b機(jī)車電器線路圖原理-預(yù)覽頁
【正文】 LC兩對主觸頭在電路內(nèi)控制電路的正、負(fù)兩端，正電位觸點(diǎn)主控EXP電路。其電路：EXP（101L3L4）150:750L(L1L2)751X10:174652FL4661GLC423X11:71638/1639EXP(101M1M2)EXP(101H1)1505X11:444552J444/460X10:1736C613737X10:21......X16:3(一)EXP（101H3）15044952J450X10:573761RGT762C613......X16:3RGT滑臂所在位置決定F功率修正值RGT高電位與低電位的比值作為功率修正參數(shù)，62J（反）斷開切斷RGT對負(fù)端的連接，保證了信號（電位）輸出正確性。１－２－１：ＧＬＣ２電路故障勵磁電路由調(diào)速器自動調(diào)節(jié)，ＲＧＴ改變ＣＦ１電流，從而改變Ｌ，勵磁繞組電流。（電路）１－２－。R6為平穩(wěn)啟動，1位后，功調(diào)電阻R9,2GLC兩對主觸點(diǎn)分控正負(fù)兩端，用于柴油機(jī)相應(yīng)轉(zhuǎn)速工況下與EXP勵磁切換電路。PRS2是集續(xù)流二極管，短路熔斷器過壓保護(hù)為一體的器件。（2） ：甩車電路： 1K（+）10541QA101785X17:12803ZLS806X17:15494FLC499SQCS2137X16:2（）ZLS是盤車檢查后的保護(hù)裝置，F(xiàn)LC反連鎖是保證柴油機(jī)起動時啟動電機(jī)不在發(fā)電狀態(tài)。1K（+）10694K1071D9......82J556QC550、853DLS854C61372131X16:2（）起初接觸器吸合后常開聯(lián)鎖閉合，DLS接通，調(diào)速器開始工作，拉出供油拉桿。電阻R18作用。32:92J線圈控制保護(hù)電路5K（+）107867X12:15747GFC307EXP15268692J2163X16:9（）5K主控電路，電路中受GFC控制，并沒有EXP過壓過流保護(hù)。自控電路：1K（+）......4K10710806K107868X12:167333YJ734X17:、YSJ20662YC62982J5763382J2181X16:6（）572X19:241528EXP（）手動控制：6K（34）107869X17:（）電路的工作狀態(tài)人為復(fù)制。354：故障調(diào)速控制（KQK）電路： 故障調(diào)速電源電路：FLC（主觸頭）（+）526TJI409RBC471X14:10801X22:51034（16）觸指（17）10477K1041X22:6788X14:2507（115）WTQ KQK控制電路：WTQ輸出端17（111）::......1050KQK（19）“F”（）KQK手輪內(nèi)活動觸指分別接通BTD三相電路的控制二極管（D）并受到KS“F”號觸指的控制使BTD指按指定的順序?qū)?。KS=編碼給定開關(guān)，將ABCD以數(shù)字編碼方式閉合（循環(huán)碼）送至無極調(diào)速控制器（WTQ）驅(qū)動裝置輸出脈沖信號，驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)從而達(dá)到柴油機(jī)調(diào)速目的。+2/步（對應(yīng)轉(zhuǎn)角3）機(jī)車啟動控制機(jī)車啟動控制電路主要有：牽引工況，HKG線圈電路，方向旋轉(zhuǎn)HKF線圈電路。后進(jìn)位電路控制方式與前進(jìn)位相仿，（K2412斷開，K2513閉合）1044X22:978238245HKF246HKF22202001X3:2X16:5（）3：走車控制電路，LLC線圈、16C線圈、LC線圈電路共同控制所組成，按順序先后接通，確保主回路無供電，先接通，避免燒損觸頭和其他電氣設(shè)備。2:1C6C線圈控制電路，（以1C線圈電路為例）1K（+）2K1471473X21:31160D101161X21:13704X11:21520LLC525X17:1650、3431ZFK13911ZFK23921ZFK33932ZFK13942ZFK23992ZFK3275SJ2（時間繼電器554X3:4（）SJ2鑒定值為3正聯(lián)鎖觸頭閉合（701654）1K......2K......552521X17:3842X1:11:10701SJ26541GK（）2861C線圈2011X3:2（）1GK5號觸點(diǎn)引出線27277......280分別控制2C6C線圈。1K，2K（+）......LLC線圈正端539761C2546C常開聯(lián)鎖253301ZFK2ZFK2326X1:1840X13:1961772J537X12:12538LC線圈2127X16:5（）KS主手柄提1位1C6C常開聯(lián)鎖電路接通，屬串聯(lián)結(jié)構(gòu)的混聯(lián)復(fù)雜控制電路。 ZC、LLC、LC常開連鎖。GK：12位觸點(diǎn)為故障切除，56位運(yùn)轉(zhuǎn)位，78位EXP信號采集，自負(fù)荷試驗(yàn)時，1C6C置試驗(yàn)位。 2FK常閉聯(lián)鎖與72J常閉聯(lián)鎖LC線圈電路串聯(lián)ZFK與72J反連鎖用在機(jī)車自負(fù)荷試驗(yàn)和制動工況下LC線圈受差動繼電器FSJ控制時間繼電器ZSJ延時35S后ZSJ反連鎖切除LC線圈控制電路機(jī)車卸載。電阻制動控制電路。在勵磁回路中的72J反連鎖斷開，R3電阻全部串入，72J正聯(lián)鎖接通，短接部分R15電阻，失風(fēng)情況出現(xiàn)時，保護(hù)LC觸頭。ZKLLC線圈532531C6C25226X3:17396ZSJ39743X15:1653612J537X12::4（）勵磁機(jī)向主發(fā)電機(jī)供電，F(xiàn)向1D6D供電，16D變?yōu)樗麆畎l(fā)電機(jī)工況機(jī)車產(chǎn)生制動力矩，進(jìn)入電阻制動工況。ZDC線圈電路正端接在72J線圈電路上，同屬2K控制為串并混聯(lián)電路。53132J533斷開7YJ接通 微機(jī)檢測油壓保護(hù)：8B型機(jī)車，前后增壓器進(jìn)口（油壓）處分別裝有EXP檢測用的壓力傳感器（4P）轉(zhuǎn)速在400轉(zhuǎn)時，如油壓低延時5S超5S后柴油機(jī)機(jī)；轉(zhuǎn)速在720轉(zhuǎn)時油壓低則卸載，另：為防止傳感器故障造成機(jī)車故障。電路：1K（+）1060、1059113K5觸指181052X22：:15784X17:11487692ZJ正4912ZJ線圈2136X16:2（）上接769WJ73052J6512ZJ線圈2136X16:2（）曲軸箱超壓保護(hù)：曲軸箱內(nèi)燃?xì)鈮毫^大時，CSJ觸針液體短路閉合，接通42J線圈電路，42J吸合并自鎖，相應(yīng)切斷DLS和RBC電路柴油機(jī)仃機(jī)。機(jī)車處于電阻制動工況時，若實(shí)時緊急制動時，機(jī)車制動管壓力上升，4YJ、5YJ反連鎖斷開，切斷72J負(fù)端電路，72J線圈失電后，其常開連鎖切斷2C線圈，ZLF線圈同時也失電；恢復(fù)機(jī)車空氣制動系統(tǒng)制動作用。故障勵磁電路各電阻電子器件的作用。4. R5的作用：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在680r/min時，調(diào)整RGT處于準(zhǔn)備啟動位，此時1CF應(yīng)為最小勵磁輸出。保證L勵磁電流不間斷。
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