徐長(zhǎng)明-新能源汽車(chē)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 0 0 1 2 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4 2 0 0 5 2 0 0 6 2 0 0 7 2 0 0 8 2 0 0 9美國(guó)日本中國(guó)5 汽車(chē)市場(chǎng)分析 我國(guó)在全球市場(chǎng)的地位產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性變化 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量占全球汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例 5 . 7 %8 . 7 %1 0 . 1 %1 1 . 5 %1 2 . 8 %2 2 . 0 %7 . 4 %4 . 3 %8 . 1 %2 0 0 1 2 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4 2 0 0 5 2 0 0 6 2 0 0 7 2 0 0 8 2 0 0 96 汽車(chē)市場(chǎng)分析 過(guò)去 10年我國(guó)汽車(chē)保有量也迅速增長(zhǎng)， 19982023年汽車(chē)保有量年均增長(zhǎng) 14%。 汽車(chē)需求量 (萬(wàn)輛 ) 汽車(chē)保有量 (萬(wàn)輛 ) 3 0 0 013672 0 0 9 年 需 求 量 需 求 飽 和 點(diǎn)49754 5 0 0 02 0 0 8 年 保 有 量 保 有 飽 和 點(diǎn)17 汽車(chē)市場(chǎng)分析 石油消耗量預(yù)測(cè) (考慮效率提高，不考慮車(chē)用替代能源 ) (1)石油 2. 巨大的市場(chǎng)容量使我國(guó)依賴(lài)任何單一一種能源方式都無(wú)法承受 中國(guó)石油產(chǎn)量 未來(lái)我國(guó)石油進(jìn)口依存度超過(guò) 70% 全社會(huì)石油消化增長(zhǎng)主要來(lái)自于車(chē)用石油消耗增長(zhǎng) 1 . 7 81 . 8 51 . 9 52 . 0 02 0 0 5 F 2 0 1 0 F 2 0 1 5 F 2 0 2 0 F1 . 52 . 232 . 62 . 93 . 32023 2023 2 0 2 0車(chē)用 其 他 用18 汽車(chē)市場(chǎng)分析 推廣 10%(按汽車(chē)保有量 )乙醇的玉米需求量 萬(wàn)噸 (2)乙醇等生物燃料 萬(wàn)噸 我國(guó)玉米產(chǎn)量 1 0 6 0 01 1 5 6 51 1 4 0 01 2 5 5 02023 2 0 0 1 2023 20231 3 2 04 6 2 01 3 5 3 02023 2 0 1 5 202319 汽車(chē)市場(chǎng)分析 (3)電動(dòng)汽車(chē) 當(dāng)前電力需求 單位：億千瓦小時(shí) ?按照轎車(chē)測(cè)算： ? 100百公里 15千瓦時(shí)電力需求 ? 一輛轎車(chē)家庭 1年 ? 轎車(chē)保有量： 2023年 7600萬(wàn)輛 ? 年電力需求： 1710億千瓦電力 ?客車(chē)、貨車(chē)、出租車(chē)等耗電量也比較大 1 3 4 7 13 2 7 1 22 8 5 8 82 4 9 4 01 0 0 2 36 2 3 01 9 9 0 1 9 9 5 2 0 0 0 2 0 0 5 2 0 0 6 2 0 0 720 汽車(chē)市場(chǎng)分析 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化所必備條件在短期很難全面具備 能力儲(chǔ)存（電池） 能量 管理系統(tǒng) 充電等 基礎(chǔ)設(shè)施 產(chǎn)品認(rèn)證 電動(dòng)汽車(chē) ?對(duì)電池組工作狀態(tài)監(jiān)控，最大化效率和使用壽命 ?大容量 ?低成本 ?長(zhǎng)周期 21 汽車(chē)市場(chǎng)分析 (三 )我國(guó)最可能在純電動(dòng)汽車(chē)上取得突破 在國(guó)家 “863”計(jì)劃的支持下，我國(guó)已有很多企業(yè)投身純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，取得了豐富的研發(fā)成果，一些車(chē)型已經(jīng)小規(guī)模生產(chǎn)并投入示范運(yùn)行。 28 汽車(chē)市場(chǎng)分析 。 新 能 源 汽 車(chē) 上游 零部件、基礎(chǔ)原材料等 下游 充電設(shè)施 /電池回收等 35 汽車(chē)市場(chǎng)分析 1. 上游產(chǎn)業(yè)鏈分析 新能源汽車(chē)帶動(dòng)的上游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)覆蓋廣、縱深長(zhǎng)的體系。 ?鎳氫電池：金屬鎳占鎳氫電池單體價(jià)值的 60%。 永磁電機(jī)的重量構(gòu)成 電機(jī)制造對(duì)銅、鐵、稀土等原材料具有較強(qiáng)的拉動(dòng)作用 定子鐵芯 ,4 2 %銅 線(xiàn) 繞 組 ,1 5 %轉(zhuǎn)子芯 , 2 0 %磁鐵 , 3 %其他 , 2 0 %41 汽車(chē)市場(chǎng)分析 2. 下游產(chǎn)業(yè)鏈分析 新能源汽車(chē)帶動(dòng)的下游產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值也非常可觀。 1)投資機(jī)會(huì)： 由于動(dòng)力電池應(yīng)用領(lǐng)域廣、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，動(dòng)力電池的投資機(jī)會(huì)明顯 應(yīng)用領(lǐng)域 儲(chǔ)能電站 新能源汽車(chē) UPS電源 …… 電動(dòng)自行車(chē) 1. 動(dòng)力電池 2023年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量超過(guò) 2023萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車(chē)中鉛酸電池占 83%，具有較高替代空間。 48 汽車(chē)市場(chǎng)分析 國(guó)家 金屬鋰可采儲(chǔ)量（萬(wàn)噸） 智利 300 阿根廷 大于 140 中國(guó) 54 巴西 19 加拿大 18 澳大利亞 16 美國(guó) …… …… 全球總計(jì) 大于 550 資料來(lái)源： Commodities Summary 2023 特別是在原材料領(lǐng)域，我國(guó)的鋰資源儲(chǔ)量居世界第三位，從而為鋰離子動(dòng)力電池的發(fā)展提供了可靠的資源保證。 時(shí)間 能量密度 （ Wh/kg） 當(dāng)前水平： 8090Wh/kg 可接受水平： 150Wh/kg 理想水平： 300Wh/kg以上 鋰離子電池 技術(shù)提升 電池材料的 革命性變化 3)投資風(fēng)險(xiǎn)： 投資鋰離子動(dòng)力電池也存在不確定性 52 汽車(chē)市場(chǎng)分析 動(dòng)力電池四大類(lèi)材料都蘊(yùn)含著投資機(jī)會(huì)，但也伴隨著風(fēng)險(xiǎn) (1)正極材料 : 正極材料產(chǎn)品技術(shù)路徑豐富，但各有優(yōu)劣勢(shì)，每一種都有機(jī)會(huì)，同時(shí)也存在技術(shù)選擇的風(fēng)險(xiǎn)。未來(lái)的負(fù)極材料將向 合金類(lèi) 和 金屬鋰 方向技術(shù)變革中蘊(yùn)含著投資機(jī)會(huì)。 ?微特電機(jī)： 2023年有 1000家企業(yè)，每年生產(chǎn)電機(jī)約60億臺(tái)，占世界總產(chǎn)量
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