高速公路質(zhì)量通病防治手冊(cè)-預(yù)覽頁
【正文】 壓路機(jī)質(zhì)量小，壓實(shí)遍數(shù)不夠。 做好保溫措施，確保瀝青混合料碾壓溫度不低于規(guī)定要求。（7）瀝青面層壓實(shí)度不均勻 形成原因 裝卸、攤鋪過程中所導(dǎo)致的瀝青混合料離析，局部混合料溫度過低。 調(diào)整好攤鋪機(jī)送料器的高度，使布料器內(nèi)混合料飽滿齊平。 混合料中細(xì)集料含量偏低。 控制碾壓溫度在規(guī)定范圍。 混合料中細(xì)集料含量偏高。 防治措施 保證石料的質(zhì)量和均勻性。 保證吸塵裝置工作正常和礦料瀝青用量的準(zhǔn)確。 攤鋪機(jī)或找平裝置未調(diào)整好。 下面層施工前認(rèn)真檢查下封層標(biāo)高，基層超標(biāo)部分應(yīng)刮除，補(bǔ)好下封層，再攤鋪下封塵。 通道沉降縫、搭板尾部與基層結(jié)合部產(chǎn)生不均勻沉降。 路基填筑使用了不合格填料（如膨脹土），路基吸水膨脹引發(fā)路面開裂。 軟基處理后未待沉降穩(wěn)定即填筑路基造成路基產(chǎn)生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。 嚴(yán)格控制路基填筑的碾壓以及路面基層、底基層的壓實(shí)度。 各種施工機(jī)械柴油泄漏。 中央分隔帶澆水應(yīng)噴灑，不應(yīng)沖澆，或采用開溝挖坑澆水。 重車的渠化交通 防治措施 改善瀝青混合料級(jí)配，采用較多的粗骨料。 防治措施 嚴(yán)格控制油石比。 刻紋間隔時(shí)間過長(zhǎng)，部分水泥混凝土已硬化造成壓紋深淺不一。 在混凝土表面抹平后砼初凝前應(yīng)及時(shí)進(jìn)行刻紋。 路基發(fā)生不均勻沉降。 按設(shè)計(jì)處理地基，確保地基沉降均勻，工后沉降符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 清除模板頂面和已鋪筑面層表面的砂漿雜物。碎石的壓碎值、針片狀、配合比等指標(biāo)達(dá)不到要求，砂石料的含泥量過大，黃砂中含有較多的木炭、卵石、泥塊等雜物，黃砂的級(jí)配差，石英含量低。 防治措施 應(yīng)選擇在地勢(shì)較高處搭設(shè)地面硬化、且有含防潮處理的水泥庫房。 應(yīng)選擇合格的拌和及養(yǎng)生用水。 同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差大，導(dǎo)致砼凝固時(shí)因收縮所產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過砼極限抗拉強(qiáng)度或內(nèi)外溫差大表面抗拉應(yīng)力超過砼極限抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫。 優(yōu)化配合比：改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑。 基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采取預(yù)壓措施。 改善澆筑工藝以確保分層澆筑的間斷時(shí)間小于前層砼的初凝時(shí)間。 防治措施 采用級(jí)配合格的集料。模板漏漿。 控制砼分層澆筑厚度。 模板剛度不夠而造成變形。 處理好模板拼縫。 閃光對(duì)焊的接頭有錯(cuò)位。 幫條焊應(yīng)有兩根幫條。 冬天焊接過火。 焊接后接頭防驟冷。 攪拌設(shè)備故障而無備用設(shè)備引起砼澆筑時(shí)間過長(zhǎng)。 防治措施 確保良好的集料級(jí)配合砼和易性。 鉆桿上端應(yīng)設(shè)導(dǎo)向設(shè)備。 混凝土灌注期間，間歇時(shí)間不應(yīng)大于混凝土初凝時(shí)間。 清孔不到位置而引起夾泥。（11）梁、板體裂縫 形成原因 預(yù)制梁底?；蛑Ъ芑A(chǔ)不密實(shí)或強(qiáng)度較低，引起不均勻沉降導(dǎo)致梁體裂縫。 波紋管道于梁寬方向的偏位造成梁端負(fù)彎矩偏心而引起的預(yù)應(yīng)力梁端部側(cè)面有縱向裂縫。 梁板出坑起吊不規(guī)范，與底模表面吸力過大而裂縫。 堅(jiān)持砼的彈性模量試驗(yàn)。蒸氣養(yǎng)護(hù)應(yīng)準(zhǔn)備測(cè)溫裝置，控制降溫在5。 