē)安全。 ATC系統(tǒng)的功能組成 (1)行車(chē)指揮控制中心： 由列車(chē)運(yùn)行監(jiān)視（調(diào)度監(jiān)督）或列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控（調(diào)度集中）或列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控等子系統(tǒng)構(gòu)成。 第二節(jié) 城市軌道交通通信系統(tǒng) 一、城市軌道交通通信系統(tǒng)的作用 二、城市軌道交通通信網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu) 三、城市軌道交通通信系統(tǒng)組成 主要作用 構(gòu)成地鐵各部門(mén)之間的有機(jī)聯(lián)系 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮 實(shí)現(xiàn)行車(chē)調(diào)度自動(dòng)化 實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)化 提高運(yùn)輸效率 一、城市軌道交通通信系統(tǒng)的作用 二、城市軌道交通通信網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu) 二、城市軌道交通通信網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu) 通信網(wǎng)的基本要素 終端設(shè)備、傳輸設(shè)備和交換控制設(shè)備。 （ 1）調(diào)度電話(huà) 調(diào)度電話(huà)系統(tǒng)為控制中心調(diào)度人員在進(jìn)行列車(chē)運(yùn)營(yíng)組織、電力供應(yīng)、日常維護(hù)、防災(zāi)救護(hù)等提供專(zhuān)用直達(dá)通信，并且具有單呼、組呼、全呼、緊急呼叫和錄音等功能。 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)由 攝像機(jī)、監(jiān)視器、控制切換設(shè)備以及傳輸線(xiàn)路 等部件構(gòu)成。車(chē)站閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)視點(diǎn)，視車(chē)站構(gòu)造而異，一般應(yīng)在 車(chē)站的站臺(tái)區(qū)和站廳區(qū)、以及出入口區(qū)、自動(dòng)售檢票區(qū) ，設(shè)置攝像機(jī)進(jìn)行監(jiān)視，其中車(chē)站站臺(tái)區(qū)的圖象，還為司機(jī)提供旅客上、下車(chē)，及車(chē)門(mén)關(guān)閉情況的信息。為了實(shí)現(xiàn)集中管理，車(chē)站廣播系統(tǒng)除了車(chē)站廣播外，還可由控制中心集中播音。 車(chē)站廣播區(qū)分為上行站臺(tái)、下行站臺(tái)、售票區(qū)、站廳、出入口和辦公區(qū)等。（ ） 機(jī)車(chē)速度信號(hào)為模擬信號(hào)，設(shè)于列車(chē)駕駛室便于司機(jī)確認(rèn)的地方。（ ） 二、填空題 信號(hào)設(shè)備的主要作用是保證行車(chē)的安全和提高線(xiàn)路的通過(guò)能力，包括 、 和 等。 城市軌道交通系統(tǒng)的通信網(wǎng)大體上有 、 和 等幾種基本構(gòu)成形
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