道路安全設(shè)施和技術(shù)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 到20年時(shí)間內(nèi)。由于認(rèn)識(shí)的局限性，當(dāng)時(shí)高速公路建設(shè)時(shí)對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)值偏低，使現(xiàn)在很多高速公路的交通流量超過(guò)預(yù)計(jì)設(shè)計(jì)能力。圖 1 1差異沉降影響路面示意圖一、拓寬路基差異沉降機(jī)理分析地基土體在上部結(jié)構(gòu)荷載作用下產(chǎn)生應(yīng)力和應(yīng)變，其中豎直方向的變形即為沉降。由于路基是分層施工的，根據(jù)應(yīng)力擴(kuò)散原理，路基土承受壓路機(jī)的輪壓作用最明顯，可以認(rèn)為已經(jīng)得到很大程度的壓實(shí)，而地基的壓實(shí)效果不明顯。（2）新老路基結(jié)合部位工藝較復(fù)雜，施工難度較大，往往在此產(chǎn)生人為的質(zhì)量不合格因素，如密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)挖臺(tái)階沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求、老路邊坡沒(méi)有處理完全等。施工過(guò)程中路基填料多半就近從挖方斷面上直接獲取，對(duì)材料粒徑、級(jí)配及材料本身的物理力學(xué)品質(zhì)等方面控制不嚴(yán)，填料中含有有機(jī)植物根莖及腐蝕性耕植土的現(xiàn)象較為普遍。土基及新路基的固結(jié)下沉未到位，工后沉降大。另外，若道路邊溝養(yǎng)護(hù)不及時(shí)而淤塞，可導(dǎo)致路基土上側(cè)雨水漫過(guò)路面，從路面滲入路基。二、新舊路基直接拼接時(shí)差異性沉降特性分析針對(duì)不同的工況，新老路基的變形規(guī)律有所差異。，由圖可見(jiàn)，隨著加寬寬度的增加，老路中心沉降逐漸增大，由6車道變化到12車道時(shí)。寬度的增加，新路荷載形成的附加應(yīng)力逐漸增大，對(duì)老路坡腳土體的擠壓力越來(lái)越大，地表以下越來(lái)越多的土向老路擠壓。在本次計(jì)算中選取了路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高分別為3m、4m、5m、6m四種情況分析。 高度變化時(shí)地表沉降軟基深度的影響分析在本次計(jì)算中，假設(shè)軟基深度為5m，10m，15m，20m四種工況進(jìn)行分析。當(dāng)軟土模量由1000kPa逐漸增加到2000kPa、3000kPa、4000kPa時(shí)，％，％，％；，％，％，％，最大沉降位置點(diǎn)保持不變。本次計(jì)算選取老路固結(jié)度U=、1（按沉降控制固結(jié)度）這三種情況進(jìn)行計(jì)算。二者會(huì)相互作用、相互影響。而控制延緩結(jié)合部處的開(kāi)裂是保證拓寬改造公路質(zhì)量的關(guān)鍵之一。同時(shí)加強(qiáng)新老路基的銜接，并保證路基的填筑質(zhì)量，用來(lái)減輕新老路基性質(zhì)差異所產(chǎn)生的危害。 高路堤處治技術(shù)分析 高路堤拓寬部分地基必須進(jìn)行特殊處理，這是由于高路堤引起的沉降較大，如不進(jìn)行處治，必然會(huì)引起較大的不均勻沉降，從而導(dǎo)致縱向裂縫的產(chǎn)生。在高路堤的處治過(guò)程中，不宜單獨(dú)采用換填砂石或加固土處治，因?yàn)檫@些方法只適合于淺層處治以及路基填土較低的情況，根據(jù)對(duì)土工格柵加筋效果的分析可知，單獨(dú)采用土工格柵進(jìn)行處治也是徒勞無(wú)功的，它只能緩和沉降差，加強(qiáng)新老路基結(jié)合部位強(qiáng)度，對(duì)于減少大規(guī)模沉降是不起作用的，但土工格柵可以結(jié)合復(fù)合地基等措施，鋪設(shè)于新老路基結(jié)合部位開(kāi)挖臺(tái)階處，從而形成綜合處治措施。土工合成材料的加固機(jī)理存在于土工合成材料與被加固材料的相互作用中。由于土工合成材料的上述作用機(jī)理，在舊路加寬改造中，使用土工合成材料會(huì)產(chǎn)生以下的加固效應(yīng)：(1)限制了軟土地基的側(cè)向變形：由于織物和土體間存在摩擦力，這種摩擦作用將改變體系的應(yīng)力場(chǎng)和位移場(chǎng)，而限制地基的側(cè)向變形是其直接效果之一。一種觀點(diǎn)認(rèn)為加筋墊層不但能提高地基承載力，而且能減少地基沉降量。由前述可知，加筋后地基的應(yīng)力擴(kuò)散了，如果認(rèn)為加筋前后地基土的壓縮模量未發(fā)生變化，則豎向應(yīng)力的減少必然導(dǎo)致固結(jié)沉降量的減少。(3)土工合成材料可迅速提高地基承載力，改善土的穩(wěn)定性，對(duì)于舊路加寬，利用土工合成材料可提高路基的整體性和穩(wěn)定性。 圖 路基土工合成材料鋪設(shè)層位示意圖土工合成材料的鋪設(shè)層數(shù)和位置存在多種不同方
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