梁板出坑應(yīng)從一頭輕吊，消除底模表面間真空后再雙點(diǎn)起吊。 壓漿后未及時(shí)封錨導(dǎo)致錨端銹蝕。 在孔道水泥壓漿強(qiáng)度達(dá)到梁板自身砼強(qiáng)度的60%且大于22Mpa時(shí)才能進(jìn)行吊運(yùn)。 用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的砼試塊彈性模量作為施加張拉的條件，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的張拉強(qiáng)度時(shí)，由于梁板養(yǎng)護(hù)條件不同，其彈性模量可能尚未達(dá)到設(shè)計(jì)值，導(dǎo)致梁的起拱值大。實(shí)際預(yù)應(yīng)力超過設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力易引起大梁的起拱值大，且出現(xiàn)裂縫。 防治措施 波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確。 張拉時(shí)應(yīng)將鋼絞線10%∽20%σk之間的測(cè)量伸長(zhǎng)值作為初應(yīng)力10%的伸長(zhǎng)值，一般待張拉到10%σk時(shí)相對(duì)于一基準(zhǔn)點(diǎn)量一長(zhǎng)度，再等到張拉到20%σk時(shí)相對(duì)于該基準(zhǔn)點(diǎn)量一長(zhǎng)度，兩長(zhǎng)度之差ΔL2即為初應(yīng)力時(shí)的推算伸長(zhǎng)值。 因錨板為倒坡傾向梁端，其后面砼不易澆筑，由于振搗不夠，砼出現(xiàn)空洞。 支座墊石頂?shù)纳皾{還未干，即放好支座安裝梁。 預(yù)制板梁底板應(yīng)平整，無翹曲。砼未達(dá)到強(qiáng)度，開放交通。（17）橋頭跳車 形成原因 壓實(shí)機(jī)具不適用，使得靠近臺(tái)背處回填土壓實(shí)不夠，工后沉降大。 回填厚度過大以及回填不及時(shí)積水而引起的橋頭回填土壓實(shí)度不夠。 確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。 砼澆筑時(shí)漏振。 控制砼分層澆筑厚度，對(duì)于采用插入式及附著式振動(dòng)器施工不宜超過300mm。模板經(jīng)整修檢測(cè)合格后，方可安裝使用五、隧道工程 （1）隧道漏水滲水形成原因地表水滲到襯砌中地下水上冒到隧道路面和襯砌中圍巖中的水侵入襯砌體寒冷地區(qū)還會(huì)因凍融的反復(fù)循環(huán)，加快襯砌和設(shè)備的損壞。其次是采取措施，當(dāng)圍巖破碎、涌水易坍塌地段時(shí)，要采取直接向圍巖內(nèi)壓漿的方法，若涌水量很大時(shí)，還要采用化學(xué)漿液進(jìn)行固結(jié)，然后再采用隔離措施；當(dāng)圍巖條件很好且水量不大時(shí)，可以不壓漿，直接采用隔離防滲措施。即在兩層襯砌之間設(shè)置緩沖、隔離、防水層，使當(dāng)?shù)谝粚右r砌產(chǎn)生變形壓力很大時(shí)，通過緩沖層使其形變壓傳遞為少量，從而保護(hù)另一層襯砌以及隔離層和防水層。其他防水排水措施隧道采用復(fù)合式襯砌時(shí)，在初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層，其作用是將水隔離并排入泄水孔。錨桿加鋼格網(wǎng)噴射混凝土加固圍巖。在襯砌和噴射混凝土之間加隔離材料或改進(jìn)襯砌混凝土的質(zhì)量。 防治措施 塊石及片石進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定。 拌和時(shí)對(duì)各種原材料未按要求進(jìn)行計(jì)量。 防治措施 對(duì)原進(jìn)場(chǎng)材料按要求進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格料堅(jiān)決清理出場(chǎng)。 拌和好的砂漿停放時(shí)間不能過長(zhǎng)，要及時(shí)用于砌筑。防治措施砌筑時(shí)應(yīng)先濕潤(rùn)
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