多工位鉆床傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 柱齒輪僅用于低擋和倒擋。變速器和減速器軸承常采用圓柱滾子軸承，球軸承，滾針軸承，圓錐滾子軸承，滑動(dòng)軸套等。對(duì)兩軸式變速器，將變速器輸入軸與輸出軸軸線之間的距離稱為變速器的中心距A。變速器軸經(jīng)軸承安裝在殼體上，從布置軸承的可能與反便和不因同一垂直面上的兩軸承孔之間的距離過(guò)小而影響殼體的強(qiáng)度考慮，要求中心距取大些。查閱文獻(xiàn)電機(jī)一般取P=，n=3000r/m，轉(zhuǎn)矩=A=（～）*=～初選取A=16mm。在變速器中心距相同的的條件下，選取較小的模數(shù)，就可以增加齒輪的齒數(shù)，同時(shí)增加齒寬可使齒輪嚙合的重合度增加，并減少齒輪噪聲、所以為了減少噪聲應(yīng)合理減少模數(shù)，同時(shí)增加齒寬；為使質(zhì)量小些，應(yīng)該增加模數(shù)，同時(shí)減少齒寬；從工藝方面考慮，各擋齒輪應(yīng)該選用一種模數(shù)，而從強(qiáng)度方面考慮，各擋齒輪應(yīng)有不同的模數(shù)；減少齒輪工作噪聲又較為重要的意義，因此齒輪的模數(shù)應(yīng)選的小些，所以取m=. 齒輪壓力角較小時(shí)。在這次設(shè)計(jì)中我選用壓力角＝20176。另一方面，齒寬減小使斜齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)的有點(diǎn)被削弱，此時(shí)雖然可以用增加齒輪螺旋角的方法給予補(bǔ)償，但這時(shí)軸承承受的軸向力增大，使其壽命降低。齒寬=*6=9mm 一擋傳動(dòng)比為 ，取整數(shù)得22。 ， 取得48mm，為標(biāo)準(zhǔn)中心距。得 = = *=776 II軸當(dāng)接觸時(shí)， 由==，* =*86，=+。 第四章 減速器的設(shè)計(jì) 電機(jī)的傳遞效率計(jì)算查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)得， 電動(dòng)機(jī)的輸出功率 每對(duì)軸承的傳動(dòng)效率 每對(duì)嚙合齒輪的傳動(dòng)效率 =聯(lián)軸器的傳動(dòng)效率 =變速器的傳遞效率 =減速器的傳遞效率 = 計(jì)算傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比及分配各級(jí)傳動(dòng)比 1傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比取變速器掛一擋是的速度計(jì)算n=1500r/min，電動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)變速器后，即減速器的輸入功率為= 為減速器輸入轉(zhuǎn)速，為減速器輸出轉(zhuǎn)速。2） 速度不高，選7級(jí)精度3） 材料選擇。4） 由表106查得材料的彈性影響系數(shù)。8) 計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力。 =1*=4） 計(jì)算齒寬與齒高之比。 。由表105查得 。 大齒輪的數(shù)值大。2）速度不高，選7級(jí)精度3）材料選擇。4）由表106查得材料的彈性影響系數(shù)。8）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力。 =1*=10） 計(jì)算齒寬與齒高之比。 。由表105查得 。 大齒輪的數(shù)值大。1） 初步估算軸徑 根據(jù)表152公式初步估算軸徑，材料為45鋼由表153取A=110，軸的輸出端直徑考慮軸上有鍵槽，軸徑應(yīng)增大4%到5%，取d=9mm 2）選擇聯(lián)軸器 根據(jù)表163，選取聯(lián)軸器工作情況因數(shù)K=，聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩為： = 根據(jù)工作要求選柱銷聯(lián)軸器，由和考慮到聯(lián)軸器軸孔直徑的標(biāo)準(zhǔn)系列，取軸徑d=16mm，選聯(lián)軸器型號(hào)為HL1，軸孔直徑16mm，軸孔長(zhǎng)度42mm。 第七章 選取、校核軸承和計(jì)算壽命 查機(jī)械設(shè)計(jì)第八版，主編濮良貴，紀(jì)名剛因主要承受徑向負(fù)荷，并且能承受轉(zhuǎn)速很快，無(wú)軸向力情況下很好的工作，所以選用深溝球軸承。 1)校核軸承 徑向載荷= 軸向載荷N故，查表135得，則，查表135得得當(dāng)量動(dòng)載荷：=1*+0=。 第八章 鍵的選取和強(qiáng)度校核查簡(jiǎn)明機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)，朱龍根主編 選取普通平鍵（A型），因?yàn)槠涮攸c(diǎn)是靠側(cè)面?zhèn)鬟f轉(zhuǎn)矩。其主要用途應(yīng)用最廣，也適用高精度，高速或承受變載、沖擊的場(chǎng)合。 第九章 減速器箱體的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量。 1 視孔蓋和窺視孔在機(jī)蓋頂部開(kāi)有窺視孔，能看到 傳動(dòng)零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開(kāi)窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成，用M6緊固。 4 通氣孔由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡。 第十章 潤(rùn)滑和密封因?yàn)榇俗兯倨骱蜏p速器都為閉式齒輪傳動(dòng)，又因?yàn)辇X輪的圓周速度小，所以采用將大齒輪的輪齒浸入油池中進(jìn)行浸油潤(rùn)滑。由于減速器I，II，III軸和變速器II軸與軸承接觸處的線速度小，所以采用氈圈密封。這次設(shè)計(jì)我設(shè)計(jì)的是多工位鉆床傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞直接關(guān)系到鉆床工作效率的大小。更大的提高了鉆床的工作性能。在這次設(shè)計(jì)中雖然存在不少問(wèn)題，但是收獲也是頗豐的，在這次設(shè)計(jì)中我認(rèn)識(shí)到了自己的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，使我更加清楚的了解自己，這樣在以后的學(xué)習(xí)和工作中以便發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，克服缺點(diǎn)。此時(shí)我的心里真是萬(wàn)分激動(dòng)，難以平靜。他們是我生命中的明燈，指引著我一步一步走
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